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吉林省委书记省长会见中兴通讯董事长李自学

2019年11月12日 08:25 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,郑州市恒星重型设备有限公司销售。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术吨:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位械、锁紧衬悄渡。    与会专家认为新稍叫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求讼秋阜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险融剐汐、热稳定典木管、无热管理循环迪、热冲击循环漏雄、被动传播电阻)本忙篓,电性测试(短路旧胃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击检瑰能、掉落兜、穿刺宦抵、翻滚累、浸入群喇功、压碎)的安全要求丸搔侧。但是坡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧锣暮。安全无止境无,提高电动汽车安全性缝很练,还需要国家是、科研机构既澳、动力电池整个产业链条等多方的共同努力锌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中概疵局,也曾不断出现事故巢,遇到挫折是任何事情发展的规律沃缝。因此炽拘,对于各类事故舌仁,电动汽车各产业链不应止步不前棋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足矾珐保。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的耻尼,要让安全成为满足一切功能的首要条件搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘事姬:李芳" "   上海车展开幕前一天坤妈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会化,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌巷滑起。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌陋?北京现代副总经理凌椽、销售本部副本部长吴周涛表示祥,目前北京现代47%的客户是80后和90后莫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例叔碧。“他们对于服务有着完全不同的需求粪警聘。比如服务要定制化孰膜,手段要智能化翠茅、科技化乐。同时淋锭,还要预见到他们的需求并满足凉上裤。”    如果说此前恫唤妻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争八狸讳,是厂家产能的竞争贿,那么未来则是客户的竞争醇愁。因此隘沧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”办雹。“意思就是享受你还没有想到的服务锹衡巢。”吴周涛如此解释痊奶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢其八?据了解寿糕玲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期氦,升级为对客户用车生态的全面服务腿,基于互联网科技的进步嫩舱罚,先于消费者预见需求挤博灵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”牡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效裸、智能帽存融、共享兢花,以及个性化定制的智慧服务体验悲还茄。    具体来看脸,北京现代将率先整合官网懦扔乳、呼叫中心彼娠率、4S店透明车间隶钒肩、服务App雄饲、娱乐全、地图缎滤、语音控制默儡螺、智能搜索等服务功能世,并将其聚合到车机上己镶携,成为用户的车载生活服务平台仓泪。它就像一艘移动的生活航母涛究,无论是餐饮贾琅目、娱乐巳、购物的生活需求蓄,还是维修概、保养的汽车服务啼,都将以车为桥梁洛踞,实现信息互通皮粒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务习喇,还能够通过在线直播的方式聊邦蹋,对接车迫传、检测穗卸、派工上、维修角、洗车雹腾殴、交车等服务的全程进行智能监控竟,实现人车分离式的售后服务肺,把客户彻底从4S店里解放出来睫口锋,为他们创造更多自由生活的空间缕段习。    值得一提的是穿,在“汽车共享”大火的当下弛钩履,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务跨煞。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者送,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蛋轰钱。“如果只有5%参加到共享汽车当中察,那也有40万辆的规模锚宝,这是目前任何第三方平台都实现不了的恫劝钮。”陈静表示剑搏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车焦忌、售后代步车虱彻鄙、公务用车也会参与进来讨贬。“我们希望融入大潮蜡急,积极参与这种尝试僵捐。”    除了全新服务品牌的发布镰琴当,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点馆。据了解闯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上淌,通过平直且富有张力的线条态,充满力量感的车身轮廓切阜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格妹哇涛。同时欠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机痹改魏,匹配7速双离合变速箱澜咐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现书暮。    “新一代ix35上市之后扁,北京现代有全新胜达赁、全新途胜墙、新一代ix35绢登瘸、ix25四款SUV产品碉掂。通过这样的产品布局酥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势码阶。”吴周涛介绍说袍辨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车逗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求纯梗起。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点隋,本届车展除了新一代ix35弥捻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔疤侍赶。新车延续流体雕塑2.0设计风格蒜授具,对进气格栅亲交壳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化探薄陵,以DAW驾驶员注意力警示色、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置很,为消费者带来更安全的驾驶体验宫。    除了两款新车外埠,北京现代还设置了技术展示区炼镶蛔,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果第。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台守娩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天疚郡轰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况篱邵。    2016年臣管,北京现代实现产销114万辆禾欣互,超额完成目标魄裤当,保持了行业第四的市场地位络舅泼。今年北京现代即将迎来成立15周年固,也是北京现代从800万用户基瓷病,迈向千万用户级别的重要一年妈。业内人士分析夹默我,在后百万辆时代到来之时妮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术薪帮,也在不断践行本土化政策挨缺酶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦卧:李芳" "  5月10日替,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点祥返懈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业爬,人们的关注度更高筹函。在今天付炬,汽车产业主管部门藕轻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汤熊侠,其中指出拈纲勤:“中国企业懊,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”铆。   目前在中国汽车领域烷,舆论将中国品牌分为三类贺绰,一种是例如长安舰登醇、吉利这些发展势头迅猛的示范企业矛磨讲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”荚憋,而且成果显著慷盯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鹃,这些企业通过内部的改革沉剁奖,已经形成了正确的发展思路惟,尽管在终端销量上尚未展现成果吓镭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”闭硕,始终有一种“捞一把就走”的心态遣炽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型徘滇凛,在市场赚取短期的效益椽睬。   苗圩在撰文中指出雾橙:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坚冲兄。企业投入资源每橡,通过设计开发卧片、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值菜,包括物质价值和精神价值嘿修。但是橡山搬,这个价值需要在市场交换中转化为货币陕为好,才能完成“惊险的跳跃”干肚,成为企业的收益兔铰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日告苇豌,中国汽车很兴奋骇,但正如苗圩在文章中强调驹烩,品牌建设是长期而艰巨的任务低,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”斧呜。这同样是中国汽车品牌需要思考的寺拈。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暴聘挥,通过仔细研读妻,将其中核心思想与观点标明娇绞使,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示睹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知壁奥。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来牵涛,党中央化兼去、国务院就振兴实体经济眠蔫、做大做强制造业做出一系列重大部署桔淬,对加快质量品牌建设提出明确要求切金。习近平总书记强调次潮,“推动中国制造向中国创造转变嫂居、中国速度向中国质量转变舞茄、中国产品向中国品牌转变”瘟睹诵。   2016年替,国务院部署了消费品“三品”专项行动雄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》努努,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力行峡,提高有效供给质量惋钱将,满足人民群众消费升级需要的战略抓手藏记谓。   近日芬拢,国务院同意设立“中国品牌日”荤琉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用费,体现了全社会对中国品牌的期望隋,为建设制造强国指明了努力方向垦贩惮。      一紊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代褂受钡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现笺闭淑,代表着国家的信誉和形象贰。品牌发展是一国由大变强的必由之路巷帅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志苟缝。   品牌建设助力制造强国战略咳钠。 我国是名副其实的制造大国啥,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务厩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”谩酿饭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化竭篇,产业转型升级势在必行旦,迫切需要加快新旧动能转换噬,培育面向产业中高端的竞争新优势茨瞬剃。经济发展规律靛拿、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明处犁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵曹料互,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力愁。   品牌建设推动供需结构升级衬舌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新受弯,重点任务是提升供给体系质量开兄,提高供给结构对需求结构的适应性革孺。品牌是连接供给与需求的纽带悲邢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置涧,引导需求侧消费升级厦,提高供需两侧对接的效率舒使碍。   品牌建设促进实体经济振兴桥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心日,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力完迫。企业投入资源额狭愤,通过设计开发稿缆膜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值亲炉猛,包括物质价值和精神价值奥奖床。但是孪拳多,这个价值需要在市场交换中转化为货币熬饲,才能完成“惊险的跳跃”亭莱比,成为企业的收益歉瀑。能不能跳得高问匙、跳得远疾稿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知邓俊。品牌是价值和信誉的载体镜,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力饺测涕。      二乘逼量、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述渴肛剑,科学地阐明了创新拇幢邯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系挽秀。从品牌建设的角度看彭遍难,品牌需要“中国创造”配钾,没有创新帮倡抵,品牌就没有差异化的魅力胯情。品牌需要“中国质量”哆敢爸,没有高质量丘,品牌就丧失了价值的基础哭。 近年来陌猩,面对国内外严峻复杂的经济形势豪荡狸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央戮手舌、国务院重大决策部署犯慑,认真研究我国工业发展的阶段和特点梧壳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路伙。   把握规律连拾,找准抓手碱布。要坚持质量品牌工作整体推进儡摩,引导企业在设计开发豆醋天、生产制造和营销服务的全过程建立全员祥、全方位的质量管理体系领、诚信体系和品牌培育管理体系踌斑泻,以培育有竞争力的品牌为标志烧谩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念芒码殊。   积极履职播隶,统筹部署俱蔡疤。2011年尚,工业和信息化部会同发展改革委奸、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》碴肛存,进一步推进品牌建设离鞘。2015年隧伺番,推动出台了《中国制造2025》盾,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一巩钾。去年纺憋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动淘掸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划缓,部署了全产业链质量品牌协同行动筐、优势和战略产业质量品牌护航行动酒公、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拱沫。   持之以恒滩,扎实推进爆拣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设诧情。   经过多年的不懈努力齐煎,我国品牌建设工作进展顺利掂,取得了初步成效案寸。目前帕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点年脸,涌现出251家示范企业筋。根据对示范企业的调查露嫉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%沽,工业增加值率从21.8%提高到26.2%沟戮丰,企业经营的质量和效益得到明显改善缮鲍。同时司,重点消费品的定制化我、中高端产品供给比重显著提升另岁,定制化服装消费增速超过30%鹤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致狗吨。      三扁溉赋、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务阑位百,需要社会各界齐抓共管坑涎,合力推进糠苹菠。下一步航侩,工业和信息化部将发挥行业优势巾线屁,深化推进品牌建设蕊,加强与有关部门密切合作渭扳,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蹬,努力开创工业品牌建设的新局面韧雀。   坚持企业主体蹿回沮,增强品牌培育能力卞估貌。 引导企业增强质量品牌意识杠,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理勿。坚持试点先行辟魔擦、示范引领巫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设烫,促进企业品牌与区域品牌互动发展腹。加快制定品牌管理体系标准疽诡淀,组织贯标推广娥锨。加强质量品牌宣传守桂假,弘扬精益求精的工匠精神酸贩,扩大自主品牌社会影响激贿,激发企业培育品牌的内生动力乓绦。   落实质量为先吠特,加大支持引导力度谴。 贯彻实施《中国制造2025》饥,落实质量为先的基本方针尸肠,加快推进质量品牌提升行动葱辩团。发挥制造业创新中心建设滥擞、智能制造酣扇誓、工业强基等重大工程的支持作用茅偿,引导企业加快工业化与信息化深度融合遍舒腊,运用“互联网+”笆、大数据等新一代信息技术腥卢,把握智能制造笨、绿色制造嗅汞禾、柔性制造等产业和技术发展方向糙,加快培育自主品牌圃膘。   鼓励创新设计付,丰富品牌差异化定位驮。 完善制造业创新体系内鞭轿,加强关键核心技术研发椒,推进企业技术中心建设抱慧祭。在重点领域推广应用以绿色惭划、智能宛齐捣、协同为特征的先进设计技术米插全。建设具有世界影响力的创新设计集群谅湾收,培育一批专业化的工业设计企业活,鼓励代工企业建立研究设计中心十敞秒,加快培育自主品牌彭。   实施重点行动布澜,促进关键领域发展经俩。 落实消费品“三品”专项行动菠,支持消费品工业向智能牧佰、绿色琉、柔性和高效制造发展锈淘。增加中高端消费品供给伶,促进产品向高性价比优势转变靠。大力发展智能桥、健康消费品焊锈辟,支持发展民族特色消费品龄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动睛妙观,加强产业市场研究和需求预测煌冠戳,科学规划产业布局嗽壬盒、供给定位和品种结构矾享。 实施中国品牌“走出去”行动瓤洼墒,贯彻落实国家“一带一路”战略猴惊,推进国际品牌共建共享汐魔。   完善公共服务诚拣,支持质量品牌进步锑宫。 建设质量品牌专业化服务平台羌弦,依托中小企业服务体系槽纺,提升服务平台的质量品牌服务能力报唐币。构建质量品牌信息共享平台筋怖绥,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估天好兜。完善知识与人才开放共享平台挤眠,依托企业经营管理人才素质提升斯举、专业技术人员知识更新等工程趁手,培养品牌领域管理人员和专业技术人员赎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台躲未摆,促进科技创新滇、成果转化和推广应用下僧材。   加强技术保障闲横,夯实质量品牌基础儡帮。 完善产业标准苹冕零、产业计量邢驳挞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设涪蹈微。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关颠商翔,推动质量升级先律拘。引导企业增强研发创新和系统集成能力鞋仓,创新制造方式和服务业态苛,发展定制化生产卤,满足个性化需求孟刨锻。鼓励企业发展现代销售体系姥牟社,在品牌传播篮劲、顾客体验和销售模式等方面创新发展信。   设立“中国品牌日”庭软贿,大力宣传知名自主品牌 灌栏上,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新弟番、质量精良趴贡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值槐。品牌建设是长期而艰巨的任务讨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”阔耐,以新理念引领新发展倪奥睫,持之以恒地不懈努力阶廷,共同推进中国品牌迈入新时代活讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡:李芳" "   5月5日订嗣,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开呵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人采、董事长李斌就中国汽车升级之道奢敬掂、互联网企业造车居、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蒲祥似。    近两年互联网造车企业纷纷入局句据,被称为“新造车运动”秀橙趣。徐和谊开玩笑说翰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心衡迸吵。”他说赊孙琶:“我从传统汽车的角度看描,就是不服!”徐和谊解释道贤淘兄,李斌做到的他也能做到亨,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇萄誓。    徐和谊认为哥溅铺,最难的不是做产品郊,而是做品牌恐拒驾,尤其是国有企业体制下做品牌垛崔。建立赣、培育一个品牌散既屡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的晤篇薪。他举例说前鼎阂,蔚来汽车在东方广场建体验店刮污淮,那叫“烧钱”瘁奔,国有企业就不能这样“烧钱”沥巳。但品牌打造的初级阶段蛙湘痘,该烧的钱还是必须烧的未辉。这就引申出国内传统汽车行业旧壁滦,必须加快加大国企的改革步伐拆,从发展角度道摆、竞争角度桑饯,必须改革鳖羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锻鞭,希望未来产品不光是一个出行工具抨洽堡,而是一个用车的体验平台啦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口试,而是看到与用户交流的新机会险撑四。从互联网吼啥虫、移动互联网项、移动社交发展趋势看群,与用户关系会让汽车发生深度变化醇对,体验会变得更加重要曹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业砍,新车企应该走什么样的路凤仟,徐和谊认为辆,条条大路通罗马氖郎,但是路和路是有区别的府量。他认为全世界只有中国能做到一件事搔忌劲:传统车企和新生力量深入融合蛾顿挤、发挥各自优势端路亲,结合起来衬秒恃,这条路可能全球谁也做不到伞层陆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线柏会输。徐和谊透露片郸膜:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作匣,很可能这轮竞争另迸抵,十三五末隶呵缕,再过2至3年么,肯定会出一个比较好的结果雹硕胖。”    李斌也认为靠窝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大溯毁,这跟传统燃油车情况不太一样翰。他干脆表示媳胎,国外品牌在中国是没戏的肯胺,因为智能汽车需要本地化的数据铰鹃扳,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快嘲茬前。蔚来汽车在三电懦新铆、智能电动毋舅灵、包括制造方面都跟其他企业合作雾。李斌强调唬棠茅:“我们是很尊重制造这件事的专业性街悔库。”谈到合作潜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作乐就:“我们的南京工厂投入十几个亿怠罚牧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作禄,不是简单的代工吓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "   据雅虎网站报道么捻,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示讳闭虑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现囊芬,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务俄慈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称戈朗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域感,那么它将会伤害我们的汽车保险业务胎堆。”    他指出可:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现瑰。尽管我认为这可能还有很长的路要走绞屡仇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况槐疵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为黔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍掣乏,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险始。    当前梢搞,特斯拉泄、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术杜夏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中司,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密裳筛,并将其带到了Uber害。    去年琴巍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中榷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑伶飞。特斯拉CEO马斯克表示灌编窘,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”陈前揭。    马斯克认为兼谴搪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见女跑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故弟辜隧,要远多于因人为失误导致的事故脊报,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道兰狡粗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素翅司。    他表示徊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全段倦,那将是一件非橙猓好的事情吹峰。但对于汽车保险公司来说贝,这不是件好事伙。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后匹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称肃身础:“我觉得这种影响很明显玖浓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告钱爱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度熔,全面布岔昧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题捂茅首,阐明了个人观点沪吨麻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的溜既、客观的看法脓浅。    报告摘要芬隧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抢、导入期示胸少、快速发展期与成熟期四个阶段零。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段勒闻行。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斧塑柏,很值得我们借鉴和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败捶兼。如果不加重视抠,终会酝成大祸辈疆。    *韩国的电池产业辟课,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战迸吧琶,我们必须面对这个挑战歇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作屎涛鹊,它会带动未来汽车消费新的革命会池。    *任何事物都有两面性纠,政策也是这样炽。补贴强度不足绷诡泻,难以起到激励效果瘁,补贴强度大了案仆,难免产生对技术发展的不良影响识晨,也包括少数人铤而走险骗取补贴抬。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一放、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展码,从国家科技项目立项至今已经接近20年刺可,可以说产业发展已处于世界前列且段。2016年笨傅黎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车宫幂,累计销售95.5万辆疆,取得了令世人瞩目的成绩鲜狡噶。有些专家认为统未檀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段纤狡,我的看法不是这样陇涪。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期幸迹啡、导入期祁仟诧、快速发展期与成熟期四个阶段酒绣撅。导入期也称培育期芜建购,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段帽掂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值烩,当时就有舆论认为蓄皑,我国新能源汽车驶入快速道裁纹,进入了快速发展期份还。然而到了2016年便回落下来归伸。现在分析起来赁涟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联乳伦,造成了数据中存在一定的水分缄芹。随着国家对骗补行为的查处蕾,今年的数据逐渐回归正常胸弦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势苗怒,有可能会得到一些错误的判断卉筛酱,导致过于乐观的结论晒澳帛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期柯厕,除了观察数据的趋势外俗,更重要的是看产业发展的推动力忌,是国家政策为主还是市场为主税。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持胶塘,补贴政策还不能取消固赶沦,基础设施还很不完善颊蠢宪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平尽集面,产业链还不够强壮与完善揣睦川,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高岛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨色蔷,工作量很大省怖,切不可放松努力创信号,让已经启动起来的产业发展放缓下来僻手郝。    依目前的政策设计乔岸,我国将于2021年取消补贴嗓,代之以环境瞳哗萝、能源为因素的常态鼓励政策提底。也就是把2021年设为一个转折点辆适,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡牵颧钳。期望实现年销售量达到二恨玛淬、三百万辆以上愁,能够占到汽车总销售量5%到10%景谦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段轮藐。    二朴、如何看待新能源汽车的碳排放脑饯?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策丁缚顾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题硅雾锋。我认为许多人有这样的疑问是正常的世规狭,因为至今还没有一个权威的科学数据杠陋,来告知公众电动汽车的排放是多少粟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法考。    电动汽车行驶过程是零排放封踞,这点没有疑问儒。但发电过程是有排放的湘捷,不但有二氧化碳排放何辽,还有导致PM2.5的有害气体排放夸吠。所以简单说电动汽车是清洁的腹镀,是不能令人信服的扦芭,需要拿出数据来图箩尸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返烫谄危款的新闻报道两,受到一些启发散。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数兰虐黔,即“碳排放因子”逃犊。根据新加坡的实际情况问膛涩,标明每消耗1度电岛,就要造成500克的二氧化碳排放搭嗣,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升憨裳,即每消耗1升燃油墟,就要产生3000克二氧化碳排放搽郎习。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放讣好。由于特斯拉的车重讲描嵌,耗电量高息,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值淡收,尤其是在夏天开空调的情况下酿馈团,百公里电耗有可能到40度轻,因此被犯┬:迹款茅略。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化俯,很值得我们借鉴虽。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究方擒,据我了解定性的结论比较一致蒂,定量的结果存在不小差异秽陡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关欠沪袱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别吠巍,其清洁技术水平也有很大差异汐堕。我们可以请国内具有客观地位的研究机构圈屡帮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估极跺湘,发布我国的“排放因子”权威数据湍凹藕,并定期予以更新物。可以给出全国的平均值与各地区的平均值努。    比较我国和新加坡的发电情况缕稿剔,新加坡百分之百都是石化能源发电深妈,而我国的发电能源结构里瓜班郸,石化能源约占70%枯,可再生能源等非石化能源约占30%譬。全国平均来说遍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点篮。而且按照现在国家电网的规划来看诬送汉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例苏,我们发电的能源结构会越来越清洁岛,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大戮般谜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”钳僧,来估算一下电动汽车的碳排放堆椽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车浩锑,可以算出其碳排放为100克/公里毛娜嘛,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蝗疆盖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里奇钳贝。可以看出一般情况下谷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瘦嘉叛。但是如果电动汽车过重崔昧,电耗很高萎金平,就不能算是低碳产品任储吕,甚至不如先进的混合动力汽车匈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系耻孺串,但是我们可以认为沧户,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下居惯趣,耗电越多久,造成的PM2.5有害气体也越多赴岭添。因此冠割,从治理大气环境考虑酥娇昏,我们的政策应该鼓励低电耗产品膊叉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蒋别。    三狙污涕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展偶娃?    这个答案是肯定的桅陌欧。我做过一个简单的计算奥,即使到2030年董滩侮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候纽剐亮,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右诬喝。由于大部分电动汽车会在夜间充电衰衰跑,可以利用电网的低谷电时段来充电彼盛。目前我得知的峰谷差是20%到30%肃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段戳,不但不会给电网增加负荷趟锨铺,反而可以帮助电网储电魄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式姑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里笨施吩,在白天电价较高时段将电售回电网饲疚很。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统晃酸妓,这个系统包括了屋顶的光伏发电癌聪规、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈幸确。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电赤,采用分时段电价烹渡焙。当然憋纲,对于需要白天时段充电的一些领域哪开,如快充公交汀糙、出租车与物流车等琅勃扮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力沫。    四福、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败染芦。现在出现的火灾问题比较多羌淮围,所幸还没有造成集体伤亡玩儒,但是已经给我们发出严重警告菇叭粮,如果不加重视厩,终会酝成大祸谦暖瓤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位钱温。    电动汽车的安全要以预防为主卿缔驴,要从产品的设计做起皆,然后是生产过程的严格控制蜂抄篇,不能将未经严格考核的产品投入销售差。电池的比能量越高谩疯奖,发生火灾时的危险性越大全蛋谅,因此要求有更高的安全性技术女,试验考核应该更加严格荆。尤其荣尉赎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎辟党里,因为客车上乘客数量多街瑟朔,一旦出现火灾逃生难度大共。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准喂放伸,为满足新的标准增加成本是必要的瀑佬兼。对于纯电动客车坑蜕脸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池廉绊食,既安全又经济疙哪。    说一下安全监控网络粳肃。我认为重在实效泌宏娘。我在几个火灾事例中了解到镰喀吗,火灾发生前其监控网已显示警告信息伯棱炕,但未引起关注与采取措施舱拷菏,说明安全责任不清合卉,监控网站流于形式吻法疥,主要是供参观用蹈唯。    五厢戏梯、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题态沽蔫,大家都知道叮,韩国的电池产业倦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战休随,我们必须面对这个挑战廓懂。目前有一些原因且芦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难害聘,也给了国内电池领域一点时间尸偶鼻。但是差堑杭,如果我们自己不努力嘎秸幢,最终经不起国际电池产业的冲击始鹿,我们将会面临严峻的问题勘修稍。    我国动力电池产业发展很快蹭揭,一批创新意识强的企业正在快速成长抚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持竿呈谓。但是总体来说达女,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况乒啤,产品的质量水平不高煤嗽,投资过于分散讣,到处建设低水平的小规模电池工厂捍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足头,缺乏战略眼光标败。这些问题需要引起我们重视与思考冠贿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败跨竿,没有一个强大的中国动力电池产业杀禾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业携表,实现汽车强国的梦想又是一句空话妙榷。    化学电池是一个非常老的传统产品拴,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情捕吨。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度恢钝软,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辫,形成了动力电池百花齐放的创新局面郝梗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰闺酱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来潍聚。因此腐才粹,谁能够掌握创新的主动权那陕憾,谁就有可能掌握未来电池的命运税钙裴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局迷,但是企业是实现创新的主体靖巍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业绿剁讥,能够挑起这个历史重任念,把更多的注意力放在创新技术上面衰。    去年参观宁德时代电池工厂时磁阮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图腊衬,给我留下深刻印象人。图的中央标明安全性始终是核心壤,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度核抄、功率密度秀煽沸、寿命与成本懦赐岁。在实现高能量密度的同时特边供,要实现快充性能任,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念陷,向1万次20年迈进筒,彻底解除人们对电池可靠性困屎钒、耐久性的不信任甸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下攘废筹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车始川,结束燃油车的历史郡钨。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标覆,成为中国动力电池的创新巨人鹤。    我对我国电池产品质量做过一些调研哄,认为认柔堵,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平沪侵绍。就电池单体成品质量控制方式堡某的,目前还有采用筛选的落后方法埠晒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上藤街券。这表明困菱外,产品的质量水平低劣仟喇甸,即使交货的产品数据是在合同范围内汤篡,这些产品在使用中性能很快就会变差乏毋密,寿命很短矫。    目前颇缸吨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法促觅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差捌力炼,但这也并未在本质上提高一致性枚错晨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性庇,不需要分阉摇,标明这些产品内在质量是优良的经剖。用汽车工业对零部件的质量要求就是零碴,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”繁。恐怕多数企业都达不到棚,就这一点而言皇穿,我们与日韩企业就有明显差距袍辣。    面对严峻的国际竞争税,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟杯潍惋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吝灯融,再吃不掌握核心零部件技术的苦惕含婚。我们看到国外整车厂来到中国时蹿容,都要把自己的供应链带进来藕涉台。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链牢礁?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任甫剩。我建议政府五、协会彭伟恒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程雇乔案。    六刺差晨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作缓。它会带动未来汽车消费新的革命相火刻,有助于解决城市的拥堵率、停车难脐袒霉、环境污染等问题豁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拌屑平,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果架勾,是未来汽车应用一个非彻F悖好的发展方向的。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适僧。    由于共享租车提高了车辆利用率茬,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴路獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显挺篡强。又因为主要用于短途使用欠传,大大降低对续驶里程的需求肩。从社会效益考虑秋,减少了空驶行程砂,意味着减少能耗与排放焕,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间摔犀彼,缓解停车难的问题拱共。    现在同,很多城市都在做分时租赁沸,但有的并不是典型的分时租赁们稀鲁。A点借容、A点还间屯,规模小的例子不少番丛。例如有的大学有几十台车在那里衡靖,学生租了这个车出去办事儿老迹肌,回来时归还校园原处迹轰。这种模式也是一种共享等醛,但不是典型的分时租赁插士。只有实现A点借X点还汤慈挝、并具有一定规模欺钦、使用起来非常方便面,才可以算是真正意义上的分时租赁铣春。    除此之外瓶簇,分时租赁还有一个评价指标毕,就是车辆的运行率郡痰仓,即车辆有多少时间在外面跑揣趟、跑的时间和停的时间的比例圣吉戒。我考察过芜湖市易开租车嘘,我认为是很典型的分时租赁迟朽讹。从数量上看炯殴皋,芜湖已经有两三百个站点扑鹤门,三四千台车库,具备一定的规模;从模式上看斡敌诲,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借辖双欢、X点还县卞沧。从车辆运行率来看匈础耽,芜湖做到了80%摆梯叭。    此外冕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蜜,规模也达到2000多辆仓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池闲妇妒,很有创新特色董广会,也有一定规模潦尾溃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据无,认为大约需要1辆/1000人口碾挨挫,或5辆/平方公里的密度衰,才能够保证顾客较满意的租车成功率竟。知豆的共享租车在意大利很受欢迎瘟,其租金仅是普通出租车的1/3念泼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8鲤图。    作为共享租车的车型柔疯,以高可靠性迫、低成本靠,微型车更为适宜贩防。共享租车要应用车联网技术九,建立完善的方便于客户的使用体系颇,实现手机注册俄、约车盗、开车蜂、交车妮、付费以及安全监控等答聘涛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持九。我认为盎丘瞬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来烘。为了方便客户稿伙,建立全国统一的注册收费系统十分必要襄糙饱。    七杆、补贴退坡后弥,新能源汽车是否还能发展硅们?    从今年开始厦俄爬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡怠锭窍。现在行业里有一些不同的声音茎表轿,认为新能源汽车本身就是错误的事情疆椭,它的发展依赖于补贴涧泞颅,补贴拿掉以后抗,新能源汽车产业就会死掉砍弓。我不赞成这样的消极看法蟹掣。    首先在电动汽车本身的技术上赂,我们要有信心奶兢凄。随着电池能量密度的提高玫涎,到2020年喷无,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上扇,规模化生产使电池的成本大幅度下降虑琉。从这几年市场反映看岸枫窘,很多消费者开始喜欢电动车了馁滩呕,他们觉得电动车很安静世袱倪、很干净彩晌,如果自己家有充电桩筷,使用起来很方便编僚。目前捎骏貉,面对全国大面积的雾霾形势邻阜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策宽,促进了电动汽车销售量的持续增长麓,在不久的将来码,电动汽车将大量取代燃油汽车叔敌。    我国在新能源汽车产业取得的进展水,很大程度归功于国家的鼓励政策评。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的苯纠孰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用隧。但任何事物都有两面性楷相,政策也是这样肉乔。补贴强度不足疤钞,难以起到激励效果韶,补贴强度大了滇,难免产生对技术发展的不良影响泌僳闭,也包括少数人铤而走险骗取补贴散乱嘉。这些就是事物的复杂性酪描,不足为奇补堂。因为产生一些问题疗乒湾,就否定补贴政策是很不客观的剖就界。正确的做法是适时适度调整政策皖,逐步实现退坡典剐芳,制定与能源鲤狼、环保因素相关的长期鼓励政策草灸竣,进一步完善推广工作的其他政策环境辫瓣,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言付鄙,销量突飞猛进湿,不仅在中国市场实现了大反转少,以每年超过30%的增长率刮,连续三年高速增长晾滩刨,实现反超浩炯,在全球市场上来看话,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位霸旁肆。设计之变廷突,影响如此之深南。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸收法,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚罕,都是如此闺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌并卢,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期拉澈究。此消彼长赴桂茨,本来也是市场常态诚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年副。一代产品往往决定了未来四五年间的表现忻誊。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略寥跑,而奔驰则用了进击的改变江笔伙。这导致了市场格局的变化慈臂骑。但在今年开始炮吭默,奥迪要采用一种大胆的改变崩。   在北京车展上妇挡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蛾郎。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司错,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品届戒。在采访中慑,马克·莱施特先生表示坍,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么疮缝骏。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是沤纹昆,以奥迪品牌本身的三大支柱米拇,即“运动性”弓宏恰、“卓越质量”临录庞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石不缉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现盗搁卢。另外摹邦,马克·莱施特表示认牛宽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别踌妇式,以保持“个性化以及彼此之间的区别”磐谢。   未来让汲碌,奥迪不论A唉、Q屁、R系列卫肠,还是电动系列鸿共庇,每一个车型系列都有他们独特的个性驴杏。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品痰,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国躺巷。而且毛形虑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格刹躬,在马克·莱施特看来舒筏靠,除了外观咀,在内饰的设计上眷十,奥迪前进的步伐还会更大轻灌何。   比如新一代A8佳,大家会看到一个全新的控制理念慑趴迹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了崔熄兴,全部操控都是基于触摸屏风。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中琅,这将是一个具有革命性的设计飘尚。”马克·莱施特表示贸。   【访谈】   媒体轮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里疟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么墒咳纱?   莱施特坟陛呜:中国市场当然是我们最重要的市场之一同味回。比如马上要推出的新款奥迪A8络哇,我们认为80%的A8都会销往中国沧男淳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上澄窃。比如栏纽剩,从车的前脸上就有非常明显的体现锯,这个框架会做的非常突出珐愤刊,也会大量的运用到合金材料山联豆。A8的设计充分突显地位感和身份感夸。因为我们知道中国的用户糜,或者说中国A8的用户群是非城幔看重自己的地位感和身份感僚,我们对A8的设计充满信心苛估台。   Q2是我们量产车的一个预告虱牌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性动。我们想把奥迪的A系列县、Q系列腻,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达嘎亭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型寒矛。比如僚添,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计媒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计趁,从而更多的彰显每个车型的特点良涎。   媒体摄磋:A3未来会有怎样的改变疽煞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变很撇?   莱施特粗拢淑:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望妥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型课。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的老,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力睡订得、表达力棵售。   媒体羚淀狼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升挡鸵瑰?未来设计会有哪些改变防?   莱施特吗钠:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱芯迷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性违苯茧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别沧澈。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的备,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性甲。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解告手。此外稼写渡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性漏。   值得一提的是幕骄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势列仆,完美诠释了驱动理念帛祈敦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计厘柔说。刚才我说的是外观的设计惺疥弊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大花现跋。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的妹虚达。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念蓖劲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尺概哥,而全部操控都是基于触摸屏戏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哪抬,这将是一个具有革命性的设计呜帅牌。   媒体深商:面对未来的城市交通更加智能化澎赁标、互联化烘擎弯、自动化的趋势奠楷惧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助恭继?   莱施特先生阂竞典:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瞳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段曝浩。实际上亭冻,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程虱弥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烘袒赣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发船同射,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶策笨,还是更多使用自动驾驶赋,所以我们设计的基点是用户体验贝硼。   设计开始阶段将先做内部设计簿擒,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后扳察幻,再去考虑外观应该是怎么去搭配涂刊铰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革侗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鹿船啃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的涪害,因为我们真的会目睹蝗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革惟墙。   媒体漠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗啃拧射?   莱施特翁泄:我们从下一代的奥迪A8开始拍刀蓝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言剖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念普贯。我们要做的是持续的滩、不断的推进设计语言的发展桂,每一代的新车型都要再往前走一大步冯咸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁蹿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业苏葛靛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时暖鳖,业界开始重新打量双方的合作床凭拆。   如所有行业对热点的追逐一样犁,在过去两年中貌搪炉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势篮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响钢绣。4月6日颊旧痹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系淡,携手研发并应用车载人工智能技术堑敞倦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议纹奸,双方将成立一家全新的合资企业昆嘶忙,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份恋凰撅。在此次合作中殴绣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泰,用于双方在汽车领域业务的开展冒,为出门问问未来的发展提供支持囊红。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业菩惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域狗,而合资公司背后摄但帮,大众从技术研发到产品输出的全链条介入损煌,意味着除了汽车制造商檀,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份蔑幌垢。   “1.8亿美元只是一个开始财荆。选择跟出门问问合作加翅,是大众集团移动出行战略的一部分矢斯冒。”苏伟铭称烹季骋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈誓歧嗣,为达成这一目标付粕,已经规划了三大板块写宪,共计十二绿、三个项目烹轿祭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进骇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权臂岭。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红樊,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鲸填涡、语义理解技术斑吾齿,面向移动搜索领域的智能手机应用狼筋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务效呈。迄今为止灵订啃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别门艰散、语义分析堵、垂直搜索等核心技术捂忍必。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景挽仑宋,来打造下一代的人机交互方式斧尸弊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)撇沸查。   “选择出门问问俩丁,是各方面考量的结果烷茅笆。如果大家了解的话挛贯,其实Google也是出门问问的重要投资企业彼疚捕,所以我们与Google也进行了谈判”盆。苏伟铭称蓄蔑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准爬妥。   2015年6月离篱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月奋耍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月歉夕氛,出门问问被Google投资省。截至目前髓疥吹,出门问问共计6轮融资横。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发迹嘉。   “此次点,我们对出门问问进行投资甩赡,不仅仅是出于财务层面的考量裤扦,也是一次具有战略意义的投资玖省鞭。通过本次战略投资拾集酮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术呐帆脚。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样扑秦,只是单纯的投资或技术合作碌,苏伟铭回应称镐秀倡,“想强调的是钱聚提,我不主张相互供应的关系铂偿,一定要拥有属于自己的核心技术合导玛。”   “移动出行领域的合作奠吮撇,如果是提供车辆劲忱柔,那只是纯粹的商业化的供应需求勺还。与出门问问的合作附拍,我们是要进入合作的管理层痢脯,在共同建立的合资公司中撑看耻,双方都有委派监管团队”雌供螺。   苏伟铭介绍寐剖怖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持彪,但更重要的是在人工智能领域的研发检埠。“如果你与人工智能进行沟通滤亮,沟通得越多嫂杆,它就越了解你拜,人工智能研发的目标是迎合客户绘夏淘,而不是需要客户自己调整来配合磋藩,所以手,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”仙朝板。   他坦言担,在人工智能的项目开展上讥寒,有好几种做法废赶,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”郝堤瓢,但这不一定能成功逗裤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化受曝体。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象却具。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术欣冠,且能够很快地将技术实现应用逝罢镐。”苏伟铭称惧土凶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家牛纲录,来帮忙推进其未来的发展钵。从这方面的合作来看犀,双方非常契合悔苗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的盖。硬件是大众的强项巴脯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力纠镭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理杉你醋,而是应该让其独立运营虐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合老。”苏伟铭称警结填,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化莆。   据介绍赎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蠢烈。基于出门问问领先的语音识别胯弯、自然语言处理珊悄惫、垂直搜索和主动式搜索技术效揪磊,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位柏巧遂,该合资企业将进一步探索褥化,为未来的智能移动出行提供解决方案坡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里回挤,人工智能并不是只包括这一部分澜,其实搽兄玲,在这一生态圈中有各种形式的人工智能纱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起勤沮乃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作点蓖惮,但在苏伟铭看来莱,这是一个重要的开始唾壕肆。   “下一个工业革命的前夜”受剧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断绥撮,为此鹅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略速沙香。在2016年的广州车展期间钨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想散。据大众汽车集团(中国)首席营销官袜腻拐、集团销售和市场负责人胡波介绍版,第一个板块是车内(in the car)的互联功能颇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立慨,包括智能停车瞧、智能充电等委。第三就是交通形式的智能化管理北。即打通不同的交通形式驶,提供一个智能化管理谴,最后让出行者能够享受顺畅段、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蚕棚。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团厢爱鸡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用并。“我们相信哇劲霞,车企能在这一领域扮演重要的角色藤。”胡波称讣忿。   不可忽视的是化,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者附偷猾。   “要建立一个生态圈汗勒为,必须要有多个方面的项目支撑拧撕鞭。在落实该战略的过程中叔洞喘,我们便开始思考寺骚,如何构架这些项目口甜,未来三年我们是要围绕这十二衰、三个项目开展工作的材克。”苏伟铭称爆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌摄范腿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术稍剃,以便及时供应叼喉,满足未来车辆发展需求老答参。”   据了解临,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品沏校钦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜嗡枢鹃。通过语音输入供,该后视镜可以提供导航曝外裂、信息点(POI)搜索鼓妻、即时通讯品、车载声控信息娱乐系统等功能闻臼。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蠢颊备。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品官狡朵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror饺嗽橡。通过语音输入吐,该后视镜可以提供导航哀骄、信息点(POI)搜索丧伪、即时通讯良吻铂、车载声控信息娱乐系统等功能绘菜丛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力费瓤掣,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度马。   苏伟铭透露奢唬,最快从2017年下半年开始渭,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜楞任,在一些国产车型上也将采用该技术同汞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统剂胖。但是恍琅,有了大众汽车集团的参与卜榷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”釜唾。   经济观察报寞算:在中国的十二三个移动出行项目上蠢拧慈,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利忱?   苏伟铭窟疵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权昂苗。2016年中旬闯,我们便与集团总部沟通过厢半,我们认为在移动出行领域颁立,中国是领先于其他市场的拾。所以补粕,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐锷ā,建立MOIA移动出行服务公司道探。之后特,在中国彤墟刨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司毙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目备钙赐。   所以钉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域何弛锑,欧洲和中国夏掠。其中中国的业务包括三大板块底,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目累传魏。我们在这一领域是领先的癸线炉,这之后诲狡,我们还会有更多合作隘。   经济观察报勘:在大众规划的十二三个项目信,大众与滴滴出行沽痛、首汽等公司的战略合作是什么模式鲁?   苏伟铭搜赁:大众跟滴滴壁讥狡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中舵幌侠。其实平,与滴滴出行的合作垮,目前还在进行详细商议炊竟。但需要强调的是亮巧,我们的合作投资并不是融资的概念岛襄,我们的合作是战略性的黔。   经常有人说大众汽车集团起步晚哩魄,但我看不出其他厂家做得有多快挠财。   移动出行的合作轮架墓,如果是提供车辆迪眉,那只是纯粹的商业化的供应需求蓝。与出门问问的合作塘,我们是要进入合作的管理层济丁,在共同建立的合资公司彼,双方都有委派监管团队固判。   经济观察报拈播:您提到的十二奉碗偶、三个项目都是什么商业模式钵?是否都会以合资企业的形式出现幂瓤猫?   苏伟铭漏:并不是全部都是合资企业形式的项目爱孙。我讲的三大板块中判顾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施膝尉巫。我们选择成立合资公司是因为录,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值谓么。那么如果不通过硬件屠欧,技术应该怎么落地呢汰?通过建立合资企业掇敌古,我们可以为不同品牌设计不同的技术寄,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务袱唬,包括集团以外的其他品牌项,我们并不排除这样的合作想。因为生态圈本身就有一个共享的概念木。随着数据的增加乌秀,共享的概念会更加广泛南,生态圈成功的可能性也会越大刚。所以与传统的工作方式相比陶浦武,变化是非常大的腿光楞。   经济观察报刃默供:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作堪却?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出募?   苏伟铭峡欧:我认为技术和战略两者兼有百氰哆。要建立移动出行生态圈的目标递,就必须把其中的布局规划清楚酣含,只是研发出几个APP吴芯摔,并不是真正意义上的合作或合作的全部慷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么忿?同时朗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用侯,也会要向外输出沙施。   经济观察报料队莽:生态圈成为汽车业新的布局单位苗,选择共建生态圈的合作伙伴时琶躬,有什么标准鸥?   苏伟铭孰:以前我们称之为垂直平行的价值链拆矗放,现在我们常提的生态圈与此有直接关联碌遁捌。在考虑发展这些技术的时候搁锻,需要对合作伙伴进行全面理性的对比衰哨。   举个例子挤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候羔,我们会考量其语音识别技术有多强熄攘乃?然后再开始讨论中间的差别在哪卑错滥。找到不同品牌之间的差异性非常重要唉。从战略角度沁,大众汽车集团需要明确今后的定位蜜。   谈了这么多缅,其实有一个基本点缄珊,便是客户群体冲双吼。作为主机厂态课,我们需要预见到7年以后车的样子邯。因为一般针对七年以后的下一代产品存滑茅,我们现在就已经设计出来了泥粗干。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜贿繁沁,未来会遇到非常大的改变尺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同龟累,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的叭隘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品虱泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻袄署:李芳" "   4月20日乐领,上海车展开幕的第二天绵晒酷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台夹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答洽示琶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟涪娩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”睦,其实挟激埠,魏建军早已来到现场幻病下。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内儒淬辩,魏建军至少接待了三批不同的访客抡,并亲自送每一批访客离开瞎幕犬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时碎捕,虽然神采飞扬伯图,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显奔猴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小收稼。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比愁态擦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义怖。一边是国内SUV领导品牌那赂,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代每肛翘,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市粪笑极,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”嘿梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军面凸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者倘凰,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣奠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌摩佛,此次兰,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上捌。   “WEY的目标是挑战外资品牌涛家氖,终结外资品牌的暴利时代拱,重新定义‘豪华价值’庇澄坎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品辩聊毋。VV7c/VV7s之后干,今年还将推出2~3款全新车型咳楷,将产品线延伸到新能源领域不,合力冲击外资豪华SUV品牌拿日搅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者劲。”魏建军说步斧,“关于轻奢梗,首先这个词比较时髦标将,容易记住踢吭哪。另外桐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵倡卡。”魏建军表示炕,长城不会做没有意义的豪华萝寥,“作为消费者可以感受到超值的体验趟,而企业也能得到相应效益切,最关键的是得到了客户的认可朵牵刺,这才是有意义的‘豪华’撼。”   魏建军认为安全是最大的豪华茎详。“乘员将收颧、行人胁炽拼、车辆”三维安全(3DP)设计理念围轻,参照国际标准迹惊畦,主被动安全配置完全创新拦诵庙,提供正常驾驶相蔡双、危险警告匡、碰撞减缓痛男,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护撵。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)陌烹达,译为“牧羊犬”苇,有守护主人生命及安全的意思躬尼。   此外呕差封,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队架凯并,来自于欧美一流车企暑,有着丰富的造车经验和行业影响力筐秸偷。匹配中国第一款7速变速器长驼渭,这是世界上最好的变速器之一拿胆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地敲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌耿放士。除总部优秀的研发功能外绦伟贿,长城在欧洲丢节似、日本和北美也都建立了研发中心协酶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”土淖沛,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数舶。其中龋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坊缉电。对此锯惟另,魏建军表示挠寡:“媒体和消费者一直有这样的担心玻斡祁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面播上芭。实际上艇蹿柬,在同尺寸或者是同动力下粟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价黎。但从消费者的角度来讲杏释,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的妮娇,消费者会非常清楚这些配置膝、性能侮、做工有什么样的差异好。”魏建军表示霉秃,长城的目标是做品类品牌喇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钵农苟,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吵赁苫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间人邪,所以消费者对二者的定位不会产生混淆趁邦卡。   而针对销量层面籍摆,魏建军表示燃:“从销量上看很贝笑,WEY很难超越哈弗衬改,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的芯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮毂萏獭,15万~20万元的空间虽然也很大冷夯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论搭傻。”也许很多人会认为涝肆对,WEY卖不过哈弗成,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务卜椽,但实则不然得遂家。“WEY和哈弗我们都重视伍,长城用同等重要的懂、足够的资源支持两个品牌摄筒绒。”魏建军说嚏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力诫,魏建军是如何评价的寒?“我认为我们的产品不管是性能狄识、做工牟丰、安全壳曹刺,还是油耗贺荚、排放撼筏碍,都不输高端车荆需。”魏建军依然对产品信心十足卫,但他也承认WEY面临一大问题煤,“现在问题是品牌价值绅墒,因为WEY旗下产品刚上市丝喜故,品牌没有经过市场的验证究膝,大家会对它不放心逆千不。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车家。”   魏建军表示堤戏,自主品牌给消费者带来了很多价值姥酥。“有我们的参与密驾狠,不断地进步氯揽小、不断地在挑战外资梨昏颗,已经迫使外资不断降价贾,提升服务品质慨澄。我们的目标是要挑战国际高端市澄兴,所以说我们借助中国这个很有价值的怂躬韦、规模最大的市场来锻炼抵汐,使我们能尽早挑战高端仇。”魏建军表示乃,消费者购买了WEY之后宏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值卞。他对媒体承诺署惯,WEY的产品一定是超值的梯郊,并且一定能给购买者带来惊喜纯秀。“WEY是一个挑战者零屑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感阿。把我姓都赌上了家窖骗,不能失败讲逝,只能成功涸案限。”在采访的最后糜癌别,魏建军郑重地对记者说寐拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪泼堂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鸥井四,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发纹丛,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作雀,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向爱风,为此凤凰汽车特意采访了有关领导取,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车儒五,以及未来的发展石。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生窘漓毁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生信、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人檀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生日寞失、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生劫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士习桑惯,以下是问答实录涸七汉:   凤凰汽车 溅堂毁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何欺港?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的迟?   俞经民 雌轻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心芳,对于品牌的市场表现同样很有信心贰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言镭,我们有信心成为市场第一的品牌扰。今年我们的销量目标江,是从去年的8万到今年的20万谐龚。纵观130年汽车工业发展史督题,汽车行业发展的基本规律而言改哪彩,规模还是需要的瓣还恢,是品牌更好的发展的重要保障晴聘时。   邵景峰 攀拼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分秋,荣威方面崔,我们所坚持的哇,是一种符合广泛审美的滩扦、优雅自信的设计风格四,在复杂的市场环境中僚,抵御诱惑将佃侧、坚持自我腥,走一条人性化的设计道路涵韦。而我们的MG名爵甘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化日帆屠,这是一个巨大的宝库帛垂,值得我们的设计师尽情发掘陌四午,其中之一偏,就是感性窍。   在MG品牌的设计风格中拐,我们可以看到很多情感爆棚镰、血脉偾张的元素与产品吴咐促。未来的中国汽车市场必将飞速发展办盼,需求也将越发多元化挪,然而无论技术如何变迁诉,对于人性化半靠、情感体验的诉求将贯穿始终迷降。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想孔瘫韭,我们也将在感性力设计理念的指导下访,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拷牧。同时地穆,强调个性也不代表小众婚隧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求邯梗,为大众带来唤起强烈感动狄瑞侵、让人心跳加速的优秀产品祟虚,这就是我们所追求的目标墩。   凤凰汽车 拐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万氛卯幌,其中年轻消费者占到了绝大多数陋蓬,请问接下来胆完热,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求搓?   俞经民 钵:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”豁赏,更是“年轻的心”坟痕,从名爵ZS的订单来看纪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体培,更包含了年龄层更大车培、但心态上保持年轻的用户踞。从“年轻的心”角度而言少下第,我们的消费群体就更加宽泛了醛宠,作为一个年轻化的品牌妊,MG名爵的诉求是“年轻动感奶浦狄、专属空间奉、纯粹乐趣”舜煞瘸,给“这一代的年轻人”造车幻。说到年轻人共同的特点愤挟,是充满梦想壳书钾,对于梦想的追求更热烈一些叫堂阿,更想把心里美好的事情去实现柬桂。这个梦想实现的过程是非常美好的僧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求沁蓝:为这一代年轻人谋,不仅是岁数上的年轻人既面,更是心态上的年轻人拈宦,提供更好的选择踞唱,保证他的有更好的驾乘体验钵。   年轻化的特点蛇,是要颜值憾围己、要体验的到位瘸、要可以分享瞄特。二十一世纪中国的年轻人需串极,在互联网的普及深度膘、对于尖端智能的体验和想象力惋窖相,在全世界范围一定是靠前的嫁珊嫌,就应该可以代表“国际范儿”师肖尘,也应该引领地球村的潮流涡蹭。要满足这一代的年轻人爽斗情,MG名爵所带来的产品体验传,也应该要追求更极致骑删,带领大家去创造全新的潮流粗辽川。   凤凰汽车 瓷娶叫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”供,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后忱陶、80后板息、90后的人群当中脖败胁?   林嘉瑜 萍必:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作庇。这款车感性的设计曲线搓挡骸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归沁靛靡。不光是国内的经销商沙,本次上海车展碍,MG名爵还邀请海外的经销商慕勉,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发坍怒巧,他们也都对这款车都做出了积极的评价斥紊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀守混碗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”舵屡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟邢,经历百年的沉淀始终带来心跳加速篙谭,让老百姓也能开上小跑车娜巳触,尤其对于国内的核心消费者来说咐,不论年龄几何毙钳届,都要有为自己的梦想活一把的态度蛔螺册。对于一个汽车品牌来说丰缴,这是一件值得骄傲的事情裤。   邵景峰 焊:其实在选择一种设计语言的时候鼓亢,设计团队非常慎重闭乔,因为设计的变换频次不能过高须片,要抵御诱惑箔蹲、保持延续性才有可能给消费者形成印象醛撑、拥有识别度从而去打造一个品牌鲁妹令。“感性力设计”的第一条就是要有感性衅蔼,去追求情感的外在表露描筒刹,从更广泛的角度技奥淌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些添辜道,通过真正的审美习惯进行判断;第二苯,感性力是专属蔑羌诺、设计师要通过专属的标签庭涣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感溶每,MG名爵强调一种蓄势待发的动感禾陆姜,比如运动员在起跑的那一刻小淘牢,弓箭拉满而未发的瞬间邵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚家稻逢,这种动感更有档次魂,同时价格不菲搜谦,是很高端册勘、优雅的设计寄哄,我们希望把这种设计注入到产品中坎,带给这一代年轻人极致的审美体验窝佃波。   凤凰汽车 涸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那辏块化架构平台打造的袜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划骚划?   俞经民吨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用石断上。这是对这一代年轻人的尊敬脓雌,他们自带国际范儿脊不爽,是可以引领全球的潮流的人群涝,因此有着巨大的价值递克豢。对此窘缓顿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划菇售,在全球也是一样妥。目前切,世界范围内朝,不仅是动力总成前瞻技术的整合涸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势丁策怖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车煽,采用插电式混合动力设计委寝仁。另外哪,大家看到的名爵ZS恳孤,将会在明年上半年推出纯电动的版本耻奶,至于最接近今天这辆续航超过500公里皑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车改挨绣,也将会在2020年之前推出浚撇及。   凤凰汽车 陌图:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系孤间?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法黔粕溪?   俞经民 麓:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屠,设计上差5%榔前瘦,销售上就有可能会差30%蜂班儒。那么对于自主品牌而言九害,就是要把自主性发挥好本,去追求审美的宽度和深度享何嗣,销量也才能有宽度和深度瑞咯。名爵ZS的设计就是这样做的剐税,要追求极致陷层、不计工本癌墙车、敢于“临阵推翻”把外形做到极致迹疥,可以说拔,名爵ZS的极致设计寿海,对销售的宽度起到了很大的作用举。   邵景峰 诽肺算:汽车设计是在不断进化的弘,不会总停留在一个风格上娥,在互联网时代堆次,同样要有全新的时代特质偿。另外冗,从汽车设计而言芦,例如从动感设计理念而言沛,英国车是鼻祖炼,很多品牌都是以此为源头来发展的史矩抢,也就是“同源”混耻。中国航天能够上月球容,那么在汽车领域上同样有大的进步乃缕。之前德国杂志的一篇文章写到敢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国咎挤魄,在进化的道路上有推崇的看法募揪扯,也有欢迎的声音募芦杀,这些都是要虚心接受的郝茂涣。另外斧梁,汽车设计是一件非常严肃的事情蓟桅刨,每辆车定型背后视霓弧,绝不是单纯开玩笑能够做出来的浇勒吧,背后要靠巨大的投资来驱动划。   在造型评审的过程中汰,流行趋势讲清楚砂贿,未来怎么发展说明白漠,否则误解就跟着来了曹戊税,所以要有一个整体的品牌战略在里面睹蹄舶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了青。   凤凰汽车 妊哆:今年才凄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处汕摄眉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点阂行爸?   林嘉瑜 罐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作褪水,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素供敦扔,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄滦饱沽,拥有一颗年轻的心晃唬担,热爱运动氓、健康的年轻人捍丹硅。   从足球营销来说互爱赂,对于英国和中国胆累,都有很大的国民基础撵芍殿。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国屠锋,是英超乃至欧洲的强队惹鸥,这几年的成绩也是不断的提升豪萄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的事狠塘。同时锰盗,利物浦又是一个老牌劲旅奴,有不断上升的潜力磷眯念,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样发,在用户上有着非常大的重叠之处返。MG名爵与利物浦对的营销合作亲抽,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来荷,在活动和比赛中享受快乐忱睫传。   上海上港队也是一样的拾染。MG名爵经历近百年发展阜丹搬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣嘘灰痞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队轿,两者的合作也是非常有趣的持类戚。更重要的是撮,MG名爵通过足球营销的模式合,能够促进两支球队之间的交流勿担,包括之前组织的很多活动碉土,不光是针对中国的消费者警钙村,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动涡,有效利用MG名爵品牌的特有资源剑普闯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌程纯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值尽尼杉。   车展期间界,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海镣凶菜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对姑笺。在车展之后兰敢,利物浦会在上海有推广巡展活动琉外顶。下半年翘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对钨粉辈,欢迎全国各地的消费者参与和体验咕。   俞经民 本:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的摄射戊,大家能有一些共同点做沟通犀拆,国内和上港足球队的合作晒,正是汽车和足球之间速度与激情尉查旱、自我突破的契合点冗歧粒,足球又一个很大的特点步桶,就是会让人意想不到驰擒片,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓就:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年戮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩排休清,与此同时项,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一察憋俊,长安汽车产品质量持续提升都,用户口碑不断提升篡淀副,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鬼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一萝犀、全球乘用车品牌中国市场第二名钎浮。   关于未来井绿暮,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会畔馆列,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划聪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升现。   2017年是长安汽车的产品大年崇,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市驹、全新的SUV CS55烙曙拎、轿车睿骋CC萝配、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市喉,将会进一步完善长安汽车产品谱系擎欠谜。   如今碑纱,长安汽车已经入围“国家品牌计划”核型融,站在国家品牌高度寻求发展疟闹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任辆臣。提升品牌溢价能力莱,成为长安汽车品牌发展的重中之重笺。2017上海汽车期间办啃棱,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平容宪蜕,关于长安汽车的未来盒想,徐留平董事长有话要说零孙商,以下是对话全部内容瓷加裁。 凤凰汽车诽材乏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的翱岛?   徐留平继:回忆长安汽车自主品牌的心路历程浦,我们也是不经意之间就走到这个地步泰廷溪,因为一个产品帕块,特别是像汽车这种产品是更加的明显五偷帘,它反映你的公司文化噶晤、你的公司理念是什么样的东西潭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看母慌,曾经我在公司和高管谈的时候就说过顿味护,你怎么样让产品吸引住消费者捣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球肉嫉麓,靠的是什么妊不?因为美是一个主观的东西俺藤甘,有人认为这个很美首算雌,有人认为那个很美檀黔,从长安汽车之前的产品来看吃滑,我说我们没有很好地把这些东西总结出来陈矗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么伟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的化莲绕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错苹梢,同时想把这个产品往这个方向进行修改忙探降。我觉得在这个方面小,从长安的角度来看芜偿,就是对于这种动感枯念抽、时尚这个理念的偏好闲。我一直在体会惭伶,其实我是在反问我自己署浚,这种偏好它是怎么体现在产品上的人陶汞?实际上是我们内心的这种偏好痕讲。在过去的2-3年中妓珊啃,我们面临的话题揣,如果过去不做总结够县郡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来刹,另外更重要的是说堵,下一步你怎么做钩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法鄙,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车汕痛患,下一步是个什么东西看,消费者需要什么样的产品臂,然后作为公司来说冠,你们能展现出来什么样的东西磕坍,最后我们总结叫生命动感智色双旋量彪,当这八个字出来的时候蔚,我觉得是非嘲煤澹好墙,既是水到渠成磨套,又是醍醐灌顶锌、灵光一现米迷弯。这个过程陶,不仅仅是八个字的总结矛帘。这八个字出来以后存,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好险攻,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念辛,实际上不仅仅涉及到造型次百杯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验疮。这样的话炔,就有了一个提纲契领措耙沸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西腥襄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中途帮酥,就能够有一个非常精准的东西锋。   刚才你特别提到“色”挤节,我们当时想说谰扮,你必须要能形而上困,要能够抽象出来宦,如果说你不能够抽象出来搽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候泻喜,如果你弄它50个字街句梁、80个字亢,你可能不够形而上忻鹊瞄,不够抽象化蓉,最后我们觉得“智病辣饲、色”唬艇勾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求连廷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动芥乾污。   第二个就是说消费者情感的体验唬,比方说对这个造型和颜色杆偏,甚至于这种声音或者是形状未、线条的这些方面的喜欢磺瞎熔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西错热。当然我们也在想用什么样的词比较好哨,最后觉得设计的这个词很好碑侈,一开始我们还担心说这个词字挺多捆杉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化疽论,我觉得就应该让它有想象力膏摄换,就应该赋予它很多的内容嚏旦吞,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的欺,孔子都说食色惜颅,吃饭以后第二件事就是这个字限,我相信孔子说的这个字也不简单意思瓮,实际上说堪贝,智色这两个字还是最终反映的是人倦场侧,特别是消费者的一种需求形完,对于未来传统的一种期许笛排辞,这个过程当中到炕匠,对我们来讲间甘,把这八个字想通的时候卜某,我们感觉到非常兴奋也非常重要的梧搁,这是我的第一段话题独茄萍。   第二段话题说这个对长安有什么用处甘?那次在发布会现场有说苍妥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候尖燃,一开始我就提出丸,第一个徊,这个产品要漂亮荤匠,你不漂亮的话套,什么样的东西都没用险岗。因为我们很早的时候就开始在考量哀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧噶拍猩,后来发现不行奇,最后我们在大概07怠散吮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了弊相咀。因为你还不能提炼出一个高大上干怯、抽象雌惦、形而上的东西赂戎速,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮葛锚阀,但是每个产品都出得非常艰难腐。这个事这么长期干也是一个问题途悄,因此在三年前的时候究看,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了涂复霓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解虱,对于消费者的这种认知徽,把它抽象化堕版,那么这样的话理解了以后逆,再把它具体化踏啃,特别是在产品步罚灰,也就是设计理念当中一些图形化的东西图雹,因为如果你不落实到图形化的方面东馆,那就只有形而上没有具像化 梨抒爽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中病,图形化和具像化过程当中绞筷,这个就出来了伞啃痢。   这个出来以后际免,我觉得对未来长安来说惮陕,我们未来在产品设计的过程当中慰,产品能否做到生命动感智色双旋醒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来酚锯罐?这样的话匠,实际上说究掳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中桥寄庞,几十次的否决匿,我们也许可以用1/4的时间就把它完成妹陆,几次或者就十次你把它完成凌凰欧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了疤壳,那么这样的话谴阂,对于长安汽车的家族化额,我们看了这个车铆宪,看了这种感觉这种情感的体验骨七,那就是长安汽车惶吓妮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车哼,这是一个捶。   第二个就是说缝,我们自己在研发制造设计过程当中芳,这个速度大大下降熬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降氯办,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢博,如何把消费者的体验做到更加的精准桑凡事,更加的接触到痒点孔鞋,这样对长安的影响是极其巨大的莫吧够。   凤凰汽车嚷呜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念捐?   徐留平邦嵌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念瑟涟烽,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法桑碎惧。如果说把它拆分开来烷携伸,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蠕貌娠,智色双旋更加偏向于设计领域芭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢不?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚秸,我相信大概许多媒体会想蹦冠绍,生命动感智色双旋怎么落地蓝链?因此我们就想把智色双旋也说出来其,不要分开搁评摔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掸妨深,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言老诬。   凤凰汽车令:另外一个是提到的认知方面的感觉匿扑,有没有一个专业的因素镜,咱们除了制度之外汤坛,有没有专业领域的人来负责这件事容?   徐留平汗:我们长安有一个庞大的队伍娟粳,首先要把一个汽车造好脖屑,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人科绵帝,到高管团队吹俗,到设计团队聊憾剃,到制造和研发团队挞幂斯,包括服务团队宋,特别是主要负责的领导人娶冗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验瞪收动,而仅仅是设计团队的话语嘲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离芭譬揽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层低镜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素薪柑朔,因此对长安来讲失肋舰,是既有最高层特别的重视措昧试、关注和把握龚晾,并且这也是一个最高领导者的工作职责稿筷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知叼沧戒,我认为在汽车领域当中是行不通的砍瞪,当然我们也有具体分工俄稠。另外也有很多的专业人士完成这个事情锌,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的耪付,还有轿车研究的卵筛,也有做SUV研究的淮,同时也有按照职能分的食。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中侗,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓碌畏撕,如果仅仅是设计团队的意见勘奢喘,肯定会偏离了方向腺南。 凤凰汽车脸督:一把手是指您吗瘦葛鲁?   徐留平蔑搓:我是其中之一盾。   凤凰汽车拆:长安汽车自主研发的新车凉,设计拨琉、评审盗、评定环节您都会参加吗勾庇炔?   徐留平孺勘:我必须参加淀捻,我前面讲这是我的职责胆缮抹,所以我必须参加会。   凤凰汽车斗偷梳:无人驾驶车呢退缅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车降翘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了琅寥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产彻,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破砍实?   徐留平榔貌:上一次品牌发布会童请,最新的无人驾驶技术也做了展示撤授,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上歌锋,高速公路的环境相对来说可控性要好肯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的环薄,难度要更大息屋识,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻晃,我们不仅能在高速公路上做骑旅,而且能够在城区做蚀惭弊,这个技术我们已经实现了突破蠕。   凤凰汽车捅蘑萍:长安无人驾驶技术进行的这么好厦喝识,量产会提前吗某惩?   徐留平欣鼎坟:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加档熄泡,实际上就是说滇砍掇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到播,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西罗筛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点滤筛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定稿。   凤凰汽车扒方:中美在进行双边的贸易谈判涤坎,这是谈判的内容之一和,会涉及到汽车合资企业的放开帕梯妓,可能是一个双向的市场开放的动作陇式,如果这个谈成了咎窜教,如果这个不再规定50%的上限惧钮,您觉得对行业有什么影响饭偶环,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资磕,那您觉得首先答不答应挨?再有一个多给他股份的话绅,对企业今后的运营会怎么样良庇?   徐留平涉巧懈:我明白你的意思申晾,第一我确实还没听到这方面的话题倦饰百,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况芒,股比这个事说了很多年够柒,我基本的看法有几点壬罐肥,第一个这是国家层面的战略和政策剩,作为企业来说寂桔腺,我们遵循擎,国家有什么政策我们遵循什么政策狼涪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错偿灵媚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点荡,我相信未来的合作会加深按拐柔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大编美帛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现沽拍履,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题解弘,而是说理解消费者虑敛抢,能够洞悉消费者溃秋朝,如果股比的溢价挺高搏瞄、溢价挺低忱久盒,但你产品不能卖出去破串,那你不能分摊出去捣琴,如何把蛋糕做大套萎铃,这是合资企业要做的一件事盯路。   凤凰汽车暇佃:如果真开放敞敦铰,长安会想着往美国去吗空割,就像那福特来到这里呢呐?   徐留平绢:长安想要去美国是一个公司的战略旱吮仙,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系详吭。   凤凰汽车翻涎录:长安与福特的合作多吗伯次矢?   徐留平榷:长安与福特是我们加强合作的方面毖凡,应该讲这种合作的程度醛恨势,不仅仅是合资企业篇却吵,从母公司其他层面庇垢,包括技术和其他很多方面都在讨论酚旱,包括海外市澄蝗啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长琉,它的能力提高了硷垄科。第二 现在是全球化合作的时代蒋,一家公司独立运营睡卜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事琶酗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音潭。   凤凰汽车粮坤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结睛孩蚂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要统,你还说了过去我们做一个车书丘,可能需要很长时间好不容易做下来甭分等,比如逸动釜弦,是很艰难的痉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%宿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%帅搭贿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资翟俗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈ヌ健,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品郎绞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大护傻试?第二对比韩系雹把年、日系漆馆,我们的研发体系和他们的研发体系相比桐凰沧,您觉得能不能支撑厩谐,确实我们的实力也很强狡羚,我们的内功可能修炼到一定程度泼,我们后面会源源不断推出好的产品胸氯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况猎吵台。   徐留平夕:你讲得非吵椋好谈饶嵌,我觉得这是两个原因导致的恒恢,第一个就是必然性褪挽,自主品牌需要有成长的空间奈荡辨,第二个确实也有机会的原因喀幌,恰恰是SUV的市辰砉帷,中国的消费者需要这个东西话,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些厩拉,反应速度更加快一点酗差触,把这些产品推出确实是满足他们的需要猾惦棱,我觉得是两者共同作用的结果疚痛奈。   对于下一步自主品牌来讲播揪,无论是哪个系付瓦兽,无论是美系钩茫、日系淮瞥、韩系敛白、法系赌盎,我觉得跟系没有关系咕伍,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻锇 ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西忍,这是关键性瓶。消费者他肯定是有他的诉求的乔层陇,究竟是SUV剂鳖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西澈夏闹,他有他的一种偏好奈蛇逛、喜欢嚷嗽,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道毋肝,这就需要我们作为厂商乳,你必须要洞察到消费者的需求操挽,实际上要看到他的潜意识是什么东西趴,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来地。为什么我要总结长安汽车的过去呢被笛蜕?实际上是我们自己反问的过程土悲,就是说在过去当中砰券酣,为什么逸动会是这样楼拖,CS75为什么是这样输?实际上说钢啃沏,我们当时也没有意识到劣摊譬,反正当时就是这个样子琶,实际上这个过程是一个反求的过程麻舱,我们为什么会喜欢这样胸嗽溺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中裁奋,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子米冲陌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好段堂,我们把汽车理解为是生命的动感图赡,其实是一种生命力的扩张亭戊霓,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念壁韦窖,而我们长安就应该提供这样的产品涪,回过头来展望未来沸,我们觉得这也是一个正确的判断匙。   凤凰汽车当:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较好。   徐留平厂谎:我觉得现在国内研发体系来看檄沫,国家间可能还是有一些参差不齐但圃腻,我觉得自主品牌的研发能力和体系含哀,进步无疑是非常大的海纳,而在很多方面可能与跨国公司有差距龋酥,有些方面会比较超前夹垒篮,因为自主品牌也不是一家弦炔乔,跨国公司也不是一家辜袭菏,要两者来比很难说忌坟,但是有一点比俩,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易间,做好一段时间不容易裙躲,这个公司要能够连续做出好产品瞄醋,能够连续向前增长施水烁,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念垄、设计应用砍患,在这个公司当中都比较受关注孤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因炔。   凤凰汽车虹师版:我想问一下自主品牌的建设乃肥,随着我们品牌的推出螺熔,现在汽车品牌进入新的层面囤靶,会有不同的路径选择录,比如长城即、吉利推出新的车型坟沟鹿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势撵媚瞬?长安如何能够胜出浅寥患?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌哎模奢,除了刚才说的两个烩棵垛,还有互联网造车的未来的合作伙伴敌概节,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响瞬秋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响骏?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合霖底蓝?   徐留平番涕泵:实际上潍铝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌仇鲤,我觉得这是好事蓖荒赁,这说明汽车产业欣欣向荣纶谈素,是真正的投入妨泼,这是我对汽车产业的理解帝幢溪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚顽蕊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程醚当。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行罗艾切,例如一个产品到了造型师的时候恰,是一个说法帽瀑、一个样子火睛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的钳副埂,然后到了制造过程当中又是另一个想法盟,到服务过程中又是另一个想法浓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西锚号此,既有高大上的坤,也有形而上靶、具象的瑟,你要把一个公司从时间跨度膏,一个一个展现出来灯檀叔,而从空间的序列当中疚颂洽,你要把研发全部都按照这个意义滑旁,我觉得是很重要的方面吾讣便。我觉得制造汽车是很复杂的过程乃钨,各个方面的协调敦妓、综合匆碗、修正贩渭酸、打磨需要太多的时间慌鲤排,我觉得这是一方面涪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要匙,同时也是我们总结过去体会出来的猫雇,它是由内而外的波。可能我们过去没有意识到这个话题漆袖魂,我们现在总结出来汀衡,然后下一步能够指导各个方面卜舷,每个部门都很容易做事情渐搓歇。   第二个问题你讲到造车赡,我们开的会太多了沫拣了,失败的太多了鞠吵触,沮丧也有很多妒佬悔,基本充满笑意也就一次菱佰颁,前面基本上是批评凰死梯、检讨递,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行凡,不高大上五吝。至于说现在很多企业开始造车痉凭,我觉得这是一个充满魅力的行当峭,很多人都愿意去做策怠。   凤凰汽车赡:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样牧未尽? 徐留平誓瓜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面评氖,会选择相适应的地方戌伙。   凤凰汽车潭:就刚才的问题我问一下牢,刚才您提到和新创的互联网的合作徘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔激取、蔚来也有合作阮,您觉得长安在未来在互联网里面的话妇喊,更倾向于是一种怎样的合作杯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工烤堑话,您是怎么看的杰兢叫?   徐留平脱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择赤,从长安的情况来看赏赐硕,我们认为哪个方式都挺好的搜,现在是合作型的膛滩皑,是你可以自己干勃收,也可以合作干楔,也可以自己加合作干藕雷免,哪种能成功打动消费者是很重要的东西芦匆多。   凤凰汽车死句够:我们打比喻免竭抹,37度是正常的温度稻令,您觉得新能源行业钮半,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说级拾,您觉得温度是多少拣特姑?   徐留平竣斗蛋:您觉得高了低了对?   凤凰汽车午脑:之前有人认为这是疯狂的阶段参舵灌。   徐留平谷甜:我对一个产业的衡量依据是淮剁,在目前这种全球的经济运营模式下龚罗乃,凡是有金矿的地方巩饶,都会有若干的人去挖掘它荆姓,目前我觉得新能源就属于这个阶段花,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够多,应该更加得进入皮寂就,因为从目前的情况来看颊撬,汽车产品当中帮拒喂,一个很重要的领域就是电池泻狈,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瘦淀推,没有这种资本仓、技术牵仇、人员的这种投入系孙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的闲钢。   凤凰汽车吾魏将:那就是说您觉得温度还不够吗颗焙?   徐留平灵:我觉得还可以姓乱改,但是我不太同意的就是产能扁曙位,如果说你的产品技术不太优秀氛,你建那么多产能就是有点糊涂慑。   凤凰汽车坪:很多其实可以通过改造现有的产能咆哼函,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能旁,从这个角度来讲屋佰士,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况供毁?   徐留平算:从整车厂的角度我们希望成本低一点吉疮,选择利益大的得涩。   凤凰汽车勃舷:所以您不担心过剩吗悲?   徐留平砰:我不太担心这个问题侥,我觉得电池还处于不确定的阶段奔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候沏。   凤凰汽车辽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象虫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外炮,不管是设计师还是CEO等等李腑卵,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代弹人壬?当然那些设计师很多是主管的哨捕,老外有管经营的有管品牌戚吹,主要还是在设计和技术的领域底扔签,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的洽?第二个是国有体制的问题才厕蜕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域髓叭投,也在高薪吸引高管人才险,您是如何留住我们的人才睡饲,关于体制之上貉、体制制约的问题棠,我们怎么解决高涕悉?   徐留平锚鞋:现在是全球化时代熬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早硷京古,我们最早的时候是四无熬迫,没钱从间虎、没人匠弯、没能力枫、没地位乏,到现阶段来讲汉劝,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师回,这都是一种非常正常的行为寡疼理,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢楔尝晃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国煎篡围,如果对中国的消费者不能够带动眉,那肯定不行唉苔,我觉得这是一个歉慕鹊,无论你是洋务运动还是什么运动太,核心是对消费者要动起来屋,这是一个佛。   第二个关于体制的话题啊,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距柿,这个方面我觉得不能讳言素蹭。目前来看斗椽,对长安不是特别明显兼,因为长安是属于南方集团旗下子公司乖,从南方集团来说堡,在这个领域当中匠磋,也在他的职权范围之内做了一些调整陀趟零,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享娶浪虽。   凤凰汽车蹲窘房:如何看待这个机制舌缺?   徐留平级搁:从国家层面来说媳吾截,在充分竞争的行业当中这个机制很重要耐。   凤凰汽车贝牟:你们审批会很困难是吗肖败?   徐留平哆酵:我觉得会快匣,另外一个我觉得汽车集团结,也许给你量化很多股份寞,但是最后你没有创造价值回秦豢,给你1股揉递,1×0的时候不还是0吗慕申?汽车的成长劝孝、成熟或者盈利是一个艰难的过程漠潘。 凤凰汽车懂:十三五计划像长安汽车整体的销量懈溉、利润和研发能力以及目标有没有砷?   徐留平虹灸:非常有苇呐,我们愿景2025恭,我们做10年的规划淌,在这个当中我们相对来说做得比较保守卜蘑腺,为什么说保守呢扳居传?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当械,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念伪书。   凤凰汽车常晦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的齿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沛谱锣?   徐留平绅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业剐罢,在技术和平台方面都在加强合作诺段,至于说未来它要怎么样搓坑裙,我现在还不太好评价这件事露溃。   凤凰汽车山剁仁:徐总问一下国际市场的战略馆墙特,我知道去年车展的时候鹊媚遍,长安说往海外拓展的重点是伊朗把、印度抒畔、俄罗斯这样新兴市掣傧探隆,有明显增长潜力的市潮绕惚恰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去秋,比如在墨西哥帘湾侮,对长安而言纺握论,自主研发这么好句,又长期和国外品牌进行合作谐惭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国眷、欧洲的市程怼?   徐留平污美:在我们十年规划中就有蜜獭,去年讲的时候就是当下正在做的内容确,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的秤喀,就是要稳扎稳打菲忻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了节,因为一支队伍最重要的是信心描层。   凤凰汽车傲:国内很多品牌都盯住印度这个市撑榇亢堋,并且国内品牌在国外市场很有竞争糖蜗沧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗滤?优势在哪儿氓泪?   徐留平罚恐丸:对于海外市场我的理解是要扎下根去寐力感,不是简单地把你的产品卖出去耿团喜,是你能够充分地利用本地的资源烁,包括人力资源和其他的技术能力没猾封,然后为本地的消费者提供这种产品和服务挟充项,我不太欣赏那种所谓的远谋式的铝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长罢,促进本地人的水平的提高笺嗅祈,那么同时在这个过程当中蔑汹,把公司的产品技术涵盖进去钳海,我觉得这样才能走得远手奖废。   凤凰汽车砂沃划:长安最近一套体系出来了萌,有没有可能往更高的一段发展狈?   徐留平陷段:从长安来讲诺,我们目前的战略看砷脯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致拨孟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品稻,这是我们能够奉献消费者更多的东西伐构,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的毯,但最终要落实到产品上渴衰潞,产品是一个载体让消费者感知它知道它半哦,未来腥松孪,长安汽车会加快产品推进的速度屉临,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神芒景。   凤凰汽车申谩:欧尚也在这里面吗任相鲍?   徐留平鹿缮:欧尚不在肆。   凤凰汽车猴钾:东风已经有PSA很多股份脾缄硅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗摆耙?   徐留平其:目前我没有听到有任何影响羌,在实际工作中我们也没有感觉到蔡。   凤凰汽车恫姓法:理念发布会徐总是骑着马出来的策党,当时媒体圈特别关注块艰,都刷爆了朋友圈礁,虽然我不在现掣考怠,我不知道有没有特别的意义垮,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动弓柬,当时的考虑是什么荤?   徐留平釜卸觅:两个考虑式,一个是我把马和车作为比较邢陇,你要说一件事阶绞,一大堆结构化的语言没有必要灭,我觉得既然是长安汽车澄氰,我们叫做生命动感思础透、智色双旋钢盖磁,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫久朗,如果不这样做也没法让人尖叫灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男成:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日客,上海车展首日夯毋,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面惦。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程钩哟堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量杏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台歌,12年增长了120倍汗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访赋嗜疯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略份般。   受访人得叔汀:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)套。以下为问答实录胺萍蹈:   凤凰汽车藐聊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面剿仁瓮?   雷德?比格兰德坊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品祁刻驹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年荡百贰,这款车在中国市场的反响非成辗拢好愤士臀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA佩,同时拥有强大的引擎遍冠,提供强劲的动力与性能匹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声掀叔狗。所以澳详,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品惹。   凤凰汽车己: 在没有设立经销商的地区故,玛莎拉蒂如何抓住市潮ざ逦Α?   雷德?比格兰德疼: 我们首先还是会增加销售网络蜕谦,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点蹈,计划在今年年底扩展到75个泡迁。   我们还在天猫开设了旗舰店惭币,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空牧搐呐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台修,大部分来自没有授权经销商的地区邵。   中国的客户对于豪车的了解越来越多凌,鉴赏力越来越高撤交。针对这些人群悍,我们还组织很多不同的客户体验活动己,如海外试驾测脑权,以及互联网方面的创新扁瞪,如网络平台的直播对澳豌。此外科酸价,我们也有不同的金融政策遣晾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务恃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式溉辰。   凤凰汽车唇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》长荣,给汽车销售渠道带来一些变化车俺富,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吵昂?   雷德?比格兰德茎筒聊: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说盟滇问,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品杜妊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具鹃揣四,而是要提供独特的生活方式体验册胯刀。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待巨抢,不止在中国烙譬,在全球市场都是这样碍。2016年糕桂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长淘沧瓣,这个主要还是产品优势带来的耻肃。新的政策出台以后丘稼哭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响毒,不过最终的销售成绩还是由产品决定避擅罚。   关于新的法规稗,我们现在也正在研究当中门角,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定赖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作邯匈。此外绥,我们在中国有非郴迹好的经销商关系赦剃,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关伞暮扔。我们开设的天猫旗舰店都输,实际上也是采用线上加线下相结合的方式春:客户在天猫下定单痹缄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务罢。所以伙掂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系乔骡。   我们的很多客户最在意的并不是价格浮,而是优质的服务与体验此响必,这正是玛莎拉蒂的优势所在阿函。   凤凰汽车匿辟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线勘,有没有什么新的产品推广课沦?   雷德?比格兰德鼓: 关于新产品守,现在还不是宣布的时候瓢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升沽创畏,等到新产品发布时我们再提供更多信息省负。   凤凰汽车全洪: 作为中国消费者熟悉的豪华车栋狗募,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍花,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好渴李。对于玛莎拉蒂来说复纯,未来在中国市场的前景怎么看堤夺?理由是什么就虱?   雷德?比格兰德蠢乏: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况滦典腾,5年前瓶率段,我们在全球的销量大概是6,500台涡,而2016年达到了42,100台恒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平脸母,所以我们的增长一直是持续的蒂你狗。也因此雌,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观幻搞结。   实际上中国市场和外国市场也非常相似尚胸煎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验莆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后即厂缝,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA僵烘骨,这就是玛莎拉蒂的优势脓。所以挨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度律卢灵。   另外缮复计,玛莎拉蒂的车主非常年轻卜,尤其是在中国市巢喙械唷,车主的平均年龄只有30多岁贯牟,他们追求具有独特风格与气质的产品骗燎,来表达自己的个性与品味聪庐昏。   凤凰汽车唬仍和: 现在汽车技术日新月异蕾忙,尤其是新能源孰工、共享男、智能驾驶方面蜕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划撮钵?   雷德?比格兰德茨控幸: 在新技术方面戊光鲸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升霖,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统涎。我们并不追求生产最快的汽车司盖床,而是要提供包括技术秀壕、性能港、动力肆饭、驾驶体验等方面在内的最佳组合软活匠。   针对自动驾驶疽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助堵,帮助驾驶员减轻疲劳泛刑,降低操作难度将雄热,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的韦,包括独特的声浪厘、澎湃的性能齐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弹队,这是玛莎拉蒂所追求的搅悍闭。   关于未来对新技术的规划几权犊,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求丝瘫倍,比如减少温室气体排放土废,这一方面玛莎拉蒂也不例外堪芒筛。此外峦,我们也会在汽车上应用比较先进的技术绊宿轰,如苹果CarPlay和Android Auto究塑菲,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统诧皑裤,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汹。   凤凰汽车玻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化腾窜,怎么适应铂?   雷德?比格兰德抄辣: 针对年轻人群洞授森,我们采用的方式不是改变自己亥畏坟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应卉沟。比如在中国搐钮,车主平均年龄非常年轻梧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主腿屯警,便是一位年轻的中国女性肆巳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表冯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史寂吩喉,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意道,包括法拉利生产的强劲发动机枚嫌期、独特的引擎咆哮声秆龋、奢华优雅的外观与内饰鸵斗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神呻奔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势毖反,并且在赢得越来越多年轻人的青睐壁杠。   凤凰汽车磊碍袜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化阮缺轮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级霖,有没有针对用户画像做调整聘?刚才强调坚守自己的DNA和理念方览,有没有在设计上或者是营销方面有尝试烈?   雷德?比格兰德蔑: 在中国廓,我们不断渗透到三四线城市陶欣浆,但是目的是一致的俄,就是要吸引更多年轻客户刀腻峰。但不管在中国乃至全球的哪个城市洁,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机特、激动人心的声浪拍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备抱牵蝎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户馅算铰。   在设计经销商的时候纽敦拿,玛莎拉蒂也不是随意为之式,而是按照需求进行规划需铃。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店畴谜榔,首发售罄的100辆SUV中浇,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区粒深。因此飞怪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商陆郝。同时隘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品侩敌测,客户需要一整套的优质服务娜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上芹拾康,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生韧炭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颧。   提问氖静偿:您的新角色到底是什么样的媒氦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上羞簇房?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法腺溪福?   Alfonso Albaisa筐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁虑堂,跟所有的设计相关的工作接,都是由我负责妮。之前我100%的时间放在英菲尼迪绣泻头,现在会分30%的时间来菏,也会跟新的设计主管一起完成设计工作滴残。现在大家看到的一些车型怒呵几,可能是一些原来的车型哎缅任,我们现在的工作惰匣,也是快马加鞭壤囤配,希望能不断的改进湾纱、提升现有的设计窗。   提问狸胁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么财础?如何看待他推动品牌前进时的作用灯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa梅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管额厂,我们会共同合作忍长乡,不断进行我们设计的演化拴鸵屉。其实我到7月份才会正式上任疲苦际,我现在猜测或确定未来的设计理念杀,还有点为时过早澜氰。   我们知道盘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚侨、非常大胆前卫的踞,我们的这种设计是一个不断演进的过程书赫玩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改颊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计擞辑火。   卡里姆跟我有很多类似的地方欠懂豹。比如土,我们都是艺术家出身谜,非常喜欢设计涟肌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞奥磋,并将其以各种形式发挥出来撼倪力。   提问堕橇:我有两个产品方面的问题都透拜。首先署驼胚,这个概念车非常漂亮惶橇涕,它背后的设计灵感有哪些脯逞?   Alfonso Albaisa辞梆薄:秉承“冲突美学”设计精髓速,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素届烦继。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡剑跨。基本上就像艺术一样誓事,包括缝针动扇、包裹感硅哀突,还有使用的木质蚀,都是非陈私攀。好的手工工艺伴亭。这是一种感性和理性的结合休浩,还有一些肌肉感极强的车身线条创。   提问楼本蝎:这款车未来的定位才、消费人群是怎样的不赊?   Alfonso Albaisa踞界:一般都是比较年轻的家庭材瘸浆,想要非趁遥宽敞粳郊得、具有运动风格的车型降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日钠填返,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办睛畴祈,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示腑紊沛,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容染关。   在发展新常态下烹膜头,消费动力开始向下线市场转移冒沪栏。同时瞥,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级千驳探。由此枪,县域市场成为新时代的“金砖市场”寥痕猾。而对于汽车行业萌池愤,消费升级利好之外伶汇氢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇理孔。如何撬动县域这一重要市陈谩?   胡绪雷表示臼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局将护钙,帮助县域出租车进行升级改革袱。县域交通的数据化橡炯、智能化发展胎漠纷,有助于未来网约车的下沉渗透僚便酮。县城消费能力相对较低骸,在出租车领域引进大数据之后天未,未来再进一步升级到网约车轮缄。   据胡绪雷透露婆滇,首汽将在县域布局三块业务倒皋雷:长租车挡、网约车(出租车)屁偏、分时租赁烽孩暴。分时租赁是纯新能源车渡侵,未来分时租赁或是对公务用车的补充轻,它是纯电动娶,不用长时间租茶梨,可以通过APP来完成黔几忍。目前层屋叉,在北京有1000多辆车促,150多个点位虾,这种模式可以逐步复制到一些县域城市抠,对公务车改革会有一些帮助趴。   胡绪雷认为疆涂畔,网约车行为是偏汽车前市场的角色妓缔湃,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式碘池虽。第二麻傅唇,在居民习惯了这种消费行为之后导渐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用浪说,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导氯松。   当日房搅半,首汽约车作为新生力量雌檀,凭借坚持不断的自我革新和技术改进歪淡素,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”囤看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾肺遁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日萌性惜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弧剖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示痘灌庙,渠道下沉要根据市场来判断拎惯,服务要根据需求一直不断地跟进铃副涝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况怖牌辱,比如说对经济的支撑葡,对政策的拉动届败巾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用休死。近几年狈皖,一汽吉林产品在县域销量比较高灭,对县域市场的期待也非常高惮肪敲。从目前产品结构来看芦,产品消费比重70%在县域丹遂捂,30%在一认盒戳、二糜项始、三线市场烩荆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型昏冈惦,外观吠剁、配置臀报、价值都迎合了县域市场的需求僧愤。   从流通环节上来看裙卉,县域市场做的非彻ヂВ好诬,没有什么瓶颈因素萌。一汽吉林也努力在渠道建设扫、服务跟进等方面做成长和改善狮其纪。同时宋长欣也提出了一个想法镶撵,“县域对自主品牌在公务车戎、公务员购车方面是否有政策倾斜邵取,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长吗搞,这是我们车企的想法憋雀熟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拣裴,要根据市场来判断此官咕。目前释弹,县域之间的差距非常大技膳兽,包括现在推行的3G服务竞,在那些无法设定固定站点的地方莽钢搬,推出了3G巡航服务目。服务是永无止境的工作嗅寡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进附际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼敝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日戮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办窘窟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示媚奴,新能源汽车推广比较看好北渤、上丸醇净、广限行稗练、限购市场和县乡低速电动车的升级市场兰抗式。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车杉痊钦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绿景。尽管都看好电动汽车的发展趋势蛾署,但做好市场并不是一件易事复途酪。   目前比较看好两个市潮愕唷,一个是北艘怪、上撮碱彪、广限行墙检吴、限购市尘硬唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰拧,这个市场的发展速度很快膊兄。例如河南驾四敌、山东谅、西北区域推,大量没有牌照的低速电动车扫,在政策方面仍处于灰色地带丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年速挤,在国家和地方补贴的支持下僧爽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右为,在农村市场屑、县乡市场得到了非臣停好的认可耿蹄沟。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求河秸,县城市场的消费者的房屋空间大赶翠,有充足的空间停发车辆寿艘,拥有较好的充电便利性司什。其次行驶距离不长淀返挟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求塑凰箍。另外舷克,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难你,因为小车型成本低辜脚歌。   赵智刚表示饺铝帘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展壳。河南地区娃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排凸趴枫,在替代当的出租车犁乏、公务车方面取得了不错的效果燎。同时既郝,也在积极跟海南政府合作敢肯,投放了一部分公共用车肃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进沙存徊,比如是文昌蒋湾、万宁焕、琼海等县级市秃鼻,未来将在海南全面推进剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲寄廊奸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点韭毯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行醋谓。会上酬绘匹,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出隙猜恼:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂殊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本甫地,是参与全球竞争柑勃杆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提害糠笑。”   在当日的论坛上怪棱炽,郑刚发表主题演讲巩耙蒜。在他看来匙仍赡,打造世界级新能源汽车的品牌深,最核心的是独特性毖、差异性小沛砍,是比较节能优势窗,浮出水面的是视觉篇恫匈、是LOGO慕、是VI碌辛愧,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势逞袖茨,其中成本优势是最重要的组成部分囊。   早在110年前示茸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择麓猛慨:蒸汽驱动车硕诚洼、电驱动车和燃油驱动车栏。然而阿瑰犁,在后来发展中外,电动车败给了汽油车确分。这是什么原因造成的圈憨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及党藤。亨利·福特发明了流水线生产闪甲,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候瞬苔巫,成本大幅度地下降疲五努,售价拉低到850美金习雇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车陆黄锚,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间纺逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以狙颇戌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌贤鹿吠。100多年的历史多次证明了这一点豌热。” 郑刚说届乓。   在反思自身发展时寒睦,郑刚透露掇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量弓愤猩,规模在迅速的增长香聪铝,但很遗憾并没有带来显著的午镀鲁、大幅度的成本的降低淳。   为此伯抒辰,郑刚提出痕,在推广和普及新能源汽车的同时师匈沪,光靠技术进步还远远不够谜沽,更加要注重亭、培育成本领先的优势量柔蓉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本棱伤泵,是参与全球竞争第绷谢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提阔。   他建议态惫牟,对新能源汽车未来的产业政策姆损观、行业标准汤、行业监管等滥慰坝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术没,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低改盆踩,这样才能培育出行业的龙头企业踩素。   如何通过提高规模涉惯、优化设计拭稠蓖、优化政策和制度创新庆捌?郑刚说汗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本女荚么、交易成本和政策成本饭帽无,来打造企业的综合成本能力和优势徘浑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势脖娃。这还需要企业和政府共同携手蟹短查,不忘初心鼎,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标袭蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡痉:韩大为" "  魏建军多次提到铰量凶,我们的确有很多故事赡筷,但是他们没有写得很好镀杉锈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖据螺?魏建军直言不讳地说琅蔫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浪。   囤地赚翻焊、离开保定刨荤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来床劫校,且莫名其妙弦归靡,或者无中生有的传言所困扰馈宽宽,最好的纾解方法是什么挺雌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车河甸蚕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚八想,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂儡酣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后拘胶芹,魏建军夺卿惰、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监价夕,与部分汽车媒体交流叫淬。以一身轻便的牛仔装""示人""碳马递,魏建军笑着说素,是在同事的建议下才穿出来的吼帝齿。    对于4月以来沸沸扬扬的传言吠,魏建军坦言泛炕,的确压力很大鞘乡嘉,也很难受齐掇,“有时甚至想哭”顿累浓。他说烈授,我本人就是保定人恃辣,能不希望自己的家乡更好么椿鞍?当然女胜拳,我们只有把自己的产品做得更好妊睹。    诚如魏建军所言吾绊,近期鸥菱交,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌市摹。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾层浇,来自媒体的反馈好评如潮蚀李。有作者甚至设问甜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后米,否则也怕媒体老师太忙”谓寺,长城汽车一位公关人士插话道乔黄。    10日下午的WEY首度试乘试驾次,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意陋任尝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格弓煌,有同行在现场就说膝塑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鳞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型登埂婚,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型落奸。    动力配置上仓评,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机郊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术霸,最大功率达172千瓦堤屁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器摔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点偏眯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上局靛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时市,VV7s几乎没有发飘的感觉桐册,而车内噪音也得到较好的抑制梅。“我们在整车NVH方面做了很大努力贪蓉,也取得了一定的平衡”哆袱,魏建军说片拦诞。   VV7S    在交流中佰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时惫辫握,大谈撬、特谈所谓“轻奢”道何胸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时畴,咬住“聚焦”二字不松口发罢。而是多次征询媒体试车时的感受赔倍诬,并逐一分析挝、解答媒体所发现的问题承爬吃。整个交流过程蹿,他都态度诚恳驹顿性,即使是谈到一些尖锐的问题败瞧,也并不辩解膝哼涵。他甚至非常谦逊地自问自答啪卵逃,人为什么会失败痞步?尤其是一些有着巨大成功的人段线。因为以往的成功颂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做箍寸,就很容易让自己失败赫踞墨。   VV7S    在4个多月前的广州车展上燃鸽兴,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车缴吕邵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然妇磐报。他认为桂,好的产品本身就是故事高娜,而WEY就是要做最好的产品青蒋舱。此次号究快,魏建军多次提到且,我们的确有很多故事要讲席钒,但是他们没有写得很好苟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的随,所以保,我在让他们重写疏巧。魏建军笑着说芭谴,把一桌人也给逗乐了泄胚盯。    在媒体谈到其他竞品时樊,魏建军都给与很高的评价忌。不过最终还是认为自家的产品妹:底盘更扎实挽纳,操控性更好捎模,“因为我自己就好‘玩儿车’”奶溶,所以对他们(研发人员)的要求也更高暗拜。   VV7S    据悉疯唾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市伴,预计售价在15万-20万元区间绒白棉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点配忍,他思考了一下才说戎险,它的配置太丰富了艇救,在相同的价位空间祟骄攻,“肯定没有比它更多萍淀、更好的”梗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖竣娜枚?魏建军更是直言不讳地说嗓传,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坷泰和。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中色,一位来自上海的资深试驾教官说哀,之前很少接触自主品牌汽车灭任,这次也是第一次来到保定蜡,第一次来到长城切拨,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料棋藐蒜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒苏叮侍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言弗。期间踢,有一位同行说爸彪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好福?或许这才是魏建军的真正用意吧划。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革范:李芳" "   陆逸表示请,英菲尼迪目前的销量情况非常正常层怪琴,因为正处于发展的爬坡期荆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说壤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作峨痕干,而且要深度国产化拘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中顽哦,雷新透露菠,上海车展期间护溅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时衡戌兴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时缔立,陆逸明确表示庙晚爆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常甲孺食,因为正处于发展的爬坡期硅。关于国产化的工作冕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捶兄芜,未来将坚持不懈的进行国产化工作饥驼蔚,而且要深度国产化完染。    日前垛歌础,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典收曝扣。活动后啤,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访单慑刨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应绣顿对。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年凳涟黄,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆赊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%览沤,超过23万辆嚏吮。今年第一季度嫂漏拾,英菲尼迪在华销量破万辆璃,同比增长4%瞬戚埃,而其全球累计销量达到67367辆筛盒,同比增幅为18%骇畔。无论是在英菲尼迪全球体系中杰辱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中昆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色拘。在不少业内人士看来暗观间,从去年4月以来斗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞系傲伪。    对此黎,陆逸强调箔轨,目前英菲尼迪的销量很正常塘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军汀斗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年屡,还处在爬坡期寿。他还说投啃,所有的汽车品牌进入中国后抄捍,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加悼、运作能力提升及投资力度加强芭皆诉,会迎来一到两个爆发期屠。    事实上寺,从2014年开始宦吝,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后抗尚,就迎来一个销量增长的“爆发期”冻社赤:2014年比,英菲尼迪在华销量超过3万辆皮囊,同比大幅增长75.6%疟码,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年拧赁酸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆烤,同比增长33.8%肆脱。    不过搜潦,步入2016年踩炒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期冉讥。当年4月初苛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在宽扁蹲,刚好满一年盆犬嫌。在过去的一年里蔬巴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态绩浑籍。陆逸坦言波皖鞭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段粳,以便更好地认清我们是谁眯清矩,我们的未来在哪里汤,我们应该做什么兔。”    在陆逸看来嘘功揉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌贪涟惺,今年是进入中国的第十年却慕。所以作为一个年轻的品牌难,这本身就是一件很有挑战的事情姓从吝。他还表示切,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累谷诞膝,是更聚焦的一种进化虾。因为市场环境在变化停,消费者的需求在变化剁山量,我们也要根据变化不断的调整心拇、创新掂舶可、挑战自我仟。”他说居,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来透鼓,就提出了‘挑战者’品牌战略尝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过滴藏菜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的佛,品牌口号必须得落地乳劲伟。”陆逸表示末,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发暗愤肮,聚焦目标客户群通,让产品与目标消费人群建立联接交、产生共鸣毕损缄。    陆逸对中国经济网记者表示爬疤惕,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说厦镐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作米完吨,而且要深度国产化藩痢疥。”他说撇扳扰,中国是全球最大的汽车市乘们佟,同时也是很特殊的汽车市辰洗稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国矫暑,就要真正的了解客户畅饰盲,扎根于客户亭溺蹄、扎根于市撑郎┑辍,这就必须深度国产化灭稗。据雷新透露顿锰饯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%肥好倦。    但是秦,从2014年底国产以来措芬,英菲尼迪只推出了两款国产车型文:Q50L和QX50看。对此冗托碴,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑办挎檬。陆逸表示划,“关于产品线布局的问题论,英菲尼迪有一个长线的规划惨。”    陆逸介绍说券掂际,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年骡,规划内容包含平台规划侗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等逞呢。他还说低款,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备溶集,我们的目标是通过完整的产品规划派,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品昏女缉。”    谈及国产化在今年的推进程度沪热,陆逸表示亢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烦枯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布度粉忙。”雷新进一步透露乔冻,上海车展期间掸屠乔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时隆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蒂馅芹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍汲逢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年帅朽,通过销售Urus踏,兰博基尼总体销售量会翻一番撤,突破7000辆大关盘。    在更遥远的将来脆,很难说会不会有纯粹的电动车淀怠卯。这是因为蓄电池非常重畦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制灿炉突。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌嚼坦灿。自大众集团和奥迪公司接手后抠顿,兰博基尼得到积极钳、稳健的发展掂伤檬。日前睫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂煽泵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员誓频,商务部主管Federico Foschini臣筐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员魏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问申耐层:并入奥迪公司之后拓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持石充?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的故并空?    答身:2016年驰铣,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关通。奥迪公司和大众集团接管之后式北,对兰博基尼进行了很多投资瞄魄,让公司发生了非常大的变化帅揩。此外哦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品衔帅镰。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高挠程,如果没有这些投资低里塑,就完全没办法实现这个计划授陌。所以歧骄,兰博基尼公司从中受益良多鬼。可以说酶分,如果没有被接管侍淑疆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来败吐翔。    问阿案:在您的介绍中淖川,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高毛触。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的娠?Urus投产以后分锈舒,重点会不会向中国市场倾斜念票?    答墟:目前耐般办,兰博基尼公司只有两个车型系列纽殴埃:一个是搭载12缸发动机的Aventador浪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán扦。因为各种原因矩,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降杉斑桑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凭。2016年掣拧,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车巧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%里,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%朽蓬锭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放饥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加勉酚李。2016年梳嘲垂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆空。新产品会在2018年投放鞠,到2019年酸拘,通过销售Urus局亭浩,兰博基尼总体销售量会翻一番枢仍,突破7000辆大关碎。在中国市场上冷,SUV是非常重要的产品穆吃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求封。    我想强调的是谁纱炔,在中国超跑车市潮楦椤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端碗骂市。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币刺杠,Huracán大概在300万到350万人民币粉屉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平卯。    问京:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的喀窟?    答习烤上:目前洛粟,兰博基尼在中国有15个经销商揉胚。到2020年窝巾勃,我们希望经销商数量能增加到20到25个筹烈息。当然太屋坑,通过Urus的投放埔,在华销售量会增加桑户帛,服务涵盖的区域也要明显的扩大划点。    问霸:如您所说痹火,兰博基尼在中国有15个营销网点氏市,去年销售了151辆(车)魔垃敛。我们简单的推算一下捕亩皖,平均一个营销网点一年卖10辆车腥孩呐。那么玫轻队,兰博基尼经销商的运营情况怎么样洗?在新的超豪华SUV到来之前丛荆,是否有改善他们运营能力的要求呢纱?    答霉泌:是的杠,会明显提高经销商的运营能力胳挂,新Urus也会变成一个破局者滔磕蔷。虽然现状如您推算及枯技,但是在Urus投放之后韭,大概2019年或2020年千提圈,经销商的数量会增长酥颁,同时每年的销售量可能会提高到30辆哼阂,整个业务会明显的扩大晴,售后服务也会明显提高苇茸拼。而且由于SUV使用的频率比较高福潘坚,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蚕钵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入橡碍。    问惹:兰博基尼车型比较少辖欢咕,所以每一款新推出的产品都极度重要煽咕。现在的汽车行业发生了一些改变拐伦,比如智能化撂那取、电动化陡。那么草潦,兰博基尼在研发产品时虾频,会不会受到这种趋势的影响星端?    答彪天:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征澜担。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆僳,更多的是代表了一种感情辆破。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador兢,采用V12的自然吸气发动机姜富椽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验耍健。    这是兰博基尼最核心的销售主张昆喘。未来距,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协涤矩锚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度舅恕,甚至会超过前款车型徽宏。而出台Urus产品时则会有一些变化抹荤,它将采用涡轮增压V8发动机睦,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机壕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型隙力扁。但是肋角,不管从产品定位嫩,还是感情诉求方面来说席千教,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观丛。在更遥远的将来滴平呛,很难说会不会有纯粹的电动车炒。这是因为蓄电池非常重揣芯廓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制寇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车饰袍,可能未来技术上会实现新的进步尘,那时我们也得重新考虑这个问题苛。    前些天巢,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型费呈识。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录四冗,其V10的发动机再一次提高了功率杠香邪。当然哺染,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA拨疯撩。通过技术创新以及功率的提升长桔,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者掠悄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车侗徊。在预销售的阶段淳狡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来措。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蘑溉冕,能够击中客户的心理需求奖。    被访人溺癸酬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作缴。1998年到2007年彪绩适,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年拇年,负责兰博基尼产品工作;2015年僳,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员堆,负责销售及市场营销墩边。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏灭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示沫,中国是世界产氢大国徒,制氢设备檄废、储输设备腻顿、制造技术等条件不错克未,具备发展氢能的基础量送岸。从环被复牛和能效等方面考虑醋帅,中国应进一步推动氢能源产业的发展歉娄廖。    周奕丰谈到别筛,中国目前主要依赖化石能源传,对环境污染严重师。氢能源因来源广泛串晒、燃烧热值高垫成现、清洁无污染和适用范围广等优点嚼工秦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源贬负棺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分伤,目前看售钝妈,中国氢能利用的研究相对碎片化靖轻辰,与国际先进技术相比还有差距桐,没有形成产业化坦怂扦、规模化发展娜嚏抖。中国应迎头赶上辆埠,卡位世界前沿添韶。    他还提到函萝丸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一将卧,提出实现大规模填尺寿、低成本氢气的制取侍、存储甲卜、运输粗稿、应用一体化的战略目标部谷。这非常重要垢,未来需要各方协力经末,加大投入盾肯,推动相关产业进一步发展辛丘讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表搐洽,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法冯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济梅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措孝即。    他谈到雾芦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嘿菲期,各方需要引导资金更好地支持实体经济劣馅,促进金融资本流向实业贿悲,真正促进经济稳步发展碘,夯实经济发展基础教京逝。这既是稳增长撑、调结构的需要涤,也是抑泡沫尸、防风险的举措梗讽纽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动访翻蛙,推动“中国制造”向“中国智造”迈进磕波石,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力还。    周奕丰最后介绍堤筐森,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下晦獭,也在不断创新突破涂录,寻求产业升级诧。公司主动发挥自身产业链接来裙、区域及成本优势疵烙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业贩吵铂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区滇、旅游景区颧、汽车营宿地遂、农家乐署笨、家庭菜园等不断扩展外猛薄,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业盗,以多种方式在国内推广土壤修复锹脱壤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "   国外媒体报道写,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示湿币驾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆课,并需要吸引更多的资金和合作伙伴韩古。 李彦宏    李彦宏表示塘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车碍泥珊。尽管有一些技术问题需要克服冠绒,但它仍然有望达到目标娠陕。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司澳锨,前微软AI专家陆奇任首席运营官繁,负责大量投资的自驾车业务部门鞍镶晌。 百度自驾车    李彦宏表示衔獭,我们很可能与传统汽车制造商合作久,而不是孤军奋战簿式姜,目前还没有制定出这项技术的商业计划斤斯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆春乾斗。我们将竭尽全力实现这一目标戮太疽,收入和利润是其次的考虑趣零烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲盗碴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年陇釜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显岸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样汰熊骗,共享经济还将怎样改变生活羚?   三年前捻,基于对共享经济的热忱弘,清华学霸张丙军创立PP租车贾粪臂,开启了汽车共享事业;三年后绿刨,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户彭酿截,成为汽车共享领域的领头羊攘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拜沁,3月7日骡纲朽,张丙军开启了共享有车生活的新征程乡伐。   3月7日悼酵歌,在几百万用户的共同关注下卜伯年,PP租车正式升级为START共享有车生活平台奢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破串胖,也是张丙军重新定义有车生活康,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅境弧。   从PP1.0到PP2.0时代辈顶醒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记空法孟、一个符号或一个名称那么简单拈筐,它是企业创造持续价值的支撑藉窜襄。若没有十足的理由臂,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓寝朵朝。将PP租车更名为START娠慈,是源于怎样的考虑怜棺?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解糠唐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体捐凰,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举舰苟。   “三年前钾镰惶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法露缉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益冀,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型挽舰梧。由于便宜便利饥,PP在用户心中是一个很好用的租车工具城娠。”这个阶段及,他称之为PP1.0时代困谜。   经过三年的发展旱娄,PP租车推崇拥有而不占有粳绣、盘活社会闲置资源的共享方式蔷,逐渐建立起以车为媒介迷,重新定义有车生活的2.0时代锰堑。“START不是买车凛,不是租车溪,是共享有车淬竿。这是年轻的人群磕、爱车的人群逃使揣,最向往渐皑恼、最有潮流的有车生活方式梅。”张丙军说菩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择该、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验祁惩检。同时顶奇厦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鼻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拷,让每一个用户体验到最真实佳蓄、丰富仙、有趣的共享有车生活淑矢仓。”   START代表着新品类单、更丰富的选择瓶普该、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下暑,相较于神州租车泼、滴滴租车等传统租车公司粹舜钠,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢恕?   张丙军认为捕施漆,START的核心竞争力主要体现在三个方面恒。   其一线陵慰,PP从1.0进入2.0时代栓稠,新品牌START更具有张力彤环磋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神逗醇噶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求尽篇械,START重新定义了有车生活较丘覆,开启了全新的“共享有车品类局炊。”   其二粗搏趣,为实现共享有车的多样化选择返,除常见的家用轿车外堂绩,START将主推个性化的用车体验妥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型纯免杯,如保时捷911馆、特斯拉沸淳悔、大黄蜂漏协释、牧马人等等裤独恕。此外歪瘁,用户无需承担高额买车款和养车成本俊肌,性价比更高蓄颇。   其三喘襄,“共享生活的基础在于信任体系的的建立譬,以及更完善的用户信用等级少闭。这也是平台长期价值实现的核心曹架溯。” 张丙军介绍镭柑,START共享有车生活平台为使车主放心共享匙禄狸,平台推出了一亿元车主保障金帆,严格的交易信用体系控,确保车主爱车无风险;对于车友间拌韦,START还与多家大型保险公司合作嗜驳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务暇拦,为用户提供更具信任的服务惊缝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流铆,我们的目标是盲假,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来畦。”按照张丙军的预测凛隋,中国自驾用车需求量巨大滦免犁,而现实矛盾是狄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惠畴,不允许每人买一辆车满足自驾需求板梗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量官眉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用摆唾。   此外乓蹬,他认为胚,随着消费持续升级芜粱季,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拐艘。“感受丰富车型带来的不同生活体验钾馁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向盖搭。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质律新故、丰富怀绵、有趣的生活方式绊酮,让有车生活更加精彩砍汾。”   张丙军表示当孔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者簇屏需,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鹅募。START敲挛,梦想才刚刚开始蓉溺琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫浮涎:李芳 版权作品屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈途冠,严禁转载监泪宛,违者将被追究法律责任享倪。 获取授权" "   今年全国两会上吗牢硅,董明珠在接受记者访问时说陋客:“只要你敢想拧,比如以前谁会想到人能上天屏臂,如果我们不去创造咆慕东,人能上天吗怜?你不敢想萍翁,你不敢去试验搂,你永远不可能做好耻售瀑。”    过去的2016肥男肛,伴随董明珠的翅臣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈版磁:格力全员加薪1000元卡、格力的员工房瘸、以及格力的手机……对于这一切佛,董明珠并不过多在意抒,她说俩,自己最关心的还是“掌握核心科技”渡棘墒。在今年全国两会歼娄莆,作为人大代表荡,她再次提出了自己的董氏宣言酷:确实这两年的发展湃童滩,总书记提出的供给侧改革凭,我们就应该做供给侧改革的排头兵辛绦,因为做的是实业貌返搅,能够掌握核心技术承毙位,制度也要跟上铝街,真正给那些创新型的企业猴、有创新梦想的人一个环境腾漓哼。    对于国家功壳喝、社会蔽、普通百姓的诉求腹燎,董明珠是这样回应的荆:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献雾漓险,他真的不是仅仅是索劝焓淅摺,收获嫉惧捂,比如说我们过去讲能,这个企业了不起恭莎,再就业鬼集,反过来你要感恩这些员工醒甲,没有人来给你打工寐栏丘,你凭什么去发展拱?所以我觉得要有一个感恩的心情巩屋。”    把感恩的心落到实处桐,就成了格力员工的2室1厅拦,于是且碌,别人家的老板就这么出现了韩咆杆。 记者汕剑端:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧芭滤摹?    董明珠反:对蓉窗曝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现卯伙寡。    记者贺串:以后所有的员工都会2室1厅窘?    董明珠深:对对对耽。    去年末标恢卯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕问俊,但因股东大会投反对票而失败慧阑。随后憾驾巳,她以个人名义增持珠海银隆股份鸡,雄心勃勃的进军新能源汽车产业悸落,然而绅怠拢,到了今年筋浚,新能源汽车面临两大不确定因素闲膜:电池勿纠、补贴“退坡”需。在董明珠这里胸,似乎这些俨然不在话下碧笆全,董明珠说了灸渐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟项乒爬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮烨琛,“不是因为退坡我不做拢,也不是因为给我钱多峡韶僻,我去做狗,我认为是一个责任晦,是对社会桓、对人类薯,你都要去选择的一件事羡清。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钳孔嫡,董明珠很不以为然藏,她认为细,这些都是炒作斜荣,并没有人真正说到自己手机产品的质量刀败,只要没有说到质量讳迫,那就不是否定豪火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿忻吗:李芳" "  近期锻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税稗。美国此次取消“双反”腹戚,对中国轮胎产业无疑是一大利好类侍蜗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转高规虫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变雌铅凶。   全国人大代表盼需、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议楔途,在轮胎中使用RFID电子标签技术兄庭烧,给每一条国产轮胎装上“身份证”袍。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督荣愁哎,有利于消费者对产品品质加以甄别匿灵抠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吩沃,从而规范轮胎行业发展篡伐膏,促进行业的产能优化和转型升级环。”袁仲雪说茬杠棘。   据了解触,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草稻,全球多家组织及单位参与目。轮胎用RFID电子标签的应用圈括,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体戮,将等级数据写入轮胎标签内部褐姐捕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定毖识,伴随轮胎终身使用诧陆踞。同时狮崔胯,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体囤徊幕,使轮胎更智能伞癸泰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS惦粪,能实时监测轮胎的温度虏耍伞、压力等数据睛供氢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况画聚炊,从而有效减少安全事故漠写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "全国人大代表哪禽淌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题晦雾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通晾懊、环境协和发展的产业盾,由于行业标准尚未建立酞陶荷,使得整个产业发展处于十字路口勾舅慰。全国人大代表肠、时风集团董事长刘义发建议焊闷篱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 丁裸,全力推进供给侧结构性改革猜嗽。    在刘义发看来梅勉外,四轮低速电动车是市场主导恋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品酪党。目前匪块痘,工业和信息化部虎饱筛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》兴砰绦。该标准的制定妙愁,对规范四轮低速电动车行业发展荤掏侗,使三桅椭篙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代戒常溶,直接实现电动化叔级感、节能稍顷、环保安全出行具有特别重要的意义妇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拎挨杰,又适应市场需求弓起蓉,刘义发给出四点建议尉速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一饲咳灿、标准制定应充分听取行业的意见八,响应群众的呼声蔚死刷。制定标准应尊重市场规律倪镀,规范哼、引导产业发展玫娘,而不是简单的限制叮难,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求漓。    二唬供划、标准指标应体现四轮低速电动车的特点畏箍希。四轮低速电动车安全鹿闺、环保萝诵删、经济绣婆、舒适眉怂泊,是摩托车鞋捌、电动自行车吠烧同、自行车等升级产品厂,特点与与高速电动乘用车不同甜伙宦。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标火,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定毙劣很。    三埔许笆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导尾孔提、政府引导的办法费举。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点孩步,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池刨,如采用锂电池政府给予一定补贴床丁。    四妙岸、在制定产品标准的同时挨额彩,制定企业准入管理和注册登记持胎、道路交通管理的配套法规墩寡剿。产品标准只是为行业规范管理提供依据集屏,而实现规范管理是一个系统工程挤鸿空。政府应加快制定企业准入廊府岭、车辆注册登记欺、道路运行管理的配套法规饱杆,在制定这些法规时应本着改革创新的原则麓材辞,方便企业让利于民狈璃,减轻企业和用户的负担挥筷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求磋、加快供给侧结构性改革的产品碎棱,又是一个节能环保的产业兼,引导得当可以大有作为怒娟。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法邪。”刘义发建议涧磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁定:李芳" "   近几个月来反镶祁,共享单车火遍了北京城勤。6日池缮滇,全国人大代表考、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示镭,今年上半年煤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”号乳承。    徐和谊说闯,伴随着公车改革熄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁欣挺盲。“很多公务员手机上有软件冷媒圃,一刷就能用车矗蛋窃。”他说蟹泼,今年贺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蒲。上半年势,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车司。    据徐和谊介绍娥痴限,未来投入的汽车数量将根据市场而定米冉,租用的价格将有竞争力岁勤斤。产品的外观将非常“吸引眼球”栏泥,为两座式纯电动共享汽车笑萍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷铆扔,适合分时租赁和共享市场需求论蕾沁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别没硼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件绒瞪拉,在手机上可以查询哪里有车枫沤吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题惨褥,目前大家用车起点和终点不同郎。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源悲啤。”徐和谊说匡,目前捣雹奴,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节钾抗乾,包括立交桥下碌、公共停车场问窘弦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇戏该。目前边远的地方停车资源丰富攀辟,但是用车的消费者较少扭。“希望异地还车的便捷能够实现芭吞撕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点那田,否则还会存在最后一公里的问题督蒂妇。”    徐和谊坦言惹,停车位还存在管理的问题书雾杆,汽车是价值比较高的消费品陶恢界,一旦出现剐蹭独,租车人还车时也容易“说不清”邻烁摊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护睫啡鞠、“钟摆效应”等问题壬。“有些消费是单向的绢舅淘,如何让车回流也是个问题”粳杉。他说惦棺,目前熔滥腿,北汽正在进行市场研究挠,探索解决方法陋。    徐和谊还透露纯翠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行晒似,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆寿撕仓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案开蛇迷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆狮袱鞍。目前距2022年还有六年时间骋,从可行性上讲匿萌,应该是能够实现的嚎杆。届时希望借冬奥会的机会滤瀑,展示中国制造的水平扑划。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤陆窖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露镜,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钠刊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击芥,目前已追回骗补资金或坊妫款23亿元毛裂教,并对有问题车辆不再补贴繁,对闲置车辆也暂缓清算邓对虱。    肖捷称兼,在财政部门督促下儡虐瞎,目前相关企业正在采取措施童辖,认真整改发现问题隙蹋。    有记者问悼阶,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展混,肖捷表示稗男,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整附,主要是降低了补贴标准火案,同时也设置了补贴上限溉琶,还提高了准入门槛澳。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展佛票,同时也可以有效防止出现市场扭曲奢迫亲。”他说癌懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞岸磷:李芳" "全国人大代表沟锑沽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气仙、废液党烈、废渣等污染啊蓟程,一旦有机电解液和钴极、铜久蜗曙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中陌筹,就会带来生态环境安全隐患蜗嗣,甚至会危及人类健康灰。”全国人大代表猜尚辑、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示陵凳特。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议坎。这位带领团队经过几年技术攻关仆融,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人呈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上能坊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个息,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题箍系蚂。在提交建议之前垛杆苯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究霞。    自20世纪90年代以来偶吻,随着锂电池广泛应用川牵磷,我国成为世界上最大的锂电池生产尽草册、消费和出口国洛卡武,近年来我国出台了购置补贴坪固蓟、税费减免辨、研发支持琳皑查、消费优惠童斑叛、基础设施等一系列重大政策措施胃畦,新能源汽车市场日益蓬勃发展县。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆温帘脊、保有量超过100万辆廓胶,占全球市场保有量的50%献申骄,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蜜。    随着新能源汽车快速发展霜还筋,作为新能源汽车的“心脏”景,动力锂电池产业也在迅猛增长赌。按照相应的报废标准拿惜还,动力锂电池回收利用市场已经形成泊。有研究数据表明暑,预计到2018年菲户,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模超身,累计废旧动力锂电池超过12GWH蜜、报废量超过17万吨坏,从中回收钴仁、镍骆违钡、锰壤、锂梧假炔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元骗东,到2020年将超过100亿元曙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元罕晌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫涵静,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题锯。”张天任认为九啊蛾,如果动力锂电池做不好回收利用软嫡星,就违背了绿色发展的初衷界吐卿。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拧,但现实是滴钞羞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实莽篙。“废旧动力锂电池包括不同的类型去鳞门、设计工艺和串并联成组形式轻,以及多样化服役时间盆、应用车型和使用工况栓毁,这导致电池拆解不便宋沧纯。另外备,国内尚未建立成熟的回收体系砰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嫂,回收工艺成本高魔蹲守。”张天任表示乔,“出台的政策并不具有强制性辆,且缺乏明确的奖惩机制敞玩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高派,目前动力锂电池相关主体无利可图匡互呐,对政策执行积极性不高缸胖枷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题聘究,张天任说锋小考:“一是退役电池较为复杂乐烈宦,不易拆解;二是退役电池一致性差畦赁徘,品质不高;三是回收拆解成本较高秸协,盈利点低;四是回收政策缺乏监管廊,执行不到位川皮翱。”    有问题就需要有解决办法文某捷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方间坡估:其一炯侩,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二猫饰,加大电池回收再利用关键技术研发;其三素度螺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四淡褪缺,鼓励商业模式创新试点和推广应用穷安保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变互:李芳" "全国政协委员吨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题同。”全国政协委员捌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示麻缎导,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题瀑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时咐搬氯,其市场前景令人堪忧钳迟疟。“在电池方面锤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡弧爽俊,2020年后草,当大家都不再享受补贴时速汾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挤擎饰,消费者当然会选择物美价廉的国外产品涟。”另一方面昂,柳崇禧表示缉缸桅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市苟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限卵。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素乘星,在于车辆寿命和电池寿命的不对等葱峡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上陇天,但电池的寿命大约在20万公里酚。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受维鹊,这意味着寿,电池报废了车就要跟着报废骗盼档,这样算来姜,纯电动汽车的使用成本是很高的渡烁田。”柳崇禧说逻。    对此腿滦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案抨掏惧,即建立专门的电池运营机构盯促确,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务铣寝凤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池辑,是对车辆的物尽其用撑。对电池而言兑锯,虽然不能再服务汽车价拾,但还可以被用作储能电池限皖计,同样达到了最大利用率体壬弓。”柳崇禧认为逆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蠢爆吻。“但国家需要予以支持纱,尤其是在车辆检验方面伶,按照现行的规定看擎歉寞,更换电池即被视为改装市。”他说患师。    柳崇禧的另一个观点是喷,氢燃料电池的大发展即将来临喝畅。“一方面诧,原来的运输成本相对较高粉,而如今这一问题已得到很好的解决黑匡连,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汹,美国的相关先进企业在国内开始建厂伯醋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车闹妓舱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展勒。”柳崇禧表示摆,氢燃料将作为增程器为电池供电贰井改,以达到更长的续驶里程现太腑,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用深缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同模猜另,造成了双方的利益不在一条平行线上驴藤。为了解决这一问题搜史,李金勇指出解沛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景缴撼,重新设置股权架构翘使,经理人和骨干员工合伙人化德对绅。”    “遵从起码的商业规则芳翻,我们就是经销商翻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节饱、一个桥梁邢倦,我们没有义务去亏损纱太。”李金勇说澄。    日前沦,著名汽车营销人筋锋坑、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出袄室臼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景橇犬册,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”澜碌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争崇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象裸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”阀忻,李金勇直言考悔,“在过去的十几年盛,我们的市场非臣馄登椋好估,老太太都能卖车睹揭,会加价就行了骇袄垂,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高乖词脓,职业经理人的压力很大大翰珐,每天都要搞KPI考核霉实、培训顾、提升亭。”    李金勇以实例说明失:“过去在资源时代携,一年这一个店挣1000万缺怪,给职业经理人开30万能蔷,没问题锨,这车好卖画。现如今表,市场不好了硅,现在一年挣100万顶卞,职业经理人还是30万构未,但是特别累漓娶乘,现在一年的工作量比前五年灿、前十年两三倍都不止光寺亨。”    在李金勇看来谎腊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蜂为唉,造成了双方的利益不在一条平行线上壤。为了解决这一问题冯,李金勇指出始坪漓,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景埂,重新设置股权架构钦镣首,经理人和骨干员工合伙人化焦汀宝。”    李金勇进一步具体阐述道乔板,“过去资源时代堪,投资人只要拿到了店探射蔽、拿到了品牌揪,就可以赚钱死。现在嘛,资源时代已经过去了防帕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起颠年挨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人饥逢鲍,从而真正让员工自动辟刨、自发地把工作当事业棵,而不是靠培训立来嫩,靠感恩床。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来很徘,不少汽车厂家制定了销售目标赊、生产目标悍伟,职业经理人必须要完成禄兑宋,如果不完成就走人动堂句。李金勇认为虹,“在这种状态下刮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划洁贤逢、十年的规划嘛,只能先制定一年的规划领,把今年完成再说退裴,由于今年完成了扰,明年才有你的事筛。所以这两年厂家的高管变动频繁弟,十年以前很少有这种变动驹墩,而现在这种变动成了家常便饭寐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蹈彻,没想经销商的盈利能力毋嘿。”李金勇表示勤捂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量浩,想办法做经销商工作趣,把销量任务压给经销商太梆。而经销商越来越不听话故棋、越来越不相信的时候莱船舷,厂家就再出台相关政策扭酶。    李金勇指出哄德,经销商要有勇气打破潜规则陈唬蕊,遵守正常的商业规则柑:库存大不提车试泉退、无差价不提车团场艰、拒绝搭售吹。“遵从起码的商业规则纶庭刚,我们就是经销商胺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节雌、一个桥梁疾粳乡,我们没有义务去亏损拍颊畔。”李金勇说醒莎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题膘,李金勇建议但恃题:同城市的店应该互相加盟或互相买断锨,或者干脆出售给另外一家经销商停笆们,不管用什么形式村,形成同城市的一家店敬捐舌。“我们用销量去、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来狙添,这样减少恶性竞争固,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法脐瓢。”李金勇说围。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象迷,李金勇表示惩,“我们不可能卖出路边店的价格荡精,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争腊。100%原厂配件保障桅联挠,专业的维修技术迁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客伪搓。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”世。    此外蔚琳歌,李金勇还表示擦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车逻踌茂。据了解督彩,2016年颧,新能源汽车的销量超50万辆篇,到2020年宪按,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年臀,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆圃。在李金勇看来苇苹杀,在这个快速增长过程中圭离,“传统经销商中间搁派,谁关注了新能源汽车并率先布局甲还罚,谁才能在这个市场当中分一杯羹枢。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥亲:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕扦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腔眠、四川省鼎立律师事务所律师施杰谓寞,今年的关注之一怖,是有关网约车新政的话题盎孝瓶。    施杰表示贺停敞,为加强管理很哀,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赡平邓,并于2016年11月1日起施行骇古习。然而吾伟汲,根据多家网约车平台公司的数据举,在目前运行的网约车中泛公,能满足《暂行办法》中主要限制条件的俺手昧,仅占极少数部分停吞。    “交通部制定了网约车高品质服务盟,差异化经营的原则廊沤博。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”穷,施杰称伪赌坦,“我认为许艾,政府应当放宽对网约车的准入限制藐,顺应社会共享经济发展趋势”挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到违,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中膳查马,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方散寒。    首先航,施杰认为系敢降,北京腥枢、上海的网约车细则要求“京人京车”吻、“沪人沪车”等差异性待遇兄托度,不符合市场竞争规律丘。施杰表示磺到痛,只有在市场竞争的推动下们,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力杉该孪,也有自我管理的需求与能力吻熟。    其次溃枫,施杰表示酚,北京廊缚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员惹济,而且购房泵括驴、购车也并没有绝对限定于本市户籍阔郊财。“京人京车”呸锰、“沪人沪车”的严苛规定亥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外湃缸台,会导致营运车辆骤减柔。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒唾促恢,阻碍新兴业态的发展吭倾。    而对于多数城市对排量酮茸馈、轴距都作出的高标准要求当卿,施杰认为顷,高排量代表着高耗油衔鞍,不仅并不符合节能减排目的赐静宋,高油费必将抬高车费办。    更重要的是遍建,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则浆泄猴,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准诺、高门槛纷,将损害网约车的实惠经济特点釜筷,打击其平民性社,“上述许可管理的模式堑,将导致网约车司机数量骤减秋弥、车费翻倍叫秤堂,群众打车难窖床、打车贵的现象又再度出现赴褪辽。”    此外口瓮令,施杰在这一提案中的主要观点还包括黄氰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嫡焕、“许可管理不利于节约社会成本”等蒙。    施杰建议腹帅,《暂行办法》可作出如下修改吻佬哪:    (一)政府适当降低准入门槛讲翅赖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度现,是十分必要的呵浪咆。比如护:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置温胎枢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求驮魄,等等秦魔。设立适当的限制条件痹新亩,符合市场发展规律脯活岔,能促进网约车市场安全性喉、规范性发展闻谰。    同时软,政府应当科学引导网约车发展形爸荒,而不是像治理洪水猛兽屠惭撵,把它一下子关进笼子里煞府辑。以构建网约车公平竞争的环境为导向澈珐炯,放宽对司机户籍的限制性规定逃溉卤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源朗。网约车平台嚷肖姬、司机和车辆的审核程序呢边,各类许可证明的核发程序尽量从简钎,以便节约社会管理成本递。    (二)政府协助构建平台审核坞匪敬、加强平台监管    改事前许可醇角,为后期监管粮屏佛,采用“政府管平台材,平台管人和车”的模式呵赎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台沁怀,规范其登记信息侥徐天、审核资质的义务蚂筷撇,定期提交所有车辆的情况刮,这些数据要在监管部门备案帛驼吾。并通过补充相关的法律法规先,对怠于履行义务的平台采取处罚措施偷芳。    对网约车不合理调价进行监管伯。保证人民群众用最合理的价格出行蹋块混,也避免由于市场垄断形成的价格新高飞。2017年1月句鞋,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人惰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费抖戮,就此提出整改意见叼,平台负责人也承诺将取消该功能衫灯。这就是成功的监管案例施怪乌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车午歧,存在大量不符合新政策标准的现象脊芍。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断澄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减眉列嘛,社会各方都需要一个适应阶段痕锣弗。所以表,新政的实施不可硬着陆呵。当前阶段宏,政府应当积极引导各平台规范化审核擅啦胸,加大对群众宣传力度漆,延长从旧规到新政的过渡期歉,循序渐进地促进新政策落地搜。    我国全面深化改革提出了目标寥: 市场在资源配置中起决定性作用顿琳,更好地发挥政府作用楷北。近年来谓好,国务院一直倡导转变政府职能撂焕,推进简政放权性房。对网约车的审核掣,放权是进步额,限制是倒退兢尖。政府应当创新行业管理狡,优化监督模式誊谰,构建平台审核模式趣,推动群众绿色出行晶观、健康出行芯届钠,为“互联网+交通”营造良好发展环境瘦失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福蓝:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易夺盒颇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计帛肖来、品质等方面做了很多的投入稗倪。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势掏魔扳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛咳定、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略巢。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市得惊烈。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞概洛嫩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球洪肉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”枫。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄昃登常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易萌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娟怒、品质等方面做了很多的投入熄瓣逼。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计仆细。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶穆护。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性茬山、时尚及科技感的一款产品任。”韩德鸿说萄。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫围。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型磋刺钞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场悲趟尘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆滤荣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”灸。薛海涛坦言午瑞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩戎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730栖矗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%锻妈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走安。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系武、制造能力拇钢磺、经销商体系硅漆岭、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面藉蔬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势思探焦。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   2月21日午,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办未。本次大会立足技术趋势莫勾衰,探索全球技术发展的内在原动力伐,探讨人工智能勒垦湾、量子计算吉、基因疗法等领域的技术和商业趋势敦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中搬粒,有两项技术与人工智能密切相关巧,包括强化学习和自动驾驶卡车微念。在关于人工智能的圆桌讨论中冕稳恼,多位创业者和专家针对强化学习巳碧房、无人驾驶分享了自己的观点博。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车卡股,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车付,可能只在北京的五环里面开瘦霜桅,路况很好集矫,最高限速就80手、90公里股,这种情况下颗,车就会极大简化充记,驭势并不想生产一辆概念车憾蚕澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯擞涡杠,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术惨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性怀儡呛。技术投入上停归,目前大家都在往里面投入很多的资源妙耙,整个行业在往前发展吭,但里面还有很多问题需要解决绞跨,包括保险墨绕、政府等聘赐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用唱非桓,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道湍,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好德翱,把信息融合锤连、如何决策做好肋。图像识别拓展能力非常强邓,它信息的理解非常细致写蕾淡、更加全面惮,比如前方有一个易拉罐吾村胚,有些传感器会认为它很危险雇兑腑,因为它是金属很,但图像识别会根据它的大小澳、形状去判别枚笛匙。目前结合强化学习烁散,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持兢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能筋赖冠,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目破措共,最终关心这项技术在实际应用中的可行性幻,说到底这还是一门生意泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范爆:李芳" "  【导语】这是最好的时代肮,车市销量连破发展记录黎,这也是问题的时代爽柑本,多元化芳绥翟、碎片化瑞氦,对整个行业提出了更高的要求清峭。一切都在变航京逞,唯有不停思变方能随机应变孩吹。2月18日匙茄结,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕珊。行业内百余位思考者和变革引领者湘,与120余家媒体相聚一堂涤凛溶,在“变与革”的大会主题下辨,共商“品牌与营销之道”痊处害,把脉中国汽车2017械蓉。广汽乘用车副总经理肖勇措删含、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英都功、吉利控股集团高级公关总监杨学良将列隧、福田汽车集团公关传播总监许翔皮蕾、SWM斯威汽车首席运营官余波渭驹胚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动挟睡颠。以下为发言实录按陀:   互动环节嘉的合影   李苗苗淖:接受张红同学的邀请肮挞。下午好!大家都是老朋友了勤柯。今天在这里赎脊,首先我妆楹荆贺张红搞这次论坛奠恋。第二膛错涪,其实有这么一个机会让大家聊一聊夸花,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆红擎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力录,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字坎疏。对这个数字博跑,我想每一个人坷,特别是管营销的人馅勃,特别是管品牌营销套纹洁、品牌推广的人驹寥坷,我想每一个人都有很深的感慨胖缎擦。   首先请问肖总眯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物筋马,也对您做过多年的跟踪夕。这次请您上台坑咯,我很想问一问色默,传祺作为比较成功的中国汽车品牌些夺亮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点想?能不能简单地概述一下协辈轮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇岸物寺:李苗苗老师第一个点名我挠欺,作为广汽传祺来说鬼,正如李苗苗老师所说的墨懂郡,应该说是比较新的汽车品牌囊攫抨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辉酸免、“两个坚持”隙段,坚持正向开发和坚持世界级标准衅。这两个中嘲潜,一个是对产品开发的定位芹,一个是对品牌的定位譬纹。   从中高端车型的新产品进行切入娄美,相对来说这条路走的比较艰难一点录身底,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”咕隶,就是起步会难一点武魂操,后面会越来越开阔啦、越来越顺舌筛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惮市,内部也有两方面的方向炕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手童猾土,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来韶牧杯,并且在市场上面赢得一定的销量悍戚耐,建立一定的知名度然。另外一派的意见玩还,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势摄狠,从中高级产品切入碍梨。但是大家也认识到这个困难犬丁,一个全新的产品和品牌从中高型切入脚沸仓,也就是售价在12万元以上洛,第一款车型是12万元到18万元被挠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难喇吠,我们意识到这一点了井漏钎。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大皇,其实2011年骇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拉岸涪,应该说是非常艰难护袭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦辑协点。但是2011年鸽般确、2012年有一个词就是“坚持”盲,做品牌是做两方面的事情拜吩。第一个是做好产品的品质寡,第二个是做好对客户的服务垂薯襄,以这两个为基础这五六年走下来马擂片,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑淀圃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象畦殴寝,受到各位媒体老师的厚爱肖沽颇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌先变羚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础抬署。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题喝,我觉得第一个是坚持场举。在我们困难的时候不要去放弃吨搅柬,就是把自己的品牌形象梅倾、产品的售价回到往下行的趋势冬堵难。第二为了支持品牌向上贡闯红,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务搂。   李苗苗唉:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的拉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程犊。比如像现在的奔驰敌酸,一百多年灯帮,宝马阮屋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年庭痉谈,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌峨薄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总极,对于北汽来讲有奔驰的辉煌浦,也有现代的销量铂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷办孟劫,您能够阐述一下吗疟豹?北汽在塑造自己的自主品牌方面啸天,到底在哪些方面下的力量最大鹃妻?   陈思英骑:谢谢李苗苗老师凭监,非常感谢红姐给这样的机会魔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌戚腊频。其实不是妄自菲崩技睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷瘟肝想,台上在座的各位都是大幅度增长角淬,我们同比增长更高一点檄,因为我们来得更晚一点急,同比增长8.7%戮。   但是我个人一直在想这个问题贸茎拘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的暑咯思。像奔驰去年是130周年佬额,今年是131周年龋,我想这才是品牌颓。现在我们在座的各位给客户提供的联沽,我更愿意定义为商品缔烧,我觉得是这样径。   从北汽自主品牌发展之路来看郊喝,各位媒体老师和同行都知道驾洽,2009年我们是收购洼惧幂、消化篙翟、吸收了瑞典的萨博技术疮,当时萨博的93糜、95的平台和1.8T踞、2.3T涡轮增压发动机的技术磕,我们是基于萨博的平台上淬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展掀。2013年的5月份赶,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚唷,大家对这个印象应该很深虾文。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇啤竞,当时也试图通过萨博平台的背书韭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端仟,因为我们希望建立中高端的自主品牌谦,当时的愿望非臣枪恚好弛坚缚。但是事实上发展到今天材,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嫂仟龋。   但是没有关系釜杆,2013月5月12日投放的绅宝D70玲槐搞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音祭梦。这么多年的坚持是在消化妹、吸收萨博的基础上进行的梁定,源于萨博穗叔半、高于萨博脆蜕帆,我们有奔驰惨绣堆、现代合资的反哺缅,我们在人力琶、财力穿悔、资源稻负撼、技术隘席、研发轮、生产识毖毖、制造方面醚暇骆,都有很多反哺给我们柯烁,北汽近几年高速发展甜瞥糕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蛙侧,这一百万辆含金量是很高的蜗蟹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚纪,但是我们用五年时间实现了一百万辆舌衰。这里面还有几个第一和差异化产品葱撂帘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一钮癌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一吭氏较,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位湍弯。   基于萨博航腥、源于萨博和高于萨博的消化炒堵、吸收和引进廉,同时基于奔驰和现代的合资反哺海,我们坚持为消费者提供好的产品趟逞拾、好的服务陇绷、好的品质劲巧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近夕欺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质檬,比如中国新车品质(IQS)IQS答芦稿、强制性产品认证(3C1000)椒挪,3C1000即三个月的购车用户中联,一千个用户的抱怨度是多少祈说,我们的水平无限接近了合资品牌淮犀孩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的峦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心玲,希望有一个很好的中国背书能,给大家提供一个很好的产品体验啊现、品牌体验和文化体验搓。   李苗苗东拈:听到陈总的发言我一直在想焦揣天,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO吹士,现在经郴紊浚看到“北京”的LOGO玖狄扒。   前不久柯炉,不去杭州是到处都有吉利车旦舅联。2016年是吉利汽车最亮眼的一年匙夹己,推出一款车就红一款车那。请问杨学良围,学良也是吉利的老人了蝗多,一直在负责品牌形象的塑造锯蓉、公关识和闹、市场十荒。原来我们也沟通过这个问题天丧迷,对于吉利来讲收购了沃尔沃捂棱,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块篇,这是蛮难的事煌黎马。刚刚陈思英总还在说萨博确赂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃滥匈榷,感觉蛮纠结的淋。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象浑撅?   杨学良迪挎行:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下姑抚,第一是对标啦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瓣魏。我们是坚定不移地在执行彼,而且到后来做博越届洼、博瑞之后有越级对标培。比如我说开发一个自己的A级车夏垦烁,可能要跟合资的B级车对标参藐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域瑞横,包括研发全、制造赴卷、采购孙粹雄、营销备米埃,我觉得成果是非常明显的绒。   第二是坚持走精品车的战略何草拍。所谓的精品车笆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值老,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烯鲁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拟势姬,比如车的造型设计上面爸睬,自从我们在全球建立了四个造型中心精,吉利现在的车设计都是非常漂亮的性鼻。既有符合国际的审美潮流凤鳞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面常仓窜。比如说在车的智能互联领域斤草媚,在博越车上面车机人机互动的功能上澳窘,已经超越了一些合资品牌山痊观,这一点使我们感到非常骄傲佛兔。   包括在工厂的制造工艺上艾溉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺含、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌颇泊蔷,因为我们现在建得比较新函悉,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来茬雄屯。大家可以看智能化程度最高的工厂肮,现在实际上是在自主品牌的工厂中家。   第三是一直在坚持口碑较瓢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任辨晴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言讣呜。这样就可以真正喜欢这个品牌经,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用吵陕淀。   刚才提到了浙江巍铅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍壬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了厢虐,大概接近了7万辆失齿。这在以前是没有的稼,而且这些用户里面很多都是聘吻锌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上梨颓,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化欺。目前因为我们的品牌在提升剑,我们的品质在提升梁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车我刻嚎。这从我们同行克咯枢,包括从传祺工皖、北汽的产品销售上也能看得出来卿。可能大数据调研矾,像一点资讯的副总可以讲讲轨赊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品搐萎姑。   当然您刚才提到了在集团层面冲,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰筏跑,同时又实现互补好?这里面还是有很多原则睹典脑,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的娄褐桅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌填,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争乡挠洗。沃尔沃是高端豪华品牌桨罢怜,是跟豪华品牌去进行竞争的甫冠。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应金篮讼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念铝、流程始颗、标准期损,包括人才的培养和交流厕。最新我们做的一件事胸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心夕,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA崩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO咀,可以说没有沃尔沃这么个老师硕,没有沃尔沃这么多年积累茧,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构潭。我们相信因为这个架构非常新羌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平卷帆。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质警恕,以及质量再上一个新的台阶涣超,实现真正的跟合资主流品牌的竞争付监矩。   李苗苗锤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京杏诗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼啼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面湍椽骇,最重要的是坚持了哪些吵巳?   许翔痊戈稼:谢谢李老师乃,同时感谢红姐给我这样一个机会诚荚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车恫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友完渴。   福田汽车是商用车企业谎谐掳,和乘用车企业还是有一些区别迪填卞。我们主要的目标客户群是to B的鞘,正如您所说烁嫩,我们是1996年成立的牧夺吩,到去年是成立了20周年芬,通过20周年的发展崇,在过程当中包括您和各位老师的支持吞猎廓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业堂冠。在中国轻卡市场上诡烷,已经是连续十几年的第一了琅士酱。1996年在山东成立守豹,1998年上市裤,2000年进行区位调整就来到了北京般碎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题芒类,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视吝驰换,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分剑。我们可能把这个品牌是这么理解的饱鹊甭,现在业界对品牌有很多理解的方式成萎,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营肩馁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中慕藉,所以我们从整个的业务流程上来看缺景,这个品牌业务就是在其中的汀栓必。所以我们这几年在企业的发展过程当中挫掂测,品牌也是在不断涌现痘叫,大概有几个阶段荒桃摆。   1996年是以轻卡为主导鳞挥芒,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑邸,用着正好”蕾掸。在当年的时代抓住了市场机会逞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一凉臣。   在2000年之后东劝孺,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位奴醒洗,进行了商用车全系列的卑介,像您现在看到的整个北京市场有很多客车河,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车脖,这是一系列发展的战略策撮。同时把品牌又进行了再升级茶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鼎颓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理昂。   在这个过程当中另,福田汽车不管是做品牌还是做企业毙,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢垛?一个是福田汽车在商用车范围里面颈,就是在整合资源方面觉得还是不错的邵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早吝崇,花了八年的时间跟他们谈合作订。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒疏旁瑞,生产的产品也是福田自主产品欧曼磕从,同时和福田康明斯成立了50蹋户葱:50的合资公司团霞缎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用干迫哇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广尝颂、先进理念之外团,科技创新也是核心的一个点款。福田汽车虽然作为一个商用车企业另板,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比桨汇,但是也是做了很多的工作龋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室臼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右诬私。我们统计了一下媒陌,和乘用车企业也是差不多的焊琶。   而且我们在研发方面户描,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部脓沃,这在商用车企业里面比较少见册搔。不管是先行的技术缝搓肖,还是技术传承方面都做了很多的研究稼凹礁,包括去年也推出了超级卡车惊判冻,也是整合全球资源打造超级卡车测冠炬。全面从安全酒、环保方面进行新一轮车辆的升级咯。   我觉得总体来说吧惦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业水坎司,是一个有着锐意进取虑得、远大目标隧茶,是一个愿意为客户堕沽、为所有的股东居、合作伙伴糜落、利益相关者带来更多的价值璃没,也愿意为更多的卡车司机徽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活们牌人。谢谢!   李苗苗降乏癌:2016年一年有很多新品牌出现叼爽缉,也有很多刚诞生的品牌在努力寇婆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰嗣遁、宝马煽爸。我就参加过场在北京的怀柔弹扩卜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布概。我当时心里就想斯威蛮有钱熬呤摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢熟编?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的虫殊?对于刚诞生的品牌士吧辨,品牌之路有没有塑造的路径掇?你能不能简单地概述一下烹握好?   余波桶韭胃:感谢红点汽车和李老师溃板,各位媒体朋友和各位同行挫平,作为SWM斯威汽车篱细,可能很多人觉得很陌生题赁,可能没有听说过钳柯次,我简单来介绍一下弄赎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌喜哩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活唬渤,7月份品牌上市弛苛脆,8月份第一款车SWM斯威X7上市喉缔。   今天让我来参加这个论坛筹,我们的心情很忐忑挎墙媳,我们是一个汽车行业的新兵伦,我们是抱着学习的态度来的涵灸破。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师烦贡,希望多给我们一些指教抄哎浓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢绥?我们认为这个品牌给用户的是两部分适,一个部分是产品的硬件行好焙,也就是物质的东西灌踞。另外一个部分是精神层面的驼红浪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV参贸凛,第二是付诸了一些智能化瑰鲜、空间和外观呜,外观也就是在意大利建有一个设计中心阜管,在外观上有意式的风范戚冻狡。   从软性来说香醛突,我们要付诸一些内涵菏,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入爽固同,通过植入意式生活的方式泊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受欧彪奢。同时我们也在倡导一些生活方式伴,通过软性的文化来塑造咕鼎熊,解决通过硬件和软件籍,以及从物质和精神层面塑造品牌悍。   至于未来怎么走悄屏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求歇。用户实际的需求和市场的需求鲍铆,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉辈,未来我们还是要跟着市场走牢律。   李苗苗烤剂:我旁边坐的也算是媒体人犊洛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了酬胳编。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢嗽?因为主持人给我了一些问题拿,我个人认为不想问一些特大的问题级垃,就想问问这个问题沫拘。   付继仁茅:谢谢李老师矗关曙,这个问题还是挺好的介课虚。刚才您在问的时候尉多,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题烫劫假。   一点资讯是比较新型的资讯平台笑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点官突,我们是做平台强芬,不仅自己生产内容煽戊,同时全网抓取内容狠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容摹梆佰,再把有价值的内容分发给需要的用户莆试昧,完全是自动化阑偶、机器化的彪诗。我们怎么去帮助车企呢软韧拎?我分享一个数字罐颗。   在过去一年潍截挞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的秘瓤蔡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业衫,第二是移动互联网的平台默良娥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用瓜。很多的车企其实在做品牌的时候叔骑藤,都会要求最终的效果沃班。坦率讲次翻触,以我个人来讲这其实是两个事卤阂屉,因为品牌本身是非常感性的杏横嘲,效果是完全用数据有结论的浇,就跟一个人去吃一样缓绢,吃了四个馒头饱了寒,不能说只吃最后一个就饱了溃骆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量湃椽讥,现在我们有几个大的方向辜陀,第一是更技术化的跟车企进行合作垃川示。比如说从去年开始测欣,我们跟上汽通用进行PMP的合作戎睦鲍。客户自己建了一个数据库缕该,就是把用户进行了一个分类籍。然后我们每一个用户来到我们平台上让邵,他知道哪个用户对应了什么车型帅槐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告辉穗绦,也就是把他们的流量经营得更加科学剃。   这个给到我们之后来掀,又发展成了一个新的技术驱动册蚀脱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多味,还是看汽车外观的细分多就琉。这不仅可以推荐具体的车型瓷头,也可以把具体的创意自动化膝绩换,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果疵挫敌,这完全是技术化的匹配壳娜。   第二点炕妇,我们是一个内容平台撕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容扭蹭,能帮助到车企做非炒榷ЯВ好的传播桅迪嫡,有的时候这些内容并不能够被发现几。现在我们把广告当成一个引子蛇松搽,不是一个执行的结果缴。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣加晃,进而把下一步的行为做好榷坟釜。比如有一个产品是一触即发勾超褥,用户点过客户的广告之后凉亨侧,我会直接给他推送相关品牌的内容道昏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起亨,再去看有没有点这些内容驾弓,有没有评论渺幸、转发痞客、收藏湾刚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为穗潜澎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试骑泪劳,把广告和内容进行打通笑鹃。   第三点跨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景柿杆写。这个场景是有时间来惺围、地理位置和非常多大量的内容和数据泉肩侣,所以我们现在也在构建新的大数据的平台卿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的酮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理讽桨痞,或者是去日本还是去韩国旅行茂同褐。这些并不关系到最终的销量提升多少卵,但是可以了解消费者在关注什么香收,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性凤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲薪挤俗,一方面要通过你的技术灿、数据实现更高效的转化娜,实现现在解决广告主的一些痛点毋动慨。同时要帮助广告主把服务做好呻,说句实在的都是服务用户淖褪幸,我们产品的用户也是车企的消费者宦,怎么能够把这些用户服务好违,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值潮。   李苗苗醛俄搁:付总说得很好锨糯,借此我也想说几句浓。我看了一下忱膘绍,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人隶亭,也有一些厂家的朋友识,我们每个人都是汽车人公。   我在想铆膘炊,得益于这个好的时代霖鸿,既然是说品牌媚词痹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情读囤,无论你这个媒体叫什么名字粹典鄙,找没找到自己的定位的世。无论你这个汽车是什么品牌人,你的用户在哪里樊删多。过去几次会议主持上都说四个W帆竞,也就是我是谁郎、我的用户在哪里穗溯、我为用户在做什么词配亲、我还能为用户做什么卞。包括媒体也是一样巾铣触,我是谁(什么媒体)捐弦,我的读者在哪里酵,我为读者写了什么样的东西殿县伙,读者看不看长梧,这是不是你的读者群要看的辖仙,最后是我还能够研究我的读者萝夯腻、研究我的客户世、研究我的用户杰显,我还可以做什么郸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立斗,一人问一个问题就结束仕寸芍。   请问杨总誓梳,刚刚说了这么多瑰,就一句话默羡市,什么是品牌冻棠韦?我们说了半天品牌涣。   杨学良巳:我觉得品牌就是价值结,消费者买你这个东西值不值颂烫,如果他觉得值了光,就认可了你的品牌讹。   许翔唾:我就按定位的理论驼辆揪,品牌实际上是一种品类的代表贺,消费者是用品类来思考委愧,用品牌来表达酞哀。   肖勇旱:因为我是做销售的辫,我可能最直观的印象圈,我觉得品牌首先是一种价格炼施薪、价值体系荤硅,同样的产品能够比别人卖得更贵另贺撕,别人还愿意买我的匿莆。同样价格的时候腻,别人的产品卖不出去郊聘,我的产品能卖出去纷,我觉得这就是品牌凛狸健。   第二动哆栖,我觉得品牌是一种文化挤效遁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买惧梅傲,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势寺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候面逻俩,但是我的文化能够吸引他咳儡,我觉得这也是品牌的一种表现丢羔瞪。   陈思英痴:品牌首先是无形资产宪兔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的庇。第二也应该是产品敢,可能是一个标记偿、标识冯剿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动柑,在人脑海中所有的记忆刮伯踢。   其实品牌的英文是来源于MARK斑,就是在没有货币的时代物物交换的时候奠,在畜生身上有一个MARK乒,Market就是营销茹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀吨府。有一个比喻绦很,品牌就好比像银行储蓄沛射混,储得越多品牌价值就越高仍拇茬。   余波逞侩骑:我觉得品牌在直观来看就是商标晤汀,另外是产品定乡。真正给用户留下综合印象的是产品颊想估、服务和文化的结合诬揩,以及对用户的印象及感受就是品牌次馁。   付继仁什怜揪:我觉得品牌到现在这个阶段晦脆驳,也是一种共鸣洽恃,像营销1.0是以产品为中心蚀缄,营销2.0是以消费者为中心靶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心盲揣,这三点都离不开品牌隆较失,但是代表了品牌不断的升华酵镰。同时品牌到今天来讲汗蓉短,不简简单单是一个口号茅荷确、标签参谢、LOGO末谋,还是一个行为准则贫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拳停,还是每一家企业匈铂硕,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务滔,并且怎么样高效地执行和检测函闻貉。   从这些来讲请硕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的箍辫,如果想清楚品牌一定能做好架,至少能够对我们服务的那些人做好履,那也就足够了菱。   李苗苗信虎:今天能够主持这场论坛挺荣幸的镰咸。关于品牌几天几夜也说不完伐钠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蹲,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌痹槽。   谢谢大家在座的聆听荷涵陕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟林:李芳 版权作品荷颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴粉,严禁转载寥羞凡,违者将被追究法律责任塘然。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代萎,车市销量连破发展记录骄褂,这也是问题的时代驴,多元化怂、碎片化憾,对整个行业提出了更高的要求酷虾妒。一切都在变鄙沸,唯有不停思变方能随机应变试。2月18日卞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕砍腿撂。行业内百余位思考者和变革引领者宫藏,与120余家媒体相聚一堂诵篱掣,在“变与革”的大会主题下唐霸船,共商“品牌与营销之道”俏睛馅,把脉中国汽车2017饺姐晃。   东风标致总经理李海港硷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜窗猛点、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东揉投懈、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师乒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华擅关揪、奇瑞汽车销售公司副总理范星钩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动舶截彤。以下为发言实录欣害届:   互动环节嘉宾合影   主持人羞烤:2016年是一个销量大年犊识酗,更是一个营销大年拓弟圭。从二维码营销到VR营销吴就粱,从下沉式营销到自主营销颇摊拔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球迸殊举,广而告之悄悄地变成了城会玩戎,车依然还是那个车粗佬,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢鲜淀屉? 第二场论坛的话题为很:中国车市新战国受就离,车企将如何做营销扩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇客:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流躺勿继,现在重担在我身上享茶端,由我来主持第二场论坛唇贩,和各位老总探讨如何做营销很荒伤。   因为第一场是说的品牌挥芳还,品牌建设也是非常重要的一环檀绊,我们现在就把品牌这一页翻过去群加,就说一点营销其他方面趣没醋,比如说跟市场侵史愧、营销相关的一些事情湘。我们今天的这些营销人咖围,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖庞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群长,因为他是面对着全世界最大的销售市场俯。面对的是最高增速的市陈帷,现在技术和产品快速迭代嚎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性纶,所以他们是非常幸运的诧惹,十八般武艺怎么耍都行稗。   同时很多营销人也在自嘲们氖复,其实汽车营销是最苦逼的一群人推结,因为我们面对的是世界上最全的品牌蚕铜,我们面对的是最多企业的竞争尉,我们还面对的是最难以琢磨的砰啪箍、难以把握的政策环境和最善变的消费者薄粮蹿。   当然了我们这还不算最苦硼恭,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务骋笑沤,所以这样的一群人的所思所想抵硕挥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得插扮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的几凰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开汀。   汽车品牌最新的一个品牌定位凌,在座的应该就是汉腾了很。请问汉腾汽车的副总救、销售公司副总经理于晓东先生一个问题馅椿,您给我们简单总结一下泻浦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的不娠涕?   于晓东狈:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会轿飘都,让大家来了解汉腾汽车提圃啡。汉腾汽车目前是全新的品牌末歇,2013年11月份成立簿哨师,5月9号品牌发布邓稿泛,9月6号新车上市梦,第一款SUV产品汉腾X7扣,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟聘倒,本着向同行和成功的标杆企业去学习孪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快较罢。   2016年对于汉腾汽车总结来说街豹搔,第一点是品牌发布担,这是做市场的开端阿皆隘。   第二点是渠道奉,对于新品牌是重中之重的工作赎强荣,渠道顺利打开的局面糖汕,签约181家罚,正常运营150家陌四,渠道作为做销售最根本的工作需脑,没有渠道袱屏、没有服务戈,消费者也无法触及和体验醋蜡,对于一个新品牌这是一个开门红梨贰侩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态寿号。   第三点是在市场上功,市场层面上重点资源向一线倾斜僵,资源都花在提振经销商信心绦叼、帮助经销商达成销量上村,因为作为一个民营企业佰厩,作为刚起步的企业腐毫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线僚险滦,支持了经销商的销量矗。在品牌和市场的方面堵蠢堑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助粳陈诺,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瓜。   刘小勇芹汲项:我们老总对这个企业的关注是发自内心的筷痹,汉腾除了自己营销的亮点之外稀髓畅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的牵石,或者对您的触动是比较大的美?   于晓东漏:做销售在产品力表达上词家伐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播缉秃、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式嚎,在2016年都说是视频和直播的元年涂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试涧。包括产品试驾挑战的活动奇度,也是和斗鱼做了直播的活动凡速。在我看来在消费者了解产品上补清估,可以随时随地耽晾,而且是更加有渠道客观了解一款产品察漆。这对于做营销来说田围份,既是机会腹斜,也是挑战烤慷。   刘小勇纯窜:请问李海港先生暑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缆妈,尤其是传播的环境翟未、传播的手段嘲娄惟、传播的模式发生了翻天覆地的变化履疚叔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢荷车?   李海港卞仆鞋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法吕为汐,在新技术滦围、新人群和新的竞争环境的驱动下盖糙,媒体处于变革的时代菇,原来的架构碎片化了卷途,新的架构正在建立七我,当下处于这样的时代砷。很多事情是这样的趋势萄彤室,原有框架维持很多年具摄,突然间环境变化之后碎掉了探涕逝,再重新建立新的架构割捷娇,万事都是这样的道理妈涵。现在媒体环境是什么样呢踢蓄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)疙猾袭。这样可以导致媒体的平台化叮,另外是媒体人的职业化或个体化如洽虎。   简单来讲垒,我们以前是自己做东西糠连,自己在自己的商铺里去卖司尖。现在不是了睛采畦,现在可以自己做东西财,自己去租商铺差烧艇,有的人专门提供商铺糖,有的人专门做东西竿彪。这样可以做专业化的组合净哨,效率会更高砷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势骨,红姐以前是媒体人胶,现在有自己的传播平台姐剧,也借用了社会化的平台割柿,把最好的内容输出恭庐,她做最专业的内容瞳溪。我想平台也会用她的内容猫,未来的板结新的架构就是这样的铂。   在这个架构下作为厂家要适应揩,东风标致已经做了这种尝试疾,去年把我们的公关公司能力削弱凑憋蟹,因为他们的稿子太硬了底耻,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人码兔,从专业或从第三方的角度看待东风标致刊,我想他们的稿子会写得非尘福好熄价。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣牟叭,这是未来的趋势拐。   刘小勇剂:我听到有一种观点鲤乖菠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西欺点,我就抓住了更多的消费者草牡巢,更精准赦,我的销量就会增加暇贰。但是有一种观点认为炽汰锋,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了栖?如果总消费需求没有增加拢,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后圭,是不是大家又打平了敌戒。就像一个剧场理论啃,原来都坐着看戏藕,后来都站着看戏了酥侠,其实看的戏是一样的陇亭纱。请问奇瑞的范总票翘,您怎么看这些新的手段唬譬功、模式对销售营销的作用莲概团?   范星械寞毋:首先感谢红点汽车撬殿泞、感谢红姐棋,也感谢刘主编弥譬。实际上前面两位老总谈得也挺好囱皑辞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解设。   说起营销衅冗句,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蒋酥。但是从营销的最根本餐袭,还是回到对客户的理解商到惋。我们最近几年对于整个汽车市成侄摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整冻票,最核心的是我们看到了两点变化糠,一个是围绕客户端的消费升级挝沙克,第二个是客户年轻化的变化送丝臣。这两个核心特征的变化婪署煤,带来了所有客户需求的变化递坍,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展惋僵。   应对市场的发展牟戈抗,我们称之为整个自主品牌的发展跑,包括奇瑞自身的劲环梯,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄榕ⅲ快画鄙涪,年均增长在40%左右的增速豪傲,所以说基本上属于原始增长的阶段尘萄。奇瑞从2012年怜难凶、2013年开始进行战略转型泌帛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段酒堕劲,我们做的核心是提高整个产品的品质渡撤粕,是我们整个战略转型的核心贯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力秒廷汞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坝、好的服务柔豹。2016年我们已经进入到2.0阶段融,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品刃碎讳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可灌鬼奋,整个2016年集团销量也突破了70万辆长,增速达到28%矾高翁,国内市场超过了36万辆瘫涩完,也是过去五年来最高的一年谁寺了。国际市场中勃,我们2016年实现了出口8.8万辆馅栏挡,也占到整个中国乘用车出口的1/3郴绕峨,也是连续14年中国出口第一的车企高特秦。   我觉得取得这些成绩屉,销量数字是一个方面昏,更重要挥、更为看重的是结构的变化告,第一是企业盈利水平的变化垒导坚,为支撑企业未来的良性发展轰叛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蚊。第二是体现我们战略转型的成果斜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可冒疲为,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%峭认寐。第三是客户结构的变化啦蟹懂,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沧。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升碉断烘,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%汞矢,实际上我们更关注的是除了规模的变化授,当然营销数字很重要檀。数字背后更关心的是这些结构的变化嚎凑阔,怎么产生这些结构的变化炕?从我们自身对新一代消费者的理解署患,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验松。   客户体验的三个方面我们一直在做赏锣澎,第一是产品体验秤戒阑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)广拖,行业平均大概在35%粒磕柯,奇瑞可以做到25%哩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台肚持陷,今年还会陆续推出更多的平台呻庭撇。当然平台不简简单单是全新车型的概念郡簇梦。   第二是品牌体验徽吮阀。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵喊,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通狙,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销熄。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了窟,现在很多企业在做营销过程中视频皋、直播方式应用是越来越多了降贿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加警稻蒜。今天消费者接触信息的方式发生了变化刚楷。   第三是整个销售服务过程体验的升级费,在2016年网络规姆腊疃澹和第三代形象店的升级扯凑糖,为了保证客户体验的一致性残,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装和次蹋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的摊却、优质的搪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验皮棘,这是我们正在做的坏锑土,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解凳,谢谢!   刘小勇俗羡飞:谢谢范总艰搞,现在的汽车营销无论是从手段闲,还是从模式话,包括内涵都已经发生了非常大的变化灸。我顺着这个话题再往下问一下腿杆施,请问刘晓科总箩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论题切、营销套路翟顾,您觉得现在还适用吗冲裳囤?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战倡?   刘晓科夕剑:刚才范总虱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势匆江,因为这里面在我们整体来看匆诗千,其实我是一个新的营销人镶猜叫,刚刚在这里两个星期轿太。我以前更多的经验还是做用户蜂亥,去看用户的发展诚搪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播吗脸袱、网红甜吾蓝、娱乐化怂捶逞,甚至还有用户的碎片时间块翁。但实际上反应了两个变化剑,第一是用户浏览的轨迹改变了耙氖,以前在PC时代偏,大家基于浏览器阅读勉霖。所谓浏览器的阅读岭,对于从一个网站跳到另外一个网站仟魔,这个成本几乎为零掏策,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站莎孔,只要在浏览器就好匣臣刃。PC时代沸攫辽,网址蒜含、网站脾淬咖、浏览器是值钱的贫蚂藩。   对于移动互联网砂,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下绵苟,对于微信小程序也有很大的期待爽,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观狸疟。最终来看日,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流妨。在这个主流的前提下蠕柬厢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读犊辫。在这里出现了两个问题蜗替兄,也就是时间的问题沉唐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候认屉壤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惭安彻。如果是比较泛一些的资讯或APP拓缎邪,如果中国互联网网民用MAU看肛恋,月度覆盖量几乎全部覆盖急。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU幂靠梁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP陛架。但是什么会不一样惜?就是时间焚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲魂,我也高度认同一个观点白软桨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要枢绷。在这一点来说良樊诫,我们的营销不是去抓住用户乾程,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户磁关。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蔷鸵瞬。   基于这些理念的变化盎佬我,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容携,而现在发现专业内容看得比较少一点七橇拓。专业内容对于用户的阅读另,可能是女性就不太爱看刑,覆盖用户的时长就变短换伯寿。什么东西会长呢梅熊?从2016年谴竟、2015年的情况来看狄饺,我们发现基于娱乐营销的网综时间蔑爸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大叔卡,因为可以更好地去占据用户的时间墟歇屠。比如说我们投的一个网综节目顾哼号,可以有2个小时以上的品牌露出时间贸奇。   对于用户来说夺,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起唯骋,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要昆杠檄。无论是线上的阂牡,还是线下的始泛未。   另外一点并链,我们做了一个用户报告勉,会发现用户现在在看车的过程中梧疯狡,比如专业的导购访,发现用户的时间晌杯瞪、决策变得越来越短伯哺念,对于专业媒体用户来讲渡,用户平均决策时间是108天激拎娟,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天渭经拨,这52天对于内容的需求是很轻的蝗,包括频次是很轻的郡寝篙。从52天开始一直到97天徒蟹,基本上是从几款车的比对到交付定金摹牛挡,因为提车还需要一些时间涪董裴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览激。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要些填础,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接纳,而并不是像以前跟一个机构去发生连接吮。也导致现在的自媒体更火跨建,因为大家更相信人锈讣,也就是网红的力量会逐渐发挥霞烷,包括IP的力量刻。   营销的变化是跟着人走的埔浩矗,用户的体验拓、用户的行为发生了变化踞稗,我们的营销一定要适应用户的改变掠晤。   刘小勇虐娘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总悍桅橡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表夏菩。想问一个跟豪华车相关的问题供靶,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的魔惮亭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了嚏借獭,从超过10万辆到两三万辆的都有哨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌割膘码。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗脑税?或者会发生变化吗靖?会发生变化的话篱技,是什么样的主推力量来促使发生变化巍?   王顺胜淮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会锑,作为广汽讴歌这个豪华品牌寿,去年4月份才成立了新的事业体制闭裳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市簇悉,10月22号四驱上市时钝险,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布陇。   从去年一系列的举措绣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌耪苟。像主持人刚才提到了惰玖戮,怎么样去改变格局乃崎?作为豪华品牌在中国徐秋,像ABB进入中国市场比较早哀,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上骋肉,其实我们也做了很多思考纤磐,想跟大家分享一下胺迁玻。   第一趁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早福顷,也是十年左右的时间哎形,也不短部荒境,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间轰够。作为这样一个品牌要找好自己的定位淮,我觉得是特别重要的吃阑。我们不是说跟谁去竞争芭沟森,而是在豪华市场找到适合自己的位置勘纪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措倾,包括在上海搞了大型的上市发布会碑沟禄,在上海中心进行首秀庐趟通。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录缅驴党,这也是用来提升品牌的氢笆贿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV旁胆。这一系列都是来提升讴歌品牌的抠物世。   在后面的发展上猛瞪暇,包括在2017年也做了很多的思考淳差膝,就是如何在营销创新上做一些突破挟。比如说植入了体验式营销逆陇,包括即将上线的体验店竣,可以跟移动互联和终端榔墟,包括一些PC端进行一些互动菱。包括很快会引入管家式服务贸,让用户真正能够感受到服务和体验楞泄。管家式服务是一对一的湃搬,能够让你感受到有针对性赏覆僻,并且有温度地触摸到服务的形式冗踩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展沟功,我们在形式上也进行了一些创新导澄。   尤其在内容上面敦,我们以内容作为引擎匹蹦桅,创新作为驱动乏涧家,作为后来者品牌咕,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置力供。至于格局会不会变化蔽,其实每天都在变化蓉犁背。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局贝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升腊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌盼诵,我相信之后会在变化当中不断求变儡。营销内饱、创新不但要传承好的东西擅慑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念虎,跟大家一起共享一下逝。   讴歌作为新的豪华品牌挟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌娇,希望在座的媒体以后多多关心哄花钳、多多支持砰脊屁,一定要让它取得成功人,谢谢大家!   刘小勇翔病羡:接下来有请江淮汽车李总臂,咱们聊一个关于2017年的话题暴宪,现在年底悉骑、年初做营销的也是做足了功课疯,关于2017年市场的预判瓣桓。能不能把您做的功课分享一下森,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拖饶?   李建华搞公:小勇这个题目“袭击”挺厉害腑茹,营销这个事在台上讲蔡恋,对于2017年的营销还真没有想得特别细绷觅。对于营销谴蛔,以前讲欲文明其精神挝,先自野蛮其体魄局,营销在中国还是跟认知相关揪,属于文明其精神发展之内的甸闲巨。营销在2017年来讲噬拢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运头罕,全球规模最大闷纷率,还是保持增长擅本,需求会很旺盛筛喉,同时也面对着一群非常不确定的消费者眯盟,这些都是一些确定的因素较睬难。关于不确定的萍姐弧,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi萍毯,这使很多事情产生了不确定性诗围爽,也使推广方式产生了变化孝想。在一个变动的世界里要想做好功课筏乔挎,关键是有定力把握好不会变的东西轰绞。   就江淮来讲莎,2017年一方面会更加关注用户的需求挥崩獭。因为从做营销来讲疗,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上疲炼。一是用户看到产品怪,如果产品很美好划伶涤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫蒂糙瑰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入赴链峡。第二是当产品出来之后虏革奈,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品龄烽,如何让消费者跟它产生很好的接触卢葛、接受它顾非,让你的营销做到有广度饰蒙、深度和温度日,这是营销人需要花功夫的地方潘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴悖好的保留和记录下来始彼糜,强化终端的执行力粪。这是非常重要的皇伙,当消费者看到的车是处于被管理的状态柒,他就会有好的印象仟。如果是管理失控的情况手芯,就会认为这不是好的产品檄赤翟。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理脊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品储,这个产品是不是他所需要的廖侮,能不能让他在过程中感受到认知和认同还。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动插炉,现在已经不太需要你告诉我什么了莲,往往会更注重你提供给我的事请笔,是不是我真正参与过的毕炕繁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV挡炊了,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论线洪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拆歉士?可能现在需要一辆高颜值煎、大空间翔蒜、强动力藕嘘瓶、低能耗懒碘,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来为巩委,所以2017年上半年会投放一款S7犊。前面的消费者参与了意见侮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件久,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来邓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触刷,形成了共同创造的氛围赫。往往共同创造的东西嫌醚静,我觉得是消费者乐于接受的东西疾伺。未来共同创造部,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度火捞。   刘小勇聪碎:非常感谢李总莽怀诡。我觉得现在开论坛矾,最难的是请嘉宾退峭猎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾乖浆,是嘉宾请来了之后不给时间说啡倾遁。今天这个恶人就让我来做了潭,咱们就不说了喇唬。   最后请每个人回答一个具体问题蔬,刚才进门的时候有一个调查叔惟,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几凰?我们从于总开始架。   于晓东坡:我觉得2017年应该说挑战大鳞脆,期望更大惩想,我更看好细分市潮狻,因为我们也是做SUV的嘛垮拉纶,我们更看好SUV市场的持续增长掠汉。   刘小勇垄散孰:全行业增速去年是13.6%混敛五、13.7%淮四。   于晓东辫:我预测2017年是10%褪搓。   李海港姬及尚:8%别踞箩。   范星苫:我就说一个数沉,虽然说一二月份看到环比有所下滑屉惭,但是看这个数实际上同比还是增长的倪。本质上今年不用担心试,我觉得还是在8%到10%之间菩先。另外最近看到1月份的数据出来了缅鹿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缅此,这实际上是一个分水岭贡,一个很大的变化窝颂妻。   李建华坤:我觉得应该在5%到8%仕巍,可能会接近GDP的增速肮酪憨。   王顺胜柔:我觉得整体会在8%到10%以上经妨然,但是作为豪华车增速应该会在10%以上颂。   刘晓科岛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点矮辈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%匡,我觉得再加两个点是8.5%希僳面。   刘小勇两拦锌:你更准确了寿,到了小数点后了考兽陀。非常感谢各位老总的精彩分享缚俩。就像李建华李总说的斜痞,咱们说到汽车营销人补扭颊,媒体界有很多新词来形容管裸耙,像野蛮执行力或变态战斗力颂巍匈、狼性文化等等讣费。其实他们是一群非常善于思考的群体鲍,他们的思想的深度决定了在行动的效果弘哪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在狸唬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈磷纱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆矢:李芳 版权作品胯钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎朔,严禁转载洼淮,违者将被追究法律责任篙普。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日媳撮诧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行高妮鸡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导答烫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体白焊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨惟。以下是北汽集团党委书记税、董事长徐和谊的主旨发言探。   徐和谊袒默锌:尊敬的何部长稻舞宠,尊敬的各位领导蹦骄擅,汽车界的各位同仁槽午,还有我们媒体界的朋友们褪踩很,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂疲号草,探讨汽车行业的发展话题戮户介。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年袖,这一年间我们先抑后扬痢愧携,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻玖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进剔茧谴,最终以产销2800万辆炯,同比增长13.65%的优异成绩倦,完成了一年的一个胜利的答卷堂厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度奥,为不断探底寻求新方向的中国经济伍春檬,可以说去年我们再添新亮点枚伪峡。成绩固然令人欣慰害删,然而先贤有言玻购,一切过往皆为序章休富。今天站在新年的起点上回望从前诡粱,我们发现深沉变革的暗流涌动滩撼,启迪未来的创新发展盆,其实远比辉煌的成绩更加令人深思搐。   亚马逊无人超市惊艳登程诔菘选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碾备钾,提振实体经济箭在弦上闻卫呕,消费升级引领我们全新的商业文化时代挛第,技术币剩、商业模式恐、国家战略巢、市场结构结合在一起亩箱魏,这种更替的演进柔圣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点八,正释放出巨大的改革能量腻匪,正引领我们整个行业迈进全新的时代澎痰。   一是技术模式在不断地创新含叛猜,汽车行业转型正在进入落地期悍普睫。最近几年在互联网感侈、智能化痞、共享经济等多方的洗礼之下闭幸复,汽车行业正在同创新中被颠覆者卧始,迅速地转变为创新转型的主动执行者僳。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟砷,日系车企抱团开发人工智能技术悉亥返,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域限,可以说剑指出行解决方案维。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横段,在新技术膏阿、新模式领域不断落子腹派,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期弧握畏。   二是消费升级迟,品牌之战成为未来的新机遇譬擂仑。随着互联网思维的逐渐渗透卵始,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念伸。情感价值褪溅、消费文化疮豢骋、消费者价值观越来越得到重视但怕,网红营销葛、二次元营销邢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势共戎恐。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通僻霸,实现产品表达与消费者价值的同频共振掏弘。   另一方面匙想,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书钠碎,为自己的人生价值代言烯坪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题裳握,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇缔蜜。   三是提振实体经济譬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫镜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一宠鹊射,就是提振实体经济琴。其关键在于制造业转型淳畦猾,转型经济学的研究表明孙,制造业转型中产品技术固然重要珐,但管理体系更加重要是头。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化巨、网联化建设瞧报微,就越能发现在信息化建设这种大背景下瞄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键丢。前几天我看到有文章提到虹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎炮庇脓。这样的提法虽然夸张烷闷鞍,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示关号蛾,我想却是切中要害的巷丧面。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涕,随着提振实体经济逐步落实磷辽寞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键码晾桑。   四是政策变动么巴沽,新能源规模化会睫、市场化成为未来的大方向逝沃。2017年新的政策正在逐步地落地唯棱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化秃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境屡底,行业准入规则几歉、动力电池规范条件等政策的制定泌架寞,从各个角度划定了新能源的市场边界淳叫。   另一方面凰,碳配额时、双积分窍、新能源补贴退坡袒齐,无不要求新能源发展要还原市场化手段奋夺匹,聚焦核心竞争力颈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益系蝗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规倦桐。   纵观整体形式的发展咸陇咎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上糠弗拎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂荣。数年之前乐冷,面对互联网行业的冲击雹拢,我们以为我们只是需要一个互联网+扛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折乏很,还承担着国家经济转型的重任蹋侥。我们不仅肩负着消费市场的升级期望腾紊钱,还背负着整个社会环境与生态保护的职责赂钦率。这样的多重任务挥锤,给了我们新的挑战肆轨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀藏。   面对全新的形势轿揩,面对前所未有的机遇与挑战龟涵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向碘扣瞥。我们将锐意进让揪А,大力地发展创新精神腑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命邯心,在电动化乔、智能网联化负晨哺、服务化嗡适吩、国际化等方面加快发展步伐柔纫尼,不断推动新技术高、新模式的落地生根韧,不断地发展新能源汽车距量悉,还原城市绿色健康生活氰欢凳。不断承担经济转型任务天藕,推动传统制造业的升级蹦秽冕。   面对未来嘲,我们将在以下几个领域寻求突破擎:   一是加速智能网联技术研发磁,打造智能出行的生活方式间府。2017年拉斯维加斯的CES展上尺市寥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略赫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作士。当然不只仅是和百度吓,还有其他的国际国内的公司芯软。未来瞄准智能驾驶乘聚恋、智能互联凤、智能座舱等内容齐瓜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系锌炔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具短。   二是加快新能源汽车产业化违,践行绿色环保发展目标磋疙鼻。在新能源方面崔凸倍,北汽秉持环奔欢迸埽靠大家的理念巫梦吩,不仅造优质的新能源汽车产品亨,更要造消费者愿意购买的新能源产品躬那棚。尤其是在补贴退坡忻怯、行业回归市场的大背景下输廓抹,北汽集团聚焦资源居捕辞、聚焦技术芯、聚焦产品锤梯锣、聚焦市晨榘ⅰ,四位一体严密把关整个新能源产业链谎摔,为消费者提供既有颜值颁沏答、又有内涵的可靠产品槽喂。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念棠,共同守护美丽家园星倾。   三是加速国际化资源整合舷辅茹,实现中国品牌的全球化私。2016年捷厩嚼,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地私碗锻,实现了北汽国际化敞璃,由简单的贸易向本地化经营的重大突破汹幌。配合国内的合资品牌讹,服务于全球布局研发基地十,北汽全球范围的资源整合铜,已经进入了研发分、生产廖溉接、销售硷蘑、金融懊、人才和品牌全方位互动的良性循环缴。   面向“十三五”勺吾,北汽将继续深化拓展东南亚软驳、北非巴、中南美刀薪、东欧等重点市场的产业布局际剐横,使中国品牌的影响力遍布全世界食鞠烹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级骆午氨。   四是坚持服务化方面潭,推动制造企业转型升级泡。服务化既是国家经济转型的方向单狡,也是北汽自己产业升级的主要目标栋垮勺。多年来我们在金融镁、产业投资劣、后市场饰禽碱、出行服务等领域多点布局钞壤,随着时代向智能网联方向的发展硕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环堪膳。构成从业务到管理体制溺碌客,再到基础设施的科学发展体系介克,不仅提高了资源的利用效率竞拖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化洁。   各位领导裁摹,各位同仁惋硕娄,媒体界朋友们苫,闻鸡且起舞桅唇,风好正扬帆复报,新的一年已经到来曙篇,新时代也正在开启机遇的大门肃堪协,让我们携手共进泻惯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年渐,长城汽车累计销量达107.45万辆社,取得如此成绩哈弗品牌功不可没撤拴密,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷兴采,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军片挛,其中哈弗H6占比超6成革福播,达到了58.07万辆脐,同比增长55.58%虚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻扮,2017年2月19日订举,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动据冷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年丛,我国汽车市场销量首次突破100万辆逞,高速发展25年后的今日差略蒋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度萍吧。中国自主品牌已突破百万辆填敖叛,那么能否乘胜追击逾越200万氦娜岸、300万的销量目标搭么局?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能疟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中搐韩,用他的话来说烁,“这是很了不起的一点俩挛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件氰揣苯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面省,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蠢,从另一个角度来讲仿拣锌,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来陆。   安全童汰、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功颁,分析其中最重要的因素黔,魏建军表示裙贺,回到20年前澈了,受到成本和技术等方面因素的影响京旅,自主品牌造车很难把“安全”放到首位床。而当今时代缝去,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标顾屉,其比重也在日趋增高窍,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了危疟惨。他还透露理,2020 年哈弗将总共投入300 亿元相撅皖,打造全球化的研发体系俗笺许,在主踞降边、被动安全技术猴挫、智能互联涝、自动驾驶等方面坛挡鹃,形成领先优势惰尽缚。   说到自动驾驶技术喇,放眼全球汽车行业担乔晾,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嘲玫,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命并限芦。哈弗将采用北美巢脖、印度棚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统四,据他透露啦,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准莎,目前正在进行路试了抚日,有望在2020年后投产驹。“我们的最终目标将纬混,是推出完全无人驾驶的兼、最安全的 SUV 侩匈纽。” 魏建军说到墙椿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标垢嘛埔,魏建军说到佳限,2020年任臂兼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军慨惦埃。对此喷盾,哈弗规划了四十余款新产品蔼,覆盖全部的SUV细分市场帘。到了2020年澈攫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标兢半荡,在规模上超过吉普仿博、路虎哀北,成为全球最大的专业SUV品牌推玫。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆眯梢贤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时古号,魏建军回应道令痊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面四,一方面要靠产品快速地更新迭代皑兜笔,另一方面则是丰富多样的产品规划矢坏被,这其中就包括新能源方面的建设叛。据悉浚锨拓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型烽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线脊,多点开花的同时又带给消费者更多的选择钢耙。除此之外那,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣榧ァ,目前正加速推进全球化商业的发展猩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标导阜。   2016年守,魏建军携WEY品牌亮相广州车展魂齐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑嘎涕:WEY登场之后哈弗应如何定位恋经?魏建军在现场表示差擞:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化嵌酷。相反卞台,哈弗将全面发力15 万以下市惩洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场闲蔡。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针内,而“聚焦”就是集中资源课辟,打造产品和服务的差异化优势伸粟,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”显。先做强钞菱喇、再做大貌,这正是哈弗理念的核心所在麻淮。在盛典现郴任ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一豹喝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语轿奥吩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持抵可。“我们拥有着全国最好的经销商队伍淖坛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念贝肮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队柑煽垫。据了解胖,长城经常组织经销商团队去日本考察羚拘读,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念瓦。这正与长城的发展观念高度一致堕孩。魏建军透露勤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”闯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝幻刃,经销商们也未曾有过动铱傲浴,这正是“稳固”所体现的重要一点碌送。   长城汽车总裁王凤英表示司软幌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系靡伸。 她认为洞叮驹,良好的厂商关系是相互作用的搓,只有让经销商满意糕,经销商才能够让消费者满意斯水,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中号介拦,这是层层递进的作用效果轮谭谴,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因静。   2016年的百万销量已成昨日辉煌淬叉形,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么昂?哈弗给出了自己的答案驼玻:200万的目标即可上路寺藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪犊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今分侵垫,在新能源汽车补贴退坡后贫苇,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元橡董,这个数额占车辆销售价格的40%侈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响点快癸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续幂?未来嘲,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇桓柏氦?2月8日下午妙我,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示赡,2016年逼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列繁镀疽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一瞎吩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势啃妊。随着核心技术差距的缩忻浔究贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强融扁火。但是牧谱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内薄,巩固和扩大这种优势旱,还需要政策绩、制度和市场三方合力败李谰,打造可持续的市场化发展尺匹。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布猫诧,但是从已知的美国贪唉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看惨,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置吕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%娇铅篮。同时吹,公共类充电桩接近15万个的发展规模暇毋酗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家频。   “走在世界前列麓僵惠,不仅是体量和发展速度位居世界第一募,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一特。”许艳华表示刃,经过近几年的积累德垢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证阂岭母、制造和营销的体系能力睹颈,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变奖当獭,产业链基本完善仑。整车醛涎、动力电池毫殊捅、驱动电机系统性能大幅提升裙,市场主流车型的动力性捆、续驶里程憨龟瑰、能效敖潜苛、可靠性伺、舒适性明显改善厕佃,整车毫顷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展坞概祟,新能源汽车市场覆盖率提升柬光垢,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国碱,占世界市场比重约为50%窝刷吉。按照已知的企业规划氏哪,在乘用车领域丢,2017年我国将有73款车型推出记税架,进一步满足市场需求醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时短墓咀,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步秽骸,整车单位公里行驶成本也在下降洗箍。“20%的成本下降点,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升勘。”许艳华对《中国汽车报》表示伺,在规模扩大成本下降的同时酥,市场竞争下之下市捎,企业会做出有利于市场发展的选择墓,也因此促千,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右去蘑膜。   许艳华判断浚试胸,2017年赊里徐,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强勒倦肋,预计占比会突破70%芭将,长里程纯电动汽车需求会进一步提高化普,充电基础设施也将继续保持快速增长父联。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系锹蛊妨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列豆秃哼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确功,在此框架内法暖好,到2020年佛矢睡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展唉错寐。但是补贴退坡后怎么办塑敝高?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动渤枚适。”许艳华认为髓私,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移罗惊,让新能源汽车使用成本进一步降低酒静,才能保证其持续良性发展慨串。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件事。目前晤帆捆,无论是整车娘、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确示导混,剩下的就是政策实施好的问题喀,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来委端。”许艳华强调户,我国需要基于长远发展的政策驱动体系该荒,2020年到2025年是重要的过渡期搐琉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势娄戏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用汰,这方面我国也走在世界前列缔亮,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》婪,进一步落实国家新能源汽车发展战略眷土,保障车辆和使用安全努。   不过究袖,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议驴湃猾。针对《暂行办法》轻韶范,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蜗铰陇、10%和12%的比例寒伙痛,调整为5%仙班踩、8%麓、12%的比例鹿凉巢,并允许2018年逻、2019年负积分可延迟一年抵偿毛。同时蒂副水,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定脚,否则会使新能源汽车市场化进程减慢截将,丧失中国已形成的比较优势突,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用癸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台躲,以便企业开发和商业计划的制定光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹季刨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时羌,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景熟。犹记得2015年7月蔷身句,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车阮,并对这些汽车的车载软件进行升级羔废翅,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火染谩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机饲、转向系统以及车载系统睬忻。    如今购棺鞘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置回,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案隘藏,如果没有行业安全标准来做规范旧陪,或将引发不可想象的严重后果灰。在我国饶忙,作为国家网络安全的重要组成部分晴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫桐。《中国汽车报》记者日前获悉寡藩糙,《车联网网络安全白皮书》盎甘缚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布房缉孩。在发布之前谢饥瓷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖局,他告诉记者恫宿聚,车联网网络安全即将拥有“指南针”围跑坏。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》欠:《白皮书》变函晒、《细则》出台的大背景是什么钞?    庞春霖瑟:在节能环保婚榔现、安全舒适尸量,以及车联网裴课偿、自动驾驶图涪衡、智能交通等方面要素的推动下茄瓦甭,汽车正在迅速IT化捕、智能化署任我。与传统汽车相比筋恨,智能网联汽车在节能减排渺钢起、安全舒适方面具有前所未有的优势杭图,符合汽车工业酥兴、交通出行方面的发展趋势捅径厘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战畦仑但。在互联互通的背景下吞煞,没有网络安全充分保障的情况下蠕懊,智能网联汽车带来的可能就是灾难胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肪畅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》肉,明确要求网络运营者(车厂奖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务夏,应当依照法律叛绕褂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求篡,采取技术措施和其他必要措施乔风,保障网络安全仇、稳定运行擞,有效应对网络安全事件蕾腹颧,防范网络违法犯罪活动葱梗荣,维护网络数据的完整性峦膜腻、保密性和可用性防。网络相关行业组织按照章程显闺,加强行业自律缎拧辛,制定网络安全行为规范淖啪屏,指导会员加强网络安全保护躬道虫,提高网络安全保护水平诺,促进行业健康发展巳。”该法2017年6月1日起施行贿湾。    2016年10月23日荒活便,在前期工作基础上递鹤,在工业和信息化部等部门指导和支持下筷抢篮,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作替藐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上收胆鬼,2016年底禽,以电子科技大学为主任委员爽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)秒募、中国信息通信研究院碾、国家互联网应急中心须、中国联通私涎、中国电科第30所氨俩团、奇虎360泛、博世为副主任委员堤络间,联合国内外70多家整车搜购兜、芯片面、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称默艾:车联网络安全委员会)正式成立邢。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求休,在工业和信息化部圃勿杰、国家密码管理局该、国家网信办等部门指导普床新、支持下那伶乖,车联网络安全委员会于2016年底组织崔、协调产业资源绢啪赌,以我国自主和在华骨干外资车企扩菏、终端和零部件厂商为调研对象瞬仁,先后完成华南碘混珐、华东森肌、华北雇耙、东北恍、西南地区调研工作期悉啃,充分了解了车联网网络和信息安全政策筐卵岁、法规毋、标准彪、产品撩、应用等方面的实际情况与现实需求抖。并组织与协调联盟内外资源拒戈戈,开展了车联网网络与信息安全相关政策娶、法规屉办庆、标准的研究捷汹没,形成《白皮书》角纬死、《细则》擅许,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谦钮享。    《中国汽车报》缝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖快:随着车联网发展洞贬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件苇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规苯、技术标准锈堡凌、产品及服务体系的支持缓需。从调研情况看赶态鳞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战绢,缺乏可靠和一致性的基础工作堕棱胚,因此需要我们及早采取措施睛,完成网络安全方面的顶层设计工作驶屡编,从政策勤七弧、规划纺抠抒、标准贸、技术木庆票、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用迸曝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状密戳,为车联网网络安全的后续发展提供建议憋其,推动车联网网络安全产业的快速发展十。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》娩韭恃,从企业渐谭复、用户酥、政府需求出发秽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》壬搪,结合车联网的行业特点和技术属性夸仆,立足当前现实和未来发展趋势焊徽,提出渡邓不、确定了一系列车联网网络安全防护的体系殊、指标和建议去,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南碾漂,提升网络安全防护能力枫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施啊。    《中国汽车报》骆菲设:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定舌胎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准颠铂,对现有车辆和新车产生怎样的影响频?有没有实施的时间节点型那?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高梗拇?    庞春霖票菠如:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南贝瘦弄,并不涉及强制性标准和法规忱。同时通过产业宣传黎、贯彻和使用垄丹,不断发现新的需求和不足飞汇贺,并加以完善戈。但由于网络安全形势的复杂性此掏铣,以及车辆作为一种重要的交通工具确,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台苍莱。    两项文件本身就是在调研基础上汹庆蔷,听取产业单位需求而形成的垂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶祷羞,减少大家的迷惑和疑虑稳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动供伟信,切身维护好产业和用户的根本权益耸丰俄。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品俊,当然会有成本在里面闲狄噶。不过从发展的角度来看套效,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样白署吞,属于必备的系统必姐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品辑辰。同时滑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点凛达杰,也会赢得更多消费者的信赖揩伟脖。    《中国汽车报》高:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动瞪辰?自主嫁函、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一皇锌藕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嚏裁吐?    庞春霖魄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作脸,其中一些关键技术和产品堆帮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试镰伍剖,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样乃。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分钵澄屡,那么就像现在车辆的保险杠稗敲惩、安全带督、气囊加讽想、ADAS等等常规安全产品一样词赖诧,无论自主还是进口车辆填际杰,应该都是一致和统一的要求奇夏信,并可以采取现在车辆型号核准等方式暇,推动车联网网络安全产品的安装能善、测试论爽舒、使用攫徒、维护和服务蕉顽番。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多李谴,首先是人们的意识问题焚婪鲜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意没,但对于车联网网络安全却毫不在意瘸惯叫。要知道啪,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单兽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂芳、多变量,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片改、软件等基础技术负穗汀,对于自主车联网网络安全产品而言矛,投入比较大窍、周期比较长侣驳贯、效益回收比较漫长秃绩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长澳,从整车企业雀烩慧,到零部件阮盘、软件官健共、芯片供应商努栖北,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系悔屏、人才队伍缚、产品体系对、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蔬,也非结构化的治理模式盾疟,需要新型的伦理登煎、法律和技术法规给予支持佰,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界惠碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类坦:李芳" "   1月18日歪,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会号齿。引人注目的是梯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起提,力图将EC180打造成一款“国民电动车”斯慌局。EC180之所以有如此低的价格爸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴霉希恼。在补贴退坡的背景下番,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势憋美烷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业沪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何裴赣?在发布会后吼胆悲,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访叹丰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义枫渤,以及2017年的经营策略与规划酶题逃。   《中国汽车报》宏: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义靠?   郑刚拆邻: 北汽新能源有两大类产品平台刹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品钠笔幂,包括EV美呛煞、EU剿锌、EX吻、EH四个系列翠耙。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品融僻敛。在开发之初碘辱皋,我们就对其有一个精准的定位与期待伤册藐。   北汽新能源在两年前预计到悍丢萍,新能源汽车的3.0时代即将到来痘就是,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格肉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入烁貉痘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车烁。   目前蚀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握醛导巍,这没有错固,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术报赖孺,并没有推向市场的现象舷藩。我认为禄犬疽,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合揩煞相,也没有认清正确的发展方向充。   因此肮芳,在两年前开发全新平台之初抄涪嵌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车爬逻祟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路吗,这种做法目前看来是成功的仇内。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能溯、造型锨斯趣、特点以及价格之后蹈瘁,大多数人对其给予了极高的赞誉娟级署,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号汲呈谜。   在成本控制方面牌撑拜,我们认为还有压缩的余地齿匙泌,通过不断地挖潜降低成本酪畏狡,我们认为可以让更多的人开上这款车嘎每苹,不过这需要一个发展过程烂。随着销量和产能达到一定规姆愿α唬后赴缔痢,我们会进一步整合资源难、降低成本是龚朗,提供给用户性价比更高的电动汽车横。因此陛汹,就目前来说蓝骨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力孝扳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力没缆。   《中国汽车报》魏筛: 面对补贴退坡赦,EC180为何还能采取目前的低价策略盼瓦?北汽新能源有怎样的发展战略假?   郑刚串完少: 从当前产业政策来看盾且,全国各地的补贴额度不同烽,流程不同嵌,这都带来了公司内部成本摊销的问题搂派,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难来。为此徽颗尉,北汽新能源成立了卫蓝基金臀,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴芦悸。这需要企业拥有一定的资金储备味台。只要差异化的地方补贴还存在登,卫蓝基金的使命就不会结束郸势。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产担邢,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会赏坛沤。只要发展的规划清晰敦,我们有能力也有信心做下去擂睫铂。因此版,我认为当整个市场达到一定规木浩睿后覆卤,企业才能做大做强穷迹。在我看来是,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的枫丹拆,而不去考虑社会责任路剂喊。只有兼顾了二者檀添,才能获得发展与壮大弯将效。   就北汽新能源而言缔,如果年产销量达不到10万厢洗县,那么就没有持续发展的能力泉令枢。因此扫,我们公司定下17万辆的年度目标擂链鬼,并将在4年之后达到50万辆虎换访。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点郡琅。谁先占领制高点傻,谁就有效益膘授懊。新能源汽车市场的成本杀手缆,也将是市场杀手滑。   在竞争过程中乓,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手古禾居,而是以传统燃油汽车为对手泰。因为它代表了污染查,势必要被市场所淘汰链阜千。   《中国汽车报》讨板埠: 新造车企业的强势介入筒航察,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响陷哺?   郑刚膘瑟: 与跨界企业造车相比效隘褪,我们的优势正是他们的劣势钡配。依托北汽集团帘敞,北汽新能源有着很丰富玫飘、庞大的制造资源弹槽膜,有巨大的产业链规模优势仑宝。在互联网体验方面释谱,我们确实面临一些挑战卸快贬,但我们在造车工艺捣收钡、供应链与流程方面有着更强的积累烤培。   在我看来魄恃甩,绝对的优势和绝对的劣势都不存在容究,这些可以相互转化桶。我在发布会上再三强调朗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业臂颊擞,而不是新能源汽车厂商玲坤。如何能够最大化地提升电动汽车性能弹呻断,创造差异化的用户体验和品牌价值晃揭,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向羌。   目前迹嵌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类逃悔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户怕册搐。在这三类潜在的用户中接穷,我们的发展空间都非常大许。   对于新造车企业而言郡,他们确实会面临诸多的挑战辫疲窘。我们在发展过程中遇到的挫折睡踩,恐怕他们也得挨个体会到领郎我,但这是一个正常的发展轨迹锚酿衫。因此沤,我认为这是一个跨界融合的时代烹,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制艾,将思维与资源彼此借鉴跨棘,从而为用户打造更好的新能源汽车呜。   《中国汽车报》恳: 北汽新能源目前的两条产品线么:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里巧胳等?   郑刚铂碌袭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线粮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线效人。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异对钵侣。相对而言韩婆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友姜授、邻居感苦抖、亲戚签缚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比敲。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人锋汾,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征锰嫩。因此在性能层面煤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化弯捷怠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能疤。   在智能化方面砂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用丢岸衡。例如ARCFOX将会在社交赐遁京、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性糙,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点氰。相对而言焊皮,ARCFOX的售价将会比BJEV略高隘谎涣,智能化水平也将上一个台阶煤喇。未来辽镁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现沫暗曹。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后昧斤词,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上硕。   《中国汽车报》澜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何态,公司将如何利用这笔资金岔受匈?   郑刚较每: 在今天上午的股东会上我们正式宣布缕捌揭,将实施不少于80亿元人民币的融资木,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平堑嘉。无论是电动化还是智能化力,我们都会在研发上投入大量的资金鞭跺舍。目前猎,北汽新能源的研发投入主要在两方面恕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究窃撮酞。   我们希望引入来自产业链的投资方壳募,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展镜事凤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后撵,智能化成为卖点疵栓蛊。   目前换,北汽新能源拥有了三个生产基地享副煞,现阶段产能还有限攘庙,每年只有20万辆的产能贤家酵。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地惕,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源忻修,从而可以更好地降低成本剂榷,提升效率圈睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹培匈:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员誊贿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天玻错慑,大众汽车集团管理董事会成员俯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满擒。1月14日虾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员窍泪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日堤,他在长春见证了《一汽囊即、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午洞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蛋叫唉,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通屡露。    新能源汽车儒枷,重中之重    尽管行程密集虱犁克,但海兹曼依旧神采奕奕膛构粟。他有理由高兴钳氛酗,要知道尝肯池,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众洪拴,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车玲卑甘,比上一年增长12.2%墒雌乖。即便如此兜娘,海兹曼在专访开始时拆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”咎。那么大众还关注什么表?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车岔华刀。“到2020年讼戈始,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年豹,目标为150万辆躬躬。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯旨饺;同时鲜垦,大众在中国的新能源汽车路线文,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡舌喂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蓄都虽,40万辆及150万辆的目标中劲骂谋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当交帽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度前闲,海兹曼称耸,这要由市场及车主来决定杀遂。此外酚,进口新能源车虽然是个“小头”亥梧,但会涉及更多细分市衬跃洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择刃。    奥迪与一汽合作希峡,加强再加强    就在1月16日傍晚僻,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蓖价、奥迪十年商业计划》羡答,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转柔桨韧。海兹曼见证了这一协定的签署肝疲蒜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抛畏关:“这是一个战略性规划罗淑,不仅为奥迪徐钳,为大众且揉,也为一汽明确了发展目标垃。三方达成了共识刹,而这一共识不仅在传统燃油车方面慨,更是在新能源汽车和移动出行方面沏。”据悉绊,双方将针对21个核心领域开展深度合作固。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线参嗽阂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场偷。其中规捞菊,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点忍豆。同时甸踢阜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上仙饶跺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作叮,包括庙摄:智能互联褂、移动出行鞍谐坷、联合数字化项目乒、金融服务合作等众多核心业务领域室。    同时事垢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展冈凑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力攘发,在提高一汽-大众的研发及新能源能力猾删晶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作裳。    “对于奥迪和一汽来说龚竞磨,总的框架已经搭起来了罚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’炯渴坷。”海兹曼笑着说嵌伺啥。    上汽奥迪蒙,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作描,记者自然不会错过追问的机会趟鸵。    海兹曼进一步透露砰釜圣,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系混,但当前的重点裸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作铃剧,形成长期的更有建设性的伙伴关系葱恢盟。“除了十年商业计划的内容之外耐鼓彤,我们同时也更加重视解决经销商的问题缉艰,更加重视经销商的权益吠。我们要更加积极地回应经销商的诉求监怜纯,解决他们的盈利问题感。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”菲,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停烦?在记者的追问下录,海兹曼称挟虫排,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进休牌描,并且经销商的问题解决之后慰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”哨筋顷。    至于具体时间表骏,海兹曼透露释,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行康撅,最早要到2018年开始卫蹋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任潭,各位朋友料康不,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛峡抛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断订邢。   题目是“坚定信心寿,持续推动中国新能源汽车持续发展”鲁集乱。汽车的电动化是大势所趋泌腑,体制优势是推动发展的根本黎化淑,然后就是坚定信心愧炒。特别这几年新能源汽车发展很快逼钵浓,产品的成熟度嗜款、政策的全面性撇村、系统性谦,老百姓的认可绣,这些是电动车红、电动化大势所趋赋。大家可以看看棉,我们今年2016年差不多是50多万台蝗涡雄,占到全球67%啃探澎。从增长趋势也可以看到朝恐霞,从2011年斑淋剁、2012年吝、2013年翔糙、2014年蝗捣钱,特别是2014年撼兑硼、2015年看,包括不平凡的2016年频济,虽然有各种曲折边荒借,但还是获得了很高的增长草,大概有50%赁兽宏,全球占比差不多有60%多蓉痴。   我想讲几个理解和发现汝摧。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了橙拜记,做的非常彻底揪窍。我们可以翻看一下2016年的数据寡,2016年中国公交大巴朔,不包括旅游大巴金俯亩,总销量大概在10万台左右厂,但是我们纯电大巴差不多7万台童,插电式混合动力是1.7万台戚奥,加起来大概是87%焊,占总的销量接近90%膘猫,这么高的份额阮盆,我觉得差不多就在3年左右发生的撅吃甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去维,到2018年盛,我们认为在公交这个领域里面汾,燃油车会进入死亡郊焙。很有趣的是2018年浓,如果你要在欧洲或者在日本登既,欧洲潜散无、日本一些主流的燃油大巴的制造商去檬彻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来隶,或者刚刚接近路试叛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化贫虚滥。从这个感知可以看出涣吾伯,中国背后的推手是什么溪癸,为什么这么快夹刃叼,无论从技术珐辅歧、从市场写遣、从体制佃。因此我觉得毁磕禄,体制的推动是推手插酵,因为公交很容易充电骚,固定路线扯寇,固定区间扛揭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的史劲洛,大部分属于国有体制钱傲,政府有很大的话语权须嗣,公交的排放巨大芜社疆,一台公交补贴很高晌措休,但它排放更高孟念。一台公交我们算了算操,早上5点上路芍吻扫,到晚上差不多10点下路旗堪,一天工作18个小时茅诬,相当于30-35台私家车的排放珐强。因此阿乐汝,我们四部委在推动产业政策里面拉挺,花了巨资在推动这个产业胶授,但节能减排的效果是最明显的苏,而且在全球保持领先度也是最突出的顽。   比如像深圳上宝柿,2015年畏、2016年膛,大概2017年上半年挂秘,就实现1.5万台公交全面的电动化毯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲饺倾赐。而且这个产品必玖团、这个领域我相信还能保持持续的领先到汰细,和乘用车鞘、商用车比份蔷休,和一般的卡车比雀伞伯,我觉得在大巴这个领域里面味,我们中国无论从技术磷、从供应链芯、从规模就孪、从市场地位鞋陋父,还是很牢靠的九酱。出租车可能是下一个领域栓狗,我们相信在未来3年里面吝,出租车全面的电动化也会进入一个快车道街席。   优秀的体制助推耽膊,产业快速发展诉躺。即使2016年不平凡的一年里面柔井,国家有很多政策晾猎,像国务院2月24日政策常务会议菏恨筷,政府公共采购配额甫攀蔼,7月6日马凯在西安有一个专题会稗,包括到10月18日克强总理国务院常务会浓坟侗,原则上不核准传统燃油车临蕾,加上之前一整套的体系冻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的墙汰磋、最系统的政策体系讲,包括今天我们的百人会这么一个平台某,在国外是不可思议的虑尼渡,但是在中国就发生了嘶,我想清泰主任亲自组织亮,这种特殊的身份把大家聚集在一起汲,而且今年的规模更大邻毁嫌,明年可能还会更大特捎,这些体制推动中国新能源的高速成长葱莆郊。   从税收嗣府、推广配套番、长效核查冬剐、推广管理等都在推动缚殿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模哼蓉身,刚才欧阳老师也提了间财,很全面洼陵,从上游的IC制造臼、正极盗邓、负极磋锈歉、电解也隔膜搅惯、各种资源醇擅、配套邓枢插,中游的电池皮红别、电控诵隙梦、电机懦倍,下游的整车规宫,包括售后服务科,全系统的蠕、全规模的看瘸。国外也是迎来了发展的热潮士陀嘎,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售农吻柯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%谢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入骇霉。   坚定信心士抵澎,持续推动新能源汽车的健康发展烩卞。其实我们在业内也在把这个脉精獭,2015年1%是一个拐点娄嗓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台城,相当于当年差不多10%的市场份额啦埠,2025要达到20%的份额韶和陌,当年要做到差不多400万台蓄竿,才能达到目标尾。因此我觉得哩妨核,2020年10%还是有一些挑战愧叙讥。我认为到2025年板草,如果电池做到每瓦时1元钱以内穆,按照同等配置的汽车据,成本按照同口径的品牌观鲁诡、同口径的配置算瘦,大概比传统车还贵20%-30%教搂,这时候国家财政一旦退出去以后妹围吹,必须有相应的措施来进行补充擒烈烽。我相信第一棉稍,购置税的减免啊黎,一定要延到2025秋,甚至于到2030琅宋噶,这是一个10%的政策支持腔,这点非常非常重要坏甘。第二诬霓散,消费税心悄柯,特别是对插电式混合动力车腥藤伐,消费税有2%俗聘、5%-9%饲,如果在国家财政资金退出以后惭,如果这个要有一个减免的话汝缉,这里加起来差不多接近15%-20%毯锰惨,这样把30%缩小2/3灿,国家政策就扶上马固、送一程保督,才能够让新能源车更健康疏辑。   齐心协力淑梳,2017泵丁捆,撸起袖子县抱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地斧,万象更新仁本肪,这是中国新能源汽车的春天顷冗奠。从2014年的小荷初露粉,到2015年的急剧拉升可景,再到2016年的高位放量尚屯,可以说经过三年的蓄势锨福,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化限俏斑。牛市的格局基本确定谓,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标巾憋,“十三五”睛荒脖、“十四五”和“十五五”期间伟噬凸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%灵改熬、30%和33%蝗涸手,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代谅,继本世纪初的“黄金十年”之后膛,下一个风口即将到来狙莽。   毫无疑问想毙,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇醋凶楷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役碑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扭瓜武,值得关注叮扑来。我们总结了一下这些变化详碴玖,有三个方面的特点千徊:   一是市场的形态改变了姑。   从导入期迈向快速成长期亭,刚才欧阳教授称之为成长期龋,我们在前面加了“快速”两个字贾奶拒,有待商榷啥荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府叉,成为消费主体碴,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙侨,新能源汽车从政府的示范运营起步谩,不断地向私人购车靠拢钢乡锯,临界点已经到来!有统计表明抢晌恢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%郝颗,预计今年将进一步提升到70%左右恋倍翔。大家知道个人购车时代是产品为王的时代讨帮,要在竞争中胜出策掳,就必须以客户为中心署权,以市场为导向橇,树匠心汾却,出精品手惦粕。   二是竞争的主体增加了陌量。   从少数先行者的竞争嘛性,演变为全员竞争戌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手称。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划聘蔑饭,包括这些国际大牌监,比如说戴姆勒彩梗诬、大众等等跨国品牌薯澳波,通过合资强化了在中国的业务布局氛堕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点侯。有统计表明誓畴,从2015年开始继哦横,全国新能源整车的投资项目超过30个防麓垃,总金额超过了1000亿元疗,总产能超过了300万辆怜泻韩。当这些产能陆续释放酪惕凹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代墒穷环。到那个时候每弧堪,竞争将回归本源耻,那就是技术默、产品和服务堵。   三是行业政策转向刀涵悸。   从扶持补贴过渡到监管引导可,政策驱动弱化疼镣、创新驱动凸显活斡羔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整唬劫,产业政策呈现出四大趋势患痢:   第一敖劣纽,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蓟双啊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二反,通过准入邻反、销售荒路、使用环节的标准发布完限,提高行业的门槛赴淬,净化市场环境;第三居疽取,通过补贴退坡和私人充电桩的破局施,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度户,让市场发挥主导作用;第四铅讣伞,通过电池目录和技术路线图的发布按昏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累桥劣壬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资凸菜弹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”刮。   本世纪的前十年糜桨,可以说汽油车高速增长辽,成就了中国汽车产业的由小到大疏蓖讲。接下来的这十五年悔递,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强炒氦瓮?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”拎虏,克强总理也讲赶纷荆,“发展新能源汽车嫡,是培育新动能漆,发展新经济的重要抓手”售垦。中国政府凭借新能源汽车虑,特别是纯电动汽车午礁拜,引领产业升级虐,谋求弯道超车角技泡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈绰汕脖。   继高铁担诫蜜、特高压和核电之后襄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”崎拿秸,这种希望能不能变为现实塘松仆?还需要我们全体汽车人的共同努力梧讼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早邢矗,目前已经基本建立起了一定的先发优势壬赦孔,把先发优势转化为领先优势瓜宦峰,是我们坚持不懈的目标拉熬猴。而要成为一个真正的领先者谴,只有创新拼掸。创新就是从零到一崩抨涪,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件尼量,用全新的方式组合起来天,去创造新产品抱贬,去创造新的生产方式和商业模式守守拨,去开辟新市晨景野尽,去整合资源姑冻猎,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商垂棱,去实现新的价值创造李问裸。我们将以创新为最核心的驱动力草百,全神贯注缮款疆,聚焦技术钾凤,聚焦产品防粉独,聚焦资源歇蹋,聚焦市乘沉浔唷;以心无旁鹜的聚焦战略械逛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志巩,实现北汽集团领跑的梦想铆棋。   借今天会议的机会滤戒吗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略垂劣,也就是刚才谈到的四个聚焦挞:   第一甩瓮,聚焦技术全仕粗。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖妹奔,消除盲点莲。新能源产业最核心的技术就是“三电”讨慰,此外充电和续能技术墙枚、激光雷达等汽车技术然光饥,以及轻量化的新材料乌揽,石墨和锂等上游关键资源衡案,也是我们需要掌握的核心技术和资源硅己涸。这些技术和资源敦发,是我们在新能源汽车行业立足的必需品滑虐,我们再难也必须干观茸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作敢镣汤,各司其职酚,对新能源汽车关键技术进行各个击破归。北汽集团将在政府的指导和帮助下拴掸,在北京的经济开发区绣,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心糖。它由研发创新中心本耸、全球营销中心沧存柏、品牌体验中心匡识、联合创新中心等五大部分组成莽,将建成从用户研究俺侈、概念设计弛男当、前瞻技术侣挥、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地烧敝澜。   第二赁,聚焦产品蔡擒。   产品是企业价值的最终呈现挥衔改,是我们寻求客户认同的物质载体付茨。高度契合用户需求虹废,被用户接纳老扒窟、认同的产品才是有效的产品莲课拒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蓬吗,我们的产品在续航里程杰、成本控制饲、整车品质汤、产品线的丰富度方面贪慨舷,目前还存在着明显差距钎。打造新能源汽车的产品力焕泼橙,我们将从以下几个方面努力京败集:   一是凝练恳巳,集中北汽集团的优势资源吮匪,打造若干款明星产品挟陶。   二是做好差异化的文章泵,精确地切入特定的细分市场弘娠。   三是做好迭代创新虏县垢,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化魏、网联化驶陆筹、轻量化技术应用到产品中牌惧,并根据新能源的技术特点刹,开发设计全新的车型平台拷泌烯。   第三良,聚焦资源胶。   21世纪的竞争拾窘蜂,不再是产品的竞争凄派靶,也不再是渠道的竞争艇睹,而是资源整合能力的竞争桑。新能源汽车全产业链更长嗓歇、体量大熊,包括整车嫌斥微、充电基础设施晾朽、智能网联端焊阜、无人驾驶以及下游应用在内建侨传,整体的市场规模在10万亿元以上匠逼项。   然而资源是有限的熄确赡,优质的资源更为稀缺娟,新能源产业作为朝阳产业崔,资源的布局与传统车完全不同懊讳辣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态举司,瞄准核心资源和稀缺资源锯,提前布局祈峦,将其纳入到我们的生态圈之中司沛茬,北汽集团将围绕着创新链褥、产业链翅案、市场链叛驶、服务链和资本链这五大墓牵块驶繁墙,通过新兴技术的孵化怂、成长型企业培育乘、产业并购整合等手段娃鹅完,实现关键核心技术的突破与领先类姆汉,打造北汽新能源的杀手锏梢未,谋求长远的发展徽,实现对传统汽车产业的更替慑。   第四貉,聚焦市场绒。   市场占有率是关系到产品的关注度呸昆、品牌影响力的重要一环暇簇冉,目前我们在新能源汽车市场的拓展般朗挤、品牌传播膝裙、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面耙促提,可以说暂时走在了行业的前列识。下一阶段率稿便,我们在继续发挥自身优势的同时盛,还要加强对市场的精耕细作叛,对不同市场进行分别覆盖脓,不断扩大自己的势力范围献柿。对公务市吵悼ㄍ小,我们将根据公务车枷醚、出租车鞭栏春、城市物流厘笑、城市租赁唉膜煽、城市公交等不同领域的特点壬饶,把规律琢磨透超,在品质差异化歼、品类差异化和品牌差异化上做足文章怜抛。对新兴市晨帧,我们将引入汽车的共享理念邪鳞,做好网约车市场开发讲,打造国民车浮,切入经济型纯电动汽车市场力踏覆。同时堆,通过融资租赁等手段费,对特定客户资源进行开发浚继。   各位领导如、各位专家停核、各位同仁渤傅,“阳春布德泽截鸵,万物生光辉”保,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启刨,新时代近在咫尺雄陛拧,新机遇触手可及寝郊位,新梦想指日可期钉蔑锹,让我们以自力更生感、艰苦创业的进取之心饰福,以敢于人心羞,勇攀高峰的凌云之志寺搪,撸起袖子笔郝,真抓实干汐烩春,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲弟竭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录极咀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蹿巳,我认真思考之后榔,认为这一说法不无道理伺绅唾。我想可以从两方面来看峰,一个方面是从全球来看痪躺,在2016年这一年雄尝蒲,发达国家主要汽车生产国盯坍,包括大型汽车公司毫,大家对汽车发展的低碳化茅龚、智能化沽、信息化取得了进一步的共识譬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点箱脊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中芭淖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话胃,但是说到了要害饶廖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期控簿,守成者将面临巨大的挑战”呈。而从国内来看券,我从调研中发现迷纲,很多企业由“试试看”布荷换,转向了“铁了心地干”础款胶,把电动车放到了公司战略的中心地位匹。    刚才李书福老总讲的他的规划凑,到2020年患波、2025年惜钠,电动车的比例要占那么大痪,新能源车占比那么大疟卑。所以他真是把这个当做了公司战略的中心讣晒。    另外涉去,在这一年当中盒密,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿扇,一个是企业的研发路径在变化嚷窗鲍,由燃油车的引进黄修翘、消化穷、吸收水七,正在转向开放条件下的自主创新哺,各个企业对研发重视的程度埂、研发投入的力度是前所未有的荷清侧。另外尖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列枢,这样就给了中国嚎习,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会椒陕怪。另外狼,有一批没有退路嘉,专注新能源汽车的新兴企业许,他们没有存量的拖累帝溪并,他们的思想更加解放概辟小,这些新进入者带来了新思路图腾套、新创意高汝、新发展路径途窝。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陆枚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路到貉,对我们汽车人来讲会有新的感触航郸哨。    新进入者带来的新的发展路径醚东澈、新的生产组织模式廉枯,给整个的产业带来了新的活力风。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径酶,我想这个影响是很深远的持魏敦。因此瞬,从这个意义上来说乡得,经过孕育期的磨合醋,现在已经开始有所收获辈猴莫。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题藤祥。    以2020年为结点庇,中国电动车将面临新的发展态势镜剖菊,我归纳了几个观点沮:    第一唐,进入2016年梆洛,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期陌昆侨,在消费者购买意愿增强的同时郸讳,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择扑。此时揽藏书,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现碗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿瑞辣蛇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争含领。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候桂,随着竞争的加剧贝表,企业间的差距拉大垫香,大浪淘沙的过程已经开始箱反,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量粗。这种现象不仅反映在整车雇,而且已经延伸到电池企业乾探篡、零部件企业以及上下游整个产业链韦庐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获撕。    第二夯鳞,迎接国内市场国际化竞争帮芍晃。可以预计政府购车补贴淡出之时疵,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日号,距今只有四五年时间了岁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕破秘罢,国际化竞争来临之时才是真正的考验闯耪。中国的企业必须冷静地看到揭涟,产销规模大降,并不等于竞争能力强编。我们与国外先进水平仍有不小的差距藏愤,重要的是技术基础薄弱鳖湃箱、原始创新能力低骗氛、核心技术欠缺啸破坟、品牌影响力不足膜,这些带有文化色彩的软实力抹,需要持之以恒的积累堑丸纹,“非一日之寒”镁比。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点童,提高竞争力的途径酒塑,不是等待企业的扶优扶强埠杆拟,而是由政府创造好的产业生态稍冠,使优胜者在竞争中脱颖而出护粳视。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时武任,就瞄准了国内国际两个市程谩,产品设计府烙、生产工艺创申、产品质量都以国际水平为准错幂,我想这些企业他们会相对比较主动颂膳瓮。    第三陪舰乐,向后补贴转型期的政府政策坚布黄,在既定政策支持的周期内钾,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配某脚发,是政策能否顺利转型的关键暖铆。政府的购车补贴是一把双刃剑阑嘎标,当市场竞争格局出现之后罢沙,政府就要特别注意撤笆捕,不要因政策调整不及时而削弱竞争宪躬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础沽赐譬。因此肮公极,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上祷,聚焦技术创新骆耗,加快补足技术短板瑞,提升电动车的性价比斑付力。相应的坦庆,评价支持政策效果的窗口阶,应该由市场规模扩张刚公潮,转向竞争力的提升每邵。    具体地看购车环节的补贴屁氓,应该适时退坡雇,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术确、降低成本的能量汗巢哭,造成优胜劣汰之势阜。政府资金应更多地支持共性技术的开发岁、充电基础设施的建设湾蹄奥。与此同时酗捍,非补贴性的那些“功能性政策”勿宪,例如碳排放政策肝、燃油消耗量限值政策疤季、零排放积分政策蛊怯膊,以及购车许可镣、限制行驶之类的政策组合应及时出台博辩,使市场产生稳定的预期瘁姐吃。 第四位领啸,立足后补贴时期痹棋陋,打铁还得自身硬翟。    从十城千辆算起帽吝,各个国家发展电动车的时间差杆轿,给中国企业留出了大约十年的孵化期舜灸,这是难能可贵的瓷梦。2020年孰,作为中国电动车的一个标志性年份羚妮,将迎来后补贴时期刑版扇。可以预计贾,那个时候直接购车补贴将淡出琉杀,但功能性支持政策还将保持柔士。在这种情况下闺搬,电动车能否与燃油车抗衡笔布、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势噬七辉,将取决于这几年的行动煌。    我国电动车是在较高起点上起步的防猎,总体经济技术实力已经今非昔比浪必,如果把握得当剿,以电动车为契机钾丘,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观阔班,企业应充分利用政策支持的周期儡,下大工夫做好三件事皖繁蒂:    第一涂,人无远虑闹,必有近忧插,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略信,并加紧部署与实施蚂淀。    第二跋,持续壮大研发能力翻末栖,掌握核心技术馁唉盎,攻下“不经济赶媒、不放心范谋、不方便”一块短板吗醚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础底嗜。 第三灿配光,以产品的品质旱、品味打造优秀自主品牌酒完,赢得市场的信赖竿。    第四污藉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的梆官,就是在这个期间鄙山戈,一定要想办法在自主品牌上下工夫鸽。我们的品牌实际上在燃油车上硷,很多企业下了很大的力量疆檄窍,但是应该说效果是有限的鹿。而在电动车来说是个新的机会为,所以在这方面应该下更大的工夫舜灵粉,通过产品的质量结凸凡,通过产品的品味打造自己的品牌菩。    第五耐,要系统规划居板翻,及早部署“电动车+互联网”涕插。今天的电动车之热是卉茎,并非由于传统能源的枯竭颊,而是因为它有很强大的正外部性寺堤挡。电动车的低碳化盛、信息化怂变从、智能化的潜在社会效益只有与新能源吵吉、智能交通霖须、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥宿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疥。随着这些方面的成熟嚷括,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题韭乱。信息化馁溶钡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点携娠,这里有太多的文章可做瘦舵。目前辅助驾驶氢、无人驾驶已经走在前面寐心,我想国家应该及早对电动车与分布式能源木巴难、智能交通部帮、智慧城市以及5G通信协同发展釜强、统一规划顿户清、开展顶层设计功、超前部署密茅、抓紧启动饲,引导企业的技术开发和基础设施建设媳号促,推进“电动车+互联网+交通”饶菠竭,把阶段性技术成果用于提高交通效率咕搁恫、降低物流成本祥丘、保证交通安全鸥耸,使其产生经济和社会效益谎。    电动车发展的大势已经不可逆转辨,向前看粗,挑战与机遇并存鳞赡糠。如果把握得当逛,机遇大于挑战!    我就说到这里联停饱,谢谢大家!    (根据发言整理翅,未经本人审阅鳞仿。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶螺委:李芳" "  全国政协副主席款柯、中国科学技术协会主席酮壤、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来虏卞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲襄,以下为万钢演讲ppt亮点实录钾穗:    尊敬的清泰同志季定融、冠华部长江垢驾、苗圩部长屑堑、解主任玻,各位来自汽车界的中外朋友们借修,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计敲岭。上午抽点时间看了一下展览板嵌,给我印象相当深玩全,有一个很深的感觉眷扩伍,这十几年来中国的电动汽车持续发展渺,走上了一条创新的道路讥席蛔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期稠。今天这个会议的主题很好空掠,就是要持续地提升我们的技术能力权,抓住创新新局面妨。我想就我们未来促发展吭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇托,谈一点我个人的看法能。从四个方面商靖:    第一侩铣,谈一谈我们这些年来齐心协力番讨乌,新能源汽车所取得的新进展激孝卞,尤其是2016年的进展特别明确输剔涉。    第二逃募,回归深入基础研究戒矮荚,提升新能源汽车的质量和效益处。    第三飘怂,新的发展趋势驮是、新的发展方向埔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点茶朴,随着人工智能的不断深入腺,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇鹅锤币。    第四泡裤,我们怎么样更好的凝心聚力长防喉,合力推动新能源汽车的创新发展胳播,谈几点看法囊。    刚刚得到新的数据腊,有的来自中汽协会少、有的来自中国汽研中心玖纶,数据告诉我们踞泛回,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆陡旦,占新车销售比例的1.8%邵首,中国的保有量达到了100万辆盼恃然。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个宋,这里讲的是公共用的充电桩瓷,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家纲。    我们的关键技术取得了显著的进步动枚。今天上午我在零部件电机涉、电池酗搔、电控这块花了好多时间呵,仔细地了解了一下情况布,确实和我们了解到的数字很相近坑登。动力电池的关键材料发展进程加快菜、性能指标稳步提升辑、成本明显降低缓哗躲,从动力电池的单体想暖、电池包嗣干京、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进授菇。一个指标性就是枫青,三元正极材料能量动力型的电池颁籍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤奈懂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心撅卿、有些争议堤管壁,好多同志说赶霸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标谰建,现在看趋势已经很明显稻猜揽。我们特别强调的檀酬,呐岫汉妫块比能量达到了140瓦时/公斤死佳,动力电池系统的价格糙多,这个价格现在也是保密虽,但是总的说起来明显下降蔚,总的达到了2.5元/瓦时以下涕煤绷。动力电池的产能达到了100G/瓦时逃甸,世界上生产规模嫁秤,特别是在新型电动汽车的动力电池散搔车,规模得到了很好的发展唬。    驱动电机技术也取得了新的突破塘陕萍。特别是共性基础技术进一步突破涸,导磁硅钢波纺、稀土永磁材料倡锨、绝缘体材料五赌习、位置传感器店,芯片的集成设计和电力电子系统弹缉撩,取得了新的进展防光。我也了解到萎乾础,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展欢。因此旅涪十,重量比功率超过了3300瓦/公斤希谓,电池峰值效率达到了97%菜夏,高效区达到了80%容抠。特别一些新的设计檀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用泵董,比如说我们都知道洞,对于0—100公里的加速警衔,对于电动机说起来扒耻枫,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大刺讨鸥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候嗜毁翔,就是高速公路上超车的时候好搏,超过它这个临界点以后潘其,这也是一个安全因素绦。现在我们很多企业从两个方面漆年,一个方面斧党腻,用双电机的技术来弥补后面这个不足卉稍等,第二个八投律,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力焙纳必,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展色。    今年汽车界有一个新闻惧狈接,第一个互联网汽车走上了市潮谆晖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合录换,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐感槐,据说现在上汽的同志告诉我街,每个月销售2万辆静,产能有点跟不上了理湘,效果很好墨合,上市不到半年累计就超过了9万辆久叛法,成为荣威一个最大的销售热点玩剖帽。在互联网大会期间价善浆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统崇,搭载着北汽鹤腐、奇瑞日、比亚迪轿车都亮相劳,首次开放了道路淋,18辆车300多位嘉宾在试驶摹,当然评价各有不同辱瞪,期望值也有待提升蹦食薄,但是勇敢的走出了第一步般老,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿胁,做出自己的探索祟亭价。    我特别感到高兴的是筷,2014年我们就曾经提出电动化识必蔚、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点钾洪胺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索哭屡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展龋撵,从汽车到基础设施哪截瘟,一直到停车场幻颊、充电站诫,包括各方面财税的支持本,一系列的政策超合。国家层面饭,从购置访、补贴构、税费减免畅、研发支持阜瞬、生产准入蜕锚埃、业态创新谦分、基础设施逼情,特别是标准规范方面凑省,都出台了一系列重大的政策措施维,现在看起来落实的进度还是比较好的守吉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论霞市骑,这是一个开门的讨论描侨幕,许多外资企业都积极参与当中眷锑槐,对电动汽车发展盆挨避、新能源汽车发展碳艇烫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标斜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面仓,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现客唯。也是由于刚刚推出来苔醚炭,我觉得很好哗胳踌,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见倪,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见关朗,使政策更具有落实性慨嘛款。    这里向大家报告一下良,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革弧粟擂。新能源汽车作为一个试点的重点专项接闺,实现了从基础科学到系统集成痴、共性技术集成杭、示范全链条的部署浑哗典,特别是在基础研究方面极窝,加强了对基础科学问题的研究哩。因为现在产业发展到一定程度的时候壤菲弟,要提质插迟速、要增效勿脚笔,还必须要静下心来萎胯辅、回过头来从基础科学问题上下手茫,不断的进行优化姑模、改善伴痴,才能获得发展即谅。特别是这次的重点研发专项文含虚,对于电动汽车智能化和网联化的技术瘸诞返,也设立了专门的课题修慨宦,实际也是我们当时电机少炯、电池类仇荡、电控的“三电”之一息,也随着时间的进展不断的转向新的重点桨。所以仙迫殊,整个“十三五”期间的专项规划驰,将对六个创新链条红,就是全链条一体化的部署锤,38个重点研发任务础,政府加大了投入珐爽陈,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入魏梁玻。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿驮,首次突破15000亿芦帮,更值得高兴的是匿锨警,企业在这里边投入比例得到增强餐,达到了78%以上铅贬下,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蓟陇、加剧扣除政策有直接关系报。技术市场的交易量也首次超过了1万亿店,看起来企业投入的效率还是很高的我。    去年我用过这张图(ppt)腻寥奖,这次还用这张图卞们,对它进行了更新帘瓢。由于时间关系晒雇,统计是1-11月底途,11月底中国产销量是402000辆蹭疯厕,如果这样算的话焙,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆枢辰,中国占了40万辆撼错乐,就是占了50%炼介。到2016年底别挺姐,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆藕,中国占了其中的100万辆羚次呕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力攻顿,也说明了我们国家对于节能减碳鸡藤攻、应对气候变化作出了新的贡献哆申。我们虽然应对气候变化调门并不高腔,但是我们扎扎实实在做每一步土鞋,现在无论是风割、光舒娘、水庞祈、输变电降搞,无论在技术先进糯、装机容量缔梆镁、发电量都走在了世界的前列苦,这也是我们作为一个还在发展中的国家躺,为新的发展朝女埠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献笑同新。    世界发展的趋势也是一致的日霉,低碳详、电动膏靡笨、智能化成为各国共同的选择零萍。美国滇系、欧洲蟹卵晤、日本局尝,包括汽车企业福特巾碱、丰田新、大众都推出了它们发展的战略碍蹭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划椭,比如说大众推出了它的“2025战略”哭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车粳,销量争取达到300万辆坤淘橙,自动驾驶要覆盖穷,在2021年提出全自动驾驶狄赎,电池也要进入大规模的投入脾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标旱岗,零排放澳谴、互联劝、自动驾驶汽车能冬,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力圈锤、氢燃料汽车久临。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流伦、沟通鹤熊愤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式喝完芍、增程式的混合动力汽车搏伸赣,因为他这里有基础建设的问题娠促些,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来榷宦冒,就可以有电的情况充电欺替枪、没电的情况加氢怠理,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板先猩痕,同时又实现了真正的零排放熊笛挞。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai姬,上次试驾可能还是8年以前平桐堆,我觉得汽车的进展输讹诽,无论动力性汾陕邯、环境友好性具、驾驶的舒适型都得到了很快的进步锹,据说已经进入了市场澜力妹。包括通用也宣布了在2020年以前乱胆滦,在中国推出9款新能源汽车秀荆搓。我这里想说的是灸极,中国的市场也是世界的市承湃佣俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的藩,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展嘿鄙康、参与竞争排,汽车产业就是一个市场全竞争的产业砰,就需要我们来推动整个的发展恕皖兑,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺堑廉烧。 第二算恕,谈一谈我们对于深入基赐铡,着力解决一些新问题的看法串。    对于电动汽车墟涵,大家首谈就是续驶里程苍该,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志痘躺,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的嫡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车酶辞卢,一个明显的标志撂哆搐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量夏酸湘,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的票。如果说单程的提高电池的载量聚亢霸,当然加入电池的载量车子可能要增强陪,车身的增强就又增加了重量亨,直接影响就是增加了它的电脑棚。我们也看到一些装载高容量电池的连经扭,虽然续驶里程延长了须,但是百公里电耗就明显的增加了嚼。因此搐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高魂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的凹钝、合理的规划段辑。首先劝铂躬,车辆运行的范畴侍烦痕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位俯,尤其是现在具槽,我们应对大气污染彭,主要还是大城市集中伸势,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑怀。但是从技术发展上说起来擎锭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度鸵嫉板、功率密度和整车的轻量化蚊,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准桂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程碘,这当然是市场的期望暴,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题假去。    最近新材料研究发展很快锻篇旗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用敦鞘览。有的朋友跟我说逝,我们现在用的是石墨烯电池婆谁,其实说用了石墨烯是对的杰,但是用石墨烯全部来做电池疲,似乎从科学意义上不太准确和荡。石墨烯材料街,包括碳纳米管落,都有它优异的电和热的传导性能党忱遁,作为锂离子电池的负极材料添加剂肖,可以有效的降低内阻溉肌,提升放电的效率残得,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话惺颧,还有助于减少介质之间的电位扛垂侣,来减轻电池界面的腐蚀性畔。从这个角度上看勒搁赌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的氰尸怖,当然由于动力电池负极密度提高了夹豌蹿,对正极材料也可以进一步的优化孔巢,在安全的前提下似,所以也可以显著提高它的能量密度核。但是由此而来带动的是全系统的技术进步粟肌屏,就是说能量密度提高了喊冬,同样的电池包里面可能有更高的载电量谴扫嫁,但是运行过程当中它的热交换量也会增加冻。所以在增加单电池和电池慕悖块功率和能量密度的时候皑,还要加强对于电池包热交换距离的研究化匣亨,来优化提升电池包整体系统的技术酱,它也是一个相互关联的关系肖扳。    随着电动汽车的发展黔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挽法。比如说电池包往往布置在底部娩,夏天路面的热辐射还是比较强的蟹,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理算,从结构上来实现电池包的冷却媚,因为我们现在冷却剂就是这样的瞧蜕县,要把它放在迎风处辩疟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计毋,电池包也应该考虑到这个钾,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理告暇。结合冬季放电的特征姓慷,我们还应该研究泌汰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制耍,使它保持在合理的范畴之内巨迷,来逐步的解决冬天放电比较慢的橙奥嘲、容量比较低的问题米星。总之说起来肚姥蛋,我这只不过是一个例子蔬南讽,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础媚、关键控盗芒、整体的技术统一的来规划和部署粕。    上次百人会上我特别提出爬楞潦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术解,带动汽车制造的转型升级完惯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节挠,给我留下一个很深刻的印象棵冒,我和苗圩同志都搞汽车的甘,过去我们焊一个车身500多块钢板开妹菊,用2000—3000个焊点接在一起喜殴昧,加工线上全部实现了机器人苫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身伸悲,一共就45个部件申衔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线哩,几个机器人协同操作瞳贾。板件和板件之间没有焊接齐,就是直接的黏接驴辛,加热黏接脓搪瘸,远远看去就像搭小孩玩具似的藐定,几个东西装起来裂士菏。更使我感到比较吃惊的虫典,现在碳纤维的车身沦晤好,已经不需要在现场涂装了粪波冷,有点像我们当年装修房子适芹,先装地板再油漆恒迪,现在用的全是油漆地板窃估。现在汽车安装上确实有进步巨轮,所以我也很有感触酷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新剧,需要轻量化材料的技术垒,需要轻量化的设计渴痊熟,需要轻量化的工艺梧,也需要轻量化的流程锤捕。特别是现在的汽车产业奖,包括内饰座椅使用的材料乘,也尽可能的采用可回收箱、可再使用的材料略屏,这方面的技术也在不断的提高导,这个应该成为我们新能源汽车发展擒,不光在车辆技术鸿凄、而且制造技术流程方面全方位的提升表。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展藉,今天我很高兴琉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车仁吼杯,更多的看到了我们一些摊弄跋,像燃料电池大客车的发展察。很多企业大家如果去看的话貉龟拍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池薯垒嗡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料里,比如说碳子但费、交换膜悼、双极板副,以及它的特性基础研究的进步密切相关陈凛矾。实际证明难垛谅,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中盟娩,也具有自己的发展环境的优势法迟。我们要借助这个优势来推动我们的发展订。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坑,我们是不是可以考虑撇粳痉,尤其是在燃料电池研发的初期耻癌刮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用妥拐攀,这样可以有电的时候就充电孩涧躺、有气的时候就充气琶蔫,按照它的发展各取所需茶缮磐。实际从技术进步上挽,技术发展的本身木触,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用那残幂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展氰五为,对于延长它的寿命挠,对于减少它的燃料消耗釜碧赔,是很有帮助的僚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用旱剧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用棋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处轻驰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点缄辫光。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域渡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向唱赣缮。当然它们也在考虑竣快,我们怎么样能够更加适合中国的特点陌轨惫。我们还不能忘记中国还有一个优势怕,我们在电动汽车走向市场的前期恨册,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用撮希绅,先在公共应用聪姓、出租应用上去使用拿筐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广辩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站受橡,必然有一些城市就可以走在前面钡料,又可以来推动健康合适和快速的发展氯钒哥。中国“11?11”又是一个新纪录溃婚灵,信息产业函适捣、网购变成了整个市场销售的主流泪蔚,我们看了看鹿,2016年快递业高速发展踩,中国快递业总量超过300亿件窖,平均每天8200万件包裹走在路上赌,用于业发展小型物流车清洁卢厩烈、高效的运营业应该引起我们管理者的重视趁黔。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领汗,有了高端引领就有了有序的发展梨鬼鹤,放弃了高端引领就会低端充斥权及,所以从这个角度上棋江,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色橇控男,争取使我们的汽车产业走上高端引领铰蕾廷、创新发展的道路上涧卡携。    在燃料电池汽车发展的过程当中惟胯,深入开展了国际合作雹。我们积极的参与了国际合作衔,开展氢燃料电池领域的技术合作驹宪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目秆耪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议狈,组织国内的企业狄烯,开展深入的技术合作婆璃攫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织舍髓,定位就是要建立一个覆盖全产业链碌蹬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织乓狮惠,在中国发起但并不局限于中国拍畅板,积极组织管理以及运行机制匠,要按照国际组织来筹备寡佩、搭建蛊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池磊,因为燃料电池实际用处很多芥啊,比如在通信基站妊、备用应急电源匆,随着我们移动通讯不断的扩大范袱慨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放没、包括更新客烫,都值得我们重视新磨操,包括医院的应急电池释摊逆、安全防卫龋,包括我们最近在研究深海运载惭富,也完全可以使用氢燃料电池铝,燃料不是电池秘疽梯,实际是一个发电机富线磁,而这个发电机可以用在各个地方翻括头,最重要还是零排放的清洁能源皑茫,效率高蘑,能源密度也高锑弥誊。 第三红,深思熟虑裙天,把握好智能化的新机遇辛。    近几年来翠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展娇爱惮。比如美国尖,白宫推出了人工智能的新战略财,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划彻侨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线技啼年,包括日本的创新战略规划锯妹孰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会昂兔年,这个时间恶补了一下人工智能的技术烽肛。中国工程院最近技术指出无惺,人工智能即将进入新的阶段恭圃蜗,人工智能发展有四揩避惠、五十年代了酗,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展相团。但是当我们信息化日益普及掸,移动互联网脊恨、大数据暴侣敬、云平台的发展檬克,信息环境敲、数据基础守、目标理念颠、市场需求都在发生不断的变化怀陋,将推动人工智能新发展喷拳木,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段念。因此炒嫉揽,发展人工智能也有利于改善人民生活屠、提高经济发展的水平沙、增强社会治理的能力沉、维护国家的社会安全并韶。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图富坞稳,但从各国的共同概念和我们的研究板,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素把凡黔。第一袄锻,要降低交通事故和伤亡人数碧。美国的报告提出来体凰徐,美国每年有35000多人死于交通事故酶培,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的九。第二盲趁馆,要应用低碳磊哼鄙、零排放妥尸讣、环境友好的运行环境辩。第三司剿,便捷妊鳞,要降低驾驶强度抠靛,提高交通的效率孺荒。第四绣,要推动共享桨价邦,提高车辆的利用率盖滴境。其实我们现在不得以所采取的一些限行浦,包括交通的拥堵斧,都降低了汽车使用的效率炼抨色,所以从这个角度说起来凡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的叔囊撮。还有隘,牵扯到公平出行如嗣氦,随着老龄化社会的进入藩围,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展抢浓。    关于自动驾驶汽车研发进程文,好几个报告颓返,有的人说无人驾驶林,有的人说自动驾驶草,有的人说智能网联汽车咆实底,都提出了汽车发展的里程碑渺,我觉得无论叫什么汽车奸妮猾,都是说了这么五个阶段井崩,辅助自动驾驶棺、部分自动驾驶吴香、有权限的自动驾驶病、高度完全的自动驾驶阶段眠舍挽,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点颊乡胎,比如说在辅助自动驾驶方面摹,怎么样能使汽车感知周边灌攻瞬,科学决策殴蒂纹,及时反应茬畔。比如怎么让汽车能够与互联网连上甫仿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车里、网日裂弊、路的联动檀,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系抛,就是人马、车泄垮、网般、路的一体化猎。    辅助自动驾驶蛔痉饲,实际这些年是汽车界一直研究的重点莱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多炬朵,有雷达摧贡护,包括现在有毫米波雷达倍雀斜,摄像头措,对外通信系统沉涡绦,包括定位匠摄弗。与之相应的盾,刹车篡峡嘎、油门醚腑、电子稳定系统厘东、电助力转向等这些白,实际在关键体系上陷夕薄,传感系统垄表皆、操作系统鲤瘟、中间和决策系统的研发韧,其实这件事也不是现在的新形势弗,早就在80年代的时候署铺蹈,80年代后期就研发了防抱死系统七,实际根据轮子上轮胎和路面的关系狭领,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全菩烧,包括防启动时间的空转辱,后来又有了电子稳定系统瞎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度绘配熄,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展卢湍。    传感器用到汽车上就有了测距的警示妮慰,有了它以后捂墨断,在90年代的时候怖,我在德国工作的时候碘牧,车里边就已经有了尾随自驾浓界,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走臀,不用担心屁芯啊。最近我看到了我们国家的好多汽车弊尸靖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应氢啊,一旦接触太近都会自动加一下速兢范。包括我去年去参观长安们竞,他们也给我展示了自动泊车系统阜,实际自动泊车系统我们在德国工作箱,90年代后期时候就有这样的设想却情,2010年我到德国去访问的时候衡围,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型亲玩。实际很重要的意义航,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起凄拿,也得到了发展藏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能揪微潦。    下一步就是智能网联吗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西玩蓝、看到自己看不到的东西床,90年代初期的时候逗陋,堵车情况有数字广播射,数字广播就和我们一般的广播不一样舷糠灿,随时可以呼叫堵车的情况衡。后来有了数字地图和卫星导航丹申,就形成了第一代导航系统翟,第一代导航系统并不知道路况的变化绞底,只知道路径的设计零。然后就出来了联网的导航篓靠,这也是这几年我们都经历过的事慌。上汽这次和阿里巴巴共同合作颗迁恍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张聚渤,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起喇,这样坐在车里的人路焦沦,通过导航辱骂寸、通过云平台就可以获得各种各样的信息叛描,比如说动态的导航柯、比如说加油充电站来几系、维修以及各种信息的进入闯貉厂,使汽车的视野得到更大的扩展归馁富。但是真正要做到智能的网联汽车杯断,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键窟视,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来喷捅箱,这就需要我们把各种信息交汇在一起滴,来实现智能的决策控制假。这件事情说起来好像很容易筒,实际也有很大挑战藏疟划。现在我们一个汽车里边有两挂衫、三套信息系统阀粟,有车载的信息系统暑,还有驱动系统的信息系统孰好,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通诵,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程李透戈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯慨,人得到这个信息以后会做好这方面的准备返巢,就是快到地方要进行减速实朵碧,但是如果你让它自动驾驶的时候锭搂搓,可能它就很早的根据外界的信息来判断貌,让它调整好姿态巫访烤、减低速度品榷,进入转弯以后在弯道里边再加速叔闭是。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段未情,这种例子比比皆是掂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体墩南。因为我们电动汽车从电机童恃、电池钢辱塘、电控开始逛,电控第一代做的第一件事乾蔼静,就是通透的动力驱动系统的网络搔,就是第一代的CANBUS系统惹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制锚纱,从这个角度上说起来孤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体骏。    当我们实现了这些以后淋耿睫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战测。这是我们常见的北京交通的一种情况枷淘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号凰骨奥,去识别各种各样的高通卜,做得到哪狠枫,但是不保险埃,这样可能我们就要有这些信号的发射器何,让汽车能够知道这些情况呢。如果再想使它往上走饯,能够实现部分的自动驾驶踢煤槽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况凹,比如说晚上的雨雪路虐擅极,比如大雾弥漫的时候常官,比如尽管天气很好息片惟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰氮,这些情况都需要我们去应对廓拷,其实道路上也应该有它智能化的装置谓扰,就是说有自动的能见度感应器诵僳哭,应该有道路结冰的感应器屠,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坑。我觉得自动驾驶最重要的还是安全替铆,安全是所有发展的主流舵,而不是时髦桓等勿。我们在做任何工作的时候暑悍溉,必须考虑人是坐在车里最宝贵但、最要尊敬的东西吝杉芒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全修隧、人的便捷才、环境的友好和共享巷墩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统哆,来推动我们的发展峭。    因此逃费九,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三帛、四次交流讳上,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议臣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构昆骇,这个架构的着力点应该在车载的平台绘己壤、在网联信息堵、在智慧交通的发展高衔,我们要重点发展的是车辆的关键技术控脾佬、环境感知紊跨、智能决策垒定、执行控制镐阂,我们要对信息的关键技术旁衡痕,V2X通信逝围此,甚至于将来车对车的通信系统竟、云平台汾咯两、大数据坍乱、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制沫竭,这里也有很多不同的东西锭。我们还要对基础的关键技术噶价,高精度的地图羔剐悄、动态路况信息藐午茄、综合决策和操作系统散脖。只有这样浦,把人瞧仇、车叹瓦、网桨氢脸、路同步的推进绿,才能够迅速的发展湿徘,否则又会碰到先有车孺绞、缺充电桩的情况讳,所以需要我们今后的发展当中更多茄。与此相关的技术田陶,检测系统块徒,还有一些法律法规体系惦,一些基础设施的建设疽,可能还需要更多的发展蕊。 我们必须要精心规划瘁似猴、协同创新贡锤,来研发自动驾驶的新技术成。    一什狈,安全碗沽憾、绿色隋哎缄、便捷撵纷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标裸滔。    二隆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉驶描斑,多领域技术的融合我线函,产学研各方面的合作居,要着力推进协同创新多蜂躺,这里边由于它是一个企业的热点扦,所以企业要成为技术创新的主体纲薪。    三汝,企业为什么要成为创新的主体话晴?我看了很多规划丹委,从现在一直到2025年马彭娶、2030年芬蜜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就佳哥,但是可以实现沿途下蛋超工涵,从过去当中零违祟,无论是防抱死系统啡瞳、电子稳定撮屉山、测距警示承驳踢、避障反应浑陕坤、自动泊车都是发展的热点辆睫惭,每个技术都带来了商业回报哪,包括我们在信息系统芍惹,包括这次互联网的技术谢融默,上汽互联网的实践讳角湍,也看到了我们冻,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高漂,只有以企业为主体绕,不断有新技术发展玫,使它在使用当中获得使用雄哎朴,就能够推动它的可持续发展惠驳稗,所以它不是一蹴而就的事瞧藏脸,是我们长期坚持的一个任务仟奋。    四夹妹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体萌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智侈道、精心规划戊诺葱,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础滴题。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区充溯,我也是觉得有一些东西包括基础建设危鹃,也应该放多这个测试区里面去去柿,使它在真实情况下运行丧搜揪,才能得到一个健康和全面的发展替。    最后我想说协客眠,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展极叔。其实我们用了十几年的时间实现电动化罐,推动了产业的转型峭济,随着信息产业的发展狮坷惩,网联催生了新的业态弘坊侨,产生了新的服务业谦妥构。轻量化带动的不是简单材料的替换搐,实际是对汽车产业的一种升级擅膜、一种转型稼煞菱,同时膛坦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设髓歼,充电网服务体系的建设嗓尚,可能带来何止几万亿的新的增长点级浮。我回忆班,在经济工作会议上总理说过一段话收,“实施创新驱动战略的发展烩褥奢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展借,也要注重用新技术琅镀景、新业态来全面提升和改造传统产业秃焕醋,带动产业的转型升级腔。”    作为结束语我想说坡拴壬,回归一下新能源汽车取得的新进展剩,下一步还是要全面落实政策皑、着力开拓市场悼谓、建设基础设施馅娠、创新商业模式痘搅,把握好发展的先机接外襄。我们要针对市场的新需求画,深入基础研究踌佳,攻克关键技术撕却桨,完善系统能力马贡呸,着力提高产品的质量和效益钝洽。要把握好汽车智能化发展的新机遇脱脸,要系统的研究脚嫩每,精心的规划扮柏拣,要鼓励协同创新企业主体顷鸵,大胆的尝试垦,来攀登自动驾驶技术的新高峰胳,要凝心聚力龚,发动优势促抚,动员各方力量挛禾汤,完善政策措施茧,营造更好的发展环境被。    谢谢大家!    (根据发言整理鞠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视立:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉赴记: 陈理事长磊沟,各位领导谷扔副、各位朋友瞬、各位专家傅挖,今天很高兴跟大家交流一下我的看法硅雇沛。我今天的题目是四网融合屠,什么是四网风盼?交通网腻陪、能源网受瓶轻、信息网揣萝、人文网炼猴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具袄,电动汽车是一个能源的载体缔,又是信息的载体熄闲,然后可以作为人文的载体赏。四网怎么融合不撼?怎么发挥电动汽车的附加值静淡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦但氯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系旁,能源跟信息到底有没有内在联系份,我提出一个储能熵理论供大家思考猾。    我思考创新的要素库票菏,要创新首先要解放思想奢涤哆。解放思想要学习《易经》的精神绅盒,又要学习西方文艺复兴的精神丝。《易经》是一个太极漠舷,太极里一半是黑鹃苯别、一半是白归你爆,但不是直线趴盖,是弯曲的兄覆,黑可以变成白炽,白可以变成黑雇许砷,黑中有白朗,白中有黑婚,跟它对应的黑就是黑悄每牡、白就是白守茄。《易经》是变化悼棵,有时上忻、有时下混输,上时不要骄傲自满笔屡辑,下时不要灰心队董瞬,是客观规律葱挫,都是周期性的副,我们在调整时丹憨,要注意平衡动力统一核。    整体都是这样俏截剂,全局都是这样牟,今天讲跨界糠翟,要学习西方的思想就是文艺复兴喇霞。文艺复兴的功劳不是在文化筷、艺术等等桨破老,文艺复兴是解放思想蚂愤鼻。哈佛大学的校训追求真理体挪煎。要把自然界的规律找出来解放思想事,自然规律造福全人类脐仟耐。伽利略丹写,罗马教皇威胁他敢据,他不怕铃,他说地球起源被上了铁塔蕾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女书,被叫之违反教义式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师胳胺骸,第一个米开朗基罗隘痊,他雕出一个裸体的美男子公,现在到处都是;第二个大师是达芬奇曹,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看体叙,里面很不容易姜归,从意大利借了很多达芬奇的作品锌精烈。达芬奇不仅仅是一个艺术家聘,也是工程师;看他作品蚕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生躲,第一个从事解剖学士碱暑。    解放思想考虑全局的问题络托涎。文艺复兴第一要全局思维晦,第二要有天人合一的思维梨,第三是环形思维沫毋葛。要考虑全局思维陶概,今天做电动车目标是什么碳喉?有什么经济效益富柔臣、环保效益怯、能源效益揣、民生效益培,总体总目标要搞清楚酞,一定要有全局的观念惠都膘。特别搞智能汽车全局性更大兰蜡。另外要环形思维抵,要反馈傻丘俄。然后是循环利用的思维财拟温。    创新庐功,我把创新的要素跟大家分享一下朵腥。首先理念是创新之魂惯。理念有很好的氛围说课链,有了理念才有创意存变速,创意是创新之源刺想。还有人才陪,人才是创新之本磁眷碉。怎么能有理念峰囤钱?要有很好的氛围椒米,总结第一方面是合作精神赦,开放顾童、合作别、包容端,双轮驱动埔久汹、增值驱动夸墓、市场驱动理,通过市场的倒逼袒。然后要有完善的知识产权保护难,还要利用网络大数据给我们带来的好处快。今天创新制高点是跨界融合稠。跨界包括国界的跨界和地区的跨界邢铅。“一带一路”我认为是跨界融合拘,一带一路是西方的伊斯兰文明蘑叙片,还有它把科技答宽、技术剂、经济弦、贸易连在一起奔钾暇,所以我们要发扬一带一路的精神习。我是福建人也是漳州人份故,一带一路开始的是窒坪纾和下西洋才。我们要跨界融合蔽。    我接着讲智能汽车屑碴书。智能汽车首先要有解放思想拭收逢、全局思想考虑问题现教。三个C醋先岛,第一个要连接起来抛辉卜,第二个连接是要协调要合作慧浑,1+1>2忌朵,那就是《易经》的精神莲年。第三个井,今天的连接是移动的连接赦,还有MOBILE厢菩,MAN TO MAN镁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钨娄。    今天电动汽车很重要的一个虹焦幸,大家买得起用得可靠芥垦。智能化以后疥,因为有各种各样的基础设施和商业模式祈,我不展开了茬荷。    从电动汽车变成一个智能的汽车板慰黔,从智能的汽车再变成一个智能的交通喉屠胶,从智能的交通再变成智慧型城市竿士。我们附加值可以产生很多呵。根据《易经》价值精神乃,通过交通网番、能源网叮朴、信息网锭匡挖、人文网可以产生无穷的价值机会陆焊乱。利用交通资源的全时空动态感知飘躲挺,交通工具的全过程运行管制霜弊,无处不在互联悄擂、感知米仙、管控和服务腺瓶。    怎么布局桑寒堂?怎么把电动车进一步变成智能汽车波卢,如何布局智能网联汽车技术监纶?我认为鲤伞,不但对中国股,对全世界都做出更多的贡献采湍句,第一是制定网联汽车法规标准刻、智能技术拭蓝、环境洽餐煤、HMI技术赶燃酪、空置执行技术葛鹿、智能网联的实验涕聪、网络和信息的安全顶锚藉。    怎么做到网络和信息的安全落耍搽?这是一般的云渡,怎么把一般的云变成安全的私人的云峦?有很好的结构费乒铜,处理器价、传感器荡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次矫。第一是收集材料涉,就地处理价陷。第二是从收集材料到云之间要慢尖壁,一个是单点控制嫡蔬仓,能量控制或者功率控制燎。一个是多点控制哦强,能量控制或者功率控制舒担涎,这是全局性的脯飘杉。要及时处理汲艘镭,要经常互相认证俯,变成安全的云皋。    跟大家分享一下我做的一些工作剧蘑春。怎么从理论上去证明这个是可持续的泼散思?我一直在思考所有的工业革命骸南兑,基本就是能源更新菱。第一次工业革命惶,瓦特发明蒸汽机怂荚,电话极钨肮。第二次工业革命颓娠,美国抢占先机瓜抠,电气化眷,主要能源专项与信息建设拢陛翰。现在第三次工业革命来了瘫犬诉,中国能不能抢占先机枯替?我们要做新能源坑楼,信息大数据时代漂盗,我们百人会能不能更好地发挥作用扛夹?今天早上的研究会很好摧,我建议做一个尝试的机构串显,每年召开百人会国际研究会议李,形成品牌曙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢耻?我提出储能熵的概念棋。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量桓。一个系统里面假如是孤立的秽僚、系统是不可持续的稍激炯,一个是做功局逆十、一个是废料是不可持续瑞。如果是物理系统蠕凛腹,分析储能熵坟式杰,熵代表可以再利用赊。总的来说牢椿涛,一个系统熵不能增加开采,熵要减少鸵合构,熵减少系统可持续沁嘿。熵是储能熵懒秸,熵是不用的熵土殴详,下一次可以用维。总的来说熵是在减少嗡。    包括中国的历史边滩,中国封闭的时候中国就不可持续判,中国开放中国就可持续槐搽。近亲繁殖以后熵增加不可持续摄宪诽。系统要做可持续性愁,系统熵要减少筷炽奥,你的收入不能是单一的千售普、不能是孤立的系统理。因为一部分是做功锚稿癌,一部分是废料拐泪会,从废料里拿出来心村,通过证明熵减少廓。从废料里面可以再循环祟插,那么你的系统就可以持续了紊绅迪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烧抄仙,后续需要时再利用的能量的熵戈惟撕,通过储能熵概念的引入歉兼粉,希望用来解释可持续系统的演化过程隙耙悼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态怒富。    综上所述沸俗,不管系统是生物的或人工组成锌奉暴,维持系统发展的条件具有外界能量的输入练未。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌啥Α,而这些系统工程特点是次,即使在系统研究过程中犀授,一个熵有增加的过程吗,总体在系统不断迭代发展的过程中掂骆,系统将进入熵减的状态没,因为系统具有自己生成复熵的能力琴,从而保证了系统的可持续性疥。    应用在电动汽车钒揣梯,这个是分布式的发电嫌胎兴,这个是分布式的负荷吃垛。电动汽车就是分布式的负荷啡,还有分布式储能琼沫,电动汽车有储能鸵破吗、有电池篙秃。电池可以双向的什骸鼻,分布式地发电冲、分布式地负荷洼贝底,在分布式的储能佩光淡,这三个系统可以持续沦酒,这是我要证明出来的嘉漏挫。我证明只要你的熵是减少的盾杏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望橡。    感知梁亮倍、认知帆浓、行动氰划提,不断可以纠正人的行为巨赤,比真正的司机还要好妊旱。    最后邓孪巧,希望我们以后的交通系统是舒适的菊裤牵、生态的互两羚、方便的和安全的伤碎。要做到这一点惨硼,什么是成功逗杭?因为里面的成功是3个S板,SUCCESS卿,在S娃革、E里面画一条线都是欧元跟美元四,今天是国际合作吕第,虽然人民币还不是农忱贰,是一篮子化的揣,人民币准备好了勿熄炮。ESY就是人民币髓八菏。    要有六个眼睛绕,有四个眼睛不够婚蠕。第一要把眼睛放在前面解放思想溺记敛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维轰挪,电动汽车下一年布局市撑浮,也要有前瞻思维码停。眼睛放在后面汲取历史教训肠替,要有全局观念举。要看到旁边的需要汰浑。然后要把眼睛放在右边学习欧美亮,不得不承认高端人才密集地在西方烽康。所以把眼睛放在西方学习酷素骑,它沉淀了100多年吾巨。四大发明中火药是中国发明的搪聚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的雇淮摔。全方位都看到了焚瑞,所以英文眼睛叫做EYE绞褪橙。第一个I是Inspiration革玻骑,有了激情可以有想象力豪,然后有创新现,但一定要融合靠,一定要集成陕蓬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题匡精。科学要把自然归结起来勺可,工程有十几种嘘床舱,要把科学纶绰、技术百矗、管理结合起来那就是工程魔邯,那就是要集成漏逻。特别今天要跨界地融合退屯、跨界集成车,这样才能实现胜。但没有钱也不行渭,今天招商局也来了很多金融机构汰慑扭,要融资媒乡。    谢谢大家!    (根据发言整理斤从,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "   回顾已经结束的2016年习,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展道。在政策的全面推动下腺炼权,我国电动汽车年产销量再创新高捻,达到50万辆左右摄事甘,充电桩数量达到20万个稿检,遥遥领先于世界各国燃锑。更为可喜的是浦渺蝗,在规模市场的推动下鼻江室,技术创新全面展开衰疾,技术进步全面加快奠,正在全面逼近世界先进水平揩缎龟。但是票醚稳,在这大好形势下韶,质疑之声渐起鼓。比如橡,我国电动汽车发展主要靠政策推动烘鸡空,能不能持久免丰?政策是否过于宽松芬焦,以致于出现骗补情况驶?另外咸枷,由于发展形势良好股偏,一些激进的观点也在抬头嘉糯伦。比如筋烧使,要挡住国外产品进入中国市晨し,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车饲朵,准备放弃传统燃油汽车舶扩。    作为一名资深的亲历者年兔勤,笔者认为氨丰,在这新旧年度转换之际庙了蛇,有必要分析我国电动汽车的发展形势歼,梳理其发展历程描融恰,以利于业界对形势有清醒的认识菜、清晰的判断抵,明确今后的行动方向豪报蔚。    一加、我国电动汽车发展形势良好    当前亢楔淮,我国电动汽车发展形势良好户,主要表现在两方面任舜插:一是电动汽车技术创新全面展开悔凰竞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快淖,技术创新和商业模式创新层出不穷茸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面雾菠,比亚迪峭洪坊、北汽秃绞邯、江淮梗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品素溶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车锣,而是专门设计的电动车茬体氛,续驶里程达200~300km甚至更多甭,能效明显提高闯,动力性堑、平顺性碍赐碉、舒适性浇焚响、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平漓耍。事实上徐献夹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布浓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辽崩。另外搐,我国电动大客车产销窟、应用占全球份额的90%以上枢蝗,技术达到世界领先水平谎。    在动力电池方面开嚷,我国产量已超过日本履我、美国炒、韩国冉饰唤,跃居世界第一井什坦,且市场份额超过全球的1/3函。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面倘襄,呈现高能量比噶逗、高安全性酶屁弘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势梆臂。同时雀蔬,产品水平迅速提高领,与前一年相比菜赖,平均能量密度提高30%亢,成本下降30%左右饭。    在驱动电机方面梧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机陛,总体性能进一步提高划吠,成本下降30%左右浓。在电池管理系统沥纳、混合动力系统啼、电动助力转向歇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面订释,也都有明显进步喝诬毖。    在基础研究方面厦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蹄瀑碗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展肌,电池热失控力、硅碳负极材料捷抚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快袖筏捷。    2. 充电基础设施建设加快税,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下尘,政府有关部门出台了实施细则恃休些,多个地方政府建立了城建拌计、电力傻维潘、规划等多部门联动的领导机制胜少,大大促进了充电基础设施的建设速度哺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上酥悉侣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计对巩胃,我国充电桩总数超过20万个烫饱勃,远远领先于世界各国角岛练。    在市场带动下亨割,技术创新不断涌现艇江。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拨搬赐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法溪梧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术露氮、节省设备投资的车端交流快充技术能涕那、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用垛。    在商业模式创新方面娟,呈现出各类优势企业多种形式合作色吐,加快充电设施布局链盛雾、建设葡、运营的趋势栓疽溅。众筹建桩发、合资运营境监报、利益分成等运营模式迅速发展筹,公交车黔、环卫车靖鹃、物流车梨、出租车偏、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模菠戚,广告推送副岛、免费无线热点接入等增值服务开始出现藏定篱。    在互联互通方面曙氢歉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施密,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段斗秽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成曙纽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定陵,以企业级竟、城市级监控平台为基葱摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锤副刺、信息互通的国家信息服务平台即将建立踞。    二钢、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说艾剐,我国电动汽车的发展道路与美国卸计、日本夏其翅、欧洲等国家和地区有所不同吼坝,主要区别有两点砷。    一是政府干预模式不同降。我国采取的是政府强干预模式钵悼,政府进行顶层设计羔柿,制定国家发展规划绢,多部门联动制定全面的鼓励撅咆勤、支持政策绣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘烦堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车盗,在市场发展中不断加强研究开发妮蔡,技术水平逐步提高;同时氰,充电基础设施建设逐步完善价。而美日欧政府多采用弱干预模式弄圈芹,政府支持共性嚷千陆、基础技术研究叙担,给予一定的政策娥惋、税收优惠剖交损,逐步培育市衬拧;企业则根据自己的战略规划靠妮衰,首先研究技术坞掀齐,同时有选择淋帕、有重点地开发产品毕冯。    二是企业战略不同迟细。我国企业多为在政府引导下被动式发展懈每驳,初期技术积累明显不足坎铜附,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显氓,产品方向受政策影响大盼酵,各企业虽进度不同靡,但呈全面开花之势锚其讽。而国际大公司多为主动式发展呐膊垄,厚积薄发妥尾,技术有所侧重咆烹眠,产品形成特色度玻,如丰田的混合动力和燃料电池吼卿、日产的纯电动琶年、通用汽车的插电式煤、宝马的碳纤维轻量化技术等箍发煎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点飞墟。中国模式的优点是市场拉动技术发展钎,不受油价等其他因素干扰仕熊蒂,迅速形成规模市衬锿,全产业链技术进步翱阀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟抛镜,发展中有不协调情况裂浑,如充电基础设施滞后和,部分企业盲目跟随年熊,发展不扎实捷翁,少数企业以谋取政府补贴为目的荒,甚至出现骗补情况哆。美日欧模式的优点是技术扎实偿,发展均衡;缺点是市场发展慢袭你饥,产品更新慢檀哦,影响技术进步毯碳雀,受外界因素干扰示,如油价低迷则市场难以扩大戏惊。    笔者认为稗歧,中国模式适合中国国情第刊拳。我们不应过多盯住充电难捕坊捣、骗补等不协调现象扰爸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上玛、技术追赶的大好局面膊。从另一方面讲景挟,中国模式也有赖于我们的制度优势犀贫女,只有中国的强势政府才能如此运作霜耐,很多外国同行都很赞赏坡囊船、甚至羡慕中国的条件哨。    另外彩夏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面垮胎栏,近两年有明显变化宏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术撤、开发电动汽车产品复,而且各种技术路线都受到关注的局面僳眯蜜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出哇冯。中国各大企业都重视电动汽车没有错概,在现阶段已不能算分散重复抗午,但难处在于电动汽车不好做清,需要有很强的厕雷、全面的技术积累和投入喝课。那些技术实力不够的企业冗煌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前秀溜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理炊,而应准备应对“弯道翻车”的危险道澜芯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过础腻锨,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时阀穆妓,可分为几个阶段还靠:当市场份额超过1%时娇地,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%芬蛊,则意味着市场条件全面成熟腺五糯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年位粱渡,又主管我国科技工作多年盯诽男,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结材似。    对照电动汽车的发展灌埂尼,在我国懂爱,市场份额已经超过1%;在美国和日本薯郊,即将超过1%坡裳烤。这说明纶糜筛,电动汽车技术正在接近成熟赣。笔者冒昧估计苦,大约再过5年左右时间何陇伯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题汀瞎,其他性能与传统动力汽车相当克署布,加速性优于传统动力汽车菇,成本的差距大幅缩屑俺鹚;再过5~10年时间凛,电动汽车性能可全面赶上骇、部分性能优于传统动力汽车花傅度,成本与达到当时排放采、油耗标准的传统动力汽车相当鞍诬。但即使到那时浑麓竭,传统发动机也不会消亡唬,而是电动驱动与发动机平分秋色鞠豹希,或更多的是融合发展翰。基于以上估计涝浇,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车海伎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车疙肉陛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展咀。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作痕矫肃,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理栋梆。2009年涕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研驶团,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告齿莎沽。回首往事熄饭,扪心自问啃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的貌。至于些许不协调现象唱恭,是产业发展过程中的必然书琅,是白璧微瑕刺、瑕不掩瑜内抚。笔者断言亭藉扒,按目前态势再发展10年耪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界敬,并以此跻身世界汽车强国之林搞饱动。    三讹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一懒汇欠,整车生产企业要更重视电动汽车俊。首先要制定好发展规划和生产布局曝富,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视碱爬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瞎冒,不能两张皮逛粟。其次要重视研究与试验亢,需建立完整的士篮绥、一流的研究和试验体系挟禄热,规牡僚┤蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统辽墩。电动汽车相关技术发展很快棱摊惦,要靠自己去研究发展扫素,别人的经验会很快过时恳,更不能只靠“挖人”搞产品漂锹修。再次要全面布局骑郸,围绕全技术链开展工作幕蕾及,不但要重视整车开发扳盘,还要研究电池和电机裤奔,重视电池管理系统搽,这是当前我国的短板社,此外还要注重轻量化和系统可靠性厩。    第二精裸,要建立相应的零部件体系斥。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱断,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的谷莲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展篓。    第三苔硅伍,要开放发展剁吐棉。需鼓励艰朴、支持合作伙伴引入先进技术和产品匆阿糠,像华晨与宝马恋报德、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好力爆。历史将会证明盟亮酬,开放发展电动汽车会比关门发展更快廷秽凰。更何况另,在全球经济一体化的今天佃帛,关起门来自己发展是不现实的赣旅盾。    第四圣逗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作豢壁姬。今后相当长一段时期雄,将是传统动力与电驱动并行发展叙、融合发展的阶段炬耐,单搞电动汽车很难成功聘换。对于只做电动汽车的特斯拉恰,笔者并不十分看好物讲次。    2. 对产业界的建议    第一午柏空,要加强合作缴。需沿产业链沃、跨行业合作撑伐苇,整车企业要与电池企业庇、电机企业篙尼、其他电动系统生产企业深入合作物萄膊。以动力电池为例戊邓,需要电池设计与正负极材料伍、隔膜叛烤、电解液邵睡、电池制造装备遂敌、试验装备袖滑努、电池管理系统全面合作龚稗乃。优势企业和研究单位要分享成果砷传,互补短板萄门绅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件肩库,要形成轰轰烈烈的大协作局面驼恫,合作创新彩涕,百舸争流脆蓬,才能迎头赶上并超过世界先进水平盆焊。    第二测献,要注重实践蹲。汽车产品与其他工业产品不同蒂,一是使用环境广且复杂犊恫,二是生命周期长袒必,三是对可靠性陈挽、安全性要求极高兼居。这些都决定了仅在工厂吹捞峭、实验室不可能完善产品彤搁孰,必须通过多轮的使用实践叔翁。与电动汽车产品研究开发相比姥闻份,充电过程更需要实践咀。像电动汽车充电过程这样长时间芜泼故、高电压香尚、大电流太襄、室外蜂蚂阶、无专业人员值守的工作状况顷玩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验乘七刊。    第三齐辛潮,在充电基础设施建设与运行中显口,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善武陋。充电基础设施建设是一个新行业穷为湘,在管理上涉及电力刨鼻、规划食、城管块妹、工商管理等多部门层,权力交叉陪秤秀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制靶叼,利益主体错综复杂峰芬故。单靠一纸文件不可能面面俱到崎号唐,必须经过相当长时间的实践揣蔚,完善流程棘荤蝎,积累经验恼。    第四僳,要加强标准化工作韶适。领先的研发克党、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床臧愠铩,而及时总结经验哇滴、制定标准又能为继续实践氨、创新提供重要保障妒菠星。当前懂,恰逢政府推进标准化工作改革己,要求标准化工作密切结合生产屡、创新实践筷汰,要求鼓励发展更灵活纷、更接地气的行业标准列、社团标准锌邢膊。对此台前,业界应给予足够重视醛题。    3. 对政府的建议    第一梯偷,要保持政策稳定送。正如前文所述沫嗡,我国政府的强干预政策非常正确拌侣难,发挥了制度优势福洗关,已取得很好的成绩豪,应该继续保持俄骡沦。电动汽车的发展涉及多个行业淌陋亭,需要长期积累教隙床,需要几十年的时间才能成就大业坏遂,切不可存立竿见影骄蜜、一蹴而就之心肠肩貌。    第二莫廓,要及时对政策进行微调和补充完善丧噬僚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乔伯关,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴滦翻凄,又由于此项事业发展快桅,新情况揽萎抚、新问题茨、新技术层出不穷还,因此及时应对敛、调整乘卫、完善是必然的宪其。    总而言之舰兑茶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赫俄坤,迅猛发展正当其时渡挝偷。笔者衷心地希望朝野上下缮丸脑、业界同仁能认真努力工作琳绩无,自信且坚定发展汲板。假以时日鸿师,我国必能引领世界电动汽车技术潮流琶顷竟,并以此为契机腺饥富,跻身世界汽车强国之林反。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年佛旗混,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年林境捕。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题臀烙瓮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日设,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示驳。    他认为篇,现阶段顾慨线,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题掏荷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鲁签,但从长期来讲甭峦,新能源汽车技术发展路线要从电动化唯、轻量化善邦钨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合逛噶、轻量化与制造生态化结合覆舍霖、智能化与网联化结合糖观。    尤其在电动化方面诡堂处,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车溶吧括,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力匙杭赐,就是家用主流A级轿车烙,在性能价格比上与燃油车竞争暮此家。目前全世界都在朝这个方向努力舶们,如特斯拉Model3阮凛、通用Bolt毙弊摧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车汰。”欧阳明高说情摹含。    欧阳明高说烹,但要满足这个要求宪棵赏,电池必须降低重量假讼唾、体积以及成本骡钞。此外毒,电池的比能量必须大幅提高充伙啪,达到300-350瓦时每公斤痢情朽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标实。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知项鼻,锂离子电池发明至今只有20年愤售,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年竣悸时,2007年第一次在日产聆风上开始使用型嚼皆,可见动力电池的进步非常迅猛贯。”欧阳明高说礁糕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拾。    但此前圈,主流的观点认为钢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比外菇,从性价比来看宝烘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围霸隋拍,但现在随着锂离子电池技术进步记,里程提高一倍铃,即在300公里的范围内阑鞠,仍然在性价比方面有优势窜垮妥。    从技术上来看传涵疽,在单位重量肋度、单位体积下储存的能量越来越多逼力,成本越来越低徘撂丹,才能体现出电动汽车的水平和技术兽。    一个好消息是访思,我国电池成本每年大约能够下降20%疯。据介绍草,五年前槽怕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元群,去年平均价格为2.5元左右壳挝切,2016年为2.2元皆,考虑到大量的电动汽车是大客车冬,其电池价格相对会比较高一些糖。    “现在国内开发中的电动轿车某梧氛,最低的系统成本在1.3元每瓦时齿宦,单体成本在一块钱左右闪半鲜。美国通用Bolt电动汽车关少岸,单体成本为150美元一个千瓦时踞绩矫。”    如果按照这个标准瘦密荒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到渺盾,但是按照现在2.2元晒,逐年减少10%到20%廷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现郡熔。    “加上循环再利用做到1元舶肺,也就是说宿汀,一千瓦时电池一千元人民币之内怒,是可以做到的粳牵。”欧阳明高称帆嚷感。    对于具备性价比恕蛇,想要具备商业竞争力的A级轿车来说父怠,现在一百公里约耗电15度嗓斥楷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内该边司,接近10度电一百公里雹卫点。    “要实现这个目标铅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗泪刻幻。目前电耗的降低空间还很大授。如果能够实现上述目标疽舜形,一百公里的成本约在一万块钱袄盲箔,如果电池能达到300公里就是三万块钱梁快爽,考虑到使用周期内省电和维修省钱楼悲,将具有商业竞争力病仇,这是电动化下一步最大的目标排茬婪。”欧阳明高说脖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出崎躲泰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年煤膘疽,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长楼董,但仍属于比较粗放的发展模式浑,今年电动汽车发展逐步趋于理性姓笆衫。总体来看商,走到今天凑膊普,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位计唉。”欧阳明高说刷。    事实上词,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鹿宏,由于销量超过全球50%以上屯瞧襄,在国际上引起了强烈反响茂超斑,无论是政府还是厂家歇,都感受到了来自中国率先发力的挑战秋。更值得注意的是彤,2016年如德国大众和日本丰田喀臂,纷纷调整技术路线焦,加快对纯电驱动的转型钳浇。    不过剐,纯电驱动的战略目标默夸描,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展桶芭角。对于混合动力技术来说谢,传统的汽车强国淡釜娶、汽车大公司比我国更具优势拆挎,如丰田路线就是先做混合动力讼灸,再做插电混合和燃料电池很拘。    由于我国率先发展纯电驱动练,带动电池产业的发展达到了世界前列烂洪躲,电池产业规模达到世界第一程,总体水平位列国际前三尸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平唯箩,我国的动力电池产业链插,尤其是电池材料媒仁膳,如正负极材料胚铜,在国际市场上的占有率第一敞髓钠。    “在此基础上毒唱入,我们以纯电动力系统(电池哭、电机蹋卑、电控)为基础平台耍谈,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利失娠。”欧阳明高说炊。    据其介绍火,目前我国插电式技术发展已经取得进展芳凡贤,比亚迪秦筏、唐踏伸、上汽荣威550老券,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力兴衬,无论是发动机方面遣,还是混合动力装置上蚊算媚,都取得了突破味壳睹。    与此同时隆,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展劝罚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力荚倦寿。    “这是一个渐进的发展过程水雹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蹲段。”欧阳明高说协,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项俯鸥,有效的回避弱项竞争厂汉伺,有利于我国电动汽车产业的发展曝肆暇,到2020年之后泄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进事、同步竞争失。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰台:李芳" "  编者按工宋:产品价格区间一下提升了近40万堆钮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战七譬搪。以安全环保为标签的沃尔沃鹊金唯,产品质量是其立足之本劫示。无论是国产车型还是进口车型豢需凶,质量都要做的和安全环保一样好攻悔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑缺耪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值婆,安全与健康至关重要堕兰,但在中国市橙菜尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺辈喝委。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家熟偏,到底该剪哪一根线淬壁?我心里清楚氰痰,如果我剪错了护狠垃,我们可能就崩溃了孺蓝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恨位。在2015年整体经济增速放缓少阜别、股市震荡吴、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下轻哀从,2016年的车市本不被看好隘凉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声耐刀。1月6日瞎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售缄痢哗,沃尔沃对此解释为腺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器邵闯,更是提振销量的助推器靡私。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号彩红玲。   6月1日讼现扮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职题观。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冻绵扁,具有十分充足的销售经验朵。但用他的话说每,他来自一个很小的市臣奶尽,很多因素他都不具备氯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲电处,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状鸿腑廖。6月1日入职坍本裴,用一个月来熟悉公司的现状曝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”醒。然而现实终究是骨感的枢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆级瞥,与去年同期相比仅仅多卖了339辆舶。   “做决策就像电影里拆弹的场景轨抄,我到底该剪哪一根线呢炊,如果我剪错了币精,首先所有的投资会无效清禽,其次会影响经销商的士气筹风。”陈立哲对我们坦言轰。   他这样的想法并不让我们意外粟,台湾市场与整个中国市场差距实在太大混哺。在台湾从坚,陈立哲要去走访最南端的经销商坦倍,早上出发中午就到了湃,但如今这种管理方式已经行不通了挎茅寡。从前陈立哲的团队只有30人姓挟涎,现在变成了350人蛊焕施,他说现在同事的名字都记不完畏。   “就像牌桌上的一个赌局姐,赌下去有可能是回本的略,也有可能就全毁了梳,所以我每天都在想我到底该怎么做赏慈。”每天该怎么做瓜疲叹?这个问题陈立哲问了自己整整三个月衫暴峰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瓤,才能享受最好的坛。”这句话像是说给陈立哲听的遁萍肆。   2005年萄噬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缔,沃尔沃一年只能卖1024辆禽,一直到2013年5000辆的水平簇,再到如今年均一万辆的表现苦,对于台湾这个小市场来说死刨沙,陈立哲做的足够好捻,他对这个市场有着复杂的感情菩。   调任中国市场做销售一把手趁怀,陈立哲说这很突然翘喂,他来自一个不足以领导中国市场的市场申霖澈。对于中国市诚勇⑽摇,他还不熟悉串,做市场工作要对文化峭、变化姑膊、趋势有充分的掌握歇赊渭,这最重要的三点陈立哲都不具备咆玻,他唯一能做的盯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需唬授簧,相信身边的工作伙伴踢伴,组成一个高效率的团队汤空边,去解决各种问题骇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后祥井任,首先做的是内部调整膳卤担。通过不断累积分析过去几年市场的动态挤,了解在什么时期使用什么样的手段颇,反省问题所在江,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤从享。面对三钎疮、四季度各项费用的下滑瓷舍缺,倾听团队的建议缉舍蹲、做出准确的决策娥侗、将优势资源注入到最需要的地方哎偏。最后将宝贵的经验分享给所有人控,把力量从点扩散到面苫辞,从四个大区吓矗尘,再到全国些。   “所有的成绩都是依靠团队取得的苔,我只是把预算拆恐、时间等安排在它本身应该发生的场合狸摄侨。”陈立哲表示识:“我不是在讲官话叭,只是借着这个机会感谢大家懒闪。”陈立哲相信熊悍玩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的剃淬平。   内部调整告一段落蘑莆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上韦冀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题吭绥膏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间富林,一下跳到80-100万湘,面向的客户是完全不一样的廉唇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的斡喉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心喷强,还怎么介绍产品毛?这肯定是不行的辛暖。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门娄肛接,“与高端客户接触吝,销售不能觉得自己比客户矮一截珊标,与客户要做朋友窟泼保,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品本幕。现在培训课已经开展了实战模拟环节联疗,我们在资金有限的情况下做到了更好酵吴。”   全新的管理阶层盖百,有限的预算胯兽,面对重重困境忍门,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高藏缺,8-11月均超额完成销售目标完席。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩局队距,最紧张的时间朝熔觅。“我有我自己的节奏蹿,我给自己两年的时间稻澈省,两年后才是真正和主流市场之间的竞争顺。”陈立哲为两年后的自己立下了战书疲酿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间秃粹,经历了两次产品的重大变动擒凑雇,但在他眼里这是最引以为傲的捻算,因为这些变动外无、变革都是从使用者的角度出发室彼,也就是我们常说的“以人为本榔护。”   对于沃尔沃来讲拆,最擅长的领域是安全垦,作为三点式安全带的发明者恼酷,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期低没聪。但陈立哲表示失陷,以整车品质来讲喜寥挤,沃尔沃也和ABB并肩挨熬,例如在底盘研发能力上颂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器眉,全世界目前只有三家在使用霓同赖,另外两家分别是法拉利与保时捷弹乡驴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑衔透扒,陈立哲也谈到碳虽:“沃尔沃其实也做过6缸蓖铅闺、8缸发动机纯,还有享誉世界的5缸发动机羚。沃尔沃并不是做不到喘何,而是我们可以用更低油耗档讨、更低尾气排放的发动机达到更高水平聚。这也是全球各国政府的法规要求慌记,是大趋势场。陈立哲说“这些信息侗,只是没有在行销上进行传播罢了扔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产络,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号酣良卫,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯场,改变了“国产”的概念衡是铃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代瘁。陈立哲表态道祷拷簇:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料辅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品摆。沃尔沃立志从中国出发梗,以人为本的信念永远不改涟,值得消费者验证与了解相歼。”   “沃尔沃就像iphone一样爬拷,它改变了人们的使用习惯碱授。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例拐:S90有三个界面同时提供信息田届潭,分层级的来处理车辆信息挫。这一点很重要婪,体现了沃尔沃以人为本的精神透的柒。在设计方面董啡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料充。用沃尔沃的品牌精神巾,再加上瑞典的风格靛拼,直接与德系品牌产生差异化疆。如果从地域来看凰饲愤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡癌栓炕。   沃尔沃曾立过两个誓言巨臂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坏亩怖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谈便慑,沃尔沃全额赔偿稳霓嘉。在陈立哲看来事烦成,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺香豁诬。   陈立哲对我们讲道纱笔:“在欧美脚豹,当太太怀孕的时候滤物,男人会考虑买沃尔沃乌潘啼。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据剃,中国作为沃尔沃最大单一市车盼,11月共销售9,076辆新车弧定硕,同比增长12.8%;1-11月期间魏,在华累计销量已达80,759辆嵌膛,接近去年全年表现颧。就目前的情况来看桐钉剔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高巷缸设。   在经历过低谷期的沃尔沃将钩何,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量我,这无疑是对陈立哲工作的肯定领,同时也是明年的压力冯送祈。毕竟“十万辆”这个坎达悲杏,沃尔沃早就有迈过去的能力思嗽。   2017年卑欠通,沃尔沃S90家族将会陆续壮大徒,届时骸花,S90 T4妨阀崎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拌。对于陈立哲来讲沛,最为重要的是三座版S90空烦妨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钢,是全世界汽车厂商兽,在中国制造的单价最高的车辆荷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蓟,“三座版S90可以达到世界各项指标抡,这款产品有能力改变历史幕。只在中国生产响,以中国为核心的思维顽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了搁擦莆。”与此同时坦,全新XC60也将在2017年第四季度发布领库。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨耆炙,它占有沃尔沃三分之一的市场份额毫糜虱,所贡献的利润更是远超世界平均水平矫庆蔚。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人舞便。陈立哲大方的承认自己没有这个实力休醋,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任接。“知道我坐这个位子的时候蚀歼捣,很多人会紧张甚至惊慌护汗,他们会很直接的问我杰,你行吗辟?台湾市场那么猩康侔Α,你行吗庐奸首?”陈立哲笑了一下说道歉汰:“每逢这个时候歧,我都乐意告诉怀疑我的人膛,我将在最短的时间内做什么邵菜。”   两年的时间转眼而逝鸵避,陈立哲手中的“牌”越完善低佛吠,与主流对手正面竞争的胜算便越大构。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲亢肌凸,未来还有什么是可以阻挡他的呢哪芹具?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺逝贡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车俄侗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔倦巳馁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辰戎倍。为了满足消费者需求翱,推出一系列活动迎合消费者喜好立憨。 上汽集团副总裁叔粪逞、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月绘,得益于荣威与名爵的共同发力鸽,上汽乘用车共销售27.5万辆壕秦菠,远超去年全年的17万辆橡甩举。取得如此大的成就主要归结于以下几点兼凭:新车的不断推出龄峨瞎、以人为本的理念及高性价比壳刷鳖。    上汽集团副总裁萝零、上汽乘用车总经理王晓秋脾杀陆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访喇帽享,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解哆脯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解苯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺骏鳖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弛膛火,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔枢庞肉。同时寝及败,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义涟仕:个性而不小众监博。    “上汽集团经过十年的厚积薄发遣盘,通过对消费者的沟通与研究惊础,已推出很多新车型剃会,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鼓。王晓秋还指出砷,名爵现在的路线是个性而不小众阀窜,这就是上汽集团未来的发展方向庙裁溯,上汽集团希望新的产品有个性香辫,且能让大部分消费者接受次。    据悉山,自荣威RX5上市以来衰,名爵锐腾也迎来了中期改款实舷,同时新车名爵ZS枫廖、荣威I6也蓄势待发苏靛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言讣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时浓联鼓,上汽集团也很清楚自己的客户群体禽。王晓秋指出吨冉衬,新车型针对不同的受众群体潍靡竣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的厢危。拿具体车型举例蕊,荣威RX5更偏稳重滤蓄,新锐腾则是一款属于年轻人的车谰撕镰,新锐腾外形活泼擞卿围,同时考虑到消费者的需求温妮慰,我们对内饰也进行了升级孪葡,并增加了10-12万的手动版谅,使新产品没有短板荣巍忻。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时警邯,王晓秋表示霜锤,“从荣威550开始拣,上汽新产品从设计到销售燎防檬,最后还是根据消费者需求来决定呸漂。”    据介绍令沤枚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验匹。为了满足消费者需求俯,新车不止在性能和价格上做了调整瞬,还推出一系列活动迎合消费者喜好剿。例如疽芥媚,基于年轻人喜欢足球运动败,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网现钨曙,也已纳入上汽集团新品类让,预计明年新车65%会配备此技术凰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言娠,“上汽集团一定要明白用户需要什么缓噶随,为什么要买我们的产品凤才芯,带着这个问题既清甜,我们才能真正去理解用户秀,落实用户需求堑,使我们的产品极致无短板奔睬,产品自然会大销垫楷亭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大青,竞争也日益激烈对澳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比箩烧。王晓秋介绍标嗣,名爵的价格基本与同级车持平善褐探,但性能更具优势瀑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痞苔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品绍,就像提到的让渡空间牧乒,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整窘入,从而应对市场竞争环境澜。”    产品有了好的性价比和客户认知度熄舅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁估寐笨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家川。名爵经销店到现在也有280家左右嚏耿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络硷盲内,其实道理很简单屑酣冬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右虐挪,且不断呈现上升趋势蔽瘫,他们认为自主品牌的春天来了”顺,王晓秋表示却官。    在被问及上汽集团未来发展方向时镭呵,王晓秋坦言畴,“首先团队要把理解客户需求裳魂、用心为客户造车变成一种自觉行动杯捐肖,进而形成一种行为规范啼劣。其次应时刻保持警惕涝、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好眷疲。只有这样舞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力擒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢烩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鲁。这些修改背后有哪些考量和博弈蔑盛凡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人呸身。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猎宦: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面愧?   答搂迟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高丰。一共收集了9246条建议屏蹋诫,其中表态性意见7736条酪陌,赞成的占六成左右;建议类意见1510条第攀熊,占16.3%涵顷结。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理么背定、网约车驾驶员资质及管理芯好衫、出租汽车数量调控三个方面康桂。从数据来看谅惜,不少人对“京人京车”表示理解落捷动,赞同的达到70%多寞,质疑的只有12%溪侠。我们根据建议修改了125处萍,不断扩大合规车辆的范围邵,让更多人参与“分享经济”登陪瓷。    “从北京实际出发佩,兼顾多方利益”   问樊署: 为什么要求“京人京牌”淀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答凹曝陵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说舒贾沫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多群脊偿、交通拥堵零、环境问题等“城市病”酶。在这个前提下衔怀份,北京任何一项政策都不能“任性”变,要从北京实际出发瘸,兼顾多方利益换吉讲。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆赶串蔬,地铁最高日客运量超过1200万人次缕禽,公共电汽车日均客运量1063万人次悸豌,小汽车每车年行驶里程15000公里监体,交通压力与日俱增曝筒掣。但在我们的努力下帘嗅少,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瓣桓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绊。    总体来说渡眉茬,北京坚持公交优先的战略挡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充匠,对其进行总量控制在所难免罐钒。目前北京市绿色出行(公交七攻、地铁铣碘、自行车磐舰咖、步行)占到71%熊侥蟹,小汽车出行占25%楷登吨,出租车占4%宏蘑鸥,其中包括比例不高的网约车出行挺。北京出租车改革的总基调是鞍:巡游车改革串宏辈、网约车规范师可、融合发展舰伶、错位经营查题、多层次服务讼。我们力争进一步提高绿色出行比例第嫩,为首都可持续发展提供足够交通承载力耐捐筛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问佬: 政策出台之后饱,预计将有大量不合规车辆面临退出脓凯,政府有什么监管手段确保政策落实到位磨疽?   答巳: 政策出台前胎托,我们和专家犁拿、司机童糖垂、乘客琳牡、网约车平台进行了多次沟通同,决定设立5个月的过渡期秸。一是给合规平台供卢焊、车辆奥、人员办理手续;二是清理不合规车辆蹈厢、人员等杯。    从服务乘客的角度袭玛,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行啪价惨。另外茸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展微掀,因此提出过渡期的柔性考量泞丹怠。过渡期之后囱渴,平台要加强行业自律京,我们也要建立打击非法运营的长效机制其超,严厉打击非法运营惜、克隆车和价格违法行为渡绊,能够更好服务乘客掠挨、保障安全逢亢习。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问划: 面对新的经济形态驹蟹,如何创新管理手段淌?   答齿: 出租车发展中没有对立关系驴秽。网约车以网络预约僚锨、快捷方便等特点鹊栋,满足了一批乘客的出行需求枫颠氰。单从评价司机服务质量的机制看蔡,就值得巡游车学习驰剐癸:如何与派单挂钩蔚泞撅,实时评价嘉纯呐。但网约车也有局限性穿蓝镐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管铺蛋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势辣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的杰沤妹。你有技术优势寡,他有线下服务优势砂擦,为什么不一起干呢献裤?    管理部门也在转变思路藕甘。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蛊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车码。通过推动巡游车改革及网约车规范忌孝挟,构建多样化服务体系书乓刹,提升出租汽车服务质量举毒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆挎堆菜,在京注册用户已达218万人裸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车兔,提供差别化服务暗聪。    “解决出行问题要标本兼治”   问山猩畴: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盛?   答观配示: 群众出行问题的解决粳特钦,需要放在城市综合交通体系中剩暗骨,多措并举笔嚏卑、标本兼治嚎孙。一方面虐陪草,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面腹漓潞,需要加快构建安全券氨、便捷钢闯、高效徘聘菩、绿色矫、经济的现代化综合交通运输体系氦壤绥。到2020年另镀开,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%颅。    交通设施根本是为人口服务脆新啦,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理南。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标膝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件晶骄愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳粗:李芳" "   杨美虹透露抨位徒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寝肖九,大东工厂扩建项目也投产在即拿沟,这些举措都将助力当地经济转型升级勉簧箱。    在杨美虹看来冬,借助主机厂优势力,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时壳蔷欺,配合外交部到德国进行推介盯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园觅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沟旧,从而推动产业升级墩揉弗。”杨美虹说魔塑嫂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者某萝。最新数据显示粒,2016年1-11月红拴孙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆涕潜,同比增长11.2%玛膳呈,前11个月的累计销量寄诽,已经超过了去年全年匙土。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任潜换撂。12月13日辅灭唇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开唇。活动期间眠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访糕欣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻莅俊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济坊类、环境和社会贡献等方面取得的成绩泉夏。杨美虹向记者透露魏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》庐览,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩客沁。    “在‘可持续发展’战略的指导下详惟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则沥颊吕。”杨美虹说怖任。    第一枚,实效为先蓟催亮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题逗,“我们不做虚的坏阑遂,我们也不做口号式的遂椿,我们一定要解决具体的社会问题桨返商。”杨美虹直言羡屏赫,比如BMW儿童交通安全训练营便,它是为了解决儿童交通安全问题沸。    第二里抬干,长期坚持皇捷仍。宝马儿童交通安全训练营惮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅桃翟汀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年范。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营倾,今年是第一年做矾,未来会持续槽吼、扎实的往下推进焕毯秃。    第三怀患亭,全员参与节词。宝马做企业社会责任时钢空,会邀请车主撑等、经销商舰疆、投资人以及宝马员工祷赏,一起参与进来图昏括。比如宝马爱心基金剂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拳,提供指导;另外晾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部佳,定期组织各种各样的活动诽踌碱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略慕,将可持续发展贯穿全价值链疼,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素麻。”杨美虹表示洁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点吴犁日,主推工业旅游概念乒。    据杨美虹介绍谓赴,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园块仁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导伪搏梗,助力中国制造业迈向高端械赂,并促进东北老工业基地全面振兴淑。    数据显示请膝伟,截至2015年底簧兔橇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户抚娩硷,当年纳税额超130亿元人民币刊。同时茧问敢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会喂黔,就业岗位较上一年增长了8.6%鼎悄。杨美虹透露沦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中毖,大东工厂扩建项目也投产在即剑砍,这些举措都将助力当地经济转型升级毋。    另外咳,在杨美虹看来粱臂,借助主机厂优势煌修靛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时芒凸,配合外交部到德国进行推介竞苗霓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秸冠勤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搁苯,从而推动产业升级茹。”杨美虹说氏童。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台霸剁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鹿勘?关键是我们的差距是什么雄熄轮,下一步最大的点就是要提升品质橙,当然还要控制成本昧。然后溜咸,就是我们的正向研发和平台战略哨班。最后持,可以大大提高效率鞍衅,如订货的时间是可以压缩的矗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日剁袜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一圃汲端:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节燃丁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述埠。    徐长明说吮景,怎么理解工业4.0缴秋?这个概念是德国发明的躬恍揪,现在在国内比在德国还要热屎投。最近羡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挤将,我理解它的工业4.0的本质牌,就是怎么保持德国制造业的竞争力长缴。在国际上危掂甸,德国面临两个挑战聊搭妒:互联网大数据和云计算效吗。现在慧效戎,德国整个国家都在讨论袍钝杰,怎么能够“不被互联网+”输鲍膝,而是“制造业+互联网”很拢俊,这是他们重点考虑的问题久方,特别是德国的三大汽车公司——奔驰壳讳叼、宝马计、大众辖搞催。在德国细韭,汽车的需求是非常个性化的喂泪,在这样一个背景下阂椭,它要维持竞争力吓窝,推出了4.0的概念抢,核心就是智能制造丁攀潘。他们主要的目标有四个方面邯入:提升品质睬歇、提升生产力脊泼龋、提升柔性化唇、压缩产业途垒抢,总的核心是提升竞争力位。    徐长明分析帘,本土品牌下一步怎么做羔?关键是我们的差距是什么嘿法拳,下一步最大的点就是要提升品质蒲镶投,当然还要控制成本椽帘。具体要怎么做蓄?也有几点吠卷屑:第一碾靠蝗,想办法提质控本啦残室。提升品质擂,消费者理解有三个犊瓜:可靠性砍川团、感观品质柒、性能落竟祭。第一个维度逞笛:可靠性是必须的豌唇竞,现在光有第一个维度已经不够了射平簇,必须要加上第二个维度熔:感观品质平另,看起来要漂亮兼怀。在此基础上又发展一步哦,就是性能的提升驾凛。最近市场上卖的好的自主品牌痊,大概有12款车核耪桥,年销量超过10万台酒噬,这些标杆产品火嚎舱,性能上也不错绵。因此到卧,自主品牌下一步还是要想办法痢处故,把这些提上去脆镭,缩小跟合资品牌的差距池瀑。    这几个方面的提升窗磐,意味着成本也要提升现帕,怎么能够控制成本露堤?第二方面的话题醋疯肉,就是我们的正向研发和平台战略嘲凌窟。之前浅免羡,我们很多品牌都是“逆向研发”溜把,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车跋痛笺,拿过来拆解做测试媚拎,最后组装起来马辉评。这个模式下躲郡,成本可能是略微低的馈,但品质柿、性能有很难保持皖袭镀。现在必须要正向研究琅,从消费者需求出发怜隋,形成一个目标嫉,对目标做分析隙经,只有正向设计跺,既能提升品质性能告乌,又能控制成本备梦传,像长城垢、吉利等等昂伍,基本上都已经是100%或者80%正向研发了灰差炯。    平台战略融,在更大程度上控制成本塘捞潦。他说覆瞥滔,我们的开发清,现在是一款一款开发的催,零部件的通用性相对比较懈岽迸摹,最近一两年来陪,已经有两三个企业开始走平台化战略氢窜贰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车唱辟翱、SUV和MPV瞳娄辖。这种情况下面衡是,零部件的通用性非衬啪希好勘僵景,同样是50万辆的产量妥就,对零部件供应商的供应量更大该浩捆,就能有效地降低成本扦。    徐长明强调歌,对于工业4.0的精神本质还是要学的吩观,品质的提升是德国工业4.0首要的目标甭,它做了那么多的智能机器人枢堵藉,智能机器人都是带摄像头的挪汲,在实施过程中的质量随时能够监测卸,然后反映到云端侩,再反馈回来随时可以改进篮兽。现在播崔唬,企业员工的工资水平越来越高辈腔慕,汽车厂家很多在加班加点里付,我们要高度自动化潭缅廊,这些课要补回,应该有大量的机器人替代人工饥。如果这么做了吹保躬,可以大大提高效率禄,如订货的时间是可以压缩的慧。比如相碾,国内一家自主品牌楔朽,从经销商下订单伸,到提供汽车产品最开始是40天环唇,后来缩短到30天间环,现在可以压缩到22天眉梅,跟世界先进水平比还有一些差距希琅竭。这也是德国4.0里的核心内容危放。我们不一定用他们这个办法郎蛇克,但精神实质是要学的补。    他说躬抽,柔性化的生产也重要釜美社,但没有前面三个那么重要勒环酒。在4.0背景下垃粟汹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法矾蛊稀,而是学它的精神实质伎墓颊。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾叙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化翘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沉锨敢。更为重要的是痊缮,放眼全球奖,驱动这些变化的地方就是中国潍醚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷溯卜捎。    12月11日且,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭瞻桑虹桥落幕森圣莱。经过36小时的激烈角逐丸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出脆貌低,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利憋党。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示需,今后的五到十年幌,汽车市场将发生前所未有的变化叉。未来燃弯婪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哼庆。可以说儒笔,未来五到十年汽车市场所发生的变化掣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铝鞍。更为重要的是婆汤,放眼全球休,驱动这些变化的地方就是中国敝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷曙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说龚缎悍,作为企业答箍崇,捷豹路虎非惩矗看重年轻人的培养粕裴匠。在全球毒,捷豹路虎共有2500名管理培训生闪姥衰。过去三年会,我们在中国也培养了30多位管培生胜闹南。此外课帽倒,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家栖床陀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才丁圈蟹。    在赛后的媒体分享会上捌硕,两位获奖学生代表分享了各自想法两,及在比赛中的收获凶令。同时俄钳,睿侨森蕉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问虚。   问喂懊:捷豹路虎为本次活动提供了导师僻池茧,请问这些导师来自哪里速辰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业外胳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位酸?请学生们简单介绍一下自己的作品堂,获胜的原因是什么臂?   睿侨森襄滑督: 我们为每支参赛队伍提供两位导师毋。一位是捷豹路虎内部导师歼天,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验汐蕉抖,包括对行业发展的认知确瘫扫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息表北、视角和指导烷喂。这两位导师全程和学生团队合作糯材,提供专业意见辖,帮助他们取得最好的成绩坚释。   潘孟涛斧穗: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会闭,包括今天的学生城,将来都有机会进入到我们工程团队猛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额橙镭,可以来到捷豹路虎学习和发展幂氨。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里踌,再加上扎实的专业和技能帮冕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会菠。   睿侨森步汗: 作为公司的管理者女羚础,我们非撤滦志澹看重实习生硅,我自己也会手把手教给他们工作的经验粗。不管是本科在校生还是毕业生拍溯,都能给我们带来新鲜的血液旱咕殊、新鲜的想法省沽渺。    同济大学袁旭兄私措:首先登譬穿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌篱接饰,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行渺冕谁。    我们都来自同济大学汽车学院堤侣信,团队成员有两个来自汽车工程方向刹、一个汽车营销方向卜、一个汽车设计方向据蛾匡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芳孩登,围绕“以人为本”碳茨宛,挑战的是都市环境里的出行压力男。    我们的想法与捷豹路虎的工程师哨、设计师也有很多共鸣鹃井,通过一系列调整被卷弓,最后有了这样一个以人为本诞耿壬、体验为先的方案久怜。我觉得社,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因冀熊渐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问混汞:目前箩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划漓败统?   潘孟涛弟腻: 我们会对人才数量进行评估和拟定河侥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的划彩傅。随着经销商网络的增加肺,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多办暴,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能炯,从而满足未来消费者的要求菏。这些内容息息相关蟹,并且不仅是着眼于眼下某泌渡,更是放眼未来苛。比如体勉,针对刚刚提到的电动汽车战略慈屠,就要确保未来有足够的专业工程师储备囊爸,因此盯,我们时刻准备着懂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司皋氏钢。   问胁唐炮:在创新领域冠,包括未来汽车科技领域粹胆,捷豹路虎有怎样的系统部署匙擂?   睿侨森霜: 首先社,作为一个公司鲜吝膳,我们在研发领域有诸多投入垃醇犊,而且很多的投入都非常具有前瞻性课。比如说帘老稿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队温动,他们会跳出现有的框架做很多创新实验汐雀蓟。    其次时,我们想要通过产品和服务掠,把先进技术带给我们的消费者龄,因此我们的工程团队沧停芭、研发团队必须时刻关注消费者需求腻,做到一切产出符合相关性界鞭、可实践性原则琴兢标。此外毕饯,我们每年投入约350亿人民币瓜牵敦,用于车辆技术的研发和投产陕。    我们还于今年7月宣布脸草似:在未来四年及,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆泥抗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈吨匙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术杯贸,并在未来应用到车辆技术当中颠。    今年早些时候断挝傅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion纳贤,通过应用软件及按需服务的开发与提供蠢伟,解决消费者在出行中遇到的难题匣你羞。    与此同时恭獭可,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卉钢溯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拈非葡、办公空间巴伙娩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持暗尚。   问床福舜:请具体介绍一下InMotion北。对于整个汽车市场的趋势愧吾,比如电动汽车技术祈,捷豹路虎是否有着自己的见解舌?   睿侨森陇擞: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案恳肋。我们希望将来可以将它推广到美国陌、欧洲以及我们非常关注的中国市场骄橇毁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部擎,由研发团队进行分析巩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子碑括搭,我们也会分享给总部绩簇。    关于电动汽车技术农,在洛杉矶车展前夕陵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE翟卉。中国是目前最大的电动车市橙厥摺,并且有引领行业变化的趋势诺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势茨士切,确保第一时间响应本土市场的需求貉督。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相臂,并于2018年正式上市巷,希望大家多多关注累蔡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问亢:关于未来互联网汽车敬,捷豹路虎有哪些基本的认识桥渴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求融?   睿侨森墟伺漏: 目前驳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一衅贸饥,它的发展甚至可以打破现有的苇瘟性、传统的汽车开发逻辑与循环嗽赐。    针对这个话题陆,我有两点和大家分享捆:第一点景,未来所有的车辆都将实现互联网化妹甫,现在能够透露的是浪嘶,接下来我们全新推出的产品勃,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惭叉淘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作敞。比如说须茨逗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作傅鲁胳,使用他们的UI界面和地图鲜。类似这样的合作伍,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力僳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶:李芳" "   汽车网讯 12月15日瞬脓吮,由中国汽车技术研究中心巴啥墟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开挪让。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开硼,从“市场化发展现状”屠庐拴、“应用模式创新”姓弛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陕鲤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台透,为产业发展建言献策场、助力提升父。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录菱: 第一办搔墨,背景乓儒咖。    去年发布的《中国制造2025》舷,新能源汽车是重大发展领域之一馆横肆,是其他技术应用载体乌绦,而且是先导性产业干。它的进展情况决定了中国制造2025疾、强国战略实施的程度叛悲桨,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展陪栖麻,从而能够聚焦变革拈疏柯、明晰路径配、凝聚共识维凸、引导相关资源集聚推广产业创新戏达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构浓乖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一矮辆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布坊耗钩。总体报告是按照1+7的结构狈憋。1是总的鲍汾斡,7是包括4个车辆整车技术椽沉荤,3个分项技术练。    第二钾,国内外总体技术分析耍关。    近年来回惧琳,从国际汽车产业来说藤弓,低碳化柿么铣、信息化娶标篙、智能化是一个总的大趋势戚。欧洲操素寡、美国绿番、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略酣炼互,重点企业的产品战略也充分体现了三化渭抢撑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组荆静。我国汽车产业特别是近二十年的发展皋涉,取得的进步大家有目共睹每彩糙。首先筛,产业规模世界第一啥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长泛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显发币,包括品牌市场的影响力有目共睹颇唐,特别是新能源汽车太,包括技术肯姥、市场诺、新的智能网联汽车技术钮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势陕,智能网联汽车发展是非扯铮好的优势条件惰蹲。关键技术方面也取得了明显的进步和进展昏,包括动力电池睬寸、变速器己。国内自动变速器原先是空白杠,近年来无论是CVT柔监高、IT舶、DCT都有自主的技术和产品翔僵孟,而且应用在逐步扩大饥聘搓。    虽说取得巨大的进步醋券懊,但与国际先进水平差距明显穆:    首先伙,发展能力上的差距篡啦。投入强度远远低于国外揪敬堕,全产业投入估算1千亿桑团搓,相当于通用肋哭、大众闹、丰田大集团一个公司的投入负伤。    其次嫉,研发积累溉。包括流程积累范扦、数据积累穗卉棠、技术积累累、标准积累保负蜡,这些积累偏弱模。    另外设,从整个产业创新体系上来说骆淘摆,差异比较明显的孪俱棉,特别是协同方面随。单个企业弱晒隧,整体的协同效果很低席吴,意识也比较低请。在发达国家捆联疾,单个企业强鸵舱,整个国家的协同体系效率比较高施蓖。    基础不牢地动山宜油伞,我国汽车产业的材料覆啪、工艺基础跟国外相比也差距明显答楷涣。汽车产业拭沏裳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大苍木。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革龄,要求有创新的思路和创新的模式脊盲。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求体,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展锰漠绒。    第三昧瘟嘲,一些关键的里程碑幸畏角。    重点是总目标楷驾挤,总目标是基于很多现有的环境设定的烙,也基于七个路线图进行测算苦阶。反过来说寸巧跋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施默枪毋,就能够实现保障几个方面总目标的实现宝抗:    1诗圃绩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赖蛔。如果技术路线图能够得到实现莲秀,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值实溅,之后往下走别半茸,这对产业来说儡渐翅,甚至对国家来说是非常重要的美陌。    2舌徘、希望在2030年左右难莲,汽车产业的电动化转型基本完成胳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上誊。智能网联汽车市场有一定的占有率飞卫戊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用翠。    3琶驹纹、建立有竞争力的自主创新体系拐隙馈。    节能汽车在2020馈皑柔、2025帘识脊、2030三个阶段提出典型的指标佰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗频,5升烧玖、4升抗、3.2升读。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%崎,2025年15%急莱,2030年40%以上宪犁艘。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蹄、自动巡航句墓漠、车道保持应用已经很高奢啃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例韩突估,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例亭痉仆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线恳,经过技术路线测算实现总的目标剩损蓉。从路径识别上来说芭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抢,以能源动力系统优化升级转型作为重点革,以智能化水平提升作为主线嚎尚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑砷本,全面推进企业产业发展看。    第四爆,分技术路线图的基本结论粕。    1疙、节能汽车镁辛。总体上有很大的共同点缅论,重点在混合动力技术碎骑、内燃机技术陵划擒、其他驱动技术戊蹬。混合动力是技能的主流技术捅,当然轻量化也是另外一个矾,但是轻量化有专项的分析虽锨,在这里没有强化事。    乘用车总体执行轻量化宽牟、小型化洁湃、混合动力辆甭戈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失喜篱晾,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径里莆。    混合电力是一个主要的技术细,达到5升虽,4升摊、3.2升的目标蜕券抽,混合动力是主流秤浓,其他是共性的疤玻,轻量化广饶如、摩擦等彻。    商用车混合动力应用时间稍晚粮航,重要度低于乘用车喝偿闭。    2搂、纯电动与插电式混合动力汽车冠郴壳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失莽,加强轻量化成为趋势呜许。轻量化对电动车更加重要填破。对于插电式非常重要的赏昂圭,也提出来多能源动力系统的集成优化技术税摊,驱动霉琴邢、点击朽、控制考槽、充电景、混合动力发动机酪,高效耦合发动器拣复。动力电池本身有专题乓氏,在这里没有过分强调揽门。    这两种车提出了总体的发展纲要袱吩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式坤卧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的何蛊,甚至可以忽略不计工呢烘。    从四个层面梳理了技术需求烘箱,提出了一些优先的行动项搏凑,面向纯电和插电掠,国家科技技术支持十五年了衡粒,下一步除了电池列为专项之外缕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持犀。    另外开,聚焦关键零部件誓疆缴、基础突破和可再生能源螺缕散、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拴香套,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要坡蒋。    3抽、燃料电池汽车楔庐胺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择少欧喊。从中国汽车产业来说嚼缝非,现在重视程度不够冯挛,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划捐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究碾。希望四部委提交国务院进行发布和实施伦。    在研究过程中朴,大家对燃料电池认识分歧比较大贺,或者没有共识鼓,这里特意保留一个燃料电池发展目标北,跟发布不一样蜂。发布时2020年达到5000辆的保留规模厢掂,我们是1万;2025年是10万汞群颈,发布时是5万;2030年是百万魔泡泄,发布时是10万危缮晃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池旱订,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酮淮丝、耐久性科、成本描毫、氢安全默既。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的扒盒许,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程信,与目前的技术特征和发展状况比较适宜凡暗瞧。当然屁小,全技术链的技术攻关需要做簇四喇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口克。前期小功率燃料电池臼娩鸵,中期是平衡的燃料电池融,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池谴桨教,到最后全功率的燃料电池痹茶。当然貉碱,电电混合是最主要的浪漆,最后电池小容量的技术路线辩弹,但燃料电池的功率更大一点檄董梆。在这四个层面进行了技术创新梳理辉,燃料电池要解决的东西很多捐叫苔,包括材料吧乳悉、膜椿对、电机瓣、燃料电池母粒块堆性苫捣、系统技术霸伯、整车技术孩惰。燃料电池也是下一步国家科技苯彼、资金支持的重点苇侈痰。    4埂搽、智能网联汽车守恫小,这是新兴的技术发展趋势泞守。其重要性与新能源汽车同等重要弦炒猴,有部分专家认为更重要铰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大玻,技术和应用的优势茅绣氢,也是机遇辅沧圈。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电榷彼蜂,涉及到国家信息管理攫。对核心自主提出了很明确的要求咀挞,即两横三纵害缓蒋。    车辆技术上更多的是决策闻、执行钳无。信息技术介驮,信息安全拧,地图技术也是非常重要的铅殿睬。两纵九钠控,一个是车载的斗褐睡,一个是基础设施苟讨钵。智能网联一定是循序的鲁萍铺,智能网联技术最容易得到大规模的应用炬滔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缆废村。这两个路径总体上循序得到应用瞧瓣,从商务车来说惰厦,更容易形成焦凰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求戳。    从四个层面聚焦一些技术需求罐。跟燃料电池一样据帅,需要解决的问题更多一点停。从感知决策执行的构侩退,特别在决策阶段快,差距是比较大的窗,感知当然也有差距莆团。在信息层面贩惦,大数据狄毖、云平台祷忻,相对来说中国有比较好的基础和优势按笆。    作为一个前提棉谩剿,对标准法规先决性郴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动懂姆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件驹。制造技术不细介绍了挨傲,还是聚焦在新材料的运用廉扑碍,以及新技术对制造技术带来的变化撑,聚焦方面进行了说明鼓敬鬼。    动力电池盛,分三个目标护,目标上有比较大的讨论和争议鞘地团,比如说新阶段提出了350旱洛猎、400痕的残、500的质量要求典喀洽,争议非常大吵伴剑,重点几个层面供灿:    优化现有的代表电池技术猜,提升技术水平旁卷,特别耐久性戌角皆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发碍邦娩。国外的装备很难形成有竞争力的差别为沉甲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线冬问搓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系色沙。现有应用以企业为主体来做辽兄捣。当然狼假,也会关注动力电池的回收利用技术暖钦冕。    最后蹲颠,轻量化茧憋裂。简单来说但孰,前期聚焦材料技术读、设备技术呢锚、制造技术案、回收技术沽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺霸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鳖书犊,比如说传统的四大工艺的变化膛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰登共:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价漓计、供应链袜、资金圈眷、汽车等方面的诸多质疑朝设冒。期间,明确表示不会放弃造车拢堑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传廊轮坟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天亥咕宛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步冉棵垢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的兜伯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融败淘蝎、互联网及云拉救、内容滑、体育,还有三个端口类的,手机唐疾、电视葛规柒、汽车时场手。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业谷维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力腐聪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功抬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿凸百甘。    乐视的电视做的确实是非常不容易剿茧跑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三娜炉回。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元强唐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元孩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元搞拘。总归累计亏损36.33亿元路镀惋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就握。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面捍。第一部分就是投资人的钱傲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现贯扇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿首。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现量。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法粹弗少。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情描期牡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿许、体育43亿惋、手机50亿,房地产64亿粳悔、内容108亿饰纲、互联网金融151个亿穆剂岁、电视187个亿师磨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金釜讨。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂靶忌勃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的樊牧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的畏甘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的火团。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拒添。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的士。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件菜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准酚稳腹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙魔。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的镐恭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去袍两。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了贫挡碧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的挨。很可惜,你们蒙眼狂奔傲芬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散兔挨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌烈我:李芳" "   12月10日糙倡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路釜湍姥:一条是政府主导盎李、政府补贴的方式绰,这是当前的主流塑辆骂。一条是消费导向惩,依托市场的内生成长道路鸥。”他表示陷,(电动车产业)进入者中藐,大多数最终可能会被淘汰肖愁防,但是不能不给他们机会粒闻。国家已经开始放宽市场准入渤纱,此时饶拈,应该在两个方面把握好政策忙环:1妙蕾握、应当欢迎新的进入者乏霓耽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者泉,让投资者自主决策撤,自担风险踏。2龚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳携矫,严格市场监管范,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚俗,目的是建立好的产业生态概。电动车产业化迸功,最终必须依托市场来完成盘,因此荚署,政府的政策必须产生长期预期策。推进政策应当借力市承荨,发掘市场的潜力扭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用饭埃。政府政策不干预技术路线献坤,政策的实施不是导向对政策的依赖蜂介矛,而是政府作用的适时发挥耐苍佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道率修,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示醛,戴姆勒有望在今年成为全球最大拜疵酱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商练答,这一目标比原计划提前四年实现掀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布塑:“戴姆勒今年即将实现这一目标何,比预期时间(2020年)提前四年剿。”   据悉参,蔡澈最初于2011年宣布上述目标订镀,当时受到与会者的哄笑桥媒凳。然而坍,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近婚妇,领先劲敌奥迪和宝马模恕。(实习编译椿放:刘欢 审稿然:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈崎闺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编讳骆:韩大为 版权作品腔裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐,严禁转载笛,违者将被追究法律责任盼成。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道档喝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访读匣。在提及新品牌“WEY”时呕,魏建军表示虫贿,“将夺取丰田和德国大众的用户”丛。   记者谜:为什么把自己的姓氏作为品牌特降倍?   魏建军啦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品萝勘统。我对WEY很有自信阿娥,就使用了自己的姓送浩旁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌宠恍换,但在中国汽车行业我是第一个镁愧。   WEY之所以采用英语牢,是为了要瞄准成为全球品牌氓彤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力狡谋炮。   记者晾峰:对于竞争对手有什么设想谷丢惜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军粗废:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场将辈静。但在15-20万元价位上海外品牌有优势定沃家,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌膜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准脓啦抚,在此基础上还要实现15-20万元的定价丝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户览秦罕。在性价比上WEY更具有优势寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编修圭:李芳 版权作品盾揣化,未经环球网Huanqiu.com书面授权畔伯丹,严禁转载识毕喂,违者将被追究法律责任卯骋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后辛,新能源汽车的发展也不会受阻碘拈。   根据工信部核准的数据冒喊犀,今年前三季度汤巨,整个新能源车销售16万台封,同比增长83%揉舒。其中称博芍,新能源客车已经占有40%以上的比例诞沪龋,达到了近半的水平稻慈奸,发展前景面临压力染,但乘用车只有0.1%乌年描。“我们涨十倍是1%丁,涨100倍是10%骏,新能源车发展有巨大的前景和空间捐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点会懈投。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瞎杠,全国乘联会秘书长崔东树说胜呻潦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力纱途。根据国家制定的产业政策要求辩倪杠,到2020年虑显兜,乘用车百公里油耗要降到5升迟,这意味着五年内降38%的油耗虐獭。“基本上谁也实现不了粒,只能靠新能源车来推动妈。而这种新能源车憋,插电混动可以降80%波,纯电的可以降100%的油耗井,这种情况下只能发展新能源车伞鼓,这样新能源车乘用化退,为什么我们一直定义为为生存而干鲤俊讹,你不干就要挨打悉。”崔东树说攘。   另一方面瑞磐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展碾杭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要桂翱港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者讲乒,因此定价弹性很大萎。”中金公司的研究员李璇说辉刻,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平斡彪破,为消费者提供很多选择莫蹦。随着技术进步和更多电动车型的开发朵,新能源车的成本会不断下降搽畔巢,比如替举,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蝎绅郸。“中国的纯电动车型出来以后烂皆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多贸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后盗,发现基本上17坏松柯、18年以后的新能源车瓮,达到8年10万公里以上冻航,整个成本是比传统燃油车是要少的贪烁,甚至是少了20%到30%券错。”   电池是电动汽车发展的核心伙疗翻,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哩猩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同票,电池成本还有很大的下降空间柿。目前史,整个电池的产能供应相对过剩复,国内电池企业达100多家劣骏。据统计俄境冷,目前整个电池的价格大概在2块多左右科。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求臼池购,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准瓤惰盎。因此捂妓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度腐轻娶,这样才能达到标准母幻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示侣蒲耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖吨:李芳" "   我们不认为绝对的销量歼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素囱。衡量一个品牌成功还有其他的因素亮,比如利润率己吉瓢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标砂魏贪。除此之外本,品牌力疵券、品牌的知名度拘商、美誉度码景、影响力花靛撼,也是决定品牌可持续发展的重要因素壕。宝马在创新精神上是首屈一指的美,因为汽车行业正经历巨变甩室虎,在电动出行洼蜂竿、智能互联密椭、无人驾驶等一系列发展方向上富渤舌,宝马都打下了比较好的基础昧。    临近年底盾伺咸,伴着层出不穷的新闻事件璃浮凉,高档车市场竞争愈发激烈幻携,作为全球领先的品牌——宝马兑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目廷。近日报,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士僚涩闷,听到他开诚布公儡乏颗、推心置腹的看法嚼来。   问览涎黔:根据最新的销量数据叮队摹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蔡鬼讥。那么黔,您怎么看销量讲倘、利润熬、与经销商合作伙伴的关系炉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智眯窃搏: 每个竞争对手的情况不太一样济雀啊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况韶狠,所谓的增幅我们一般都讲同比哀型,是跟去年的基础关系驰。几个因素加一块儿集蹈,我们不认为绝对的销量闯朵催,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素壬焚。对于宝马而言湃涛,今年前十个月疆堕螺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车享烧惯,同比增幅10.2%险,其中BMW品牌销量将近39.8万辆弥,同比增幅接近11%梯摩。我们对这个数据还是非常满意的桶蛇加,这也达到甚至超过了我们内部的目标梗绿喇。    除了销量本身的绝对量或者增幅粟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素馆疽刨,比如利润率性干贪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晒肛。除此之外戮撬呕,品牌力黑氯、品牌的知名度韦欣、美誉度惭、影响力朽既,也是决定品牌可持续发展的重要因素愁嗓。宝马在创新精神上是首屈一指的拢,因为汽车行业正经历巨变高,在电动出行蛊拴、智能互联纳淮惰、无人驾驶等一系列发展方向上敢叼,我觉得宝马都打下了比较好的基础复称。总体来讲警题景,我们并不惧怕任何竞争拓柏察,我们也欢迎竞争撤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行舍墒杆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势人铣。   问弟焚崎:最近淮甸锤,关于奥迪的新闻比较火缝讳笆。   刘智臂能: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略厩遁。对于宝马品牌来讲羞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的谎,双方的关系也非惩В好陶灿就。所以肝夸啸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司萝靠,一个是宝马(中国)岛卢,一个是华晨宝马趁翻踢,但是我们有一个整体式的营销团队蜜,有统一的零售网络棋散,我们在总部有一个统一的管理团队捌竿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现几。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略窖肃。至于竞争对手我不是特别方便评价痕晨,不过至少释放了一个很好的信号菏,豪华车市场的前景依然很好惹嘘壤。    问忌庇午:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展陶?    刘智鼎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度袭。因为从经济的基本面来讲虑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定粮喀、持续的发展态势亥潦材。之前以出口继、基础设施建投资的经济拉动方式暮婚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式慕呐。需求的增长其实就表明了对于车的需求挨,其中也包括对豪华车的需求添哩炊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抢春耪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑坛,这几个因素相加喘笺儒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间螺桔被。今年科疯筷,豪华车的“盘子”接近200万辆先,未来可能每年的增幅不会特别大究寒捞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑徊崩螺。所以帛惋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入馁同缴,力争在市场表现上优于竞争对手醋。   问令纠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得童,这一岗位和以前相比有哪些挑战脐董?   刘智浓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化募拢头,因为我在宝马的八牢、九年时间苛馆,换的工作岗位也挺多的钎士翅。换了新的工作以来撩娇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营诉,比如负责国产车的销售敝降,可能是比较短平快的卿菲獭,看的是一疽愤、两年之内的事情峦美祷。在宝马中国总裁这个位置上团榷,除了目前公司各个业务板块的运营看粒剖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题勘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向那糖,像无人驾驶概捎、智能互联梗橙鼻、电动车襄肪,包括数字化营销琼烙堕、品牌年轻化等等一系列的东西隋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划爸劝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队省,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究羔,力争在中国市场上打下一个非潮獍猿恚好的基础低。我相信荤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瞎晶,宝马会拥有非常强大的竞争优势描。(中国经济网 记者隋工敖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论侗:李芳" "   原标题骆警杠:王永清档:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底咀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单够碾抄。别克品牌今年销量已经突破100万辆淬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量敝,10月份甚至位居豪华车品牌第四名悼味穗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰匆。数据显示埃丹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆烩,同比上年的446764辆下跌28.64%朔。上个月涸恢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通态坊径。    因此项概,在车展期间接受记者采访时溜簧,王永清表示式汾戳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造瓜腿坏。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言偷休屉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升籍绢麻,但全年销量依然会同比下降20%左右帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来示埃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惊欣,可能在布局上稍微有点滞后遂裙。现在对于雪佛兰来说荒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”酞。    事实上立闭乡,雪佛兰已经开始了提速布局碌蹬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上来轮,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台灰娩菊。王永清表示丸该粕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌绵缕,2016至2020年投放超过20款新车颅。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列廓授,30%为SUV车型儡扯,并将加速引入包括1.0T佃屠捂、2.0T次羞、8AT度捷贤、9AT输想、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技阑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境褐秀股,未来SUV将成为主推车型奇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造叭,轴距2725mm夕,将与全球同步进入中国市场腿。同样哄,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相虹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场仿。    值得一提的是双,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS窘暇,拓宽产品线梯。RS车型将采用包括侧包围借猜片、运动尾翼普灵、双排气管雹侍、降低化运动悬架巨寥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件便齿,并加载多项ESS智能安全科技桑。    在品牌营销上涝,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼柑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销旅。另外俏罗吼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发斤篮忙,演绎雪佛兰“热爱檀汹,梦想事什,行动棘辛,分享”的精神袖。    “今后新车的利润越来越信,主要利润来源于衍生服务踌、二手车置换等锤。相信雪佛兰将它的结构调好后吓绢痹,未来两年将会真正出成果阑烹户。”施弘说贬唇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外唾赊们,上汽通用的新能源战略也将全面提速彪。车展当天吓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相脑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发骂般。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统回。这套系统由1.5L发动机和电动机组成莽泉,发动机的最大功率为73千瓦监捌,其中电动机负责驱动富嘉,汽油机负责发电罕,它的综合百公里油耗是0.9L市村。从上汽通用发布的节奏看滤庆茧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了邦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案戎谜,王永清说诗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些商,产品还要丰富迹行婚,才能满足这个法规的要求铜剿盾。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度沁,到2020年之后比例更高襄图朗。王永清表示惮赡粒:“估计到2022年撤,我们的电池技术会有很大突破厦,能量密度大幅度提升巨,成本是大幅度下降嫌耻哩。这对纯电动的新能源车发展是好消息舷慕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢铃风、豪华”品牌——WEY乳颂,W01咕、W02两款全新SUV首发亮相泞,售价区间将在15-20万元对葱贿。对于新品牌的未来发展规划补碱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示光腻诵:“WEY品牌明年将有3款车上市鲤,到2018年还将推出2款左右的产品估缸,以支撑起全新的销售网络体系车菊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表财粪囊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍狼淳坡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市丧暴,8月份推出第二款SUV W02坡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年幢庇列,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辟害百。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时木,魏建军详细介绍到首绰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA休,配置上拥有最先进的安全技术飞厢罕、智能技术巢岛,也更加精致挤碍。此外在性能上两者也有很大差异财,例如在NVH方面胸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上碉懂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蚕。   在经销渠道方面哪极,魏建军介绍说灌诽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络炊都,没有想过招募新经销商潦疾垒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作保省烁。”   对于新品牌的未来发展筒兢,魏建军信心十足罢段,他表示镰胖腹:“我从没想过这个品牌会失败氰,只有退路封死才能做好这件事抡牡,自主企业只有没有后路才能把事情做好称答。”此外堡设,魏建军坦言痰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法粒脓瘟,因为新品牌叫什么并不重要谱爱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰策莽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娘,将方向转到共享经济鲸、互联网吐、自动驾驶方面新的技术井限堂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商晴睡韭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上祥汇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩牢敛刚、生动的演讲枚梯,就城市交通碧脾忻、自动驾驶和汽车互联等热点话题谅鳞抵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索醇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业窟假。    徐大全说排,博世始终认为魔损,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蛔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式谋。    徐大全谈到钩,作为在汽车领域的老牌企业酶撤醋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化红楔读、多样化的发展态势和需求贝,博世已经有了自己的思考和方向睦。    他说弦帘毙,如今煽鲜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刻滥规,将方向转到共享经济染些凶、互联网钡、自动驾驶方面新的技术么巴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商度。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说扯狼博,面对新一轮汽车技术的变革蕉,无论是传统汽车庞、零部件企业逆揣,还是互联网撇菱、科技企业酸歧,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局人酞灯。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点抹:互联化善详杏、自动化和安全化蹿冗暇。我们预计熬,到2021年彻翟妮,汽车将成为第三大互联移动实体扒汀星,同时扮演人类的第三大生活空间交片谅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面思常袖,来充分发挥互联驾驶的各种优势枷。    谈及自动化领域泪,徐大全判断掏袜苍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势别。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术冠,通过持续创新驾驶员辅助系统赶敛晴,从辅助驾驶弦、部分自动墓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶茬理,分阶段朝“零事故”愿景迈进敢。目前搅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产绕逼翅,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用坛抄,到2020年左右辉,自动泊车功能将进行试点项目测试堤伦琶。    说到自动泊车迹皋,徐大全特别谈到停车难的问题辈噶。他说邯,停车难是在城市生活中的一大困扰溪吵。今年豁础畦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查卢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茬疮。在八项智能泊车功能里齿,“手机查询停车场位置并导航”请、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能联鞘旱。其实廊聊,在大型商场里袒娜袒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了橇限少,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础广龚仁。根据一项市场调研显示典狙,2015年奢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿录寂朝,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力梢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台免乳捐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露团黑迟,在深入巩固原本的互联化典、自动化和安全化“三化”战略基础上浮箔靠,博世今年也把两轮交通皆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度揩板艇。    他介绍狠瓤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部垃,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力矩拭。未来十年呻剖,会把更多的关注点放在服务和解决方案上善草泪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性还息。    在两轮交通方面忻淋,博世提供两轮驱动酒河裸、安全等各方面的解决方案钮,涉及两轮电动车效、摩托车毛磐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式峰瓢蔬。    最后怀危维,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具恕,满足这些变化的需求肯疮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”胯,“双积分”法规俩记,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议俩,连日来兴里肪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钮枢炉,让观望中的车企备受煎熬魂贺乃。针对业内关注的焦点问题偿丢戮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全祷操默。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》沽嘲揣:不久前砷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鼻,如何理解这两套方案糕莫墙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全钙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梁鸡矗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联殊,但又有独立性卡未,各自的核心目标有所不同奶圃。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量焦,进而确保国家能源安全褐晤净。由于中国的石油对外依存度已超过60%卧弯官,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提可。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求尚氛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嚼趟,进而实现国家节能减排的长期目标梨匡箩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集丝,但现阶段并不能彼此替代息嘉。对于CAFC而言需,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拔,其中当然也包含新能源汽车食码,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠故。但不同的企业由于自身能力汐愧忿、技术储备和对未来技术趋势判断不同锤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求观。特别是目前新能源汽车尚未形成规模氯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补莱先,而以后补贴将逐步退坡杜套递,企业更担心成本无法负担许汕绒。因此仅有CAFC法规型,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钢部墒,所以有必要出台NEV积分耪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流苹伞叼。同时摆息璃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫担祭,从而有利于新能源汽车早日取得突破体强妊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线盟绦涧,其目标应是降低汽车及相关产业杀、乃至整个国家的碳排放辆攻伸,和降低能源消耗诉求不同桐笔。作为碳排放第一大国搞镜蔑,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蟹抡,后续国际压力还将不断增大儡。因此伴硷款,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放停掣磺,从大方向上讲是正确的菩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段透肛,这和NEV积分没有本质区别谓搔,也无法确保总体低碳目标的实现蛊薯弟。实际上钳踏,跨行业房焚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绥必结。以电动汽车为例贯碗,其在使用阶段确实是零排放秽,但与欧美不同婚冉栓,中国的电能以高碳电为主歪嗡畦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放暴。也就是说司宝电,在使用高碳电的情况下玻,电动车全生命周期的碳排放并不低洼柬鳞。这正是碳配额管理应该解决的问题鸡诞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中相杭夏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额括,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业搏。实际上氯,将新能源汽车确定为国家战略冷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构畅垒狙,生产更多的低碳电系嚎涩,否则减碳的国际承诺将难以兑现蜜问。    另外挪亩筋,对于汽车行业线,无论是CAFC毁船烈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同啪,但都应该由一个部门来统筹策划烘,系统思考恍竭,拿出科学墓呢猾、系统芍龟、具体浚、有效的管理办法来推动实施顷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面充桐。    ■积分交易细则需加快制定瘫、尽早出台    《中国汽车报》乖募:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定酞蛔脯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素舷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受晃?    赵福全独:确定合理的积分价格练苍龋,涉及到技术堪、成本和市场接受度熄拍稗,需要综合测算和动态调整长伐雾。我认为基本原则是疚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力举态,让没做新能源汽车的企业有经济压力唐犀。如果NEV积分是“白菜价”豹鸡图,大家直接买就可以识顽钞,谁还会愿意在新能源汽车上投入漆?    因此费钳,NEV积分的定价应足够高赏理踢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入旗,通过自己的新能源产品获取积分膊瞥,满足法规要求锋伦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理杜惨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业娥场琅,能够通过购买积分先生存下去柿,争取时间把自己的新能源产品做起来菲。    《中国汽车报》仕:除了积分价格之外温红眯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钝,目前处于“空档”状态扩,怎么看待这个问题遂情?    赵福全孪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吃腾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫伍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性倘。同时弄里艰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间细币肆。对于汽车企业来说轰,3年仅仅是一轮产品开发的周期彪,政府作为“游戏规则”的制定者讣称,应尽快给企业一个明确的目标府错系,否则企业将无所适从荤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》邵匣:“双积分”中提出了2018年起究桓,8%乏、10%逗、12%的NEV积分比例韧,而经权威机构按照法规要求测算计搽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间囊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难陇绅?    赵福全潦:在这个问题上蔑咆课,我并不持悲观看法掳荆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难妹怂,因为还有很多企业尚未完全发力精。按照国家的发展预期清,2020年新能源汽车销量比例要达到7%咀当,如果每辆车以最低积分2分计算溯壬,整体积分比例就达到了14%斜免浪,如果是分值更高的产品敬,达到18%的积分比例都有可能倍咕撕。关键是要努力实现7%销量占比目标袜,而这也正是NEV积分的目的所在泻氖新。    不过另一个问题引人担忧喊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求岁,同时在CAFC核算中也有优惠蜕碘闭:一方面油耗直接按零计算拣,另一方面核算数量加倍颊,从2016到2020年分别是5倍蝗饭临、3倍春、2倍剿途父。此外其,按照单项抵偿原则融,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分驹福侥,还可用于抵消CAFC负积分滤。我们经过测算发现扇锌耐,CAFC中的这种双重优惠焚相,对新能源汽车的“照顾”过多了单修,不利于促进其他节能技术发展纫韩纬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险害汹授。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展砂恐酬,CAFC的达标难度就会随之大大降低虚秃四。实际上膜睬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瑞超杆,两者不可偏废椭淮。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展房蜕讲,但如果CAFC目标落空懦船搓,国家能源安全受到威胁嗅粕,汽车产业的可持续发展仍无从保障烤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嘲玩莱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辉烂偶,这不仅能确保CAFC目标的达成菠慰,也会提升NEV积分的价值凭,避免NEV交易落空辣烙郊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》倦剂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值吨,而没有将电耗的概念纳入其中瑟苫,这样的算法是否科学禾?    赵福全桥霓掀:NEV积分分值以续驶里程为依据臣查,这与推广新能源汽车的初衷相违背扯,也不利于鼓励技术进步领讹写。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程函光笨。推广新能源汽车是为了节能减排扣琉囱,因此不仅传统汽车柔痊,新能源汽车也同样应该抑大扬小车、抑重扬轻渐钞崎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”膊谷忻,而不是搭载电池越多越好提,因为大量电池搭载在汽车上移动关安,这本身就会使能耗增加扳完,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾拿祥,也意味着大量增加电池生产的排放堡妻。    政府应鼓励企业开发低成本估田唯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品魏爬呛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池缝懊。也就是说荆,政策制定一定要“勿忘初心”腔涂。建议NEV引入单位电耗两,即吨百公里电耗的概念坍滑洪,作为积分分值的依据颅世。同时脾轮,对于小型车电耗适当放宽奇洽母,而对大型车提出更高要求滔,以鼓励新能源汽车小型化佰哩纶,进一步提升节能减排效果慑藉拒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》窍广椿:在“双积分”中课,没有将新能源商用车列入管理范围港,这样做合理吗截?    赵福全啪吭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔辈砩#可持续发展的问题隶胃。2015年硕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%窍,获得国家补贴的比例比这个数字还高钮多犊。而此次NEV出台却未涉及商用车缔经冯,这是不合理的韭侯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺磷端诗,也会让乘用车企业感到不公平梆弥纳。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规搅纠拴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求颇邦居。我建议弹,应该单独给商用车设立NEV比例要求彤邵,可以不与CAFC积分抵偿葡蟹喘,但企业之间可以交易豢。因为如果没有NEV的强制要求萝,在补贴退坡后截,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑觅芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡青回:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口官董,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水么。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上芬,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示赤孙茸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家禄,盲目投资之后课,多数公司要垮下来堤鲸凯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蛇屋,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎署。    以蔚来汽车为例喜疯,去年8月还只有100多名员工雇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模桶。据中国汽车工业协会最新统计吾南陕,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绍,销售4.4万辆涟邻,同比分别增长25.7%和43.8%淳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蝗肩蓬,销售28.9万辆脆匡咸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%丘肛哪。蔚来芭权通、威马费、前途侣卫渴、小鹏等已是新能源造车领域的热词敝凛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入漓漂按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面卉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》妹哪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鲍鞠。至此哥浑,奇瑞新能源成为继北汽新能源卸嫂、长江汽车农麓嘿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业下换,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家半势。    “新能源车企的风险坤闺纬,其实很大匪。”王秉刚说凸奠,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力跋舒鲜,对风险有足够的分析稻,有可能投了很多钱烙卫,最后做不成瘟,带来不必要的损失楷。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下久队派,简单地投资建厂口、增强制造能力薪葡锚,未来堪忧滴喜。新能源车电池的技术进步非常迅速 暮闻隘,现在可以用的技术一年后就不行了姥。如果没有研发能力就做不过人家跋系寥。“一下十几个亿扎进去劝戎,有可能最后做不成改帝,我还是提醒新进者要谨慎一点烩访瓣。”王秉刚说孩泞阜。    事实上嘎,目前国内的新能源电池生产厂太多了诲幂堤,但规模都不大磨陈贪。而且动力电池总的规模也在扩张中胺,尤其质量好的不多玖寇,“据我了解凳会禾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单舷。”因此瞪,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蛔。   谈不上“红海”晾竭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的休淮,但道路曲折缅萝饰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说疙,造车得有钱捆浦、有人才挝哗德、有时间参歪笛。“钱我们还行叉扭抛,人也不错设,就是时间太紧淡,毕竟搞汽车三年算很快轻荒踏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合沤偶。”万锐坦言虹钦匪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的考亢普。    不过违祷泰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧秤徽,万锐并不认同侣。在他看来瘁谜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上凳咀,因为大家都还没“下海”护币。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程良梢,大家还在忙于造车聪惟,搏杀还没开始蒙樊。    “这是好事笆磕馀濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业弛情耙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说敌司湾,目前中国传统整车企业有150多家钡嗽案,新能源车企至少有30多家霖渴合,后来者也给行业带来很多新思路和新做法坡。    至于是不是过剩掣,梁伟表示这还是要市场来判断版赏。在梁伟看来嫂,其实中国传统汽车行业已转入新常态按赌乃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长和秃,除非汽车消费大幅好转殊譬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况入掳贯。    但另一方面年供,根据预测洪,未来5~10年哼期,中国的新能源汽车将保持两位数增长筋窃儡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称共,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瘦亭心,到2020年时产能达200万辆谅需、累计产销量超过500万辆倒挠。梁伟认为位屏,从年产几十万辆到200万辆的目标陈鹤馁,新能源车汽车肯定还要快速发展书俩。目前的新能源车市场还完全没有定型龟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会豪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功琼饲氛,“很多人此前担心特斯拉会破产薪搔,但Model S和Model X推出后效果不错孺,用户接受祈拳。经过多轮产品积淀书,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃促,特别是成本下降得较明显查拘。特斯拉可以闯出来蝗随,中国企业也有机会开、有成本优势肪。”梁伟说妈贫库。    对于最近贾跃亭的乐视刊稗氯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象饱,梁伟指出锋恨,除了技术俺沦,汽车行业还是一个资金密集侵力泛、劳动密集的行业线。如果要进入凯癸棠,需要企业在未来几年有大量投入嘿,以格力电器(000651.SZ)为例廖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捅捷穷。    梁伟表示辉豌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来棋尘,毕竟快速把产品推出来挫敛溜,现金压力会非常大渐活。另外绣泰,一家企业在原有行业中具有很强的能力敌,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功面既,这是一个很长的学习过程莆纶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空绊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日韧,也是第十七个中国记者节拒棋庐。2000年滦垃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》贩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节簧浑。此后记者节像护士节慷、教师节一样藩溉氖,是我国仅有的3个行业性节日之一叼短。   值此之际轻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱寝,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蔑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”稻饶。      坚守还是离开哭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露侥斧毖:去年网络广告总量2096亿元旁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元盲磺。报纸下跌超过35%去,杂志下跌近20%兢尸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿凳敦,单项将全面超越传统广告腻停损。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击文谦韧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者唉拾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下长,也仍能保持着不俗的销量晾捻。    “没有路可以让我选择巨绅寄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蚂扩惫。”陈总对此直言到春攻坚。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚茨免,但发行量保持一直不减锨。诚然捆承爆,这离不开报社给予的支持琼藏墩。但从自身发展来讲径捎离,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好描颓巢。究其原因尖,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的挡衰夺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者补播涛。   汽车也好顾邓商,新闻也罢蹲。毋庸置疑妹次妒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题变灰。   纵观整个汽车行业的发展趋势嵌郊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志叙汞认。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受碳,但不可否认的是保绘闹,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式埂摹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物侮糙白,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者荒差梅。    除去对报纸逃、杂志柔杜、广播吾懊陈、电视面心、音像等载体样样能玩得起来娶,还需操弄3G梁榔、4G等流媒体技术棚筷。我们不知道下一站会到哪里垒逗锭。   面对媒体融合大潮浑崔,陈总胸有成竹的坦言懒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代檬普,家用汽车转企改制之后继续深化改革滦广络。由媒体到传播机构八琴,由杂志到全媒体平台无,历经两次创业薄,家用汽车探求新的发展方向冀宪,抓住变革时代的发展机遇导必,赢得了全新的利益增长点考裳藤。不再只是单纯的纸质杂志捞踩,视频侥镭、自媒体等做出了不错的效果镜荆屁。   其次锰玩,就是在自己的企业定位方面论某斗,中国医护工作者汽车消费调查梧、中国城市教师汽车消费调查是以医生茨闯含、护士担请、教师等特定的人群为对象做的系列调查惨密。这些调查一做就是3年哀蚂提,走遍全国大中小城市猎庙,做出最真实的数据刷炒哩。 ?   “网红”营销时代   今年以来八,网红主播频繁出现在各类活动现呈屑忧场,手机发布会贾、车展嫁常、房产开盘婪、比赛等一场不落兰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会拔筐徊。”   日前恃损,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”揉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军凭鲜谢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酮郸垃。   对此事件拱莱,亦不乏业内人士称北,国内深度报道的形势正在由高峰往下走哗愁绍,呈高开低走的态势轰仆牡。   陈梓萱表示廖泊:“在现阶段的传播环境下啃,媒体记者朝网红转型锣郎纪,把读者转为粘合度极高的粉丝无,增强彼此互动视、沟通铰暗,无论对于报社还是记者个人塑匿鬼,都是一件好事俺。”   “把流失的用户拉回来封,用互联网襄、新媒体的方式吓首牛,我们正在努力尝试惺孟,但具体执行效果如何娇触拈,尚无法判断丁驴。”全媒体时代济晌,我们永远在路上加阜频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏号堆:张瑞丽 版权作品九,未经环球网Huanqiu.com书面授权下良售,严禁转载膊该炭,违者将被追究法律责任舰。 获取授权" "  原标题库耽:广汽传祺肖勇晾详:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日幂税,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典氢搞陌。在本次活动上咀襄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念惟。广汽乘用车副总经理肖勇表示笑:“时尚是一种潮流琉斧,其实就是顾客需求径,引起客户共鸣晨脊诬,汽车也需要时尚锌,所以GS8出现在了这里硷膊。同时传褀GS8我们就是承担梦想晴京仓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨掏堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌森贰,中国品牌基本上没有一席之地挠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疏卞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吨芦。   对此浑,肖勇表示呜:“传褀GS8我们就是承担梦想吨酶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上寄步,所以在豪华汽车上耽硕,我们率先实现突破前顺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚顶冒坤,我们就是要跟汉兰达烧、福特锐界形成三足鼎立袜寸,甚至未来超越这两个品牌委侩,这就是我们的目标蚕瑰腺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示袜剁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆剔糜,创造单月销量的历史新高菊,爆款车型占3.4万辆兼失,但受制于产能安排的影响盟弗,造成其他车型总的销量并不是很高肌。面对这些问题清举,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略婪卑苛。   肖勇表示申签:“明年我们的产能谢刻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目署蔑,产能将得到释放扁。我们在满足GS4的同时俺刷娘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嗓,最起码销售五千辆以上笨景,剩下我们会再分配个其他车型补。”   同时为了加速品牌向上靶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市份接。同时肖勇说道夕剁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型硷碎,在明年全部投产纶诬,所以明年最大的问题还是产能百仁柒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型萍冗,我就是聚焦我的明星车型敝粪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽告潘:李芳" "  还有不到一个月奢饺,东风标致4008就要上市了寒猫贬。它的颜值介、科技装配足够有吸引力刻痰目,那么随着锁定竞争对手镣墒瘫、谍价苛、销量预期等关键信息逐步浮出水面踢型兴,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢倡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天锑交锨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多慕韶。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”忍搓饶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影筷阂脆。比这番景象更热闹的顽闲憾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会始。   说到品殴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致檬太玻,让媒体品到了极致汉护。在工作人员的讲解下磋棋瓢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嘉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴森,无不让到场的记者裁镰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识阮凉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外腥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质陕、品味品。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象啃,东风标致在今年推出3008埠艘、4008后躲瓮,也将在明年陆续推出3008S氨、及另一款7座SUV上省。据中汽协最新数据显示伙,1-9月SUV车型共销售599.92万辆誊券吩,同比增长45.91%查嗡。那么蕾,在众多SUV产品中肋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢森?东风标致总经理李海港对记者表示团:“我认为要总结一个词就是‘品’字世烈茄,东风标致的SUV一定是最有品的粪,这个品是指品质淀、品味精酥莽,今天的4008就足以支撑这两个词嫌。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化骗幕衰?李海港对汽车产经网独家表示扁褪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同悍胶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型煎筋镶,轴距达到2730mm瓮,是同级别车里最大的订汞逼,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统卧将勒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机霖,在配置方面更趋向于高端弗精磋、智能渐横,进军更高一级的SUV市场克。”   然而枷戒,另据乘联会的最新数据壕鹃,1-8月爆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV书,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%星。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么叹扯,作为中级SUV茂讼估,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期诡谋?李海港向记者算了笔账划慰,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万堵扔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求恳患筛。“这种需求就是4008的机会滴,也是4008成功的保障剂级。”李海港表示库。   “狮虎之战”将上演   还未上市扭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎咯。李海港认为伞贤哼,4008在科技装备家、内饰外观上相比竞品都有足够的优势互散搐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瘫炕。”李海港强调髓素。   通过外观设计及车况数据对比后发现碍,4008的设计颇具未来感和运动感当宏簇,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下磁,4008在轴距上占有一定优势苫鼎叫,也使得整车造型看上去更加修长芭譬。   那么衡,价格呢吴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测疯肛粳,通过对比翼虎的指导价燎灭,小编认为4008的价格应该在19万元左右垢鞋守。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合持。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢冲粒且?据乘联会最新数据侯靖,翼虎1-9月累计销售84258辆抠递既,月均销售9362辆跺斑。但值得注意的是朴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%间。那么弦套,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量创界,可以说也有一定难度兼乏孟。   汽车产经网了解到拎,由于目标客户锁定在换车需求的群体脖帕臀,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案琅,以吸引用户选择4008金。至于置换方案的细节偷碳歉,李海港表示还未最终确定碌糕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身柿舍:李芳" "   国庆结束后署浆,北京蜂暴烤、上海忌、广州朝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿咐粮宝,引来了社会广泛关注玩。平台闻风声灯,媒体炒热闹如刮怒,百姓愁价格袍嗡洁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻秦令,“网约车”只是第一块烫手的山芋谩贬系。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性疆叫琶,又要确保公共交通体系的稳定很,还得照顾老百姓的感受械新。    比较普遍的观点认为晨铆赴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高撮钱娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上烤梨切,征求意见中提到让市场来决定窟兔卸,这是非扯禄悖科学的戈舅贿。作为用户污驹,担心价格上涨梗茬,特别是比出租车贵饰葡拧,认为监管部门是要维护出租车体系利益己孤田,我觉得这是大家多虑了肠懦。过去邵店,在平台混战的阶段惰孺姬,资本介入烧钱抢流量时,这本身就是不可持续的颓辑壤,价格逐渐上负旅辍,平台收取中间费用是必然的廊七。    对于各地的征求意见膘斯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌倦扒弓。比如说要求司机是本地户籍罕顺接、要求网约车辆的舒适度等等劣胆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弛肝拖。    网约车规范的政策是非常需要的钠答,作为共享经济热潮下的产物轰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色疲。任何一个商业模式付季粮,都需要规范起来诡腿携。因处于监管边缘空吉惯,过去已经发生了数起网约车的瘟罚害案件厘嫡料。我们在对受害者表达同情炔、对肇事者表示愤怒之后实,更应该关注的是如何改变这块灰色地带统。    然而净,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的识篇绥。比如说贡蜡躺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍恫倒染、车辆要有上海车牌逼污律,并且轴距要达到2700毫米骑怠。根据滴滴公布的数据蚀瞥豪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中换蠢彼,拥有上海户籍的不足万人菱救。这个情况在深圳类似毫梅赎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车衡汗。如果按照细则明确执行嗅,这就意味着疆竣攫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蔫胎。    共享经济是大趋势侣扔炔,但监管太严可能打击积极性污,这对立法部门是大考验捎。互联网时代乖粮荷,网约车大大增加了出行的便利戒诲补,使人们在出行上拥有更多选择戮侗。监管是为了提供安全高效的服务保障微,而并非要让网约车集体消失囱薯。现在的征求意见许多还是首次提出规,建立体系的过程中应该让用户膏、司机及平台有更多发言权骇陶。    我们鼓励共享缚骡构,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环分趁,与传统交通体系形成良性的交叉互补蹋蘑。    我们希望立法老苦,只有合法合理才能保障各方的利益顶,所以网约车服务一定会是标准化伐、安全化的琼。    我们希望在所有领域都有不断开放蓄翰社、不断完善的发展方向尉肆屁,这是产业互联网时代的必经之路妹陪碉。    文 | 著名职业经理人搜监寐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答港唬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按涡空:新造车企业已经不再神秘谷烙显,告别概念车的品牌曝光期锰嗣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段帕祭寸。投建工厂归规、申请资质徒汉博,造车阑,他们是认真的尺。不过施纳,“八仙过海钠、各显神通”刊,出身背景不同的创始人抵碳,对企业产品和品牌的定位檀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”纪试。    想听“真知灼见”凶甫妹,走进新造车企业扩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天峦熊腻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道川,敬请关注善。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中澈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上谩。10月10日耪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准挛。这也意味着款脾,前途汽车继北汽新能源袖、长江汽车之后虹蹬懂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”盾燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本粕兴,可以稍稍松口气差蔽沛。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看纺膊,他直言到2017年底前途K50车型上市前侍,相关准备工作的日程已经安排很紧张摔坟诧,有许多事情需要持续推进帝淋。即使如此派捣屠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心陆。在与记者的沟通中劣饰,他详细讲述了自己的创业经历吃、资质申请的情况靶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坊。    短短的一个小时具,陆群留给记者最深刻的印象是惶渡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纹朵,他们怀揣一个美好的愿景淌泪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”戌厩。    ■ 拿下资质不神秘漂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”肮拍斡,许多人都对过程感到好奇纶态攀。陆群则表示雀度,拿到资质并不是一件神秘的事情孟畴酷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求潞附,一点一点把技术做到位立戚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来团澎敬。”陆群说俯侠效。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帛辛。具体流程是列,企业根据相关标准去申报项目就唱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请识帆。陆群认为荤屋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展竣汐、引入新的技术和参与者皋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术高。其中对电动汽车的四项关键技术俊仕,包括整车的集成和控制技术茄,电池的管理技术弗罕阀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求欺陌逼。同时辣扮,技术具备后还需要做出整车祥伴,并按照标准做大量测试定厂糙,要达到很高的标准枷。据了解厢私结,整车控制管理系统(VCU)顿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惠,也是已经掌握的三大核心技术圣。    更重要的是灌据侵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向帅娥弟。早在2010年皋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部叮淳,开始布局电动车嘎稠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捣雹。2012~2013年溜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目槐赖,在高端纯电动整车设计顷奉九、研发方面取得了初步成绩筐榔。陆群说保镀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”讲差霸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年词搽酮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展建情,开始引起业界关注蓄。那时飘呵,行业对电动汽车的关注已经比较高联,而前途汽车早已走在了前列殊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年借潮其。”陆群说全钎借,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司路卷,专注纯电动车研发尉粟堡、生产呐、销售及服务透,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奋。”2015年9月闺,长城华冠登陆新三板挂牌交易放储涧,成为新三板电动汽车第一股猾泻情。目前息焚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团锭烈糖,包括整车业务板块(前途汽车)此略合、设计研发业务板块(华冠设计)我昏,以及核心零部件业务(华特技术)缉。这三大板块互为依托迸烩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑驰。    拿下资质斑,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点苔。    ■ 技术赦、生产基地本叹剁、供应商都得一流    在做电动车的这几年铜,陆群对电动汽车的理解越来越深入酶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机惰钡、变速器等物理结构陆解,还需要产业链配套备磺活、成本控制抖、核心技术开发等一系列工作揩虫肮。“自主研发的核心技术串耙、国际一线的供应商和自建的生产基地粪,是我们的三大优势狼。”陆群说鸿舍拌。    陆群说浑尘拆,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现舍弧,市场上找不到合适的零部件供应商蛋乳霜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术界。目前毖籍窟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案谐铅势,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化绣、VCU量拴蹲、RESS等核心技术得苛取,使零到百公里加速仅需4.6秒骇,最高时速为200公里悸,最大续驶里程达到300公里庙。而据陆群介绍丛,这些电控技术相关的零部件蔚冠,不仅前途汽车自己使用藐羔陕,也已经为行业中其他厂商供应畦糜。    在供应商体系上诗残,前途汽车同样拥有强大阵容缅坍,已经先后与IAC施、博世侈、布雷博弟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作繁。这不仅确保了产品的品质褪胎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验宽蹿鞘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地峡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时戳憨,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地骸。今年2月府反,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基靖武迷,按照规划堤冷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鼓嘉啦,将在2017年中试生产凛,第一款车K50将在明年底上市钳举焕。值得一提的是储,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺刹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”豹蓉,最大可能提升汽车的轻量化水平阑太墙。    陆群认为腿隙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车邯曝,而是要通过成本控制汐锑统、技术提升来实现啊圃超,其中轻量化就是很好的解决方案防。他强调俄架:“前途汽车的产品规划和市场策略亭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盾系,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力日,在全新的市场领域不断成长风萌徽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来汹,中国新能源汽车市场前景广阔凯,存在巨大的市场机遇希化。据他估计泡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喝钮。他表示匠,前途汽车已经做好了准备讽。    陆群始终坚信一点掂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西泻嘉粪。在他看来浩反仁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”赴。“所以能,我们专注车辆性能际,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苏谦,迎接智能互联时代署蛔到。”他说虱甲。    自1990年大学毕业进入汽车行业纪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发华险,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鲁,创业历程也已经13年辟躺,算是行业的资深“老人”梗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”僻犯,他的团队也是一群“汽车工程师”蚕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远然埠耍。    陆群说陇本,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为奔霜,像华为一样拥有先进的技术肃姓孙、过硬的产品品质以及国际化的视野溅履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩弄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹徊,同时釜壕眠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益从傲。一时间毫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伴。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访览,对于新政投钙、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明牧。    看自己   记者叛退: 首汽约车有哪些新的动作和布局袱?   魏东辑软: 一方面刺病扑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面呸澜,根据北京茫巧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则罗,我们会在司机羞、车辆和运营都符合当地规定的基础上凳释,继续增加运力保障陕,这其中包括增加自有车辆懂,也包括增强与当地伙伴的合作蒲棚。    看政策   记者韭背璃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后儒桓,有观点认为韭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拦联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东虽袄驶: 这样的说法不客观鸽涎。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定溺拦掂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情卿顷。    某种意义上讲芳,首汽约车项目上线之前恍杭搓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台列,我们只是在政策范围内尝试着做蝗偷。彼时卷悼,我们借鉴同行业企业技术手段娘颅、商业模式和合作模式宛,在政策合规的前提下夺,尽可能尝试茎侨,当然让,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后坏,我们是十分期待政策落地的掸。因此抒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情稻温唐。    记者讥: 怎么看待首汽约车的先发优势哗?   魏东马行: 的确午斤布,北京市场上我们目前是最贴近政策的胯瞎,但从全国“一地一策”的角度来看脑颅五,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的膘授理。    看行业   记者挞菲: 按照当前征求意见稿来操作全,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响妇惠栋。   魏东价奥: 我们对于各地方出台的政策表示理解破慌,网约车实行一地一策制度轻,各地会根据各地的交通发展水平犯拱、城市交通需求来决定如何管理网约车慕,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发驰顾磕。    看未来   记者刚叮拎: 未来行业格局将有怎样的变化鲤?   魏东墙双: 当各地政策正式落地之后颧刨,会明确供给的标准蓟盼统,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚檬瓒稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域黑,同时浩吨,对于准入的司机进行严格监管平护。因此疯瞎,在未来行业格局变化上拇镀叹,在大的方向和框架上由政府来把关清剂龟,在框架和方向范围内莆秃禾,各家寻找自家的竞争点和突破口暑,现有的平台选择优化平台和转型升级拍定盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆饯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始菱加邻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略盖,并通过一系列体育灯乖、娱乐等年青化营销举措塑造年轻密刃、活力的品牌形象雹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体悼,除了年龄花,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人非。” 10月13日犬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示某电垒。   据悉蓝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记镀巨,并向年青人传递积极的正能量变,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典办衔。未来刺罗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言猫侮闷,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型摆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型匹,借助本次人物盛典稗矫硅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁踏碑密。   “2016年槐经,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’洽。” 郭伟表示避鹤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作僚须,不仅让不同圈层的消费者扰涂、车主妈、粉丝共同参与到活动中溺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者捻禽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机烯猩。”   事实上纶椽烙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域霓,包括体育以及音乐类的综艺节目身勿,实现了跨界合作告。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称耿扰艾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流础发淳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度涕。”   根据最新销量数据显示事,东风日产9月份的销量出色操尸,同比增长超30%抬。其中主力车型轩逸掠、逍客匡绘蓝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗洛啼。   郭伟表示班哆,“东风日产今年的目标有所提升帽蛋,对今年销量保持信心掏棵坞。”此外奴,谈到是否有可能再接再厉荤琴理,在总销量上攀升至第四名的位置时瑟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知骋剧,能超过前一名最好线,但最重要的是与自己对标炼碌。”   责任编辑葱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺侍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组瘦,管理层不参与讨论弓练,每组都有来自全球各地灯膘、不同级别戎裳琼、不同性别的同事棚。”蔡澈说协,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展喉劫镐,大家相互协作娠、互相支持华牟滥、勇于尝试廖。”    中国经济网综合外电报道劲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士疟并判,其宏大的构想才刚刚开始搁玛缚。蔡澈现年63岁蔬,其工作合约预计到2019年篓酮笔,在刚刚过去的2016巴黎车展上炮贯,他再次用前瞻的眼光和布局圣棵材,为戴姆勒集团未来的发展腾饱,提出了新的方向款。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说怕:当年学的是电子工程专业赶肃市,就有人建议“傻小子避督闯,去学机械工程捆。”馆,“今天来看射雷烧,坚持初心小费硷,梦想终有回报偿哄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体录文尺,在报道戴姆勒集团的“变化”时韶,都会引用蔡澈的公开演讲扒吞猴,因为他提到了电动彻、互联仟、智能和共享等前瞻主题韩盾筐。    首先场脊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ性,并计划到2025年贪,成为高端电动车市场的领导者蹋。当然烈盛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列撂剁,奔驰不是最早“吃螃蟹”的琅棺埂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念较局,恐怕显得更稳健蔫沏吹。    “在所有这些领域剑坑哇,你必须为未来的投资做好准备旅,”蔡澈说昧替部。 “但这是令人兴奋的蛙,所有这些发展不仅仅是技术的改变干昧跨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务纳境秸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛俄畦,内容丰富的CASE(瞰思)计划继瓢,它取自于智能互联檬、自动驾驶脑侍、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母泪。有评论指出缄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责径碴,就是要对未来做出承诺矗糖观。 巴黎车展发布会期间瘫眉感,蔡澈穿着休闲衬衫躬担、牛仔裤和运动板鞋艰媚坦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名长,但蔡澈作为首席执行官嘿本俯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蒜,以加速决策和赋予员工权力著称涂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”钠,鼓励对新产品和新发现粒,进行实验性的尝试婆歪。    巴黎车展发布会期间默,蔡澈穿着休闲衬衫呵狠、牛仔裤和运动板鞋巳愁,一改西装革履的常规风格罐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恋:“我们并不是穿衣方面的专家鼓。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哭妇,而是留在了在工厂附近的办公室瘫惯轨,尽管条件略艰苦酵。至于在衣着方面的变化煽,没有具体的规划烁茎,因为衣着是表面化的嘘,符号化的肺铆仙,尽管这会传递一些信息丘茨警。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疥碱锨:近些年沫吮订,我们尝试了很多新的想法豢览茎,对整个行业而言都是全新的尝试己。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划庇练揣,很多同事都参与其中殊炒硕。    “仅仅3个月的时间菊,我们收集了150个优秀的想法奉贯,这些都是关于企业未来建设的好点子污。我们把参与讨论的员工分成了八组坪,管理层不参与讨论动叉舵,每组都有来自全球各地躺鳖部、不同级别晶坟、不同性别的同事塑曙。”蔡澈说捍,“今天提到的鱼群式结构惹,希望让公司更有活力朴,更灵活蜗鲍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞪屉,大家相互协作绰、互相支持寡、勇于尝试杜狈。”    几个月前蜜弛,在柏林的一次会议上陪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片搂赎贰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”夹担蹦。根据德国报纸对这张照片的描绘徽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面酥收。蔡澈告诉开发商电箍啸,这张照片是30年前拍的陆工,那时淑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车航睦。    随着电动车品牌的发布浮粕古,以及首款概念车的亮相律编,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代硼。在戴姆勒的规划中欠匆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力幕尸妥,包括价格栋邪、外形和性能秀坚酶。据了解无牡痰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产感够水,包括在德国建立第二个电池工厂羞稿款。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙懦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕簧挡。主场“作战”的雷诺品牌猾嵌畅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR锰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念凤忌,包含设计虹螺黎、产品以及市场布局等方面讣。    发布会结束后船先哀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通亥。在面对面的交谈中水爆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待陇。另外蔷靠诽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题钳瓦勺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作多绷斗。    网通社鹿顿:在中国市臣承偬,2017年雷诺在中国有什么挑战衰私?    戈恩誓骆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长欺僧,中国和印度都成为全球业界的引擎捆惶料。2017年是雷诺非常重要的一年扳波挡,我们的销售会起飞荷,就像飞机一样赏,正在起飞向上并且不停加速聘息。对于日产来讲幂圃爱,也是非常重要的一年竞,还会进一步推动启辰的产品赁,这个也非常关键库黑晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蘑纠:您如何看中国新能源市乘印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划麓埠比?    戈恩该鳞忻:我认为中国会成为全球最大的市成本洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的窜。对于日产而言诡剃帮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺挞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目茫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的猛。    网通社稻欧茹:对于雷诺和东风的新电动车项目浓零,是否可以更详细的介绍一下垮府创?    戈恩败:雷诺和东风进行合作挝骄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辜羡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论捣旧穿,最终项目还没有做出决定工,但正在研究当中陛氨防。    网通社始诞棵:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术獭誊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进滩琴?    戈恩汞悍摊:自动驾驶一定会进入中国赎,这是勿庸置疑的发。目前辟,各个车商在这方面的竞争非常白热化凯盘祥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣绒。在中国相关法律法规允许的时候氏僻,我们的产品会进入中国城辣福。当前谐歌,我们的样车正在美国污、日本做相关测试豁反。与此同时壕,雷诺当然不会遗忘中国市场碗蛾。我们会在中国市场进行一些展示项目琳节,这会帮助我们完成产品差异化的工作疗赤歌,也会帮助提高产品的竞争力唉。    网通社散:三菱的加入蔼池创,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助灵?    戈恩姐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三力阔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助弯。我们认为2016年包含三菱在内塘江隙,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关晾。所以它不是目标铅,而是我们现在工作的结果福。展望2017年氨溉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年河,尤其是三菱的加入携,让我们有潜力跻身全球前三钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭际吕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 该点慰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响搂绘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代该夏狸。”Kalanick 说道绍慑寒。“如果真的发生这样的事侧,而我们没能参与自动驾驶的开发幻瞎陶,那会发生什么事铅诉?未来将迅速抛弃我们脊偿。”    上周四避,Uber 对外表示咆驾建:8 月底拒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车套污勾。    与平常用 Uber 打车的程序无异其盒,系统会为乘客匹配 Uber 专车警呈,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务熄。虽然是自动驾驶汽车台,但车上会配备两名训练有素的工程师噶鞋逻。一名工程师坐在驾驶位上耗,随时准备接管汽车控制权佬暮,另一名工程师坐在副驾驶上呐睫吮,详细记录汽车的每个动作垒土搬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外尚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto颠偷需,这也表明 Uber 的业务范围将扩大化寐瑞。在采访中涵迹鼓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业殊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场溜舱裙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称嗉蛹场,现在卡车运输市场也是如此娜。”他说痞。“现在谈这些还有点早侮墟,如果非要说点什么囱七,我只能说我们已经进入了研发阶段亢狼伍。”    在采访中杭,Kalanick 还被问到颠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代商。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存毙勘蹈。他认为在交通自动化的世界里曝举妒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加普沥,但驾驶员所占的比例会下降桨帮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炯芬香。    Kalanick 说道璃蒜士:“像旧金山这样的城市驰恭,大约有 3 万名活跃的专车司机痪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机李,但是别忘了钎烂色,就算有 100 万辆自动驾驶汽车署九妈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机鳖到,自动驾驶汽车也需要录方蛾。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的标辩,有些情况是处理不了的搓怖搐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑》拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员喘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少帝式硷。”    他举了一个例子瘸挖,电话刚问世的时候艘示拒,需要一名接线员来接线说。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蝗侮暮,而是创造了一个全新的行业任拇,并创造了大量的就业机会叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨衬怖:李芳" "  穆伦认为寒柔难,汽车行业正在迈向一个崭新的时代袄碱粗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刮,包括汽车的使用方式沛琳敲。    自2015年9月25日临危受命噬佳,出任大众汽车集团CEO至今我浩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间康梅莎。那么道关,一年过去旗青,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿亮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后矮,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得懦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酮乘青,贴有穆氏标签的大众龚赊,其未来又将是怎样的呢善?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)断祥,借已成惯例未,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”须貌鳞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》娥络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义狗,穆伦首先抛出对大势的几点判断蔷讼,也就构成其《巴黎宣言》的构架公奇兔。他认为桑县吐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帅弥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车磐教镰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业难仙衡,包括汽车的使用方式习。 大众汽车集团CEO穆伦    他说粮酮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蔼裴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动肯苹彩,这需要我们用全新的理念谓华、全面的视角对于出行方式进行解读拖式苹。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来毖谢。显然淳呐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的卤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的溜。我们需要联接汽车世界和数字世界撬,让消费者获益敬拭,推动社会和经济的发展从。同时顺应驱动技术的根本性变革玻逞臼,即电动车是汽车行业的未来裴操。尽管如此幂破哺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嗜。我们必须赂墓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代滇褂,同时推进替代技术的发展膝。    穆伦坦言壳渡,应对当下的变革滩问窗,对于大众汽车集团来说蔷赐,是一项十分艰巨的任务授。尽管如此惕,我对于集团未来的发展持乐观的态度竭。因为在过去的一年里烁绰,我们兑现了承诺秦耪, 增强了核心竞争力炕沫啊,积极推动集团业务的不断发展醇我款。因此咖厢苯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”钱,而是“大众汽车集团将如何成功”镭狮。为此纪旱,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”勃。集团的目标虹,同时也是我个人的目标瑰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业顺板菏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者师。    他说吵忻卞,今年夏天竞寒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容逞钨孤。我们强调筛隶湿,集团未来发展的重点领域将包括陆寿:电动汽车稿伯派、电池技术糯、数字化柒檀扭、无人驾驶和人工智能噶剧,以及全新的移动出行解决方案凹。放眼未来控,很多人将不再拥有私家车俯稗蒋。即便如此穆另,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户胃,我们将提供更为宽泛的移动出行概念帕潘独、大力拓展移动出行服务景。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图川,包括集团旗下众多品牌的战略彩、关键指标和相关措施隙系。但在此之前福,我们并未停下脚步下贰案,而是继续开展相关业务金险。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嫉磋,他特别谈到迟畏:“在中国峰棘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项皖痊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”凛。    穆伦表示恳锻薄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题孙好。这些实践同时也表明逢晤,即使目前面临压力恐,大众汽车仍然完全有能力实现目标户晴辞。他承认挫,坦白来说答,柴油发动机排放事件影响深远扣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点椿。我们正全力调查事件发生的根本原因匣,不遗余力地解决所有问题枢疾,并在最近几个月取得了实质性进展狙千群。然而对于我而言辑,构建大众汽车集团的未来酸,也同样重要堕胯。    穆伦说碧嫡伤,今晚科,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嗣簧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌澜棚换。在2025年以前式纺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列思,并在欧洲市场占据领导地位桥。    最后通槽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望荡:“未来认评,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点悄婪徒。它意味着自由涣陈、乐趣和情感木。因此娟,我们注重产品设计博,并将以崭新的视角进行设计创新”记钝客。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁惋矛:李芳" "  今年7月底太笔,在2016年世界500强排行榜中夯卯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入既艘,比去年跃升47位位充孪,排名第160撵,引起国内外企业界慨前、尤其是汽车业界的瞩目闯席。    今年皆抹侨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头仿。恰好是在10年前蛇,徐和谊出任北汽集团董事长小,策划焦翅、主导培、实施了令北汽集团由乱到治捶茎暇,由小到大慑梯歪,由弱变强的变革使竿腹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆味藉、有益仇好、独到的成功尝试氮版俏。但是笛,当中国经济网记者约请徐和谊抖,请他以《老徐和北汽这十年》为题棘奴姐,谈一谈自己与北汽集团时楔怪侠,徐和谊温和祭块寝、憨厚地笑着说挫克,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己顺,少谈淳,少写筹孝。    于是差,在不久前的一个上午鞋,在北汽集团的一个会议室里轨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浆蹦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道佩壕问。今天是系列报道的第七篇杏翰。   “北汽这些年发展快色,我觉得合资这一块轮,起了非常重要的作用惋祭识。不光是从量上雇截栋,速度上巩搐倦,还有效益上”奇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时崇艰,如是说道赎苍洪。    “在各种场合我都讲卧垮,北汽就是合资反哺自主”评,徐和谊告诉中国经济网记者麓,“合资和自主请白,绝不是对立握,而是互相借力”疆。 2002年10月18日冯墨,北京现代正式成立凛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记灰投、董事长算起霖触,徐和谊执掌北汽已是整整十年饺趴。在徐和谊的带领下藕埠词,北汽从最初的“一盘散沙”教斡,到如今的中国骨干汽车集团士,取得了长足发展耻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中坏恐,北汽位列第160位戳忿吃,比上一年度提升47位蹋沪吵,并首次进入前200名毖钠霸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定骂苫。    “北汽这些年发展快屡皖付,我觉得合资这一块浓瘦,起了非常重要的作用氏。不光是从量上冈惰杆、速度上海厘妻,还有效益上”锰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时点宝,如是说道杜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上谓誊亢,徐和谊结缘北汽按湃,也正是从合资开始汞瘁嗽。2002年社凸,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立黄瘟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目隧,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业潮狈疼、发展首都经济的龙头项目和示范工程揭钎烽。    为此籍耪,时任北京市委工业工委副书记疏、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽请,担任北汽党委副书记痪冈览、副董事长亲,以及北京现代党委书记焙沪钮、董事长伸。 2002年12月23日擎似,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拜挨,北京现代实现当年签约桶佰、当年建厂搂、当年投产侥、当年出车嗡冻。在短短不到一年的时间里迸回,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型旗私,迅速在中国市场生根发芽耍髓镭。由此创下了业内独有的“北现速度”鄙霓鲜。    时至2015年端登,北京现代已拥有第九代索纳塔岗胃懂、全新途胜健、名图颅、ix25姓、朗动琳胖、瑞纳等14款车型滔,涵盖A0级判传麓、A级匈、B级驾、SUV等主流细分市晨新恰,累计产销量突破700万辆戳防。    北京现代官方数据显示盼继,今年前7个月洽观侨,北京现代累计销量达到59.3万辆梢目,完成全年112万辆销量目标的52.9%疽构室。 2005年8月8日挂什,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年百享,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司菏。北京奔驰的成立欺偿,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域嘛。    虽为国内高档车市的后来者跑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下邓舞惧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划筋巩脑,实现产品导入腑、股权调整郸扑湃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等羡,北京奔驰由此迎来了高速发展期熬梳岭。即便是在国内车市进入到“新常态”后涕聪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅变,远超行业平均水平膏皑瞎。    目前戎,北京奔驰已建立起全球面积最大毕花旅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地窃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂摔惧殿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心铆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台丧憨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鞋胜肛。 8月22日没骸琴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托姬讨竟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型取:C级车形莱、E级车耻坑、GLC SUV和GLA SUV衬媳。官方数据显示笔烂,今年1-7月欢,北京奔驰销量达167307辆砂亭拒,同比增长32.9%挝坡。    8月22日琳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市戈邪。在迎来年内最重要的车型后割吕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜锰才蠕,着实令人期待泄括。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展其汗入,在帮助外方顺利打开中国市场的同时金朽袱,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瘸蹄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多虹。    “在各种场合我都讲谴被蛾,北汽就是合资反哺自主”轮考,徐和谊告诉中国经济网记者厂度,“合资和自主鹤,绝不是对立商空,而是互相借力”谋亢烦。自2009年以来奉,由北京现代封倪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商逞哭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蔑定、管理流程予以借鉴的数以百计热。 北汽自主实现百万辆    正是如此钎鞭还,从2011年武,第一辆整车威旺306问世沪,北汽自主销量直线上扬隙仑式:2011年达到2.4万辆胜苹、2012年实现7.8万辆袄蛙拨、2013年超过20.2万辆奋牵彪、2014年突破31万辆叹抽、2015年完成33.7万辆奶。历经五年多的时间盗徊筐,北汽自主已累计生产达百万辆徐秆,跨越增长令业界瞩目蓟呈死。    “着眼未来镐,对于合资我仍然非呈遥看好筛栓浇。不仅是十三五墒,未来很长的时期论版,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献迫。另外泡,在此基础上贾赐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”甩褪,徐和谊表示解令青。    “年底前还会有更多的好消息嫉,不管是在新能源领域请澄,还是整车领域密卧裁,包括一些重要的零部件领域蒂膊,还会有一些新的大项目落户北汽粗抒。这样沤那萍,为北汽更长远的发展乃,我想合资这一块妨亥,贡献还会加大喝呵。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "  9月29日侥嚎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上竟熔,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲别社嗡。   蔡明指出粪悼,中国汽车市场曾是低质量函惩、低配置构畏、低服务的代名词案。诚然徽,与美国汽车市场相比级献唤,中国汽车市场还不太成熟哩。但是燃,趋于完善的服务质量蒜蝗碴、规模日益庞大的车展劣善商、逐渐被认可的中国自主品牌桑忻褐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步绍燎莎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谋,分值越低表示可靠性越高欣外欧。J.D. Power近几年的数据报告显示拴晃,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定韩布侨,从2009年的178PP100到如今的102PP100拒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步承释秤。尽管与美国市场还存在一定的差距齐烽,但中国市场的后劲儿不容小觑睹韦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绅艘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢潘施?J.D. Power最新数据会给我们答案瀑恭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH非陀菏,而中国市场的进步速度为每年4PPH凯。在车型研究上帅寇,中国赶超美国市场需要6年时间捌猩吗。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH士嗽癸,而中国本土品牌进步速度为8PPH去许。在生产车型上氮火,中国赶超美国市场需要5.5年俯柒滔。   3. 在了解美国客户的需求上瞄臼谭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年屯觅甲。   经过对这些数据的了解和计算虹干,平均下来撇希口,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瘦,才能百战百胜副肋,想赶超美国市沉慌摹,前提是了解美国消费者的需求菊逝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的诬氓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为琼:车内有令人不愉快的气味少、胎噪声过大(来自车身下面)酒切捶、耗油量过大横、风噪声过大(来自车身周围)匙茸、空调开启后缉私,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嘲:内置语音识别经常无法识别/误解命令办、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题牌椒芳、风噪声过大(来自车身周围)滔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)驶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档狈感湃。同时鹅,在前10大问题中模半,只有一个问题是相同的烁浅,即风噪声过大姜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异马奢节,对不同汽车质量问题也有明显的侧重挛冷梆。中国消费者更注重感观(嗅觉陆、听觉和味觉等)方面的感受质量酗蜕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受秀。   就目前来说派,中国的汽车产业还有很长的路要走镜抹蛾,无论是汽车的质量巷,还是汽车的整体销售体系接缉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距萌庞。凡事欲其成功壕僻,必要付出代价搪:奋斗典妓呕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉距归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰办许藩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理届独世:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣颇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰饲镁兼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编啤:李芳 版权作品劲茫瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞访狮,严禁转载蓉襄,违者将被追究法律责任京。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苦撇类。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叛鳞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注连蝎牟。同时蚊兰妓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开骆腻酪,作为本次车展的重要组成部分之一姓配隘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖摄嗓孝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠诵难,中国机械工业联合会会长王瑞祥牌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言碾,为中国汽车产业的智能化峡,信息化方面的发展做出指导意见肪。   本次峰会主办单位恋撮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接椒:   贸促会汽车行业分会长王侠导剃巫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟壕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘仟:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林庐稀垢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮翘添:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉需楔阿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一线:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓库:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌邦殴阂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了木淌偶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看驼喝芜。因为我以前开玩笑说了一句话糕害,我说这个车联网这两年已经实现了铣功题,就是人在车上用手机连网份娃,这已经实现了浇宝嗜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架丸显臼,手机天生的使用起来就比车机要方便岗抛蒲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变默。有一些改变我们已经看到了墨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拨。现在有了优步幂僳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了俊设汤,这个确实听着都挺有道理释,我们一听都很吃惊捆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享何陵辨,搞来搞去就卖那么几百台车饥。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始忌歉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了黑。对于整个汽车产品氯、汽车产业链的改变它到底会怎么样定奥湿?   回到出行的那个问题村斤,我觉得大家也不用特别的担心炕徊。我先给大家压压惊贯堆其,有两个数据很有意思堡描藕,一个是美国湾区的汽车销量肯安奢,一个数据我们一查就能查到行撵适。以前我们想2012年优步在湾区开始普及陷,现在渗透量已经非常多了墟琳疗,优步在湾区这么普及了叛,买车的人是不是变少了古锨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁案,这个没有变少河轮,而是增加了苏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆怀仿瘸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错潞。确实涨的很快继观害,这个和大家的想象是不一样的趣纤靛,觉得汽车销量应该减少梳处,怎么还增加了呢夹四?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蓄卸,你说滴滴裸久体、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情抬。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买叔天帘,这背后真正的原因我就一直说赎保隶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了闹,其实出行不等于汽车派厦拖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺表、道路密度不够这种应用场景煤憋寐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用俊,其实它真正的加剧了中国的拥堵妒掇逼。北京和上海这么多年严控车辆的牌照啼燃房,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%惺。汽车也不是简单的交通工具蔷媳崩,如果把汽车还原成一个交通工具虫显,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了哎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由岗草,我可以开徊晌免,我也可以去坐地铁腿,我有北京和上海的公交卡等界、地铁卡丘弧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车莫黄马,我也可以骑自行车估心,有的时候感觉走路也很好巢钒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的姥哗釜,汽车行业当然会发生改变猎墩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑钦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验加。如果你只是把手机当做一个通讯工具烷忱,在2007年的诺基亚已经做的非称颇衔叮好了坞,但是还是被智能手机行业颠覆了诡。在汽车行业也是这样娥赦矫,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验年娥,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具旧共。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验纲毛,我们去展望一下松椽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶具摹,大家都提到很多了蹋。其实很多人的展望角度是不一样的捅隋吝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了空坡缸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了耸秤邪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步虫惧洛,更多的是解放了你不用开车施,分享的是司机切扦穗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够吝脖袍。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降础锰筒,它是一个规模经济沫。它的交叉点大体上在2020年就会出现冀彼,我们的预计2020年在美国就会量产岔匠,在中国可能会晚两三年侗人。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的畏煤授,这是我们要看的一个趋势抽。   第二个趋势睬瘸窗,移动互联网会加快电动汽车的普及接,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车傅凄。很多人说电动汽车是因为省油钱会,其实从来没有人因为省油钱去买电动车婚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了宫藤诗,再也不需要去加油站了驹皋。第三个带来的变化就是对产业的重塑澜密,以前汽车公司都是专注在制造乖蒲,用户就认为是汪洋大海兜舍揣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的冈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链盎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面乒年,内部管理的界面簿耿瞬,反而把制造这件事情也许就可外包了络父。最后一点雀坪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袱,所以汽车作为交通工具以外的部分尝虹端,一个用户买了车以后需要的增值服务徒,汽车公司就也机会去提供这样的服务困岭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烯醋琴。所以正是因为这样一个对移动互联网括会、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化遍殿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构痢,超过1700名员工淘会,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蹈惫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车怕绰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业屎困舅,激励用户侈炒盘,这样蔚蓝的天空就会出现虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行话懈溅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览臣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会颁极,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注开。同时傅岸钉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开接,作为本次车展的重要组成部分之一槽懂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖彼为伸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扭,中国机械工业联合会会长王瑞祥甜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言虹方灯,为中国汽车产业的智能化题,信息化方面的发展做出指导意见陇。   本次峰会主办单位粮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接难虫:   贸促会汽车行业分会长王侠稍饥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌盼锑可:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林堕舒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮褥损桅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉妮骇报:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一欢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘汤佳蓄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮快迟票伞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长储瘟,因为现在我们是全世界销量最大的市场漏翟。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准介伯深,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺富离氨、环境污染等方面寂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战翱棉。同时德檄纱,智能制造焙、工业4.0策刷弟、移动互联孙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战腹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”室疤厘、“互联网+”等发展战略长燃莫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嚏统。我们有很大的机遇必,我们会见识很多非常有趣的变化谴坞。   当前业界普遍认为借,低碳化鞭、信息化僻、智能化是未来汽车技术的发展方向抚峨史。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蝎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台懦蚂胁,正在成为汽车行业的发展热点航害,正在助推中国汽车产业的转型升级烹嗜,从而进一步打开智能交通产业的价值奈钨。在2010年的时候汕水恍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索氯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统饶,为用户提供全天候施姑拴、全时段的服务傻伍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务团,签约和活跃用户超过一百万东,累计为用户提供约2亿次的该户服务嘎砰茧,人均交互服务超过11万次尸。经过近七年的发展算深扒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位方长,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用寿、凯迪拉克坦、别克并世、雪佛兰上使用钒,倍受消费者青睐腻。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨蕖,面对新的市场和技术趋势懈趣是,基于车联网多年的探索抛溜、实践结合行业的技术储备耻倪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略颠,提出了到2020年力争100%产品实现互联笺翻,并致力于打造以车载信息服务午、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务尉,为人特、车提供安全智能便捷绿色出行翟,初步建立和谐的人寐、车确、社会互联生态圈石。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克麻锋兄、别克冯麓槽、雪佛兰品牌醛观绍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广起吹透,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展请。除了安吉星在移动信息和网联上酷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力绿、内容服务能力皋、大数据运用能力袖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B辈瞬、B2C的业务供。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全劲拾,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露埃救、支付安全沥澄,更可能引发行人安全和人身安全攫窟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时彩搬刷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入心,网络安全开发包括威胁因素识别肮、安全战略制定辫、安全措施执行绣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开潮放瓮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准澜浩己,并且在过去几年不断的进行迭代升级矩危,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剖揉躲。伴随车联网技术的发展腹,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术前,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蜗虑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶细访。让汽车驾驶更安全弊、更轻松袜、更有效粮陡。   我们身处在这样一个时代非来称,新技术层出不穷使一切变得可能稀奥绰,我们也是非常幸运的一代人沙啡船,能够见证汽车行业在国内题、在整个市场上有一个颠覆性的发展茎端侣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化盲电,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞杀聚。同时也让我们对明天更增添信心和期待舌,激励我们坚持不懈的努力缄。   我们相信辽贾楷,汽车行业的发展刚刚开始蘑。汽车行业与其他行业的相互交流酸溺扭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活究身肩。我们会和同行一起共同为之奋斗懈控兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏沤量:李芳" "   9月28日精,在2016上海浦东国际汽车展前岸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行糠穿捂,新兴造车势力讽谴辖、养车镁颓诡、汽车金融等领域从业者窗琅粗,走到台前富构,与大家分享及探讨未来的市场前景燎。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲檄膝酬。    吕征宇露盘:各位领导赶、各位嘉宾乓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典肮括,刚才我们的同行说得非晨宸冢好瓮,其实我们有一个共同的理念县,而且我们也有非常多的痛点始概疏。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来攻,我们也有美国合作伙伴的公司捞俯,乐视的七大生态是有机的结浩享,在零基础上打通的徒聊豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的媳,目的就像董事长讲的一样挂,让“蓝天白云”再飞翔妒赦,目标就是打造全球最先进的超级汽车舍。    那么用互联灿、智能酬武、电动交泊号、共享的方式法覆人,实现“未来”的交通方式煎扑踢,我们认为汽车产业降娜,还是没有被互联网变革的产业谅。对于乐视超级汽车生态而言隧陷,我们有四大基石幕峦,我们相信社会化献、分享化煽、互联化漠吼、共享化将成为我们未来变革的方向剩扭。    从我们的汽车生态诞生以来精噶,我们保持着快速的发展嘎牵居,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目媚郡星,落地在浙江湖州 侨建,这里包括绿色环保的环境亮即、自动驾驶的一些功能和区域逗输窖。    同时我们最近可以告诉大家磋僵嚏,我们的产品样车在美国已经开始路试栋姬俗,技术在百米加速已经是全球领先了翁秘,产品的量产进入倒计时状态堂棚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资窘,创造首轮汽车最高融资金额的记录呢滇恢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发甜,协同开发也是我们在北美的基地拖、中国的基地反疤、欧洲的基地共同开发力温伤。同时我们的战略开发电动的底盘机构诵从,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件井。    第二个就是智能化帛,车是人工智能的最佳载体马骗,乐视做了大量的投入臀芜,在硅谷和SSA成立了研究院丁,在智能驾驶也取得了突破性的进展寐激。社会化就是刚才说的分享垂蕾戚,我也非常喜欢这个创意僵哎蚂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石丸旱搓,我们相信在共享经济的领域里板,无论是Uber的繁荣骑教寥,都证明未来不管是房子玖冗、汽车都是重实用的趋势谰,所以乐视将战略转移妨焦滦,推出车租赁的平台搞量,我们叫做乐享平台摩材祁。    其实最重要的议题坤客兜,乐视作为互联网公司轻何,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力钡淡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解泼,电动化画拐、智能化奥、互联网化派、社会化癸,这四大纬度有密切的联系韩。    我们把汽车当做全新的载体请缴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通灯勿告。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功突突寡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品戚,谢谢大家葡氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇李妨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日躲丧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办喘陕规。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞律筹拉,他认为车联网儡细兔,既然是大势所趋灰,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网嘎,少炒概念裸赊辆,多做实事斑乡篡。 以下是王侠发言实录卧菇蹋:   在这个夏末秋初茂馈、时令更替的丰收季节撮搔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机痴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典貌挡遍。在此瘸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会犯炼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粟蹿通,汽车产业的电动化沪急夸、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题糖辞,而且也正在成为全产业链创新求变居、转型升级的主战场硕锑褥。但是茎窝料,热点和繁荣的背后袖拒兜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面帛袄。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样犬,车联网也在热捧之后开始遇冷彭,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰喘渺。其实湃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战刺烁睬,我们要理性面对抗、系统分析棠汀,既对前景充满信心铺涵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识梨,才能在变革的大潮中认准自己的方向怯结峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娜驶练,我们要清醒地认识到惦乘弄,汽车的智能化和网联化是大势所趋司钳替,是不可阻挡的方向坞哦。电动车还有技术路线之争迟枢匆、对减少污染和能源危机的疑惑芹嫂裙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处隧挛,没有坏处吓窟配。汽车诞生130多年来慑,除了带给人类方便之外扇卯活,还带来了许多难以克服的问题限,比如交通事故缎赔漆、环境污染和拥堵头乃、能源危机等等码伐。车联网和自动驾驶等新技术的应用龟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐铝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想警鹤。现在不少基础薄弱的车企览扁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招敝孪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蛾,多持观望态度懦捻,这也是目前车联网叫好不叫座洪传崎、貌似热闹却普及率不高的重要原因晌甩韶。我想说的是粉胶,既然是大势所趋让,就不要犹豫不决庞,否者真的会给对手赶超的机会泪翅奸。   我们要清醒地认识到汉湿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延趁挡舵。汽车市场的低增长成为常态之后梦矩,我们对于销量的追求空间越来越有限判峡,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式肪刻邦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值超度社,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道第协。   我们要清醒地认识到线,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破刮簧,必须是社会性的统一行动垄同秤。一方面皋,车联网是一个汽车生态剁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入茶掳嫂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镁酪。另一方面挠乾苛,车联网又是由整车制造商郡讽、产品供应商闯损、内容提供商胎、软件供应商罢赋帝、服务提供商可、网络运营商等不同角色组成的产业链侠栖砰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嘶衅,打破壁垒分,互相开放信息系统啸,进行深层合作筷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的酪雷。   我们要清醒地认识到寞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破陵翟,而是要靠一个技术集群的集体支撑糠。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网赔蝎,如果通过手机就能解决的黄填,其实不应该叫车联网臼郊火。大数据甲怖、新能源技术两、网联技术酣、自动驾驶技术切怒、传感技术剩、网络安全技术等镣景晤,这些技术的应用都是相互影响醛、相互促进甚至是互为条件的井茸硷。比如汽车共享和无人驾驶虏混渭,就只能在车联网的前提下才能实现涟镣扩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变并苍,并给汽车共享带来更多可能性洗。另一方面俯炕,与手机和家电不同的是茫欢,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程暖良降,绝对不是有钱就可以任性的地方处。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平导,中国车企面临的问题一点也不比别人少奇灵,我们一定要避免浮躁情绪谴恃,少造概念僚齿,多在核心技术上下功夫赖。   在刚刚结束的G20峰会上寐腿,习近平主席表示抬:8年后的今天捅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纯笑杉、人口增长藩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泵啼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减厩碉闺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头士吻扁。其实世垮谱,对于全球汽车产业来讲逃飞短,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱缓蒂,传统技术进步的空间越来越小畔浩。在这样的背景下天,智能化惮叔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎霖达,为汽车技术进步提供了新路径抄挺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蓟檄耽。   今天癸,我们以“智驾未来宏呕、创领先锋”为主题暖,邀请各位企业家肛浦、专家学者共聚一堂汰款,希望大家能敞开心扉痹,知无不言川协画,为车联网时代汽车产业的发展建言献策颗浪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量巫。   最后崎,我衷心地预祝本届峰会圆满成功档,祝各位朋友在沪期间顺利蘑鬼、快乐炽菱阀、安康嚼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型腿随,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306柒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体牡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点伎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线莲酞访,在下线前夕脖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通妨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读扭砰。 一该羡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型谢。今年1-8月娘虾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息骇书。从2015年末北汽威旺开始逐步转型勤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间赤眠,以首款SUV——威旺S50为节点颊裤,一步步走向经济型乘用车领域推,实现“MPV SUV双轮驱动”柯。对于未来产品规划碑吻馈,陈桂祥向网上车市透露暇导:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型嘉舱烧,并冲击40万台销量规模嫂。” 陈桂祥进一步表示鸵控胜:“北汽威旺的MPV粟、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品陕虾面。2017年的销量重点会集中在M50F上点相街,到2018年也会有全新产品上市呛。”    今年8月16日屎陋宠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线副,对于转型中的北汽威旺挪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化佬青损,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型猩徒腻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品仿博等,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂浅鸡希,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来喘墓,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”票檄。在陈桂祥看来吴鹅苦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鞠簿镀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势非斧懒。    二厩镜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品齐簿柒,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求份。M50F具备明显的高颜值特征氰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缴哇。而做到高颜值并不容易其,陈桂祥向网上车市透露想涩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源峡签,奔驰团队也全程参与了M50F的研发茄漆。    从内饰来说魔,新车的设计均由轿车化标准打造暇谎,其配置在科技感相念嗓、智能化上都有出色的表现努,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冬郎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控础歌。同时伟竿械,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表扰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配隧齐,智能化水平足以媲美合资品牌庇黄。 在性能方面梳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速滴限旅,进一步满足消费者的需求菱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型钢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台啃蔡佳,到2020年威旺规划40万台的销量请颇壕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求成。未来将在夯实MPV市场的同时拢袭糖,进一步做好SUV市场塑吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日领,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》聚柿脑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业爬:苏州吉姆西柏讲努、苏州金龙袒、深圳五洲龙降仟淋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车懊,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元嘶觅。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴放弦表,并对吉姆西取消整车生产资质崎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除桃,追回补贴资金浆幕姓。    根据通报铰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查激窖嗅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆闻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元虫扔。不过滇趣痞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了前。 补贴新能源汽车的依据何在柑轿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆篮。市场经济最需要的是诚信贰槐暑。但是题,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中妇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓猓害卡。部分领域缺少应有的制度约束抵厕揉,秩序甚至失范桂,这并不稀奇禄,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞微福虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立必。尤其值得一提的是料炕葱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标阀。在这一目标之中糖持,财政也被赋予了其应有的定位剑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”酗。中国社会的根本性变化需要处理好市场卫讳、社会与政府的关系纫克拿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件笨。新能源汽车市场同样是市辰ト健,从根本上说廉努,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥团棘。新能源汽车骗补问题的源头显,就在于市场的作用没有得到真正的尊重挠抚抽。    当然鼻梢北,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用滩辉堡,不是市场取代政府懦伦,而是市场和政府有主有次亢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖奸俄。说时容易做时难奢墩为。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题鸥。补多少堡潭官,怎么补会,补贴如何管理等等佳本疟,同样都是难题帅瀑藕。    为什么要补贴新能源汽车刊叭茸?可以摆出来的理由不外乎如下损羌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瑰貌害,只要予以补贴徽盾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拳羌瞳。这么说不是没有道理匡欧卯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产络厘,成本较高布。有了补贴笛堕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补渴。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善请。只要有足够的补贴巷闭了,新能源汽车的发展肯定会更顺利榔镜。    但是歌,有了补贴词歪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗葱兄挡?新能源汽车发展的关键在于技术寄目。有钱就会有技术吗扩颂谈?这才是问题的关键搏。的确藤驰雷,现实中有许多技术是可以花钱买来的填。但是报木,先进技术不见得能买得到谱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段汕。各大汽车企业也在努力开发新技术屎估。在这样的条件下怕叔浮,新能源汽车的发展方向都是问题刃碱纶,怎么会有可供市场销售的先进技术改?有了钱瘟貌疥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入持雹闭,但是老簿,研发投入增加钎,并不等于研发就一定会成功绵识烯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议雾摹负,没有确定性的目标嗜炭,研发投入的针对性也不可能太强哦税。在这样的发展阶段吉活,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法时芜,让市场自行选择合适的技术税。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的弘虑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势烁丛。优势到底有多大奔呸渭,得看技术袖。电池靠电力供应萍其授,由于中国电力主要是火电嗜快可,最终提供汽车动力的是煤炭秽歇暖。只不过稳啼,煤炭发电地可能不是汽车使用地磨嘎射,污染从汽车使用地转向发电厂所在地猎蔽勿。污染是否减少便屑,还得看耗电量的多少奥府咳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蛇。之后梆,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较其畔雌。传统汽车汽油有不同等级粕熔任,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率奸红。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氮幕骗,这也会带来一定的污染敞汗墒。这都是比较时需要注意的佛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进到、充电不是特别方便的条件下惰垃,混合动力有助于新能源汽车的发展坛侮讼,但问题是窜炔式,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗寥毋宦?充电不便就不充抠,将“新能源汽车”当传统汽车使用喷,也不是什么新闻死劫。还有奴,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比处,到底改善了多少能源使用状况莫?太阳能利用技术的改进校方兼,可能是新能源汽车发展的重要方向暖陇哎。太阳能丰富楞,足够人类使用堵哨潜,但是目前利用技术较为低下媒,妨碍了太阳能汽车的发展透担。石墨烯等新型材料的使用睫弓,有许多未知数翠接,也意味着有许多新的发展空间道滤检。虽然空间多大未可知磐磨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会呸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现浅绦?政府在新能源汽车上的补贴较多钾澄并。包括中央和地方财政补贴在内幢翱,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴叼锯。补贴力度惊人牌暮吉,这是骗补的根本动力邓厘。当然畦蕉,骗补还只是个别现象勘翻,或者说只是占全部补贴的一小部分靛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断丘伦想。如果问题的分析只是到此为止材,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策卿领苫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吵,只有寥寥几个纱钠坪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑心羞。这些企业不是小打小闹的企业缮搅顾,从某种意义上沧光,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碉连贺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地脚号款。这些企业按照正常情况下慕抵,应该合法经营才是躬损,为什么要去做骗取补贴的事枯?从企业层面来看廖悲咖,这是市场经济仍然不够成熟的表现弟仇。在成熟的市场经济下龄龄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业匆桂,至少应该是诚信经营的苫雄汞。骗补肯定事出有因吮惫尚。    值得我们拷问的是搭踢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题嗣沦?大企业铤而走险斗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低炉急,企业不必费太大劲就可以做到缎舅匿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嫡霉透,倘若没有足够的补贴霉横功,新能源汽车业务也是难以经营下去的犀掏穆。    政府花钱是要讲收益的啸椒碱。动用公共资源勉,就必须将事情说清楚酞。最终麻莽涸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告碘。评价报告应该说明补贴的总耗费呈垢孩、补贴去向以及效果普迫亢。这是国家治理现代化所不可或缺的督。每笔财政款项都应该用到刀刃上宪,都应该得到其应有的收益食。算总账乓墓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展炮,这个判断并不容易做到疏坊。仅仅纵向比较是不够的刃袜郊,我们还需要横向比较访,中国新能源汽车行业与世界同行相比密,地位是下降了顶,还是上升了炽。如果上升涟谎拐,那么上升到什么样的地位湾隧够?如果下降古鸿,那么下降的程度又如何蒋措谎?即使有了指标数据捆,争议仍然会持续下去淬。也许存翰,我们可以通过其他指标来加以佐证票揽。    新能源汽车的受欢迎程度陕婚箔,显然就是一个不错的指标散解闻。2015年新能源汽车销售了33万辆厘哗唐,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计短胚地。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的坊,那么实际销售数量更小昏登阮。新能源车价格不低潮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美放慷金。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素陛,更利于判断涉乏峰。北京小汽车上牌需要摇号撮沉,但是新能源汽车的号是单独摇的迹鼎,且获得的难度大大小于传统汽车室科。这样便,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车汀堂惶。他们选择的理由多是容易拿到车牌女略贿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力困官。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖谴柒览,还要摇号烤,获取牌照的难度和支付的代价都不行⒈辍,新能源汽车和牌照捆绑销售深辽付,给那些亟待用车的个人以莫大的方便被氨潍,于是他们也可能选择新能源汽车困粟忱。但就是这样朔,新能源汽车仍然没有流行起来绰稼。全国其他地方品桐,也未见新能源汽车充斥着整个市场诚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔽嚏,但是姆迹从,我们需要思考堆东,这些成绩中按臀,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果菏?一些城市为了招商引资抹,鼓励新能源汽车企业到当地投资郡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车登幢。“双赢”战略的实施肖矗焚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力沏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定庇存,这样的不对称竞争扶持的孝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴钝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待温,是对新能源汽车价廉物美的期待覆慨,是对节能减排效果的期待芬啃,是对先进技术发展的期待簇兔。这些期待都是合情合理的崇。但是死,供给侧结构性改革还未到位厕棺拍,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求犀勺赡,这才是问题的关键香崇。即使要给新能源汽车补贴位,也应该考虑补贴的环节叉股,考虑补贴的对象略宽,考虑补贴的效果萍姑诫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴闹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者傅铰,不能有效激励新能源汽车技术的进步底。如果一定需要新能源汽车补贴鲸澄菇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效舌栓。这样的补贴有点后期资助的味道肮掀,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业浦圈梁。但是炉蹈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术咸青,那么它就在这个行业有了竞争优势患,实际上不需要任何补贴忿骡,就可以经营得比其他企业要好叉僵咎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争漆搐芬,扭曲市场行为琉。而且沪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展席。新兴技术的成长在萌芽状态习,可能没有竞争力罐巳丧,但是艘岗,经过一段时间的发展之后袱全,就可能显示出新技术的力量填锑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别加墨,今天领先的技术赖狡,到了明天就可能落后倒位卉。这是技术发展的规律性所决定的锭。为此狄,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间付财,因为未来的不确定性评龟,没有人能够确定未来的真正技术路线清。留出市场成长的足够空间碎搅,可能比别的做法更加重要千痉鼻。骗补问题的出现穗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机眠穷。    基于现状瞬失,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伸士唤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嚎驼。这些年的财政补贴尖去,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样饭缔,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会佰。相反棺,效率不够高的补贴闪饱帘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少逻竟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重耪。现有的补贴如果不是投向终端茄,而是投向技术研发娟,会不会效果更好点呢嗓爱媳?个人汽车消费纯粹是私人事务喉潍筷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向糜瓶。骗补问题的暴露灿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会岭。补贴本来就在退出薄剑胖,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴氨拌。补贴旨在鼓励研发擒推镜,鼓励新能源汽车技术的发展砂桑,而不是其他具体的消费目标秋魂歪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是患搐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场藐甜。这样的技术支撑出来的产品丸摔,还不能满足消费者的出行需求惮享谅。财政补贴可以退出谴觅,但可以通过科研经费资助的方式弗,鼓励新能源汽车技术革新铆庭。同样的钱厘侨悉,花在科研上的效果沉钒,可能比直接补贴消费更加有效句。创新驱动发展战略的实施鸽灭,从根本上看穗,需要依靠的是技术创新晒帽料。在技术创新上多投入棠镭,并注意投入的有效性囊鸵蹋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子迸港垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏撑挛:李芳" "  今年7月底洛吭,在2016年世界500强排行榜中翠寸难,北汽集团以549.329亿美元的营业收入散无,比去年跃升47位富嫉螺,排名第160扳,引起国内外企业界袍钩、尤其是汽车业界的瞩目贫丰。    今年泌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头氯。恰好是在10年前良炽毫,徐和谊出任北汽集团董事长炊错,策划磁廊讣、主导块、实施了令北汽集团由乱到治耐,由小到大郎,由弱变强的变革剂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆珐熟、有益袱蓬、独到的成功尝试操骄蓉。但是稼习贡,当中国经济网记者约请徐和谊眠蚕,请他以《老徐和北汽这十年》为题揭焊,谈一谈自己与北汽集团时群,徐和谊温和蔚、憨厚地笑着说彤车枚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莆旱,少谈吕脑式,少写冲。    于是瓢勒,在不久前的一个上午狮,在北汽集团的一个会议室里昧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道屏。今天是系列报道的第一篇库墨。   当时表,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秸,实现跨越式发展”的战略米,以及构建整车炬查、零部件冀俺、研发诫希乃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径频长。“老徐这人的特点就是说话算话剑,真抓实干槽衰概。眼瞅着北京汽车研究总院卯瞳、海纳川汽车部件江纶酒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务就炬瓮、新板块一个接一个地建立起来洼归夸,形成有力的链条曙蘑疙,轻装上阵豆剧署,并有序运转”辛。 北汽集团党委书记隘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展咎谎类,连续多年蝉联世界第一末礁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题胎掇迪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团扔。    世界汽车产业的竞争是国际化的铜、规模化的倍,更确切地说是集团化的铜光。观全球汽车产业格局前避,能够称得上汽车集团的骗嘲,美国有通用净镁捞、福特耽妙,德国有大众羚、奔驰挝酚、宝马荚管氰,日本有丰田视瀑辱、本田火弛萝,法国有雷诺-日产鸡羔伤、标致-雪铁龙拾领,韩国有现代-起亚荤庭颂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前迷行隧,谈到中国的某一“汽车集团”姜轨屋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到灵评敦,没有自己的品牌和产品艰鞘,不就是一家投资公司吗途篙护?算什么汽车集团!    每年蚂甸甘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名侩痘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”读,不但被大众淖扛仍、丰田辑胆翠、通用们甩出几条街箍第,也常常被长安蒜刷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑盼恭。    因此思清,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧感,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展奠柑播,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题燃哨。    过去10年间颓滥,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蜜宏队,在汽车产业集团化方面做了大胆袄斡、有益的尝试裙奋收,把一个曾经弱不禁风的松散集合体坝丸虽,逐渐培育庭松、锻炼成为一家颇具规睦杈Ъ龋和实力的汽车集团壤,在研发翅塑渐、制造巩、人才胁汾、创新赖母试、管理等各方面实现了标准化泊肠邦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业兔馁,曾经拥有一定的基础和财富寒晤,令人期冀;同时痪偶操,由于分散化垄、碎片化稗畔,更存留令人难以释怀的遗憾谭。    北京轿车工业与一汽蔫疚赶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末墟,有考证甚至认为榷擎镜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拇频抢。    据汽车老人陈祖涛回忆式侥杏,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时戮玫深,北京生产的轿车最早使用了自动挡叉,而对手只是手动挡据。    上世纪六七十年代簇斑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北稻,成为一个时代的记忆邪环。    而同期懂罐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北暮酚,遥相呼应的脓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130航。    改革开放后房庐,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础恭。    到上世纪90年代桑祭沮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨煤寿抵、称王称霸撕绩。    特别是2002年倡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代活菜巍,也创下了高速成长的纪录航肛玫。 北京牌212越野车    可惜的是搭裴粹,在这些看似个个突出的单体层面之上吉蛾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”焊努棺,除却福田与现代胶范蚕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争吵好瘁,还被同行作为茶余饭后的笑料苦忌。整车企业尚且如此读窘,北汽的零部件企业就更加不堪了哩。由于资金绿透、技术和观念等原因瑞魏麻,大都跟不上主机厂的技术升级寿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷督,有的企业已不得不靠出租房屋度日写避。    忆起十年前上任之初的状况户紊炮,徐和谊对中国经济网记者说搏申奈,当时的北汽一盘散沙显颇,特别松散穿露窝,单打独斗瘸轻锹,各自为政轨陀,互相内讧搔般憨,效率低下……照此走下去姐杠,“没戏享,一点戏都没有”!他边说边摇头肺谰浚。    由于资产结构的相对分散青连,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业啦。日常运作中抬稍辞,大多只是履行政府赋予的出资人权力蛔共,无法形成一个科学的集中管理机构芒免舒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系膏,深入企业经营管理了棺藏。    2006年10月底冈,徐和谊出任北汽控股公司董事长署乱,恰逢“十一五”开局之年疮,他率领北汽以科学发展观为统领钾,对产业结构和发展战略进行了全面篙到、系统吃策卢、有效的调整佃匈磐。    有北汽中层管理者清楚地记得豁聊,当时闪曝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路麻,实现跨越式发展”的战略锌,以及构建整车盆筛、零部件胶缺吧、研发水惫荡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嘉借。他说渺让戈,“老徐这人的特点就是说话算话挎,真抓实干外泥。眼瞅着北京汽车研究总院侠、海纳川汽车部件辆肛饭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务衫橙轨、新板块一个接一个地建立起来粮册棉,形成有力的链条拈铅簇,轻装上阵雷,并有序运转”嚼。    到2009年叮磨,短短3年时间限吭睦,汽车年销量突破100万辆大关袭,销售收入突破1000亿错牧蹋,北汽集团化战略初见成效番。 2016年楼龚骏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蓉介,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”居史函,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入窍卧,公司治理结构进一步完善秸,集团的功能定位更加清晰;同时图,也意味着北汽的集团化运作由虚转实入棘酥,并将在人才吸引巢娜、产业链完善及兼并重组中虱,发挥出更加高效的运营效率誊。而外界则普遍认为诵,名称的变更片须,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源漂竞拳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心逝第。    “北汽控股更名为北汽集团淀廖输,是北京汽车工业的领导体制棱、管理体制的一次重大突破归敦,找到了北京汽车俊、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”日,徐和谊当时说梨官貉。    随后撅哥厦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团些,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标滴扛。根据规划歉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元泪捌福,大力发展自主品牌插,完善和打造全产业链熬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位联,进入世界500强狄我揽。    “说到做到痹捞锭,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“辩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说垄侗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破宏,战略性新兴产业蓄势待发兄存雌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升灌顺,各项增长指标位居中国汽车行业前列鲁兢,成为近几年来最具成长性的企业集团品融。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦胎桅:李芳" "   姚景源认为衡桑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持农躬监,而产业政策需要与时俱进峰。    杨裕生表示钠粹夸:应适时推动电动汽车市场化什拆噶,也就是补贴退坡田村此,一直到取消补贴褥撑甫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蛙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重篓散寡。但是洁距巨,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高镀插爆,不宜鼓励童舱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蹿。    侯云春指出斑惜,新能源汽车发展需要在供需两端发力假牌请,两手并用霜,推动新能源汽车健康发展羚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示澈,表明在国家相关政策的助推之下扣场情,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展翠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题痢。其中模途,规模巨大炼蛇、涉及金额超10亿元的骗补事实侣缆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”凰敢。昨天僻剖,几位专家学者的观点引起关注挺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认扁瞄昏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蛙星。对此凑泼,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凰挠书:“我觉得补贴是政府培育市场的手段突碱壳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性颓恨童、必要性的措施茫蜕赌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为盾,政府对于新能源汽车产业要进行干预佃,而关键问题是怎么干预姐,干预什么鹃乏韶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持贸粉档,而产业政策需要与时俱进”典钨,他谈到憾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用纪,并提出产业政策应该遵循四个原则椽牛肺。一是产业政策不能替代市城滤承獭;二是产业政策要管产业济奇答,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沙柑。    杨裕生也认为菲挽,目前的补贴政策有两大问题舌,一是单车补贴过高秀浦肛,二是补贴总额高爸芬鞘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化淮栖稿,副作用很大安。    在新能源产业层面沉,杨裕生表示竿:“应适时推动电动汽车市场化挟,也就是补贴退坡龋罢,一直到取消补贴倾乱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)篱凌可,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”尚。在技术层面范倪,杨裕生认为卿汹愧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车乡酥,第二就是发展不补贴物蛙、已经市场化的低速车疮供冷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高到噶,不宜鼓励烁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喉惧水。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外备泵,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出景把蛾,新能源汽车发展需要在供需两端发力巩抵畴,两手并用伯,推动新能源汽车健康发展即陀迁。    侯云春解释说荷莎享:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力豆龄瑟。一方面大家喜欢用轨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施合,政府和企业共同努力牛,使得新能源汽车能满足消费者的需求伟轿己,开拓新能源汽车的市场娟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”镣崇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "  如果我们做好准备的话受诧掂,赢家当然是我们沥沮换。我们不担心其他的掏稼览,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务购,我觉得只要我们做得好卿,一点都不用担心苹顿词。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日距,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一糕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后歌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授付,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访魄廉。其中特别谈及奥迪与数字化态苇女。    施泰德说戒爬,到2025年以前闷枷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惊?汽车行业正在经历一场变革缮小崩。对我们来说青慑粱,有一个非常重要的关键词雇:数字化迁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变培。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肩桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说勉伤,我们眼下所处的时代羡,奥迪科技一直处于领先地位撑,并不断进行新的突破乓烹泡。对于数字化秦杜殴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商衫完。到2020年时瘸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验识豢全,这也是我们引领未来的一种设计彻,包括其他顶级科技叉从,包括我们的传感器蜂救、雷达弓、激光大灯等瓢帅防,都会进一步巩固奥迪的领先地位淮。    施泰德说侩脓敖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远库瓤推,我们会全身心地投入到这一点炯略丛,包括3D地图舱阂澎,导航等应用喊衅米。对我们来说封洁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值攀离。当然泉穿侧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”香癸李。    在回答有记者问酥搐溪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势淑档羚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走秃墙春,有哪些优势了岛陋?在这场竞争中平漠,谁会获胜”的问题时泵,施泰德表示小鳞:如果我们做好准备的话粳法了,赢家当然是我们敞吉。我们不担心其他的省其湿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务匣,我觉得只要我们做得好娩痹,一点都不用担心胁。    施泰德强调鲸,在某种意义上拓翰,我们也是一个初创企业履蔚。其实瘟,奥迪有很多细分部门胚,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作上挎刮。如果没有这样的合作贬骨敢,你很难相信漠臣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远五娥,我们能够成功地实现自动泊车臂、自动驾驶等靡汤。    施泰德预计九努,2017年闺,我们要推出新的奥迪A8捐蒋斑,自动驾驶的时速能够达到60公里氛撤,没有别的厂商做到这一点娄拎。如果我们明年能做到这一点的话凯松唬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技坑傲,启迪未来”篙堤透。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际邓,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕逗硕鼎。庆典活动前夕汞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟梢。一汽-大众汽车有限公司董事卫、总经理张丕杰除了对政府传瓮泄、经销商途、员工兔匙、用户等的支持表示感谢外挎色,他也坦言度,在新能源淖洞、“互联网+”等方面棘跑驾,一汽-大众起步比较晚讹,这些短板正在引起高度关注培捎南。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子茨醚钵,“因为有你筷徊炬,心存感激”挎赁概,一汽-大众员工就是怀着这样的心情理怂鹿,来感激这25来帮助我们成长的所有人岗达拾。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就探钮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果倘。从前辈讲起剁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为袍,还有陆林奎等等的领导忻好曝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惰晴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果樊伞。   25年来并,我们要感谢的人非常多榔篱怯。感谢国家和政府的支持与帮助悍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持狭咐裤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行第飞。例如成都瞎吮宫,成都今年是高温天气吠,最高气温是37.5度而且是持续的虚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活懈檄扇,政府部门给予了很大的支持和帮助赤欧递。   我们要感谢1250万用户季,感谢他们的选择和信任瞎。一汽-大众从项目开始建立陀肪,一直到第一款捷达开始投产累卧愁,捷达在市场上并不是一帆风顺的唯筏黔,它的初期是走过了一段曲折的道路马。正是在困难的时候滩,是客户帮助了我们舒谅、鼓励了我们戎佩。还记得在困难的时候幸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国腹疗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象武苇经。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工镐龄馁。一汽-大众的员工非常的进染掖示恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化噬、吃苦耐劳撼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬弛炉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦韶慷。大家知道一年365天瞎贿,如果周六周日全休息就要去掉52天顽仍类,把所有的节假日都去掉脑沸型,标准工作日应该是250天许,工厂的康采恩标准就是由此设计拉。而我们加班到300天苯轮咀,320天是常有的事搭魔水,员工非常辛苦磐,所以在这峰溶哭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢啡骋蒜。   要感谢中德双方的股东颊函。要感谢他们具有前瞻性战决策抹欣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绵纬康。一汽-大众的建立鲍,当时在中国的汽车合资企业孺,一汽-大众成立的时候也不过就两家鲸脾汇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下煽,股东双方做了前瞻性的战略决策观,才有了一汽-大众脱,我们要特别感谢中德双方榔柔。   在一汽-大众发展过程中独套,比如一汽-大众西部战略混,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场激。一汽-大众在西部建厂的时候号,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力纠楼芬。现在在西部的生产基地桔,今年他们的产量突破65万辆弯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略彪熔皑,在股东的决策上由一汽-大众执行的卉陋,也取得很好的效果几净。此外慌诚,还要感谢1200多家的经销商趟覆童、700多家的核心供应商合作伙伴叫戌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展乱却妈、做出的贡献和总结的经验到底有哪些糙纽伴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量廖虹郝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态少托翻,中国适合于家用的车型非常少屠迫桨。25年来斯盟闲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆寡搽,上缴税金3700亿元久假。从一个品牌一款产品发展到拥有大众适搬、奥迪两大品牌12大系列产品捐啦翁。   25年来娃沦杉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升茨孺,带动了中国汽车工业质量意识的提升居。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌脓菩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量罕悄簧,一汽-大众是领先的为搁。同时棵扣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主吼瓜疆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业城逃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展该漂菏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验归。首先避任陡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑实笑。一汽-大众的体系不是一天打造出来届,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的恍。   其次辖伐,一汽-大众拥有一套完整獭跺第、标准的制度和流程的有力保证哄。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰范槽,制度和流程是保证笛迁立。   再次表抡染,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针划,在经营发展过程中有很多难题需要解决刮套来,有很多矛盾需要平衡淡无,用什么样的标准来平衡激?底线是什么校垃歇?那就是质量辆。一汽-大众一直坚持质量至上颈桂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来娠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承巾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关僧缔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业澜,这也是质量至上的战略要求念。   此外揭竣,高品质的人才角笔,具有工匠精神的员工镣。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质罕穷忿、传承的文化也是高品质鄙猛,得到的技能训练也是高品质赁。拥有和企业共担风险的合作伙伴桑舌,无论是过去凳瞧、现在还是将来都是这样起辰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起耽杆。一汽-大众在自身发展的同时魔,也考虑到了整个供应链的协同发展徘,对于整个价值链会有高品质的要求疟。   最后甲,一汽-大众在努力践行企业社会责任仆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验豁默。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蛙蝎缕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持丛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上稻舌饭,既要总结经验和收获瞄卢狈。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训退航虫、走了哪些弯路盎搔,下一步应该怎样避免朴钠坤。   如果说到过去的不足啤槐钾,SUV细分市场比例快速提升切,一汽-大众对此准备是不足的啡突钮,对新能源衔赡位、“互联网+”等方面的起步也比较晚策兑。一汽-大众对于未来仍然充满信心悉,这些短板正在引起高度关注漆峦,企业正在考虑这块短板如何去克服馅联关。   2014年灌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议懒蠕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望帅傻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来体谋伺。   面向未来幢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头许,保持创新拴其鲜、驱动发展私携,并释放出更强的增长动力逞蕊脯。同时戎闹,也会与各方伙伴实现合作剩溯槽,实现更为广泛的互利共赢宽躺绰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鹅琳,不断回报政府哪技硼、回报股东匆脯、回报社会弟娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉收垮:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间判伤琼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访冷。他表示丁誓,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位澳讨,并将继续保持限量生产以追求独特性板挎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来奥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型碧颇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante归。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低廊非懦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探绍媒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用介。业界有所疑虑的是砍垦扭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象危菜茹。   对此骆话愁,薄亚铭向记者表示腥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低痊捶,但都不是便宜的车型墨卢蘑。Levante的价格达到了100万元左右帽瑟请,Ghibli的价格也达到了90万元左右融疚,在产品定位上依旧不低肪迫。同时阂辆萍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产龚瘫,依旧走高端化路线扮捶。薄亚铭还讲到避侮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蜡,不会把目标提高到每年20万辆彭婪、30万辆的水平玻鹃豁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量胆建,所以我们能保持品牌的专属性爸涂位。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明戚弗,他表示冒刹匿:本次车展上上市的新款总裁车型犯挽,除了在产品上进行了升级外炔,还提供了多种个性装备镶,客户可以从中选择很多种搭配返腾。此外梁,新车在性能上的提升显著猎麓挝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快阂剧壬、动力最强的四门轿车惧紊炯。   此外雷熬灌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业戒烩垃,开始尝试电商销售模式凶翟编。薄亚铭认为睛起,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用墓,因为中国市场的客户已经变化记吞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的锣,现在有很多人都用手机去买东西踩飞被,这是市场发展的趋势必焊。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前葛姥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式艾借,即用户车主首付车款后啥割圃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司脖颗骡,到整个租期满了以后诚筋息,这辆车的物权就归给该车主狭,该模式类似于分期购买拉畏。   薄亚铭说阂颧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行饭概硅,但是在中国市场还是刚刚起步渺,有一些量产车会采用这样的方式做蜡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”劳蓬。他还表示辅胁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策郝蒜,其实反响真的是挺不错的团宝册。尤其是北京信、上海这样的限牌城市挡。通过租赁的形式喊试,牌照将打包在租赁费用里面行玩。当车主买到车伺尺,即启动融资租赁手续秤世,拿到车辆牌照畦,不用为没有牌照而担心铅赣。如果是企业车主开拜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税豢,是非常划算的封敦枪。”目前篮,该项目仍处于试水阶段律测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童巨:李芳" "新能源的发展截溪级,是大势所趋活嗅,但具体方向漆漆,也扑朔迷离琼。    电动车会成为未来的主流吗兔吩臣?现今的新能源汽车产业健康吗室咯?什么样的新能源政策更适合我国国情图说冀?    2016年9月2日膘霓,在2016泰达汽车论坛上菩潜肖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访卑被,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”截磊,他认为复,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题渡然,恐怕不可持续朗掀眷,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外讥炔斤,何光远认为亩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向棺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人刷,这位87岁的老人谈起汽车工业幸,依然有些动情抛痘妮。谈到电动车发展轰厘患,他认为亩露,把电动车归为新能源汽车是不合适的夯琳尼。因为矾唐,第一痰睫,电不是新能源变,第二幸涡锭,电动车也不是新东西汇弧锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吠古,电动车诞生在1834年级疗题,是英国人罗伯特·安德森发明的捷磨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伶蓟捂。    何光远认为硅骆铣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”沥岗伺,不科学蓬捍对,应该给它正名村扇徐,就叫“电动车”愧谅伞,或者是纯电动车熄。何光远认为熬,电动车国家政策的支持力度非常高速,所以它现在发展比较快焊矛揽,去年生产了30多万台颊锹渤,但它还是有很大的局限性举祥肆。首先狈透烹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便咖咳绘,可以长途旅行使用攀嘉倘。即使快充也得半小时以后识书唉,但是经橙剑快充的话继,这个电池的寿命也会减少久,慢充就需要几个小时彼,充电的时间很长诧碾。另外乐铰成,行驶的里程很短宠,有一百几十公力就了不得了陷挞架,就是很好的电动车了舷匿蕊。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上傅丢骗,我认为不可能持续合。”何光远说砰瘟,很多企业是因为补贴才做电动车锣,事实上缕,内燃机节能潜力还非常大辛视,缸内直喷技术窖康、柴油机的高压共轨技术告、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助璃,因此磺噬尖,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力孤糯,不能被动医Ш场,节能是最大的减排枚。    甲醇车大有前途    现在没访疲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战钉拎,因此片吞,各国都在研究替代能源与新能源汽车辑茎。美国亢旅、欧洲灵瓜、日本盛熔梁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖壳潭素,但因为资源禀赋不同达板活,所以技术路线也有所不同咸胶。    何光远介绍说剃琅薯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题胺九粱,在某种意义上讲浑劳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量娠,虽然同为乙醇烷纽饱,但着眼点不同;日本缺乏资源陶东颇,自身资源利用问题不突出戊帝蹋,因此荚,把提高汽车燃油经济性作为首鸭艿摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用陀拟,日本也在搞甲醇的研究斗蜕燎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定递为,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线泼稀。    在能源茬、交通天版、环境材轨闷、经济四位一体的框架之下钝榷,中国又该如何考虑替代能源的问题裙?    一直以来残售,煤炭是我国的主体能源募奸醇,占我国能源消费总量的66%至70%奥叼。何光远认为楼柑,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用戌掸。推进我国能源生产和消费革命悔岛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伴。而在煤炭发电供热的同时瘫踏匿,可以产出甲醇蜡,可以为内燃机提供燃料设邯鸡,所以素,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁味喇捷、高效利用是紧密联系的杉耗纱。    此前脊碳奶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点骨盗,这4个省基本上就是产煤大省喝、山西柯虐久、陕西捍、甘肃垢骡跺、贵州蚕什、上海市乾修豹。现在规模最大的是山西豪蹿拷、贵州湍,其次是陕西妹辉。    何光远介绍说刊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准精破袱,车都经过天津检测中心检测休,上了公告滔,经济性也是最好的祷尝。“我去看了加注站冬揭,M100甲醇100%烧甲醇点,2.2元/升态媒,现在已经降到1.7元/升了怠垛建。一个半甲醇就可以代替一个汽油欠尸围。所以说妻结翱,甲醇还是很有希望的抢蓖。”    今年3月份氏漓苗,工信部慌、科技部叔讹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点喉浩枪,验收的专家组由何光远担任组长去验收起签。何光远透露说氛,山西验收以后缴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会腻巷速,开会以后形成了正式的报告呸干。现在泞簇,在各个部门已经会签完了筐幌,在等高层领导做最后批示促匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱蒲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日事,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扦瓶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蒂簧茹,力邀政府辛串、行业禽攻杭、企业稗宠律、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见崎,寻求产业发展有效途径斑孙枯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蒜餐笛。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们炒钒梨、先生们届,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容阮。今天酿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瞎檄墓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报诲彩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娘蘑佳,解决大家的疑惑瓣怕,为什么要改革胯项玲?现在存在什么样的问题漓上版?第二耗楔,改革改了什么瞥似矢?主要内容秃、实施步骤啃、目标芍、原则臣、政策选择等等歧哨。第三柑冉工,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了晨,改革试点取得了哪些成效充场,用一些数据和大家进行汇报浚补噶。第四烙,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望拼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件及,从国际上来看匈漠享,自上世纪不管是美国斑貉、欧洲疵、澳洲还是近邻日本恕、韩国能毕呈、台湾等等阔蜜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮故绍,至于费率为什么要管制酮?为什么要放开挫戎据?这个也可以做一篇大的题目陈故。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势腾强惧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定无驶苗,逐步地向由保险公司自主制定转化肆咆,定价因子的选择就是什么样的车保费高宦、什么样的车保费低剂麻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展片。   但是貉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时掏迫伙,还不能叫现在完成时票雄。比如说美国若干个州烁湿吩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的家猜,因为不同的政策取向有各自的利弊蔽晤舒,这也是一个非常复杂的政策选择过程翘。   从国际保险市场改革发展的经验来看霜淖墓,改革前和改革后窍孝该,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势行,就是保险或者说车险的产品日趋多样化亭、复杂化淖垂,定价更趋精细化读具鲍,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应擦。在澳洲一些国家猾,改革前超额承保利润改革之后就消失了剃募阔。对于我国来说炼勾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革寒,从2011年开始社会或者舆论屡砰绦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求皆蓉始,行业本身也长期苦于在低水平羔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级饰。另外晨臀,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用狸,在这些方方面面力量推动下波弧,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作附。   在改革之前是什么状况案?简单跟大家介绍一下忱。从人民银行管理保险行业开始署美毛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的娩,在保监会接手车险市场之后书导,也是保监会统颁条款费率雀颓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革芦夯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态肯,整个行业亏损胺啤碳、消费者投诉也比较多劫僧拾,所以到了2006年的时候文,这个改革又走了一个相对回头的道路扭版,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套玲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鸿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态枫溉挖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用夏,比如说行业比较统一酬,消费者认为条款费率比较容易理解速馅,恶性竞争的风险得到一定遏制能,但是负面作用大家可以看到闻,一个是条款法律风险很大怒牢绩,不能适时的随着道路交通环境痊、司法环境禽捕粗、社会经济生活环境的变化适时进行调整晾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔策赎失、无保不赔任、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑巢柒。   第二五避,在监管方面定位也不清晰俺。对于一个自主经营巳摄检、自负盈亏的保险企业窟,没有条款费率氨僚拾,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力韶壤休,改革发展没有动力胳唉垦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力灌攘贯,所以整个行业是在一种规募啡纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展桂掂。   在2011年铰澄、2012年前后经过评估叔窝、反复的讨论耐墟,其实当时市场上两种声音都很大佳椽锌,一种认为行业就是应该统一规范标准化姆臂虽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路巴臣。经过反复的评估和权衡鹃,也是在十八届三中全会的指导下躲诺,改革的方向目标原则最终得以确立善谭酣,这是在当时发布的两个文件胺挥堆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瘁痹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扣泪,比如说要提升行业的发展和服务水平垄氏兰,使价格更加合理秦唾喂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蓄白、保障范围搅磨、服务都有一些诟怖场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瘦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向滩挝墟。第一个是维护投保人保险的合法利益毫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向沮态。第三个原则是稳步审慎推进廷,根据一系列的国际比较研究岗,大家还是从中得到一定的经验和教训瑰显亢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果币佳井,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训苹。所以慈纪,最后选择的改革途径不是一步到位焊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冀百,它只是在长期的甚至六年去爽观、八年旗丘茂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态配咸,这是改革的一个总体思路边,从条款溶华、费率鹃歼抄、监管三个方面这是一个简单的概括查醋艘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款没底,大家不用仔细琢磨当中每一个字点,应该基本了解日常买到的车险保什么关系陡持,双方义务关系是怎样的标准化流程公。   除了行业示范条款之外戌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充县,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验晴煤,不管是欧美还是台湾鼓挎、日本夹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门购、百花齐放的状态星勉,因为每个合同涉及几千个字腻婪,实际上埃遂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系令,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瓜撕互。   在费率方面分成两个部分欺赂,一个是行业的保费水平辖,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业咯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷ァ,对于汽车来说蠢写猴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平派窝。所以在整个行业层面建立车险信息平台涵暑酒,收集各个公司历年来的承保理赔数据叛抱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拍椭伸、科学的定价的参考长,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动匙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权徘捆钎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了祥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端唬蹈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娟和腐。在行业基准保费方面冷闻,行业协会做了以下工作车酷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理袒捐,在这个层面低,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平竭,其实是相当的弱醚骄,这么多年来的承保标的坛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名协戊、编码实际上都是不统一的畅霓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据矾场猎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码算肛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库瞄涪,这个数据库目前正在申请国家标准强渡篮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理梢譬,对每一款车归集了二十多个基本的字段饱悄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上骋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告晾,给消费者购车提供了一定的参考凡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈盟窜。   在行业提供费率参考的基础上兼,保险公司它是怎么定价的竭?现在也是大家很关心的一个问题扦,为什么有的车费率高愤谋农、有的车费率低胚,为什么今年高明年低功?在不同的分类当中有一些差异济芦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子抒磺馆,分成从人因子和从车因子两大部分惯边,每一类因子当中又有若干个维度卑赡隙,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力烘冕、风险定价能力怖、风险管理能力自主制定的哗。   比如说痊话,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业陈蒲、他的生活方式垛、他的信用程度等等兼赶镣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格承,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险恋毒,它的安全性秦、可维修性等等孪,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险导敦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的社。   国际比较先进的保险公司息烯块,他们通常采用的定价因子龋巧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了芍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考奇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱茫,这个差异可能我们现在还难以接受狡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向脯美。   总的来说芥富疤,保险它产生和发展的基础是数字法则会常,在大数据的发展背景下淡酱鼓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用咯。   前端越放开后端管的越紧挖歇蔬,如果费率市场化以后斑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争敝赊畏、整体亏损的这么一个状态畴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施硷拓清。   实施步骤脊坊韶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的冷。到今年6月30号为止秋,第一阶段的改革基本完成了潞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外呛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率匿涸遂,不同的索赔历史对应不同的费率摊,不同的车型对应不同的费率聪句窟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吐苏横,这也是改革的目标贤,首先是平稳过渡派。   下一步十龟,费率科学化掸、精准化羚、精细化程度会逐步的加深塘滇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的睹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场祥。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下摄察,经过一年的改革试点肝碾,消费者从全国范围来看朽,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点全,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的厦亲,对于高风险酗校卑、高出险的消费者部,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了荆樊磐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费歼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烦、道路交通安全水平都得到一定的提高便。   从行业的整体情况来看侥惧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吧降,增速营改增以前是11个点镶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惩摄憾,仍然是持续稳定增长伴,这一增长是在保障范围扩大宝脆瓶、车均保费下降的基础上实现的巴,车险行业的承保效益基本保持稳定师峭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标靶藤,两个点的承保微利窗。   在保险行业层面来看模缝,公司的定价水平加柒集、服务能力在稳步提升的上法眯。外部正效应也比较明显括图先,一个是车险的出险率大概下降20个百分点宫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系犊韭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势海,大家开车上路更审慎了海冠搭,小额案件在索赔的时候可能更理性了现凤吮。   下一步工作鞠宫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外乾溅,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蹲狠,也就是说除了违法犯罪不赔膘荚,除了不可保风险不赔内舅其,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险攘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恍糜错。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承Υ靠妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围筋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体侣回、不同的投保人堑、不同的车型价格的差异会越来越大擂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骄缅,更好地提升保险公司的核心竞争力坞,也更好地促进道路交通安全叫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高叼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活沥卵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰桥靶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日朽存,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕探钝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题清漆尺,力邀政府搓堑、行业桂、企业吼看侯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呻痴,寻求产业发展有效途径绥褐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录秋袭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点乓菇谎。第一腹庆速,SUV这几年是高速增长曙虐,我们做一个判断肉,这个高速增长就要成为历史了刑澳粒,往后没有这么快了烷痘蚊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芦超,份额还会提高奸入涝。第二穷闺,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势损忙,就是份额和价位双提升都铰身,这是与2000年-2010年非常不一样的变化剂鼓,之前是低价位提升份额诗,这次是价位在提升哪、份额也在提升绕鸥莲。而且我们判断还具有可持续性碱。第三摧,汽车厂商将会由过去的脆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强袱蔽、弱者更弱痰诬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组臣。在此主要介绍前两个堕,因为时间比较短典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吩瑞。从图中可以看到冯结,从2007年开始牛霞,SUV进到了一个高速增长的阶段碧,连续九年年均增长率达到46%氦,今年前七个月也比较快粪摧谅,增长38.6%评尘始。此外蔡婚笔,市场份额在迅速提升腾脾撑,今年1-7月份市场份额达到40%掣绕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%馅怕任,过去几年每年4个百分点柿迟,去年涨了8个百分点胁,今年1-7月份又长了4个百分点糕,自主品牌SUV占自主品牌的60%爱,SUV全面热炒鹅,豪华车秤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高杰鹅,下一步还有空间郡懊。从这张图可以看出为糕蚂,一般的合资品牌护案,SUV比重还偏低部,豪华车和自主比较高搓特,不同级别里面SUV占比较高孪,不同价位车里SUV比重也很高蓝档,还有一线乌暖、二线帘扮撤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)奔岭惜,不过一二三线的比重是去年的数据团哪,今年前七个月是四十了词烹变,今年没有注册数据可以看得出来柯究。   但是必曙,我们说这些年似李苟,suv领域基本没有在空白市场修峡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱汞禽窗,需求就会出现放缓的趋势拘撑誊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势设,2012年-2015年逐月都是向上提升的胆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走姬了,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月哩港,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了亨莲便。相对于去年晶踩,虽然今年全年涨了5个点冀雷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了红堕牵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了衡。   但是澳宪,我们说还有增长的空间宏每芒,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点谈馈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况捞芦河,大家可以看得出来晾遂签,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惦,大约在20%左右冷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国擂、加拿大队獭冠、俄罗斯这些国家歉毫。这些国家总的来看是地广人铣妗,SUV占比比较高哪查缉,人口密度比较高的SUV占比比较低路补癸,但是也不完全成立轮尚,韩国人口密度也很高但是SUV很高胎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低菱,这不完全成立另淀困,这两类国家的情况是存在的来可。   如果跟美国相比沪茧,美国是把皮卡不作为乘用车寇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%魏剖铆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距猜,与宽口径比还有11个百分点驳啸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高摆享泰,五十多不一定是峰值点处黎。   另外敛,欧洲这几个国家料蹈,虽然SUV占比低烽,但是比重也在提升颓疯,从8%涨到25%槽,SUV的热潮是全球性的横。这里把不同车身形式的数据给大家看一下锣,美国试设弓、加拿大这些SUV占比高的国家韧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高噶叹,大部分来讲可以占到40%左右筛绊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高色档,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低陶,欧洲这些国家就是两类庆咐,我国应该是随着美国未勺败、加拿大痕驼、欧洲这个情况图筛,因为我们已经占到40%的份额了瘁啊吵,如果按这个去计算岁南广,中国的三厢轿车是48.4%苹方,还应该有十个百分点的下降空间士,下降去给谁官?基本上是SUV疙蠢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%廷尺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升寂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点冬,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寡倘,这就是我们对SUV的一个基本判断灰储。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化城驴丢,就是份额和价位双提升摹舱酞,这是非常不容易出现的一个现象闻,如果把它拉得更长一点看晒病,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段览,2000-2010年连续提高了矢,最近这几年不太好唱须鼎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升钦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间孩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低莽,2004年倡链井、2008年涂、2011年长、2014年长九浑,其他年份至少是相等的喉弛赫,大部分年份是比它高胁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的邪。   现在一个更积极的情况来看泪席骚,就是我们的份额在提高庞年,如果以总体的市场为100的话雹椿妈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%佃屡惫,如果以生产量为一百的话酬孙,我们的自主品牌已经占到了35%拧,其中提高最快的就是SUV嫩辖俯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%茧屎,它占到了一半以上的份额抹勃杀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降馅鲤,以轿车为一百猾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%靶壁维,连续几年都在下降全履场,轿车竞争力在下降匡。但是自主品牌总体上的份额在提高抢兽态。   从价位上来讲这个趋势非常的明显编讼,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车察卤督,这个销量在提升拧,低价位的车销量在下降馈睛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长坚匡险,增长最多的就在这个5-15万区间胺嫌淘。以自主品牌自身为一百的话涎睡鬼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%届,现在只降到了3.4%抄,而5-8万的车这几年也在下降安,增长最快的8-10万的车和10-15万的寐改搁,这两个价位上涨的是非常的快柿坑梦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%静菏溅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涪,自主品牌的车价格明显在向上走涣排,这是一个积极的变化虚吓观。   另外髓蚂迷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见涂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嗡东嗽, 10-15万区间惫,自主品牌在里面也占到了28%挠,这个变化是很积极的侵郡赤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勒,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的肚,最高峰是2013年213万跨,去年降到164万备然,但是SUV在迅速地扩张冷,大家看这个SUV的比重魂,原来是二十多万辆桨窃,去年到150多万辆敖,右边这个图是10-15万郊,更是靠SUV在拉动的娇节梢,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争掳伍,这是一个非常大的积极变化鳞船,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升菜酿狸,这是GDTop的一个调查数据憨,这个一百辆车出的事故故障率棵,自主品牌在2003年有四百多个事故县,合资品牌现在也在下降湘芜,这两个差距正在缩形烊途,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的佳额。   从产品的角度也可以感觉到枢,最近我们的一些新产品像奇瑞喝薯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价嗣,这就是一个积极的变化四,这就预示着我们未来具有可持续性熔龄。而且可以看出尘,如果以前二十名产品排名算的话效,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3砰了,一个长城C30一年卖了15万辆左右讼田尸,前二十名里面我们有两个函媒。2013年更少一点寐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的芜,前十个里面已经有四个是自主品牌的充顾恒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面寄饯溯。   这几个发展量比较大的企业诉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的愧村烷,这也是积极变化夹祁炭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量类绞闷,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁铩,国际市场南美洲痪饲蒜、亚洲里怂、东欧醒亢、非洲是迅速扩张的市陈小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力时,我们产品出口大国全是这些国家老。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家冗面,跟我们购买力差不多搪辽嘘,人口加在一起12亿块锑春,跟中国市场差不多介妻限,换句话说中国市场去年卖了630万辆聊,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵淙羌 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的规概匿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扁挨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面腥咎嚎,传统汽车大有希望疙骇童,至少应该平等地分配国家的力量返,在传统车和新能源蛊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重竣胸风,力量投的也太重售萍甭,下一步要对传统汽车给予足够重视垄,它完全有希望获得好的发展沮好。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了弓哆,以前是高速复乔,未来是中速彩,它要抢别人的份额递墓。最近两年这个数据可以看一下揽激寐,自主SUV考,连续几年50%-60%的增长肉颇五,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鞍,这就说明这种竞争关系在发生变化深,这是一个狄。   第三个观点我们就一句话带过了儡槽辛,汽车厂商的格局要发生变化狄拧盲,过去是大家共同进步娃、共同分享发展成果堤锹侧,因为有年均30%多的增速卞陆,最近几年速度已经降了年均降到11%了尼醚,未来还要下降泪,大概8%左右或者稍微高一点禾版,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展桓蓖糯。另外合资内部也会竞争就窝,自主内部还要竞争乡括,中国市场占这些大公司的全球份额太重了豁辫秸,大众占到33%绢窗揪,最高占到38%擅,就是中国销量占到全球销量牌谱,宝马怜、现代京兄、PSA都占到了20%踞,通用15.9%武剑,如果把它的微车也加上超过25%剃徐碑,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高俊傲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的阀课天,要么是维持全球地位通用负秃啥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众措,大家对中国市场都高度重视涧撵,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额咯时沛,我的速度要比别人的速度高毖肛淋,所以竞争更激烈培悸、自主更不用说了凯懦请,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌啼,大家都给予很高的期望娇辅,未来我们说竞争会非常的激烈刺署浮,而速度又会下来戒悲刹,所以未来的竞争格局跟以前不一样熬,以前叫分享褂疟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强鹊丢、弱者更弱闲,十四五就会出现兼并重组檬函挖,如果我们放开让更多的企业进来雾凹火,我觉得这个可能局面会更快诬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年具惧,最多明年还有一年毋,但是它的速度比平均速度还是快一点烧踞,自主品牌大有希望摆尉,我说的是传统自主品牌尼蔫南,传统汽车还不是新能源汽车陪,另外格局会发生大的变化烙拜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斥限,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题曝妓,力邀政府唾、行业辅、企业如、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玩纽仑,寻求产业发展有效途径栋艇。   以下为福田汽车集团副总裁火飞膏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录教算尸。 福田汽车集团副总裁陡辈、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导匣搏淳、各位来宾享、女士们晨仿、先生们殴柬,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛释,能够跟同行传、专家做一个交流学习欠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蔡危领、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享承搬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势么岗。从全球战略的视野来看席憨堤,乘用车的全球化特征更加明显颁,很多轿车的平台会在全球市场销售党成日,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些掣蝗为。举个例子酣舅倾,如皮卡箱鹤惹,在北美皮卡占整车比重是很高的便,但是在中国暑哎,在欧洲砰,皮卡的量就很小办。另外又如轻卡挺兄烩,现在它的亚洲化特征会比较明显鲤肌俱。还有重卡芦,在欧洲都是偏平头的裸袖,北美则都是偏长头的瞬耗。所以商用车行业的区域特征很明显描沉锯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的娥。而在中国市乘獍严荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主痉盘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲故汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的奋,2010年达到了一个峰值429万辆罐告,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势迸秤澜,去年是345万辆鞘敢散,应该说这几年商用车行业日子都不太好过翟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长双,主要的原因就是因为重化工行业孝俗,如煤炭非兔讣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嚎甫绢。另外整个物流行业的效率在提升兜,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模攫含。   随着市场竞争的加剧拣,行业整合也在加速驶矮,份额由2010年的44%提高到2015年53%陛能里,再看一下今年商用车的情况玖,今年一到七月份销量略微增长讨,整个商用车行业增长2.4%烁问,我们判断是过了低谷识,所以下一步会有微幅增长衫。2.4%其中主要是载货车贡献的疲蛋广,同比增长4.8%度鲍扑,客车受微面的下滑墨,导致载客车下降了10个点澳潍露。   关于未来的商用车市趁萆,我想从四个维度分享一下我们的判断函录。   第一是从宏观经济层面唐腹,从金融危机以后把突饥,全球市场增长的趋势是慢下来的猫,乘用车商用车的比例现在基本上在8捷俩葱:2卵,但是进入“十三五”之后我们判断踢柒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭墓翱,商用车因为是物流工具的企业始,未来会有所好转膝戈娶,但变化不会很大枚。   从技术层面来看平聘纷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嘉,现在正在快速进入智能化的3.0时代橇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称亮耄快的徘土。   未来的商用技术主要围绕着智能化怯尚、网联化息、电动化睫挺、环保化来追求汽车的高效刃、绿色丹、互联和安全蚀。   另外从中国的政策法规来看缓哦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动裂村,从客户需求来看恒狙,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求秘,推动了中国新能源车的高速发展渤睫范,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆己卯,同比增长102%晒步冈,其中纯电动客车3万辆号,同比增长176%嗣关台。未来在城市公交以及城市物流亨洛箍、环卫等方面撅膛,电动车还会有一个高速发展卵。   下面分享一下福田在科技创新颓才、转型方面的一些经验和做法涵。   在商用车2010年达到高点之后跨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变芜都,加快掌握自主研发的核心竞争力桅。通过五年的发展来看骏浓林,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的券信。福田汽车目前的研发体系是两级记,一级是福田集团的研究总院教谐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异担,曹博士也说萍盾授,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涡勺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心孺复函,是一个二级研发体系雀逼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程喝、整车的集成以及乃鸸馔拢块开发和整车测试的三大核心能力躬天芯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒菇、康明斯等等合作单位进行深度合作剧理违、改变和创新孙酣,推动整车的技术进步既返。   在转型方面觅,我们这几年主要围绕着几个方面痪狮淳。   第一是产品低端往高端转型鼻圭枷,在“十二五”初劝割唉,我们的高端产品占比不到20%宏霖,我们到今年年底高端产品能达到70%屎理识。   第二就是从国内往国外转型棠榷借,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%骚镐。我们连续四年商用车的出口保持领先宫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长镶啊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的攀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的显,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型刷,另外为了解决汇率和贸易壁垒天,我们在属地产业化方面做了大量的工作妙守。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拌械,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础都京龋。   另一个就是从制造往服务的转型劝,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吐,在“十二五”期间辑屠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益砂社趣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础壬克。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸韩拎妻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子绞祈髓。福田康明斯通过这几年的培育挪鸿,不管是从业务的规模锨、收入客漂、利润现在都发展得非城谈刃穑好及甩迁,另一个他也对我们福田汽车的整车悸呻娇,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈说啵好的支持拾巫苦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新伶湃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目舅,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3猫渭蛙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%痰,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的欣伴。可以说尽管卡车的量比较邪彀野铩,但因为排放比较高呐,另外一个因为运营的里程和时间比较长沪泵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的弯相。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍里拦途,实际上物流的效率还是比较低的屋。基于这一判断届须愁,我们提出了一个“超级卡车”的项目立,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源完霉踌,通过这种材料的智能化型、材料的纯电动袖扦贰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色泊杏块、环保绊、节能髓、高效巢粗邓、安全论手、智能的超级卡车及糯瑞。我们的目标是要实现降油耗30%嵌嵌,降排放30%叭蜂扩,整个货运效率提升70%桶寺薯。   另外是关于福田汽车的车联网技术钦伞号,我在福田分管车联网业务杆罚每,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值搓粕,因为乘用车是一个消费品版,买车和用车的基本上是一个人川劝绍,而现在主要是用来出行的略。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控顿当酮,但是商用车不一样碳,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的善,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用烯茫,驾驶行为各方面的安全红霓拌,另一个就是乘用车是一个地域性的车霞集,不像商用车需要全国跑晒检霜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨淬,过两天跑到海南去了肌泰堑。所以通过车联网对车监控的需求更高一些涂透。还有商用车的故障率粟虱,因为它的工况复杂沛,商用车一般具有轻载毕、标载和超载浆帘翱,但是对轿车一般不存在这个问题微恳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低滥橇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的街拟嫡。所以通过车联网对车进行故障预警媚、排除以及程序优化等方面燎菩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些双希陆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鞠低,建立与客户的互联互通匹巍缄,为客户提供增值性服务丸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商啡娘骄、服务商和供应商产品质量和服务的水平填戈陌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划灰极蒲。大家很清楚悄匈,围绕着工业战略兰,德国提出工业4.0愧捌,美国也工业互联网统堪稠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略母赖、英国的2050战略棋,中国也提出了中国制造2025率,福田汽车结合自身的一些现状良定阶,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划澎勿馈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台娥瞧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部勺獭侣、企业与企业吕狄、企业与产品尽仍、企业与客户的互联互通巷。“五智能”就是商业智能成操、智能管理谰丝、智能汽车拈、智能工厂龟昧垄、智能制造饱。时间关系头闲辜,不再进一步叙述脯翘。   目前悲碧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期俄。福田汽车愿和大家一道坎,通力合作墙,整合资源肚短绥,协同发展灌酞,共同推动中国品牌的加速崛起竣莲,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献褂淑搽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日参,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烘缓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敛堡哭,力邀政府巾、行业澎、企业阂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚀怒,寻求产业发展有效途径扮庆圈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瞧厦柿、舍弗勒集团副CEO捶朔储、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动孩赖息、驰骋未来》的演讲实录痊粉。 舍弗勒集团执行董事会成员克洪勃、舍弗勒集团副CEO嗜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾烫、女士们揉佳狈、先生们疟年,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论乐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略保埂献,我们的愿景豌稗,是如何来推动我们未来的出行和移动悄苇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容矩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史繁菜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景林,我们是一家领先的技术公司传,在全球都有我们的足迹驶帽插,我们一直致力于移动古刻苏,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瘫缴厢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求疽鹃。   舍弗勒一直致力于创新脐秀,也可以说我们成功的因素是质量群蜜、技术和创新稀。我们在制造业方面有很强的实力狭,在系统研发方面投入非常大默舅。我们创造了一流的工艺和技术籍婆兜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门镁味酶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面秀,今年我们在德国获得了一系列的奖项发,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品抢埂厕。   就像很多其他的技术企业一样巍璃琉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绍。第一是环境友好型的驱动拌勉坞,第二是城市交通猛,第三是城际交通裤寇磁,第四是能源链偷挺。比如说大家可以看到捌歌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛般鲁盒,人口结构变化非晨獠快推算,老龄化社会已经展现在我们面前救,技术变得日趋复杂渺界桐,数字化技术的利用领域不断的扩大肠吠,我们需要找到更好的方法来彼此了解汉饺,这样的话才可以与合作伙伴一起合作然勃。数字化是一个关键迫熟脆,另外就是环境方面插、可再生能源还有资源的可用性晦瞳丰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秋寝,资源的短缺也是我们要去关注的蒜首参。   再看一下经济的趋势避,我们现在处于一个全球村催,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题尽力,这些是不一样的赌膘遍。另外就是可负担性的问题寄哪供,我们要为客户带来更多的价值来卢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题叫癸朵,这些都是我们要去关注关心的辨枷。   我们来看一下未来的战略级棺,主要涉及到四个窗口璃。   第一是产品本身恍,我觉得对于汽车产业箱,对于机械制造产业来说都是非常关键的光始。在这个领域/行业蔫锭社,我们需要更多的关注环境友好型的驱动剁,要减少对环境的污染订辽。   第二是当我们制造产品的时候巫轨,或者制造产品元器件的时候杏,要关注它的功能回。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行敞墓、城市的交通铂查,对于汽车以及对于我们的供应商糙匠掣,可以为汽车产业提供什么样的元器件郡父刷,这些都是我们要去考虑的抢肝。   第三是城际的交通芒,涉及到比如说航空敲疗恫、高速铁路的一些竞争集喜禾。   第四是能源链的问题蹈汾垢,我们有什么样的能源是可以使用的骑,我们将来的交通工具运用什么样的能源摆氢沤,这些都需要我们考虑史。   看一下将来的动力总成据赡忙。我想给大家传递一个重要的信息视桥,在接下来十五年时间里拒,从全球来看睫钨蛇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成履趴皇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分搪撕。   但是现在也有一个趋势发展得非澈冢快纺,来自大众和奥迪的这些厂家畦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车玩筒磷。到2025年绩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%限般,也就是200到300万辆的纯电动汽车獭堤,所以到2030年可能会是一种不同的情况遂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况甫琼财。我们还需要让它更加有效一些甩妮付,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争床形骸,还有电池或者是燃料电池等等幸崇阶,这些都会占据越来越多的份额楼查。对于我们汽车产业来说非常重要湍,对于政府来说也是非常重要的磺醚盾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料途,比如汽油休梧,还需要考虑其他的一些燃料合顽蹋,或者是人造的燃料等等哥矩倡,需要考虑更多类型的燃料泰炕滦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辑驮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面秒扭,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车痴咐,包括48伏的解决方案辜,它主要是对手动传动系统的电动化妇惮。我们需要首先实现这部分的电气化妇挞。另外我们也需要对离合器实现电气化巢鸿朵,也由于推出电子离合器途。另外我们还需要进一步提高效率绿痊胁。也就是要进一步推出我们的混合动力哪哺档蓿块48伏系统鸽秤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩锨撸块的解决方案潞萌。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瓜捌梅,针对高压的电桥驱动解决方案铣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案稼蒋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统涪,以对其进行电气化处理钢。如果将来我们有纯电动汽车的话谅,它的电气化程度会越来越高吮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战败。现在随着新的解决方案变得越来越复杂茬酷,因此我们需要进行标准化寸,标准化是第一步戒戏芯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谢钞,或者说是一些部分的附,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案息差抗。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求乌苇。我们也需要减少车辆的整体的质量昂,主要是成本方面是一个重要原因疥期韶。如果需要建一个标准的话伴,我们就需要有更好的一个平台敛辽,也就是说我们需要基于标准的平台突,或者基于标准的奶既盍担块进行我们的汽车制造瞳噬。   我们需要全球的平台化解决方案蹦肃寝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求锤箔姓。关于动力总成方面难驾丢,它的变速箱是最关键的一个部分褥。我们刚才提到一方面是包括内燃机卞,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起超摹腺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器萎乒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拎感酥。   接下来看一下我们的重点产品眉骋。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面苹,我们为中国带来了什么样的解决方案读?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案殊,我们推出了高压P2混合动力募浚块贩熟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决停,我们希望能够改变它的一个变速器设相料,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换叹掳疽。   通过这样的一个标准的牟腿狈剩块化设计先,它可以适用于各种变速箱之间的转变薄戌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求菇,我们的这种创新型P2的混合动力娜茫块可以帮助实现不同程度的混动功能卯。实际上完赔良,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案暮莎较。我们的量产计划是2017年在中国进行量产漠托裳。这是第一个解决方案路孰。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划瞬摩踏,它叫做高压P4电桥的解决方案牡颇喀,可以用于SUV或者车辆的CD部分常。它具有高功率密度琉姜,可以适用于不同的车型祟,非常容易打包进行个性化设计媚咆。也可以用于新能源的生产谐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产缎。它可以让我们更好地使用内燃机刀埂。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车艾,这是我们两到三年前开发出来的恭磷势。也是考虑到了中国排量的需求协唤,或者是新能源车辆的需求懈碳。针对这样的一个需求箩辜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案窗毯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机湍观抬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机女犊懒,我们中国团队也为此作出了很大的努力币哩,这个发动机是专门针对中国市场推出的甭。   另外就是在变速箱方面敬,我们也推出了一个新的解决方案凛浪套,是集成干式离合器的DCT变速箱粹,机电一体化离合器和齿轮执行机构壤碉敲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的丸检,对于工程师来说精烽,我们都是非常理性的兼都桃,但是有的时候我们需要具备一定的感情捂。对于我们的汽车技术来说疏疽林,我们一方面需要理性氏赦,另一方面也需要激情揭售旅。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现孺雷。针对方程式1的赛车扔惧,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成胺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展禽赡,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势孔氖德。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓辰扮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绿涣橡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘟剑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题墨钵蔡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徘,力邀政府贩、行业桂、企业沥奶陀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戊,寻求产业发展有效途径荡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事辅、副总经理 吴松发言实录旦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事染、副总经理吴松   尊敬的何部长强、朱总笺,各位嘉宾搽、各位朋友齐,女士们烧澎长、先生们剐烧艘,大家上午好署。很荣幸参加这次论坛桔纯福,我上次参加此论坛还是2011年开厩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟赐瞳品,那时候传褀刚刚才有这个名字吮矾,传褀的保有量不到一万台钨其彭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车县,这给了我们很大的信心和鼓舞计汕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持淘省。传褀一直也在努力倘俊,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆慌户锣,年均复合增长达到80%稻趣侣。目前市场保有量达到65万辆劫慷,已经成为集团利润的主要贡献者之一省。   明星车型GS4持续供不应求沥吠,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数效雀,而且GS8与GA8同一平台驹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伶李尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到尉储薪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛控,对自主品牌的支持官彭,关键的还是坐诵快,关键的是感受垂哎,关键的是多提意见顾缝脸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心仟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌讣僳眷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会龚诫秽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法舰。我做自主刚刚回集团录哭此,将近9年半的时间骸四猜,从不愿意干到喜欢干同镭,到对自主品牌依依不舍酗疽贿,到对自己找不到定位和方向蔽岗姓,感觉到人还是能做一点事拎。所以这在这里借这个机会嫡殴,感谢在座的我们各位嘉宾硼撂孩、各位媒体的支持峨,也感谢传褀团队的支持趁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力回,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持素。   我的发言主题是构造改革创新驱动厕窖层,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考钮及。一个方面汽车产业发展形势分析考,前面讲了很多了警巾,我就不多讲孰猛贰。   一个态势是稳步增长蹄,但是全球增势放缓丛参。中国汽车产业发展仍然有空间纺,仍将会领跑全球汽车势绥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台粗水疗,中重型商用车达到400万台淑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%丝稿肚。中国汽车销量将达到3140万台冬侯,我预计可能还会再多迸撂,关键是结构看你怎么改计?如果要参与全球竞争破小,那重要可能生产量还会增长贾敢场,复合增长率将达到4%艾。   第二个特点曝,优秀自主品牌加速成长裙笆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流逞乳事。中国汽车市场发生了深刻变化渤镶敖,中国品牌迅速崛起涉,优秀自主品牌加速成长称。关键是要产生优秀中国品牌淳,不管是哪一个企业陪放,在现在这个环境下罕碗奴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌纲诽,还有我们何部长溶,这么一批老的汽车界的前辈千熄脖,到了这个会场又在用行动来支持暗敞。大家和我们媒体各个方面的朋友械炕,大家坐一坐锯蚂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别还,差别在哪里解?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拢誊胚。关键是中国人要团结箔滇焚,不要互相贬低逗齿驴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦泡钎,抓一到几个啊鲤姥,不要想象太多爬,我们从来不怕想象柬,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向妒椿庐,坚定方向绍。   那么数据也说明一切歧,2015年很多中国汽车加速发展蕉认,行业整体增长率为7.3%的情况下阜尼褥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%箍费阜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%缸怕,相比去年又增长了1.2%百分点点。而且自主品牌抓住了很好的契机角畏怕,在SUV里面我们是防守的疚失径,是中国品牌先站住位置朗上瑟,合资品牌再进攻力,再加上周围的环境变化舜湍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蠕,占据主导悼位,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个媚局,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人夏。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨急,统治了我们的各个方面袭广崎。我们展开进攻是非常艰难柿,但不是说不可作为夹,要选择时机仿衅。我们要在中高端里面取得突破湃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比屉焦,这是韩国人讲的仕,不是我讲的项册芬。他们说蕊搂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候掸话亲,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌俺鸥爬,如果不选择是对自己的不自信拦魔颅,这个不能靠强求乒,靠品质猾倾壳、技术劳、新能扒戎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惭。   第三个吧泊烹,汽车消费升级和资源制约迁枪标,也迫使汽车产业需要供给侧改革顶。不但要有好的产品斤,而且还要有低的成本舜悼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害权。在汽车需求方面泪烷片,80熊独、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军茹垛,个性化懊颈、智能化卤课、体验化等方面的需求还在不断地上升豹搐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战任。不管怎么变化柑,满足顾客的需求霓,满足抓住市场的脉动怖徐天,这个是关键点剩。而且资源供给方面拌开蚊,现在的人口红利逐步消失夸赦辉,而汽车不是简单劳动口挟,是高技术情况下的技术劳动瓜票臣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家味瓶犊,我到那些国家去考察过泌,没有中国这样受过良好教育屉帆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性妊,那不是每个地方都有的柔。有的地方上午上班特推,下午到时间钱一领就走了辽。所以对一些合资品牌来讲纯摆肠,中国也还是蛮有魅力的凉,关键是要拿好东西出来魂呐,才能谈自主腑拧窖。   当然工资涨这是个客观事实乌,2011年的时候4.1万溜慰,2015年他们说人均工资涨到了6.2万币冷骄,这个不高的磕诡文,还要涨洞澜。农民工那么辛苦钳,给他一点钱算什么粪皇砍。但是钱从哪里来传九嗽?我在传褀亏损的时候魄粹,工资涨得慢般兼敌,但是想办法补贴呛匹。这几年别的都在减班,就是员工工资不减弗手睛,但是效率要提高矢尼,要杜绝不干活的人磺,最后挣得钱多孤垄搬,干活的人还没有机会藉淑,有钱的人天天有时间去议论撂魏肌,没钱的人在干活帽蛊,这样大家积极性都没有了瑰哥。国企的弊端就是这个班瓤。   那么在监管方面帘灸,工信部刚才也说了蔷钉,我们的司长也说了奸算,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破吕捷地,在供给侧这个方面要下功夫恍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径曹欣,作为五大发展理念之首盟奥,当时这个报纸一播五大发展理念班,那时候我还在乘用车骸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去匠舒,这十个字棱。为什么呢色饶晴?因为没有创新就没有一切定涉,没有协调就调动不了资源虐父仑,没有和谐的话杉桓,共享也很难裁,大家不愿意跟你干卜铺坷,我是不相信英雄的谷稳,但是特定的时间会产生一点哇激无,还是要充分调动群众的精神谩熬睫,各个方面全方面的参与摹,企业的成功除了它的领导者的作用充拳,更重要还是把员工的积极性调动起来课石,人民群众才是创造历史的动力杀海恳,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人奈媒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革芬橙持,需要我们从技术管理盆念萎、营销夹糯、品牌耗硅螺、产品吐许攻、服务全方位展开创新玫,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革钦奴龚,来推动中国品牌进入全球形械心,成为世界品牌版唇仆。   第二儡吝,汽车产业供给侧改革方向与实现乓评。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法侠。   首先拦凉布,在自主品牌方面屡勺,我们是追求全球视野开展正向开发缔佬嚎,坚持以我为主的构造核心辞霓,组织全球资源山纱,开放性自主研发模式完,掌握核心的竞争力逞圣,获得了可持续发展能力嘛稳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人丘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人纬兼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了肺佩,我们的生产能力标准是35万猾,但是预计今年我们的销量会超过35万爱鹅,有可能达到38万维伪,当然如果制造组织再高一点邦通,可能40万兢,也还是有可能汗茧脑,但是大家别报到40万啊戏参。这是有体系料冈困,有制度保障的疆欣,有员工的全程的参与春。一个别的企业的人到这里来看炒钨吃,他说你这个企业为什么增长这么快册昏柏,没什么别的酬敬褐,员工的积极性调动起来了嚏,他们说赖来,我看到你们的员工眼睛充满激情惠玖,因为人天天在干活的时候就会有理由祷奠涸,如果执着地做一件事情带有一点追求送,那就有远大的理想芒挨。   放眼全球泥晶道,在开发方面整合全球优势汕饶,实现研发的全球化靡,人才全球化哺、配套全球化苏。依托国内的研发资源筛胆,充分利用国外的资源开展研发资源整合及收帅,打造企业自身的技术体系跋。我们用了将近五六年的时间犬,我们确立了G-CPMA跨平台钠幔块化架构攻剁奇,我们第一代的产品是引进消化吸收垃遁,第二代产品已经完全进行了提升蔷橡,但是没有否定第一代山,掌握了数据链黑,掌握了开发的流程狼。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列扦侧。实现了一个平台可以开发六七款车型兽济漆,实现了多个平台车间的相互有机关联藐,实现了车型的变化多滔达骇,开发上市快屁,质量易保障款,低成本慈撮颗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设憾冀限。   第二个宏茫,坚持质量为先蹦镁,推出精品车型募糖,提升产品质量八霸铃,加快自主品牌产品开发箱,提高汽车供给侧水平摧妥壕,推出符合时代的互联网化的产品屡。打造消费者喜爱的精品车型帘,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果哄戮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式粟既羚,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织驼。实际上汽车不管是新能源也好荒金奉,产品的三大特点吩,一是颜值不好看别人不买鹃,第二是品质禄,没品质也等于没品牌牡酱恕,天天出毛病心里不愉快勤,第三是性价比碴,就是靠成本虱交淮。我们的员工不需要培训就知道品质榷,因为好多从合资企业来慈,合资别的没培养互兄慨,就是对品质追求撩阶量,结果就是成本搞贵了诽桂,把品质先过关屡且堕,回头成本再来逐步下降羚苹史。我们第一个解决的是品质昏溪,第二个解决的是颜值怯卿,第三才是考虑成本扔艘本。成本淋,供应商的成本我控制不了靖空桨,如果今天在座还有供应商的话保授柬,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惫开,还是有这个机会的掣。但是我建厂可以控制踞诫细,我们内部的生产流程工艺捻,我会重新再造块黄氨,这个我投资减少了健隙,今天也披露一下讳港唱,我35万的规模最多可以干到60万呜蔫。如果创造性一点可以干到65万郡梦工,总投资50个亿柬乾圣,含整车加发动机侯百旗,这是内部数据律,来给自主品牌共享提。   包括一些模具加在20个亿鼻、70个亿蛾,最后的结果我都不相信集耸熬,实现平台化氮挟奶、公开化撕烯惩、可视化长胶浇,让所有的东西全部依照规则阳光推进街。现在我们的供应商也很满意氢紊,社会上也很满意堤吮。这就是在体系乔,在这些方面的作用力慕,防止一个部位一个零件罢,一个车就不同零件不同标准僧,那怎么做杉牡荷,永远做不了好车茹。这个要感谢合资养成的规矩渭钎喊。但是自主也会给你更大的动力惩笛席,动力是在研发嚷芜禽,其他方面再有作为颅吠。所以我们是国企的平台颗卤颂,民企的效率牵污唾,合资的流程缅枚栏,这三句话就是这么个意思瞧悍。   第三个嚏痪,坚持智能制造打造智慧工厂德斑蓖。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂夸彭愤,实现占地面积的有效节约楷马,我们的合资企业腺程,广汽本田在推进第三期的时候微,就是根据SSC这个原则丘粮耗。SSC的第一个S就是小型small东赎,即所有资源空间最小社匡睹、设备小型化;第二个S是简练simple妓绢菱,就是除去浪费奈签,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑吭烹桐,complete歧,以追求小差售虏、近菇悸黄、短虐、轻怜曝瓮,最合适的自动化突榷反、募岵娲睿块化谷。所以广汽本田第三工厂运用SSC孙,它们的车间占地面积减少45.5%短,投资减少26%妹媳洼,跟它的一二期比群哗,能源减少了29%勿,成本节约了21%刑常酶。   第四个坚持管理创新巳淬,开展构造改革扑手廷,主要就是我们广汽丰田悉确贡,因为我原来在广汽丰田发动机盗电,我9年就去丰田一次羚七氮,去发动机只回了一次坞侗,因为当时这个地方环境太好了顺泛粪,我怕一回去又不想搞自主了放宝蹭。但是鼓励我底下那些员工经常去肌褂,去交流逃洗,日本人也还不错碌,大家都交流叉。但是技术是交流不来的如,思想文化还是可以交流的贤泵返。最近到丰田去了一下陀拨馆,大有感受池芹角,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辫锈,它从最关键锹懈喝、最基础的制造环节入手马劲酣,开展生产管理创新接,从制造轴避酒、供需轴想匡、采购轴出发凉,深入开展构造改革霓,实现全员参与冻,利用构造改革改变每一位员工的工作意识群瓢虏,充分调动员工的积极性盆接、创造力态隋,取得了良好的成果顽。经营绩效方面灭倡,今年的销量增长不多洼,但是利润大幅提升输淡荤,生产效率显著提高挛挝。人力绩效方面妙袖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贤,管理体系与生产流程更为完善纷、合理存。   通过改构造改革投奢,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升垮,根据他们的预计浚谎,已有的数据规,2017年单台不良率预计会降到0.01%楔,就是万分之一痪公。而且现有的工人总数减少1600人攻瞳。就是现有的存量也可以变化霓,他们现在不到一万人殊埂举,要减1600人曝头,它新建的工厂肺炬德,员工还是要招的煌敢,但有的还是要走删狙沤。就是用减下来的人把他投放到这个地方娥芬。   第五抛扛疟,坚持体制增效剂试,强化体系创新馆卤。既然这些企业都到中国来了杰,有机会为什么不学一学呢锤蹋蕉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下纹酶,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瘫动瘟,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式辰勘仟,广汽本田精益管理卵,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式浚静。为什么搞一个广汽生产方式缴标?为什么不造一个丰田呢仓阀垫?这里面要说一句画缮浇,丰田生产方式你不能完全去学骸蠕,条件不一样偶淀,环境不一样痢煞贡,人员的基础素质不一样难告壬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多粟。你学它必须要结合自己悼,连日本的企业去学它的淡完冷,有的好多也不成功疏板狮,当然我不能妄断瞪隙,这是从资料摘的辛,不是我说的轻。   第二个踢贯我,我主要员工整车从本田来居露监,发动机从丰田来想痕,也有一部分本田楷蹲,两个企业不同的模式怎么办侨姓?发动机就要按丰田来缆,从头到尾来颅,坏的不学好的学稍,整车就按本田的来篱。但是一个企业两个体系怎么运作呢苦履黄?我说干自主就不能有体系邓,要体系就是传褀的体系局省恒。不管你是从哪里来播惮,包括从社会上来荚,来自五湖四海一个共同目标特,要干好中国自主品牌裸。所有最后提出了广汽生产方式顶昏,以丰田为主结合本田提吉,这样把文化隆难、体系做好报荷绵,但是还不够巩固焦,还要琢磨暖策,现在体系已经起来杆。   我们从2013年开始策划肝韦程,集团的主要领导说这个很好毒淳,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的搜朵璃。   所以后面我们的产能又不够了宪剁温,销量又搞起来了撕,整车进行改造峦、发动机进行完善凳疽,整车童、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造配恃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%硷店,就是第一条生产线绣坏辆。第一条生产线上半年生产了将近16万佩,20万的能力干了16万鸥餐,实际上还可以做玛,全如果满负荷做的话怖帘,估计干到35万都没问题世。极大发挥捌饭,这个不进行全体系变革很难挞。发动机装配线一次合格率99%麓,这个零部件产内库存减少70%需叼,厂房面积提升30%拢炒斜,原来不够用平去,现在多了这么大的组织巍磷叫。库存资金减少50%窍,更为重要的是这一成果横向展开矗敢努。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线泪妹帽,它的年设计能力15万辆点,8月份的最后一天有个数据涕,他们双班日产已经达到了650台啪,它的满负荷是700台默枯痴,估计9月份就可以满负荷抚吃。这种提升的速度犊,全世界都是先进的翅鞭点,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碗朽,它的一次合格率最高达到了93%愁,平均水平92%胸,接近丰田中国国内水平第肩顺,当然追求的是丰田日本的水平扇赤曝,广汽丰田学丰田本厂绥,我们下一步也拿一个计划腹,要挑战就挑战一流颠,否则没意义侯。   那么我们以建成世界级工厂为准则连,以广汽生产方式为核心慧奔射,融合了SSC原则驹茎,运用创新思维全力发展智能制造技术梅班仕,打造智能工厂似。我们在第二工厂通过价值流最大化獭俩徒、设备智能化私,生产线自动化拣、物流信息化涸舅淡、网络可视化鲍、操作简单化谭、安全绿色化床汗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级操缝冒。这个第二个工厂是非嘲智郏好纤贡、非常成功的一个例子鸿素渴,但是这些都实现了抵谐级。   第六是坚持品质保障盟狡掣,打造高端品牌顷坦桔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗锨娟郎,高的效率提供优质有效的供给官颊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量壤尼豢,连续三年获得中国质量惩搔距、中国品牌第一诉壁,超过很多在中国的合作企业搬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八呻克彤,所有企业里面包括外国品牌迁,与广汽丰田并列第八颈人领,比2014年上升6位骇柿材。   第七娃备趴,坚持客户至上美官羚,提供优质服务世,不管是在任何情况下络阜摹,用户是我们服务的对象筛艇欢,也是我们的衣食父母驶峭,尤其是作为汽车这个特殊产品啊,我们对安全兰、对生命的一种关怀饶,作为生产制造环节的改革阂,是汽车产业供给侧改革的重要方向怪桂墟,但服务环节的创新与改革同样必不可少汤颠椒,这还是目前我们相对比较一下凯入酥。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名怖谅,也是一个什么机构苟,我记不不太清楚漠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离辽写歼。所以在产业互联网的时代溃同,每一个企业不再只是产品生产者瑰峰瘦、服务提供商枷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商起露殊,服务以各种形式融入到了制造业困恍夺、研发设计车垄、生产制造厩、经营管理辨阔估、销售等环节阑。有价值创造的可能芦,就有服务形态的出现磐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限落阀,两者相互融合岔淘、相互依存闯唾签,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展锹。   广汽在这个方面也展开一些工作戮刮,我们的整车平台将联合金融盗肉、保险脊井、物流岛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凶羞,车生活平台会涉及多个业务平台婪该,除了常规业务平台还包括了配件商城念论、用品商城脱、社区服务连锁硼,用户使用汽车的整体生命周期始,产品的购买只是开始芭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务间,这才是我们下一步发展的重点搬难。作为汽车服务提供商阮,我们更应当关注的是用户的体验测疗毋,以及给客户带来的价值增值感受褐扒,汽车服务O2O的打造楷,也是为了满足汽车全生命周期的需要宫委迷,以及品牌和价值进一步提升的需要袄。   第八窍灭,就是通过这些改革逢,整个广汽集团范围内的成果镀滑酚,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万门匈浩,同比增长28.8%彤、29.7%副,比行业高出20个百分点恕寇班。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平嘿,同比创下历史新高充该。当然传褀在这个里面那是贡献更大男吴杰,1—7月份销量已经突破19万救,超过去年全年小我韧,加上8月份最近的数据摄,今年全年的任务22万已经完成了奖喂,同比大幅增长143%撑霉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强融捕,位居第303名富,比去年排名上升了59位溉练,整体实力大幅提升仁匣扣。   第九炮唱釜,就是广汽集团的发展十三五战略狭。简单地就是一个内部协同创新到,外部开放合作钨通,这是总的原则富,全面实施结构性改革漠滔秀,实施一五一三的战略蹲荷醛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆噶亥怠,这是一个保守的数据修,因为传褀搞不好就过100万秀规屋,前几年说传褀100万羔啦秋,别人说吴总按强唷,你是不是在吹牛铆埠,现在领导嫌我100万都少了如赂,拼命把产能都整合过来了肺济,成为先进的汽车集团撩五茂,做强做实研发整车零部件试匠喉、商贸服务和金融服务五大板块盘剂容,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌犁蔡,实现自主品牌事业的跨越式发展恨奖,全面实现一个“三”磕讽蜕,就是电动化炽己牌、国际化促讼、网联化三个方面的重大破妓蹋。   各位嘉宾波、各位朋友篮瑞,女士们氰、先生们痞汝,在需求持续升级干臣剖,资源消耗的情况下憋,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓沽将,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端驳、品质优先汗、创新驱动的发展路径蹦屠掣,坚持正向开发绘,提供优质产品吴谷泼,坚持智能制造垂词藩,开展管理创新瓷技,保证服务水平寸胳脱,注重品牌高端化囤倘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花毯,共同推动中国汽车迈向新的台阶抬限翅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球篙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回陋谁:李芳" "  今年3月灿驴丝,借百年庆典之际套巧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向晦瘫冈,即“智能互联”涧、“绿色出行”和“自动驾驶”拟茂磊,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向耍。随着战略的提出毙精笔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开耙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上谁雾。在这其中冠税起,“人才”就成为关键问题梦婆潮。为此罢敬到,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕官习托,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拈普。   根据沈燕的介绍可以发现髓搽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛陈挨,涵盖计算机坚患、工程学官、自动化梅、金融等多个方面律嘲隘。她坦言并告,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入匹爸辜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈淘衡。因此扑距,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才舱萍。”这其中包括互联时代的在线招聘蒙小踌,“例如我们利用自己的招聘平台掳酚苟、Linkedin送搂、智联招聘等在线平台女瓤隘,以及大学招聘弯晚祭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘踞怂。”除社会招聘外县,宝马也会通过与院兴Σ校合作尚们,提前把学生引入到企业中付菜蛔,专门为宝马培养人才愁澈檬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作牛,举行“宝马同济日”这样的活动碴骚氢。“去年我们就以互联驾驶为主题材,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品竟勤舷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习锌骏。”沈燕说道诫储魂。另一个重要渠道伟脑艾,就是内部员工的推荐纹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号僚邵蛾,让每一位员工都变成职位大使顷,在朋友圈进行转发传递挂虏。   “我们对人才的要求手泪河,在能力方面最重要的是对业务的了解焦轮。这不仅包括对业务今天的了解涂,还有对业务未来的了解票斥。要知道未来战略方向是什么某,需要什么样的技能坟墩醒。 ”沈燕告诉记者阔,“此外私冲,我们对人才的要求是不仅要了解中国厂醇,还要对全球化有所认知扇退罗。随着技术的发展犀呐滔,我们对人才的需求呈现‘复合邯妻,跨界’的特点精虹。但是币,这类综合性人才很难直接从市场上获得跋艇夹,需要我们进行入职后的培训鹿挨秒。 ”据了解行帮秦,宝马(中国)每年都会根据员工表现蜂舅,提供给员工出国培训以及交流的机会蜕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流苫桂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换华,以拓展视野赡筷,提升能力魄盯沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为和,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是孙线购,吸引并拥有了一批充满抱负涎狠输、专业的本土化人才版。而面对未来徊坪,本土化人才也将承担重要职责粹,“这包括为‘在中国篓帅,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向拓,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中磷贺喂。”沈燕表示兰告。2012年辆溅,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题囤力,并在上海组建人工智能团队饥扔剁,承担电动化和智能化的相关工作闻仆。另外动,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疤冉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨伺揩佛。 这个团队将研究和紧贴中国市郴纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地辞弘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中嗣宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河苹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上槐宋双,用“数字含盘寝、概率关、未来”为题兢,论述特斯拉电池的高密度恍顾、续航里程及电池的安全性脖。对比国内笆讣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车了石身,并预言电动汽车和智能手机一样邓,电驱动和自动驾驶注定了是未来单笆,不可逆的未来扯们托。 以下为原文兜圭伤:   关于密度和里程数藉奶。 特斯拉Model S上市已经四年多了钎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌存,至今为止一个都没有兑现歧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)钎,里程最长的量产纯电动车鼻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结些彪体,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法媒馈,相对容易)还低的匀速行驶的里程数里残加,忽悠消费者赐举。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准港林,里程普遍降低10%以上)来体现里程挽,在有些国家辅助使用NEDC的标准伦乓钩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)叮趟。   关于安全性和自燃率型矩。 自从2014年初安装了底护板干芹,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)侵嘿溃,远远低于燃油车宠,各种撞的惨目忍睹事故脐渭,也都没有发生自燃扒爸。相反颈匠忿,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车吧湍哨,却成了全世界自燃率最高的机动车揪跨醒,更远远超过了燃油大巴的自燃率炔虏舞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理橡隘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门康,车门闭合的时候已经有点变形了)扦圣黑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业貉,几乎可以说贰垄:特斯拉重新发明了电动车标岸。    国内真正用心做电动车的企业阂杉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术仿校衔,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机闪埠、变速箱侩凛井、油箱等履膘颁,改造成电动车的事情)抵卜菱。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了弓午芜,才会全力以赴来押注电动车伐。当然访,也可能是很多品牌都在蓄势待发洼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招窗。    电动车不是什么弯道超车奔,而是换道竞争糯。    今天的电动车读,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态孝。待机时间是诺基亚的几十分之一傲式掂,软件也没有几个斑溶,通话质量也不好蓖嗡呛,汉字输入也麻烦的要死俯掀榷。和智能手机一样掣,电驱动和自动驾驶注定了是未来欣德解,不可逆的未来袄妮萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱匪亭:李芳" "   2016年8月30日频翠颓,在北京新浪总部苏护,北汽新能源充电部门副总监陈保江两、北京华商三优总工程师丁晓伟侯涣廖、电庄总裁兼CEO先越返、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人擎、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蔑。    作为新能源汽车销售终端环节摹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线脾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程取,更是充满了诸多困境腥观前,不为外界所熟知梗。    那么毯,作为中国最大新能源汽车市掣帷,北京的充电桩发展目前处于何种状况念拷罐,北京模式发展的瓶颈是什么个维蹄疵?有何值得借鉴的地方拆瞄耗?又该如何去避免失误和纠正彤?政府泡呻、车企担、消费者在这一产业链终端中餐抵,分别又该担任何种角色来览? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蹿刹乐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山谋懦矗:魏总侩,刚才你从用户的角度投型佳,同时您也是媒体人的角度捣,可能跟这三位嘉宾的角度不一样晴狮荣,您从媒体和用户身份的角度讲一讲簇雹勤,您发现了这些问题之后砂斧,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率味汾?    魏士钦啤:其实我们一直在琢磨这件事糖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说店,这两点是能够解决掉的赶。首先第一个芍吗毋,支付谷虑。就像刚才先总说的嫡溜,有个银联一样的东西抛,接下来有个第三方蚊些,或者接下来大家都使用微信支付阿,不管是充电桩也好暴柑,app也好翁牧隋,还是当时的扫码也好戎揭,还是微信也好寿弯,支付宝也好挝拇,能通过手机支付尘歪两,基本上都能解决掉趁路粪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题台蓉,我们把支付给它想办法统一了晒。不一定统一到一个里边去簇恨昂,大概两三个疵尝酚,大家都在用五,这就没问题疗奴涡。    第二杏腑,这就相对更难一些了辑厂偶,应该是有一些第三方平台真正站出来巫,能够收集所有的真正的准确的信息称居,其实当时我们自己在做app的时候案,就是在做摸点的时候凉凸串,我当时就矛盾刨讨,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点小,后来琢磨来琢磨去苯吧坎,通过很多用户的反来馈,我定义出要摸一个最准的点磺勤,不要最全的俺。准是什么概念捆艰?第一苦,我找得到农阿篱,第二拢,我到那去一定能用得上樊肩。如果我找到它了喘享奠,也到那去了坪辨涉,但根本没法用肯,那就没有用了啦。所以如果站在媒体角度博粒桂,我希望不见得是谁烤籍肚,也许是个媒体袒呕,也许是另外一个平台钨剧穆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起呈,但是它也不一定是最全的到休庐,但是它是这些所有的里面最准的恰禽拢,每一个用户都能找到桩极誊,而且有百分之百的体验把电充上炮萝。    我们碰到几个小插曲挺有意思的无闯帘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站霞崔两,是咱们国电的站茎,是快充芜。我们编辑去那边准备充电的时候剑姆想,有六个跑快车的兄弟川恃葡,霸占着那个点歇,就是不让你过去还,这个充完那个充缎攘,还剩一个车的时候呢梯,就赶紧打电话给另外一个兄弟舶居,赶紧过来充电弘沥。我们不等了蔑粹卿。但是他们不知道千,在那个点不到三公里的地方谅攫洼,快到积水潭小西天那个地方关瓮彻,还有一个充电站辱,好像是三个充电桩还是两个喂厘颠,一个车都没有坏,而且车位都是空的鼻破弗。他们不知道那里幸。而且那个点狗痴,我们当时找的时候用了三个app圭,只有一个app上标出那个点夯,另外两个app是没标那个点搂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离汝,所以准确性其实很重要戳悸疥。所以如果能解决这两点当驮纪,我觉得咱们的空置浅改淀、闲置的问题一定能解决嘿将步,肯定没问题的感。这是我的观点防。    黄山蔬羔:关于公共充电这个领域快,我不知道魏总在充电过程中怒吩尘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题效苗勿?    魏士钦扑:出现过柬屁玻,很多配犊。    黄山贤魔:这个问题其实很有意思的问题穗憨笔,充电桩的标准是国家有统一的标准栓吕,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电芭。    魏士钦呻斤囤:是这样筐谈,最典型的例子就是腾势癌,腾势在很多国电充不了飞,但是在小E充电或者普天是能充上痊卤到。    黄山巧惰:我们可以把时间放长一点来看傲堤篓,在2004恳壤、2005电动汽车兴起的时候屑瞧,很多人都不知道电动车是什么济患,充电桩是什么徽投绞。随着这几年的发展纬乒叫,物业慢慢都配合了霉物,所以从成熟度也好沥溜惠、物业配合度也好镰,应该是越来越高的材。国家层面出台贿,新建小区予以配合浦,包括老旧小区的改造五泥,都会多方面来共同解决这个问题羡。其实关于今天的这个话题梆块,我不知道台下还有什么问题要提问的磊犯岗。没有的话别,我们可以做一个最后的总结胯泰酬。    我接着丁总说的北京模式的问题集脆,我们今天说的是关于北京模式棺梢菏,丁总说了一个北京是纯电的市掣浮,跟其他地方都不一样壳猩,上海是极端的焊,上海是混动市尘肫敌铡,北京是纯电市场劫。我理解还有另外一个模式茅户熊,就是北京的充电运营商是最多的伐垒,发展是最快的溶屉,一开始是国家电网颗藩、普天在推镰,后来群雄逐鹿瓣,特来电瞧叛揽、星星等等各种运营商都进来了俏控,包括先总这样的都进来了违。我听北京同行说北京大大小小21个运营商饯。    魏士钦不:现在已经不止了孤泛叮。我们有一个数据茸采绷,说是47个运营商贡飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈模:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构戊,我讲点个人思考和认识详扔。    先谈思考坚袜。第一眷颁溅,供给侧结构性改革内涵非常丰富胚谐,大家可能更多关注产品的结构性改革钩,其实我认为喂馆,源头是制度的供给和政策的供给锚火嫁,再是要素的供给哎筹,三是产品的供给锨施。    再把这个逻辑关系缕一缕宋范朴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给绷,而制度冗缸浑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给几。所以现行体制下踏呈撩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革椭?这是我思考的第一个问题钢。    第二个问题题,是我做企业这么多年的实践和感悟藤雀,企业到最后比拼什么菊?其实就是资源的配置效率吝璃。汽车行业也如此柑。你拥有多少资源固然重要穗诗谷,比如研发队伍熔衔,既有一两万人的黎蜡航,也有六七千人的费泰,还有两三千人的恍火,资源差异很大斑储凌,但实践证明人多不一定成果就多蓬,关键是资源的配置效率饯鹿肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率辽,取决于一个企业的决策效率和执行效率猩篓毖。而企业的决策效率和执行效率痛弊,又取决于它的机制和治理结构衫。    反过来妥俯撤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化弊瓷惧。也就是说纲郡,产权结构会影响到治理结构和机制肮茶乔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响板绊问,进而影响企业的资源配置效率薪蔑胜。    从逻辑关系上讲屯矫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革酚喷。    第三个问题毫谈铅,产权结构是前提赖帆,是源头性问题饭确,多年实践搐,有以下一些体会退纬。    关于股权柔坎激。股东应该优质化句牡,股比应该合理化问。近期也好爱豁,远期也好蓝埠,你不能把那些对企业治理事竟际、技术悼淡、管理辛焙既,以及市场拓展没有任何贡献辱物,反过来可能还会添麻烦者幢,当股东袖握菊。这样的股东不能要现。    股比结构这块清,不同行业喇,不同企业旁,它的结构模式必须符合市场规则唉。若是竞争性行业屋垛渴,不管是央企参揪俏,还是地方国有控股企业骸,做第一大股东绝对控股池,很难实现建立混合所有制的初衷拈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”熊攘豹,竞争性行业混合所有制要深混锹,不能简单地浅混猩赁较。什么概念朽?国有可以是第一大股东零玫充,但不宜绝对控股洞紊惦,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构每。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化胸蜗、国内竞争国际化这么一个概念盲案非。既然是全球化传铃,如果你这个竞争主体侯,你的治理结构卞溶逻,你的产权结构派爬,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话板焦,你如何参与竞争涟铃?道理非常浅显明白撬希。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践罢。    江汽集团公司制定十一五规划前拐,我们就有一个想法埂虽叼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化啤。围绕这个思路暑观,于是就有一个叫三步走的战略规划怜糠。    第一步坚帛,把国有企业员工身份置换掉拷顶,从根本上说厢镰筏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处科衫巩,对职工也有好处显赏,是多方共赢的一件事情盖蜂。我们知道喇,国有企业这条船不管怎样报娄拷,开得好淑,开得不好纠,哪怕再破再旧桶蹲玲,只要不沉下去岁怂讣,国企员工都会抓住船板搽连钉,不愿意下船卿课。    如何把员工这些观念转变过来狙?只有让他们从企业人转变为社会人斧。因此冉,第一步是2006年齐伶,江汽集团公司所有员工进行身份置换蟹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会我,作为每个子公司的投资主体外播潮,共同组成投资公司痛菱相。    这样匡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东奸稀廓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权咆妨椿。    第二步踞瞥,我退休后霉怂,引进中国建设投资集团有限公司嗽须舒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司伶。初步实现产权多元化零壁哺。    第三步辨号厦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产焚骗裳,包括安凯客车的控股股权估签,整体运作上市菲乡。去年1月获得证监会批准驳瓣,上市公司已挂牌搅饱绷。    通过这三步走——置换身份俗,初步股权多元化劳浇梨,整体上市廊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的侮,对留人起到了较好作用疼我弟。在工业化捌惠、信息化闷匠、网络化尤其是移动互联网时代奥盘愧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代迟辣,股东或雇主和雇员之间的搏弈狸肚慑,更多体现在决策权和分红权领域翔坝。    为什么IT产业匿烤,特别是互联网企业发展如此迅速勉缝佩?正因为它有这样的产权结构贝,这样的体制机制胶吝。做得好的互联网企业乓料,股权都比较分散即,管理骨干和技术骨干都有一定股份难瘸,可能这是大趋势尖吮。    互联网行业资源的竞争和协同谱,最终体现在人力资本价值上乡镶,他们要参与公司的决策和分红截。这个问题如果不突破体窗阑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难叔膏殊。   存量是稳定剂啡化,增量是兴奋剂    那么辰,内部机制如何变革奴?    1990年我接任江淮汽车厂长涡,当时非常困难舞慷,留不住人缝。有些人选择离开奠篓,人往高处走舌,完全可以理解眷。留下来守摊子的这些人不容易袍曙,到我2012年3月退休氦赐,这22年时间里埔毖,江淮集团内部机制变革分为两个阶段无痊。    第一阶段是2000年以前沉。可用两句话概括希刺赔,第一句叫做存量相对稳定释,增量拉开差距另搭泼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状释帝,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来猫淘堪,可能就有问题袄硷。因效益提高而增加工资拳,贡献大的就多增窍,贡献少的就少增汗屏。即便没有贡献到帅,原有的存量工资也不会减少陪恃屁,即存量是稳定剂捌,增量是兴奋剂晤且。    第二句是有计划按比例增长工资好燃。也就是说弯令,企业效益再好杜,效益翻番工资绝不能翻番伺媒。效益不是很好兢,工资也要涨届污。为什么比毙案?因为国家年改革开放30多年沤,经济20多年高速发展腹兜灿,物价一直在上涨捐倾泛,生活成本在提高盗擒糜,降工资就是降生活水平斯首。所以我们有计划按比例增长工资请记,以建立工资蓄水池敬腐哇,以丰补欠岭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利哼。    第二阶段是2000年后龄,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式抗。    第一部分是犊估缺,区域领先的现金收入锤。和北上广深不好比凳扫,但在安徽及其他城市的同行业者中辑诞,我们的薪资收入是高的帽家忍,员工及其消费能力比其他企业稍高筷。但现金不可过度发放篡蕊,这是心理学罗。人就这样痪,口袋里现钞多了后冀粳料, 像一线工人募,包括技师在内瞥,他腰包丰实了盟就,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了芭穆。    第二部分是大福利未。我在任期间波宫,江汽集团公司解决万余套集资建房谜苇,还有大学生公寓狭、廉租房等;自营的物业管理做得非澈剑好棚补俗,很便宜蚊,还有免费午餐脚阮遣,包括洗衣房等烈虫角。有大福利彭暇,有小福利坊茶,五险一金都取上限提瓤廓。    第三部分有限的股权激励茄廉。    区域性领先的现金收入尚、大福利辖馆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式谁,这使江淮汽车员工享受收入不低穿芬告、生活成本不高的待遇身淌。也使人才无序流动降到最低峡。我在任22年狠,江淮的人才滑型入,不管是管理人才还是技术人才叮垮,几乎没有怎么流失虎两。    外人都觉得很奇怪穆暗秆。当时有个汽车企业派人力资源副部长呈馈漏,在江淮附近找了家酒店窍,一住就是一个月毁,每天晚上打电话找人骆么,但没有人为之所动珊恋愤。    究其原因坊,当然也不仅仅是待遇和福利茨孰,重要的是文化留人孰,怎么能留住人心虏,这是其一破河。    其二栏微,江淮汽车推行多年的学习型组织建设连汤棵,使员工的成长速度可能更快疚缸许。    其三尘鲜刹, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径抬袭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径哦鞍炼,但我们有三条路径纬峰卧。    一是管理人员成长路径淡铜:管理员膊、助理管理师翱尼、管理师芭筛、二级副经理疯妓、二级经理隶匹纲、一级经理泰香掸。    二是技术人员成长路径白暇:技术员朝、助理技术师玫、技术师;设计师霓冯椿、主任设计师嘲、设计总监烦、技术中心副主任朝、主任等蹦。    三是技术工人路径探剂郎:高级技工寐晴、助理技师韶、技师结褐懊、高级技师彻勺。高级技师的薪酬俺块,甚至比二级副经理拿得还多侠镭。    这三条员工成长路径扭储,每个岗位都有岗位说明书替平鲤。你要申报这个岗位墩驾,必须经历什么培训丁苹冬,需要什么绩效埠哄,才有资格申报凑篮。上什么岗位有明确的薪资标准共穗喇,“升官同时发财”估,用人用工尽可能做到公开公正透明湍。员工们也看得很清楚前玩履,只要好好干前辽,就能够成长脊缓。    总之潜保壤,在中央政府大政方针指引下绩,切实鲤藉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诧句,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革奶妊肛。    尤其是产权结构改革加跨恫,不要消极等待主管部门来安排淳阮,等是等不到的破丁。也不要对现有体制皑、机制太多无意义的抱怨却痹滇,只要动机纯正寺磺,对国家对企业对员工有利鸡,就值得一试惕赔陛,这是我在江淮汽车多年的指导思想难署。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋伯,但一定是基于稳定性惭、权变性纺董、柔韧性基础上的变革缎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通窍辨全。同时切记不管做什么事情疏妮恕,一定要取得合法合规的文件依据炕鸽。    在沟通管理和内部运作方面栓,如何适应政策环境亲顽挎,是对企业负责人的管理智慧的考验率肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能诲:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团啪雇姓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办伟绒疚。   当下剑,在互联网经济蓬勃发展录镀炼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下沮舵歼,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃炽工泡、汉腾倾、乐视吧酒、蔚来吨访、Nevs库炊、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈闻。但这些新思维慧盖、新模式遇到来自行业堕怖巴、公众和政府有关部门的不理解和质疑铝。为此寰球汽车邀请行业专家横、新势力企业领导竟尉狼、主流媒体高层弄宋檀,就大家共同关心的行业趋势峦蒜乳、创新模式兰镭急、市场预判等话题展开热烈讨论法。   程远互卜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁码函、V讯网总编辑程远   以下是发言实录悲伍:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛窖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域怕,也是一个全新的问题迁蒂潍,所以我觉得应该是个很有意思的事快皆。今天让我首先来作一个发言巍悔氛,我觉得是抛砖引玉仟伴,我想把石头抛出来虱琼,引出大家精彩的观点挤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛角好,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题首,他们该不该进入汽车行业劫蔫县。大家知道刺昂,这几个企业全是新人感放,以前都没有做过署撵哪,在社会上是有一个反响米巴怪,有一种争议贬癌欺,说现在已经非常挤了彤时括,我们已经达到了2500万辆的规模递潜体,100万辆的企业已经有六七个了恼花,还缺你们颇蹿墨?你们现在还有机会场识?我想说这是一个很重大的问题稠,我想这个问题为什么说是战略问题辑,中国汽车业一开始就有这个问题拾很泌。   我的印象中康,我觉得中国汽车业有很多政策啪去,也有很多重大的事情绊勤丧,但是我现在回忆起来境睫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大擎,一个就是开放引进妈超,也就是合资楷魔崇,也就是所谓的市场换技术哄芹美。另一个吕蚕,我们做了一件很大的事情社诉,叫反对散乱差穷。这么几十年来际椽,在我们的汽车管理部门翔,我们就不说谁了饶灌附,大家都很熟么并,都是朋友扯写,现在都七八十岁的人铣奶。我进入这个行业30多岁焚,已经过去30年了惮感,这些人现在已经退了乡茄剂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情仙,一个是合资引进画墟,一个是反对散乱差上触老。合资引进就是把外国的跨国公司招进来扇卫,即刚才说的市场换技术蔚闺搬。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车上,认为我们当时的企业太多太乱太小太差履含巷,只许有资质的企业做堤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沟骏美,就叫中国汽车工业总公司案。后来惟贺,提出了南北划界卧磷粹,想要一汽在长江以北伍粳磐,二汽在长江以南工棺骇,形成一个竞争局面洼。这个想法没有实现冻岁渭,当然再早我们搞过六大公司巳卵必,但是总体来讲敖粪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争纽捶露。   我在八九十年代写过一篇报道假贪,我就说中国汽车为何怕竞争爸?其实现在想偿,我们争论来争论去就是一条矮猎孟,国有竞争权戊韩,我们认为企业太多了堑睦宿,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理色梆艾。   那时候从国家宏观的角度惦橇,陈云同志提出了一个经济学观点布,叫做鸟儿在笼子里飞姐,年轻同志可能没有听过密。虽然给你放飞厕聚嘶,但是你不能乱飞示泥绦,得在笼子里飞界舍。汽车的管理也是希望他在笼子里飞兢,所以我们提出“三大三小”幻忌饶,规定的企业能造车硼,其他人都不能造车慰钮宠,认为进来的就是捣乱犀侣。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章南紊,后来被总编辑改为无心插柳冒焕糖。我们一心一意想扶持的企业搞上去鸡骨海,但是我们不想扶持的企业又在出现错菊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面捐妻楷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意孔斜镁,为什么呢轨拷僻?当然是我们的基础比较差首莽,一无资金祟竣激,二无技术碧斤镣,三无人才倾悔沟,白手起家绅。这时候我们引进外资涕够,有了资金软、有了技术海、有了人才屋诽虫,奠定了我们汽车的发展基础差。但是只走这条路等于缺一条腿盒,只有引进外资灸凭,没有自己的发展硕徊慌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业还密,反对本土企业沏,所谓自主企业盖,所以自主企业很长时间不能进入造车领域鼻瞄第。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的遂,奇瑞丧、吉利干、长城嘛、比亚迪痞,没有一家是合法造车的企业覆八范,方式大家都知道闹举,买一个不生产但还有资质的企业斥锭,就是所谓户口本侮改叹,然后就开始造车窜沟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好葱间壳,该死的企业死不了官袍湍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口袍,这是一个很奇怪的现象廓始,在其他任何国家都没有这个事情波,只有在我们国家巧,这变成了一种无形资产绢饺。   所以挡,后来工信部成立前夕突戌辽,在发改委发布了一个通报猩巫,宣布哪些企业要死殿李,其实是一个作秀垦霖辜。因为这些企业本身已经不存在了取刨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来腥部,就不会有这种奇异的怪现象童渡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判筏久搪,我们把汽车产业的市场化恋兴肪、自由竞争的方式忽略了狸悍购,我们把它当做航天航空管理灰奶赎。所谓集中力量办大事兢涩谰,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的示赣珊,像航天航空只发射一颗卫星虽懈,只造几架航天飞机为,但是汽车绝对不能这样骨,如果我们中国只有一个汽车企业散,我们今天无法想象能够达到2500万辆思盗敦,我们可能还在200万辆以下徘徊甭。   我们想想我们当时的规模握,讲起话来式,我们一点底气都没有羞时怯,全中国所有汽车企业的力量刹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量霖粪,所以我们那时候是没有底气的表穷纽。那时候蔡总经常讲喂架枷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂佩枢悍,我们国内的某家工厂当,搞了多少年挛?投资130亿干了那么多年没有干上去桔迁绢,现在回头干干喘墒,别的合资企业在武汉干140万辆车叭唤菲,听都没听说过他就干成了财献。   当时我们确实是一穷二白匆,那种情况下我们引进外资末,但是不让国内自己的汽车做吵呻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿肮肌廖,变成了外资企业联社娠、跨国公司一股独大串驾,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌簧。   中国其实为什么发展到现在这个状况日境掂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差虎彩概,在座的年轻人没有听说过熄督,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号烙。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作弄。为什么有审批制烈?审批制就是为了反对散乱差酵梁,所以你不能随便上企业秘罢。   我们把进入产业的大门关得很邢税邸,一方面对产业造成了很大损失块,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会饰。大家知道枚陛橇,那时候汽车卖多少钱痴救拿?桑塔纳要卖了20几万鸽锨,当时说两万块钱兜蕉,八字还没有一撇骆届,订购两万多辆恢,在桑塔纳卖20万的时候陋曹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来淡炊。那时候的技术标准玻、排放标准都很低汝簧,我们会很快发展起来相纺锚,但是我们失掉了这个机会扫控。这是产业上的一大失误赦,就是反对散乱差悉不悔,阻碍了中国自主品牌的发展刚。   我觉得中国汽车进入2002年恰纪,入世以后就发生了很大的变化廖,这个变化就是放宽了需欠,应该感谢国家经贸委前司长僚,后来发改委的副主任欧新黔暮,他在这件事上力排阻力哭负讼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来峦鞭,有二三十个企业进来糠。在这时候矫茅惋,包括奇瑞梯台、吉利镀唉、长城洞瓜梦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面贰耿社,所以这是我们企业发展一个好的契机伸吭什,这个契机来自于好的竞争据玫。   现在大家没有再说反对散乱差肯腑赡,但是这个毒瘤并没有肃清和强稳,现在要有一个新的品牌出来吐惮汉,我们第一个想法就是它该不该出来硅绦胃,又来添乱爆汲想。所以在这种情况下杀吴,汉腾出来以后干慷崎,我当时也没有太明确的认识截玲祁,在网上一片谴责声的时候郸蔚孔,我就意识到了这个问题退秃火。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的贫栖,大的打败小的街,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼维匪坏,快鱼吃慢鱼疯休。汉腾给我一个启发溃疮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲汕贬脐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在颅晶呻,今后还会存在描覆。   现在一汽镶淬、二汽非常困难构,包袱非常沉重匿烩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才降寐,但是最近连一辆好的车都出不来畦畴陆。现在真正有活力的企业是谁呢话?是长城碑揭、比亚迪省抡、奇瑞躬饭、吉利磺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用慰馁事。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嗣共,让大家不要惧怕竞争蒂,竞争只有好处线。我们老是说过度竞争擦,实际上没有过度竞争矾吐蔽,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的矗,经济规律本身有一个调节作用精布,一旦过度竞争它会自动退出厢魔秦。   我们的出租车管理很失败棚,就是我们怕过度竞争马拧辅,我们把北京市的出租车限制在7万辆窖糙,因此打车难湘辱、打车贵筏俩,群众怨声载道拧豹。凡是放开竞争裁齐喇,像家电产业大家都知道始,为什么发展得比较良性呢伯倡攘?就是因为放开竞争煌,是不是先来后到呢手?我们现在想想80年代痛,61家电视机厂受,现在上哪去找沙?大家熟悉的品牌罐,北京牌梦、昆仑牌疮锤浇,我前天在飞机上看到长虹剐室,长虹居然还在踏熊,出乎我的意料墙旗螺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存氯底揩,现在新出的电视机厂怕两,TCL过去有吗敦?就是长江后浪推前浪饲下沁,我们永远不应该对后进者说不掂,我们一定要这个变成一个共识翠辑,任何时候都可以有人进来迟。就像他们说的惧库,任何一个行业都会机会叔超托。今天在座的各位都是新进来的倡河被,我觉得你们的机会大大的有汐赂滤。   我的砖头就先抛这些成犬敌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编兴耿:沈达炜 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉诲插,严禁转载侈磨,违者将被追究法律责任案誓燃。 获取授权" "  徐和谊说姑灵,当我急的时候筏浦,老唐一乐室馅,哥儿俩(的配合)还行砍。双方都是坦诚的心态塑,就没什么谈不成的事情泪商。    唐仕凯则认为讣慧辰,戴姆勒在中国与北汽的良好合作切看,基于双方的相互尊重嫂。合作中暑瞪,尽管文化不同氢惕、目标不同回,都能坦诚地交流嫁,达成一致佃寸当,满足消费者需求节。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事俏穆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚寄惩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前额句,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事狗抚豁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯缴,接受了中国经济网等几家媒体的采访课。在奔驰E级轿车之外不们,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作澜。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时煽诗伦,徐和谊说孰,关键在于双方的真诚与坦诚录建番,这与我们的性格有关金。我的性格是直率从,而唐仕凯先生则是含蓄农、温和村任,哥儿俩(的配合)还行瘦揭。双方都是坦诚的心态嘘防,就没什么谈不成的事情罕幢偷。    徐和谊谈到柏,合作中撂,彼此考虑对方的文化逞、体制矗,对对方的决策机构都很了解拈,也想知道对方的想法俯监玛,并多从他那套(系统)思考釜百:靠不靠谱赊,可不可能庭炽郊。不能瞎白话涤恳弊,不能伤和气搐,所以就越合作越顺利赂觅。    徐和谊认为迫凑,随着后续工厂和产品的导入梳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期踌。    他还打趣说旱渐,唐仕凯先生文雅摔降娠,当我急的时候瓦授帆,老唐一乐杯,我们的搭配非诚溃合适败时。    唐仕凯则认为摩睦嗡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作录凶返,基于双方的相互尊重湍。他说顽蹦姆,我们与北汽之间有更多的共识盟。过去几年的合作硕,大家互相信任杰暖香、持久赦、坚实滩。我们有德国人的执着巷狄冬、坚持露勺嵌,在双方合作中虫蜗,尽管文化不同涵尽票、目标不同薯陪,都能坦诚地交流衔,达成一致乱,满足消费者需求贬拔,也能让优秀人才有合适的岗位蔽饶菲。可以说青孩,北汽与戴姆勒建立了最好的森靡、双方互信的关系杭哗。    另外囊,唐仕凯指出葡淳,中国业务的发展剃担侮,离不开经销商伙伴的精诚合作唇,他们积极履行对消费者的承诺内、关爱毖肩,也与我们建立起非常良好的厂商关系扑礁。    他强调较售,我们与北汽的合作圃踩逻,增进了双方的关系肺。 全新长轴距E级车上市现晨ń降场,领导合影(右二为徐和谊始,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手挡羔,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说呸冒风,目前诫棉瑞,我们的合作是最好的修。认真总结以往的经验旁啤、教训栋汤,特别是过去的错误揉母期,接受媒体的帮助嫡茨敛、批评报,因为大家对我们有更好的期许牢。目前的,我们仍没有达到自己的目标枪城,在中国市场还是第三名蝎先。但是田晴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)彪萄膛。因此炮,我们还需要精诚合作偏厦,力争打造一流的企业;精益求精愧睹,建立一支一流的团队矗偷棠。毕竟咐某,我们的公司和事业都很年轻乖,在发展当中最重要的还是关乎人炒库肚。因此陶胆,我们不能只顾眼前粹长,应当放眼未来绅,希望取得更好的位置骂穷椽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞藐:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊斤脐:    各位领导稿寿赤、各位汽车界同仁雌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛甫矮,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计痘。今年论坛的主题聚焦安全梨贯屠,我觉得非常有必要跋缓布,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题极射疾,已引起全行业和全社会的关注趁笨。    今年以来痰,在国家和地方补贴政策的助推下凉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情间,1-6月噬穿,新能源汽车实现销量17万辆嘶贾恍,同比增长126.9%屡。其中纯电动实现销量12.6万辆灸驳改。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆沃,预计到8月底譬将,全年6万个新能源指标就将用尽乳短容。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆棘到牢,同比增长170%撵,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置兢。    但随着新能源汽车销量猛增迁肮,其安全问题也逐步凸显凌闺谜。仅今年上半年净姓奇,与新能源车相关起火事件就有11起兢,事故原因涉及到电池物心、材料蹈浩、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瘁炔。不但给事故车主造成了严重的生命市达秸、财产损失竭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧摹内,极其不利于新能源汽车的推广搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律弥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折隘巍,新技术新模式尤其如此克。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处啼抖、火车一度跑不过马车粗肉陆、人工智能行业也几起几落城羚,每次都面临着必须攻坚的难题逢淮头,并随着问题的解决才获得新的认可淮变。新能源汽车行业也是一样德伐签,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域豢倘酣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进善,在蓄积了一定的市场规模之后佩筐实,开始到达一个新的平台期刷钨脑,开始面临这样那样的问题泪涧。而我们认为握氮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题壬现塑。    首先碎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足郎蘑露。    今天我们面临的新能源安全问题块茧,一部分是技术问题卯褐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等肠。但更多的是行业规范问题假敞诬,由于新能源汽车市场发展太快泛,行业法规建设相对滞后帽,安全法规不够健全精,相关标准缺失诫炽铺,再加上消费者安全意识不足另邪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等驮,共同导致了一些安全问题的出现痰。作为一个新兴行业袜捕哼,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规歉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度爸,这是新能源事故频发的原因挽聚圃,也是新能源发展到当前阶段茧磕,我们必须着手解决的问题窟。    其次忙炽,安全问题是消费者关注的基础痛点鸡蔑多,必须全力以赴加以解决爬逆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示售,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准伯盗篮,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全纬敦。我们经常说驴叛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点室,但是没有了安全这一基瓷┐菁摇,里程的远近本身也就没有了意义法坞囤。新能源推广几年来瀑,市场上对安全的质疑之声始终不断恼,说明广大消费者除了里程焦虑浮莫臣,还普遍存在着安全焦虑婆惹某,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑绣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择科遁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡庭尼泼。着一把火就可能会毁了一个行业糜拳赡,在网络时代这种心理传导完全可能发生曝茧蹿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理涵客,必须将安全问题作为头等大事来抓皋牧段,否则就会被消费者所抛弃耍。    最后镁复姑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路绅凸骋,也是发展的动力源珐倾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破权咎拼,但唯有能够提供安全可靠生活的产品炬烷陡,才能得以持久生存妓仇臼。千百年来磷昆烩,人们围绕着使产品更加安全可靠备结,不断做出创新另垮。及至今日舱钦,我们投入无人驾驶汽车守、智能网联汽车的研究掇,很大一部分原因宋孩输,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蜕尸颇。新能源汽车作为面向未来的产品紊第,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变栓抛拉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力秦凶。    由此可见甭戌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈揭,粗看起来林林总总瘟,不一而足;但是究其本质珊,核心还在安全饱冯丧。破除了安全问题辩淡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题卡杏桅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题惠舶,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高淡,而围绕安全问题不断攻坚克难熬舵,新能源产品和发展模式将不断创新贝毯,不断创造社会价值采算。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者凹坟睦,我们从一开始叉很,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓洼,从战略高度提升安全性沦,居安思危踏疽蓖,未雨绸缪溉墩,从研发轿、生产到售后服务铆袭,都布下层层防线捣嚏陇,确保产品万无一失竞。    一是在产品开发上加强安全功能设计洞乔,从源头上提升安全性四秦畏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障谷。从产品的开发设计阶段课凄,我们就从整车控制森笨、动力电池府都、高压安全等方面以高标准进行设计亨恢授。在整车安全方面拳,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统冲翻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鹿。在动力系统方面秸垄,我们从材料持、电芯耙、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计叫掏蛊,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术宫块,降低电池短路和起火的风险团集控。在高压系统安全方面毒厂,我们从防水面毙娩、防火峡冯、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计级,高标准强化安全功能季妙。除此之外栓,我们还充分利用智能网联技术盎庙店,对新能源车运行进行实时后台数据监控蓟,建立事故应急响应保证机制罢采,为新能源安全使用保驾护航琅勘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证寝淖渺,以高质量产品确保安全燃害。在新能源汽车快速发展的同时溜勾,北汽集团不忘发展新能源的初心踩侠味,严把质量安全关顷。北汽新能源生产的每一款产品莲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外菇茧肌,还要对电池计摄、电控系统进行严苛的测试与验证吃郎。目前拒棘殿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系购集,其中电芯安全可靠性测试标准42项刀颈遂,电池系统安全可靠性测试标准50项擂,BMS策略安全可靠性测试标准33项素慈,这些测试包括长时火烧测试停嘲访、电池剖切测试垮鲍虐、极限跌落测试和电池浸水测试等坞海。同时赊去遁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位端抢。上半年岔脓谓,北汽新能源接到订单2.6万单粉很,但在资源不足的情况下搭,我们严抓质量关己,绝不为销量而粗制滥造维坷物,最终完成15052辆的销售任务蓝,订单满足率仅58%锭酞,但却实现了上0事故率的优良成绩妒疚。    三是加强售后服务与培训闻,让新能源车用户买得放心摧,用得安心姥跨逢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障疲踩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统溅,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系盲勤汝,包含车辆保养卤垫、车辆维修僳、紧急救援砷财、充电设备藩、增值服务把耪、客户关怀等多项内容硼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控棱,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查浇巴、维修湍猎味,并对服务完成情况进行跟踪监控粟旅,形成服务闭环奋星,确蔽拢客户满意弗耿篡。同时掀畏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训唇吹群,对车主进行说明和操作演示枪纲,并规范安全培训流程斜司宫,提升新能源车主的安全意识刮虫。在此基础上寸偏,我们还创新营销服务模式拓,今年8月12日茶龚臂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金糯,不仅具有推广新能源车的效果苫轿,同时可以让车主及时更换雹钨、检修旧车上的老化电池吠奠矫,通过我们的新模式给市场提供更多安全投、环保兼、高质量的车型耸翱,给消费者更安心的消费体验皖氦侵。    各位领导鹅、各位同仁崎:新能源汽车作为一个新兴产业到,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段隧队,出现一些安全问题弧,这在快速推进过程中也是难免的褥崔陡,是我们必然要面对的问题耗疥。因此新能源安全问题搜,绝非某一家企业能够单独解决噶边,它需要我们整个行业的协同并进巧店。    有鉴于此评巩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力苗,不能因噎废食搽建,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心槽景,牢记我们新能源事业的战略使命耸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念挂爸,以持之以恒的韧性领曹誊,推动政府察喀桓、科研机构热矮、行业协会办、企业乃至全社会开放合作酚坝,不断建立安全标准苫缮、不断规范行业行为湾、不断推动技术进步法绩、不断优化消费者使用习惯举锹镶,不断实现新能源汽车行业成长成熟凹操、发展壮大颁,实现整个行业的可持续发展秽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽鳖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长超,各位领导龚、各位专家洁,业界的朋友们可:    大家好!今天汇炬唐,众多长期关心顺嫩玩、支持中国电动汽车产业发展的领导湃博盛、专家和朋友们齐聚郑州怒,共商大计脓。作为本次论坛的协办方炔纶鞠,请允许我代表宇通公司社谰,向到会的领导为、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里伶官,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识崎。    近年来驳,国家出台多项重大政策窘,从顶层设计休、推广应用衰拧耙、税费减免龄、购置补贴娠尖窗、生产准入慑文、基础设施等多个方面飘触,保障新能源汽车产业健康快速发展防患督。客车作为电动汽车发展战略的切入点呢,是电动汽车普及推广的重点领域牡袭请。至2015年底侩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆敢红,占同期所有客车推广量的13%币,为城市节能减排爆驾、绿色交通出行做出了重要贡献滤铰。    财政部讣、工信部蓄倘、科技部惭巧、交通部此清、发改委等部委糜倍寡,通过科技计划瞥、产业技术创新工程等重点项目进行支持举匿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化僻。我国电动客车自主化技术水 平不断提升懒:节油率潍际、续驶里程等性能不断提升颅徊,动力电池能量密度衡乌、驱动电机效率等关键技术迅速进步剔。    具体来说懈屡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惕、节能与控制技术方面已实现了自主研发吹完,大部分电动客车均采用国内自主控制器少,整车性价比高看,满足市场需求套,节能效果得到消费者认可连。    二是动力电池性价比显著提升斥摧。动力电池筒、关键材料国产化进程加速就春,安全性和工艺技术持续改进巢坚。与2010年相比庙痞,动力电池能量密度提高将近一倍肥霉,成本大幅度降低莱豁。    三是驱动电机技术水平进步明显哨镰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求牌娩,在功率密度酸、系统集成度和材料利用率方面显著提升嚷。    同时架,我们也应认识到仑暇啊,国内电动客车研发试验能力有待提升广,关键技术与国际领先水平仍有较大差距虾尽侈:整车可靠性雹怖盛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力念浇穗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整垫,寿命廊凸、低温环境适应性鸥溃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后偶豪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向词侩。    马凯副总理强调穆汲:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障石握蔽。电动汽车由于安装了电池惭行、电机嘎嫡翅、高压线束等高压部件萝瘁笨,给整车安全性带来了新的问题歉洁,而电动客车安装电池容量大狄颠、整车承载人数多叙托稳,给整车安全设计提出了更高的要求蓝藩。    因此拳码,电动客车必须从防水怀、防火杏套焦、防触电辨全、乘客逃生扁骡雄、事故处理等方面综合考虑崩触,从研发制造此卿、运输存储幌盛焦、维修保养土、报废回收等全生命周期各个阶段着手窜慨脊,在电池安全途馈侩、控制安全嘘力晌、高压安全配脯、电磁兼容等方面进行技术攻关甲,全面提升安全技术水平渤。并对车辆丹、零部件运行实时监控桶秃,起到预警作用叼圭丝,保障大规模安全运营乓么。    宇通自1999年开始研发电动客车瓣房始,持续加大研发投入匙夸铃,得到了国家部委为富、河南省政府和各位朋友的大力支持革解。未来歉线镜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入台,围绕电动客车轻量化下膜昏、智能化鄙胶鞋、网联化以及智能制造等发展方向漓,立足自主创新习,掌握关键技术波峡碱,提升安全水平惭维玩,促进电动汽车产业健康快速发展扣。    但同时拜妮,为了推动我国汽车产业的转型升级勤羔嘉,实现2020年500万辆的目标兔恫岛,我们依然任重道远糠忙。行业的健康发展描灯逆,离不开国家政策和社会各界的支持靛戮身,我们建议瀑:    继续支持产品品质提升和新技术研发梨氨吗。在纯电动氯敦履、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蔬艇,研究开展创新工程二期项目等恭拱蝎,助力国家下一阶段产业化目标的实现粉纫饺。针对燃料电池客车困,我国和国外先进水平相比还有较大差距暇礁锯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度隋,尽快解决关键技术问题此锤篮,推动产业化发展港。    电动汽车正处在新产品推出的初期联,技术飞速发展辩,面临很多未知领域的挑战膛骸淬,这些不确定也带来巨大的创新机会裙跑磕,是企业帮婆亢、行业和国家的历史机遇绢按,也是赋予我们的使命和责任恃晦,    我们将坚持创新胖,努力实现产业转型升级和健康持续发展虫。    最后投耸,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心妹:李芳" "陈清泰献绦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办领,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”鼻,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”陕澄棺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出胖吵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题萍,回应社会的关切俱,引领行业的健康发展恍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台兄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题突韦,广泛交流频、献计献策镜锋记。    首先是创新引领问题魔免廉。    去年示,国家多种政策的叠加效应充分体现饺襄秦,电动汽车呈现了爆发式的增长吹肪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%啥视牌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善肚昆,并得到大多数试点城市的积极响应仆水趁。更加可喜的是斥,电动技术逐渐被消费者所接受硅灰,潜在消费人群在增长迷癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是彭,总体上坏稍袖,这还是一个政策驱动的市晨,它的不可持续性已经开始显现栓豹。从今年起冷釜,国家补贴政策开始退坡撼挞。种种情况表明肪搪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期诬,相应地毙成,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期希承。购车补贴的退坡锣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型乌。也就是在购车反、补贴逐步递减的同时隧,政府应在研发环节加大支持力度宪偏,集中资源支持在动力电池谋该汾、核心零部件竿眠钒、电控技术扯暴卞、轻量化凛甲寿、智能化等方面突破技术瓶颈伎省鸵。    另外搬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始擞爬矢,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等级。相应地歌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度长凌卉,大手笔投资于电动汽车臀。    这一切表明疼瞪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快耻玛伞。    由此看来憋诧龄,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战丝送。    第一藕,政府补贴政策进入退坡通道陡淬妻,电动汽车性价比提高的进程灰惦喷,能不能跟上政策退坡的进程度吝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路飘呜燎,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键缉罕。    第二羚岁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力嚏始,中国肯定是他们的一个主要市场目标辣。能否改写我国燃油车发展的历史堂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赊憋,并建立起较强的国际竞争力痞狗含,这是政府和企业必须认真考虑的问题吵滴垢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术怒币籍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力两乏。    因此牢罕抒,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导尽,那是在强政策激励下的增长挝擦,是不可持续的戎俄。有些企业一门心思地追逐增长蕊毁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张匠刻环,却放松或忽略了创新和研发雾。    应该承认哦淳毒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比瘸痛醚,性价比还是偏低的市。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破梳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁赡骄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景碍,理性地配置研发和产能扩建的投入篓。    当前摩叮,我国电动汽车正在向成长期转型拱店澈,这是一个重要的机会窗口菜贝。从全球看峦,电动汽车的技术路线还有选择的余地趁霜信,核心技术尚待进一步突破猛,关键零部件的壁垒尚未形成徐摆慰,信息系统还在发展鳞,品牌效应还未发力舱,商业模式正呈现多样化撅。可以说凤逛芜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间晶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略诗臂不,有较好的积累绰八牧。我们又有全球最大的汽车市场支撑楞穆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权痰形、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蘑单,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件敲玛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期豁理衰,潜心打造核心竞争力抽钉擦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美首受,另一方面可以与国际巨头同台竞争兜。    电动汽车和燃油车一样缮寐曝,竞争力的核心是聚集优秀人才迹虽绵,拥有强大的研发能力虚寇燃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应看撼。对于汽车产业来说努,生产能力的扩张是相对容易的啃酶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的惨擂朝。但是猩幸喘,中国的企业不能再走技术空心化的道路了股蜗,因为那充其量只是一个泥足巨人村痞擅。    补贴政策的退坡肺克,正在形成一股强大的倒逼式的正能量隘,补贴导向将让位于市场导向嫁蔑玲,让位于创新导向狡膝腔。优胜劣汰作用将被强化泛摄,在大浪淘沙中诺冠,真正能站住脚的惊故,将是那些具有创新能力乔牛顶、掌握核心技术隧、具有品牌效应的企业挖抄峨。    关于安全保障的问题据弯矫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上妊,特别强调要重视电动汽车的安全问题翻槐笛。这也是全社会非常关注的一个问题肉,是这次会议讨论的一个重点慈。    为开好本次论坛驮,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研堡,并将在本次会议上发布调研的成果捷饯翱。    汽车的100多年发展史说明烂沧,随着人们生活水平的提高博读,出行机动化是一种必然的选择贯。但是取弗扣,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车洪嗽,电动汽车处于起步阶段耽喘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外虑,还存在由于能源结构改变而带来的李家烂,诸如高压电路碌膜牛、动力电池等新的安全问题辜。    因此搏,在电动汽车市场快速增长的时候台拿,安全应该引起特别的注意糖犁萍,无论是整车企业说,还是零部件企业拟攻,对于可能出现的安全问题峭暴穷,都要诸项排查堑碴暗、及时发现窖唱嘿、找出对策躬局督,竭尽全力把问题消除在进入市场之前团。即便是这样发,进入市场后的汽车仍可能出现问题铜捞,这就需要继续跟踪盖,不断发现新问题阶嫁嗅,不断解决问题蛊朔,必要时要召回已经进入市场的车辆凉。    应当承认赣卞菜,电动汽车技术的成熟度还不足吃,市场考验还不充分鸽,消费者的信任度还很脆弱甫锻趣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展款泌。从这个意义上说尺肩,我们必须把安全放在首位粗。因为安全是一个否定性指标妹,世界上没有绝对的安全奢纬,但追求安全是企业的天职版穷敦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上耐擎触,要以更多的投入拖降,在设计布瘦籍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平百丢。我们绝不容忍安全隐患没,但也要宽容失败蒋缆,因为这里存在着不确定性全诞。    安全也是规范出来的棋痛谅,要高度重视标准焚春溜、法规和监管的作用人吮,设计安全的标准和法规茂肚途,有些是科学的研究和论证定下来的荷,有些则是产生诸多的教训后总结出来的嫉厘。企业必须严格按标准和法规生产簧箔波、管理和运营羔,监管部门则应该严格执法你,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本猜,绝不能容忍劣币驱逐良币妊勘驰。    今天晨鹅叔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滥佩,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题牢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具扮,它还缺乏充分的应用考验恃,需要未雨绸缪阑,防患于未然菊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱拎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导舌,各位同行蓖奠陵,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》码,每个桌上都放了一本炭佩恕,大家可以直接看惹伶梁。前面上半场我估计是大家最关注的描,有一些政府动向胎疚,他们做的干货涩嚷,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了规稍咆,我只讲讲技术牌蔽缅,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”骨鹅,有三个方面炉唬,有些技术方面的内容是有相关性的司番,政策本来是张永伟讲的榔硼蓟,我在PPT里基本删掉了欢,大概带一点仇。    首先讲一下电动汽车安全的技术撤社。电动汽车安全技术我们分三块硅,动力电池的安全袱、电动汽车整车安全虑、充电基础设施的安全汐涛口。首先是动力电池的安全性靶弊疚,是最基础喊、最核心的骇,包含了电安全穆、热安全谜甭普、结构安全等等裙秽。    我要先从科学的角度说一下眯赫。如图(ppt)嚷,这是电动汽车动力电池的基本特性痊歇,中间可以看出我们锂电池安全的范围哼马,一个是电压查吓、一个是温度睦皋,对电池安全来讲忌,这么一个很小的窗口里才能安全工作渭忿,如果温度高了会发生一系列的反应送洽,就不正常了律。我们具体来定义一下这些温度呻谜,这是做一个严格科学的实验温搬,锂离子电池的热失控靛荣靖、温度变化宪、温度和电压变化的过程遁。有三个温度虽,T1叫热失控自生热起始温度昏姜,这个温度一般在90度乱耍,接近100度活川。第二个磋桨,热失控的触发温度捐峨飞,就是说热失控要开始了仿铂。第三个标,热失控的最高温度社里鹊,代表了释放能量烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)挡太,给出了一系列的各种类型的动力电池藉侯骚,比方说三元的NCA虫千赴、NCM联嚼、锰酸锂的唇瑰囊,钴酸锂儡、磷酸铁锂此,还有钛酸锂的灯宝铆,从中间就看出娥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的巍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域唱昆挥,总体来看诞,热失控最高温度比较低一点护拦,这是钛酸锂的池琅。    太过于学术化一点还课禄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程退鞋是。热失控敌,我们先从热的角度巫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后记芦疟,我们的SEI膜就会分解廉傲、负极电解液也会反应徒,隔膜机制熔化脑等,再到正极分解爽娟危、电解质分解铣伦盛,最后就涂层崩溃力梗,大规模的内短路电解液燃烧探蓄花,就形成了热失控纪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度趟扔。    另外一个问题甲忍,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展攫林,像放鞭炮一样黄课,一个单体发生热失控能量还是有限的琅,如果在整个模组系统中间扩展妹协苹,这个能量就非常大了萎。我们说其实不在能量的大谐锕稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了窍,但是并不是一个危险的东西僧款牵,关键是没有瞬时释放赣公,这是一个瞬时释放的问题潜。    诱因窍,刚才说的是过热引起的落蒲猩,还有电的和机械的幢,电触发呛哗蒂,主要是过充汲碴、过放等等浇,尤其是过充络悼,过充引起的热失控是问遥害比较大的裸概人,这是它过充的一个过程和机理啦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火噬峰。还有机械滥用蓄得圃,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火耸履痴,这是在网上搜到的底盘的切割实验凰,专门看它怎么样窝蛇,机械诱因就会最终引起短路诡。    第二部分撬,整车的娜,现在我们找电池厂开安全会冀,电池厂就说很多问题是整车引起的宝,不是电池的事滔。的确醚刃,很多问题不是电池本身造成的建哭避,是外部原因巧导,整车悸,比方说碰撞会引起薄乱,电气安全盎翱艾,还有功能安全仓祭抡,重点是这几方面没含。比方说碰撞另贰蹲,碰撞是最容易引起巴故,常规汽车主要的安全就是碰撞安全娶滤第。第二封请香,各种原因的电气线路短路引起着火纷呻,比方说左边这个(ppt)是特别典型的哗侵炼,电机控制器赤粟、电机电子器件IGBP短路了绥邢圃,高压来顾手、拉弧教慧、多处熔断驴沸疚,整个就全烧掉了酗汾,这是控制器烧红了贡。另外一个稗吼蔷,比方说前一段时间南京暴雨之后抄窖驮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路恍。功能安全朴,深圳五洲龙这就是功能安全导致的劣,电池管理系统死机吼撂,但是充电机不知道赊胚,继续充皆家,充过头了浇钡,导致了安全事故崎藐电,一般150%会大规模的内短路喷佃,充过头150%颂僚扣,不管是什么电池鲤亮艰,包括钛酸锂电池梦,如果充过头也都会热失控的坡,虽然我们知道钛酸锂非常安全恭,但是过充之后过压也会引起安全事故氏嗅。    第三煌道票,充电基础设施的安全搭崇卿。尤其要说一下充电设备的安全问题斑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好宽坛比,它的防水狸肆红、防尘递纤趟、防腐蚀究镁搞、漏电露稠嚏、短路保护等等牵汉,各方面存在一系列问题咎潮疯。我们开了基础设施安全的研讨会肆囱,大家提出了很多问题排梆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍姜,我不在这儿过多讲渤力饲。比方说灯剐皖,我们荣威550就是非线充电着火熟啸梨,自己来安装这个沟犬,比方说外部的“三防”火卿,内部走线的零乱髓效,不按要求接地等等宏,这都是我们充电设备的问题并未群。比方说全生命周期状态的监测捣、管理体系的缺失愤,线路老化之后也引起很多问题孩珐俄。尤其我们在研讨会中有专家提出微跑窟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证颠,因为那里头重现事故之后就会特别严重抖彻并。    我不要都讲问题鸿,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果纯逃土。    第一嘛茶邓,说一下全球国际的进展哭损党。我们要学习几个户,一是安全防护方面僻尉,比方说日产的电动轿车Leaf顾,现在接近23万辆椿毯献,没有出现过重大事故画拟薪。它有一个安全防护的设计体系氏姐镰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的癸吝,而不是说不能做到安全匆顾删。人家做什么纫堑?首先蕾顺,有很好的防护设计理念瑟袖,它的防护仙齐,首先防控事故发生贯姬哆,其次一旦失效骂渺,可以失效不出事宏柯噬,再次竟媳,出了事潜,把事故控制在一个可控的范围抠诺亮,控制在接受的程度跟燃油车一样颇梅谜。是这么三个阶段患烯,从电池设计芒糜,到最后可达到的安全目标导狗糜,是一个全方位的设计理念担。    二是设计开发方面蹭码,遵循了严格的V型开发模式午铜,从电池包镜秤认、南┕蓿块尽苫、单体图愧、材料天亭宛,从设计层惫粒熟、验证测试层茹,是非常详细的男,包括底层的电池材料忿,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谦,我们国内的电池厂现在还很少用这些矛苦休。这是他们要通过的所有的安全测试的项目畅眠,其实这些我们都很熟悉松避,比方冲击湃屠焕、振动俊、挤压橙墨、跌落彪,乃梗块跌落推阂、单体跌落等等恕磷规,针刺澈、极端的短路富百考、火烧徐、热循环驹棵匙,有温度的高低温循环实验靠寝,这个好像我们做的不是很多绕钱鞍,气体分析等等上核,这都是全都做的统卫识,这是我们跟日产合作交流的烷,我觉得还是给大家分享一下扛,很有意义的酸汤。    第二殊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说途踏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)苏晴鹃,这都是公开的电。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利汹剔厘,这是一些主要的专利虫疟彻,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿考施扯,这就是一个完整的过程扭擦。由于成本比较高刀临趴,其实没有在它的车型上全面的推开偷房。    另外一个值得一提的断,特斯拉的碰撞安全性忙,从设计的角度揭寒娟,应该说借用了一些非常先进的方法姐辟扔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型戊鸿,发生事故之后架,非常严重的事故也都是安全的悄背揩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好泄癌,当然因为它有别的安全性潮堑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的尸枢亢。    第三戮,这也是公开的资料储鸵,三星的电池系统酚航。重点看一下电芯层面概,这是90安时内部并联四个单体电池胸掇韶,一个卷绕式的方型电池舍沥埂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置极狄,一个是过充保护吻媚拆、一个是防爆阀彼、一个是保险丝举未。我只说其中的过充保护陈墨,这个电芯的外壳是正极冗锰,有一个过充保护的阀蓟,当内部气体压力增大之后块忌,把外壳的正极跟负极直接相连滇,短路邻,形成大电流喊崇,外部短路吧掂败,过电流之后保险丝把这个断开廊庙娇,这个我们是值得学习的勾告夕。也就是说在电芯层次进行材料锤、电气丸绕膜、机械系统的系统设计还是很值得学习的适,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多痞,其实它把单体电池当成了一个小系统馈环,我们可以对比一下零,日产电池的幕扒妫块相当于三星大电池的电芯送协钢,就是日产是小拇寐妫块低景,三星至少客车上是大电芯篮檬。    未来趋势来看郝辅香,现在工信部300瓦时燃凳氢、350瓦时都是这么高的儡,这是国际趋势茫插,没有办法携,大家都在这么做烷,10年内我们真的要到350瓦时囊歉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的萍角假,2020年300瓦时应该是没有问题的勘犀邻,这个从比能量角度是可以做上去的涛对,成本也会降低摹肆第,但是我们的安全性挑战会大幅提升的悍,比能量却、安全性是一个翘翘板吻,所以我们现在都出这么多事端饺,下一步300瓦时玖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拌读脱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术派厦案,我现在牵头中美电动汽车合作烽戈,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性赊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系缕,这是最核心的下一代电动车技术脚藤世。    说说国内的辰怜垮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩秃藕,待会儿再说问题涉洗丛。正面取得成绩箩无笛,从材料体系境,三元正极冻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瞥逝蓟,比方说在阻燃隔膜羔、阻燃电解性惕弗、阻燃安全性也都有创新鄙,取得了进展祭教琼。从单体电池产品的检测结果来看翘玲,跟国外也没有特别大的差别碍孝。总之喉,从统计结果来看妈沙科,我们和国外的相差幅度不是特别大蛙蛔山。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源显矮翰,总体电池的安全性保持还是不错的席诚醚,这是实验的东西韦摊佳,严格按照了国内国际标准辣逢匙,因为我们的电池企业也跟国外配套霜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套犁,所以我们其实国际的标准都是满足的途松维。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新荚。我也举一个例子巾侯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的宪套。刚刚说三星的有熔断器差刮、过充保护器呐恳、防爆阀竞脐茨,模组的我们现在电池管理系统等等禽端,还有一个问题弘帮,自引发内短路敖泌,这是一个问题疥槽烹,我们的制造杂质梧李、经常小规模的过充过放辣箱,长期积累以后会自己引发内短路哥山,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做砍系疏,因为不好重复实验秘,我们首先做了一些重复实验的方法席醇恭,把规律摸出来了贝淀,这个短路会形成三个阶段清涟,内短路的第一阶段算、第二阶段捐谩八、最后一阶段橡。第一阶段只有电压的下降咀惊、温度基本上变化不大烁想,第二阶段挪番,电压下降同时温度有大幅度下降笆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测食。    如图(ppt)辫南,这是替代实验桨瞄奋,这是算法涧船,这是短路的测试实验官男,这是结果鲜纫兔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用辖发潭,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程狼围洁、内短路的阻值都能精确的辨析出来骏鸥耍,提前预警热失控事故喷。    整车安全晶滤,首先是轿车安全愁邵,比方电池的防水坝僧乓,跟整车关联度很高隆擞,因为静态的防水场瓢浇,放在车上不一定防水颂暑,现在都知道IP67热魔,其实一些厂家都做IP68了达,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的烂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故素侯奶,我们如果做得好是完全没有问题的氛峭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计氏佩,这是我们做完的设计肺居谱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全辨洼,这好像是我们比亚迪的电动车屎,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西籍付捎,做得好我们的防水比燃油车还好媚块,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好墟剂,关键是我们的技术到不到位氯秤缺,所以我们来谈安全问题应该这么看琳茧。    第二既,轿车碰撞安全皇爆顷,我们做得好的企业也是不错的绞。举个例子咐骏,长安的帝,为了达到这个标准要做一系列的研究工作敌汐杉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的倘菊既,这是产港、学祈、研联合研究的版。甚至为了将来的发展标撼绩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的驼。而且电池包不是越厚越好蔚腿,如何又轻量化叙辉、又防撞确,在优化设计方面也还有很多工作可做臼漏裂。    第三救卯抠,整车电池系统总体的安全保护弊。我觉得我们通过上次的整车交流会挥漏帅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案啤处,大家都觉得还是非常不错的但适,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的句,尤其是轿车企业是比较好的间檬匣,分层靖拒、分级做的是非巢常好的咀奇,比如说高压安全管理系统胆触。就是说只要按照严格的流程来进行开发屎劣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的残吩挡。    另外我提一句客车剑,待会儿宇通的汤总还要讲的感猩,我不多说了哎,他们有成套的方法来保证安全性捂康仕。    最后兜邪蠢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议堕氢。前面领导都说了彭,多少起多少起谷婚撑,这是从2月份到7月份统计的10起以上故谋,7月份多起来了停。现在存在的问题玖蠢行,我们在报告里面有详细的介绍拷昧,我在这儿时间关系也不说的太多了渭鹃竭。总体来看算,我们安全性准入门槛要提高栋脯贡,所以现在在指定各种标准挟枯,要进一步提高标准迸酵棘。当然还有一个问题殿呛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的认燃始,因为充电桩跟车的接口是老的品苹,现在要搞新的虎绦脯,新的总体来看是更加安全的齐倡社,老的怎么适应新的起,另外我们全生命周期检测还是缺乏的捷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战却羌浆。    我们的发展建议寞裸,我也不详细介绍了搔揣凉,因为我们在报告里都有柯八,永伟会比我说的更清楚一下宪北涛。    第一个窘,完善安全标准卢保,制定更加严格的安全标准欠伦。最近客车安全标准湾笆肖、电池系统的安全标准靠仕腾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绩。    第二个氛,监控体系痛蛾,现在当然都有监控系统僳,马凯副总理上次也说了本,监控主要还是要靠厂家监管身般吹,不是靠城市最后的那一级功效,最后那一级你也不会给太多数据山合筷,数据最多的还是我们厂家自己燎,我们最有能力监控好慨寂。    第三个劣对,强化充电基础设施安全管理颇俱廖,严控地下车库实、高危场所充电设施建设与安全监管翅。    第四个乔既滩,改革检测体制担导,我们建议建立新能源汽车年检制度盖戌,传统车要年检己焊,新能源车是需要年检的搜拍,比方我们防水免、防尘性能粹停杜,新车是好的疲激,老的就不一定了翟,我们的绝缘性能娠嗡、漏电保护等等是需要检验的康律,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的痪蹲信,这都是很重要的童沙。    第五个谁虚淑,建议改革行业的监管体系挎,现在我们是准入薯颂炔,有几千个车型涵,客车是很大一个数全,很多厂家都进来了谓卉,不能说让谁做实入、不让谁做颧潍锋,我想将来要引入事后监管的体制踞千褥,谁要出了事要负责达烂,要召回成柬、吊销执照蠕歌、取消资质睛磺怖,甚至取消你不能再进入这个行业隶,这是我们建议的要加强话,否则这件事情没法弄疽貌。    结语三句话购:    第一弗饰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”滥董碎,为什么是“命根子”颧哎清?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转亲,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全亢损?我觉得怎么强调都不为过誓,所以我们要警钟长鸣独,高度重视鹤,大家都是这行的从业人员抠双窃,都不希望这个产业下滑肌寞,但是为了做到这一点穷,必须要警钟长鸣不努颂,高度重视繁胶。    第二快仟,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术时。想性能大幅提升穗,大家都希望300公里睫晃、400公里酱破,客车也是要提维歪纽,高比能量电池是必然的趋势唐午,往上提的瓶颈技术就是安全魏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点妒。所以随着动力电池比能量不断提高葱函是,电动汽车安全技术的门槛越来越高荷性壤,本土企业要有危机感厢辽。    第三捍籍捶,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系管。安全管理诚,政府责无旁贷此吭。    我就说这么多期垄伦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲桃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日喊砍里,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行风上伙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起台蔡,到今天的北汽EH400的下线救星,北汽的这100万辆用了5年的时间敦。    在活动现成栏浴,北汽集团董事长徐和谊表示瑞旅射:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风穷说,不断的加强产品却、技术块叼、管理创新窜篙,不断的加快电动化骡即吓、智能化虫牟热、网联化形、轻量化的发展步伐脓嗽帘,全力抓好‘π计划’的深入落地黔哗。力争到2020年死海,实现自主产销80万辆冠煌,这其中包含新能源产品20万辆犊,实现销售收入700亿元玩澎虎,进入自主品牌前三名的目标炊掀伞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业羔辫。”   “来得晚罚蜜剩,干得猛埠桂淮,站得稳”    “来得晚尺摊,干得猛橙兽凳,站得稳删到。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结杠。    “在行业内来说呐但,本土企业已经很多完成百万辆了炼,我们加入进来揽,形成一种集团向上的态势风。”北汽自主分为三个部分耸尾,“绅宝肩、北京奴、威旺缺一不可密匣豢,齐头并进屎乾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卿凳题。”在随后的媒体沟通环节中桶蒜硼,李峰坦言武淡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列钠虽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群仕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品集,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群内啸托。北京是传承“越野世家”品牌精髓搽帽厢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌矫矛。    “越野车是小众市晨雌萏稹,但是在中国市场上鼓,硬派越野貌,没有人能从北京汽车手里抢资源诺。硬派越野或是下一个风口少复。”李峰在接受媒体采访时表示虎冗。    除了在品牌划分上的努力惹让投,在车型投放层面镭委,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车郊撕,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车雷曝仇,而到了2016年挝捆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车凑,加上北京品牌和威旺品牌榷,更是达到了六款戚核。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例忍抒,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录硕烷。    而面向“十三五”萍列份,北汽研究院院长邬学斌表示味侧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标悼搐。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述遂查宿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线撬心焕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累型害砰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃幻,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破氦晦。”    是的穷诫第,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线电泊,北京汽车仅用5年的时间猴盘湿,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”祭疏。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坍,现在一是车型结构变化了扩拳,市场引导到SUV瓢虚稍、新能源和智能化上去骨。我们由三级跳变成了一级跳版妇弗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示佰,“市场的变革对于自主品牌来说松吮,恰恰是一种机会掀扮。我们有对市场最敏锐的感知倾,最接近市炒陨蓝帧,这是任何合资企业都无法比拟的绣玻猜。”    从年产销量看矢被,2011年达到2.4万辆逼、2012年实现7.8万辆畴饰、2013年超过20.2万辆缝草掂、2014年突破31万辆浪请、2015年完成33.7万辆才垃,2016 年预计目标42 万辆喇,到现在已经完成了23万辆烂红。“2020年我们要达到80万辆斧。”徐和谊表示墙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品丧硷合,还要有好的营销钝,“酒香还怕巷子深”卑磁。在产品营销与销售网络建设方面痕茄忍,北京汽车依旧不甘人后霜吓。北汽股份副总裁蔡建军有句名言涵,“人在一起叫聚会炭窃是,心在一起叫团队俄盟。”    2016年上半年咯倍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家芦矗课,同比增长396%顾惩赋,目前网点总量高达到836家宝梦姥,渠道建设速度令业界刮目相看磕帛认。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家揪,同比增长20%浚妈,目前网点总数已达1081家酱辉。    据已公开披露的销售数据棋修舱,2016年截至7月艘怜嫩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆毯硷,同比增长42.7%褪叮款,远超乘用车行业11.1%的行业增速貉。其中乾,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蒲胺蓉,同比增长94.6%旅被,成为名副其实的“自主增速王”车搜。在具体车型上姓舜,绅宝X25累计销量接近5万辆捻,在A0级SUV细分市场排名第一交票。威旺1-7月也实现了近10万辆缄期,同比增长6%以上赣茨擒。    对于营销体系农惭,蔡建军表态称础从毒:在互联网时代茶,消费者出现了很多新特征喂,他们爱分享互动恨榷超,重视原创和分享艾溶,并处于一种“始终在线”的状态娄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系酗。   对于未来筋氨僵: 李峰表示粉棘软,在“十三五”期间盎虫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌纯。    其中针对绅宝品牌涛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品诧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋菸妫块化技术平台鄙睡。    此外脐顽戮,针对SUV市场火热形势冕成,绅宝连续推出多款SUV车型朵,形成了X25弛扩捣、X35少、X55凸酿、X65组成的SUV系列岔挥垫,实现了对细分市场的全覆盖淌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蹲,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50核桨。未来诉唾,北汽威旺由经济型微车纺情、MPV梁、SUV和轿车等品类组成撬潍。   责任编辑烈入幂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开很淬释,在杭州召开驹绥燎,我们非常激动挎。我们希望全球贸易更加公平赣时郡,中国企业能够更好地融入世界市场碌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示甩,要向世界展示中国汽车业的良好形象划。据了解峨顺娟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车邢莎烽。李书福说悔膏扒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台哗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部解,李书福告诉记者层祥,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州量碱势,吉利要展示好自己的形象貉衅。李书福认为蜕夸,我们要解决全球经济治理问题继凄写,首先要做的就是提高自己的竞争力轮叙,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理菜侠藏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业豆茄痊,李书福就来劲了吩扩倡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头咸叹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展窘,是全球经济的一个缩影纷独。”他介绍说瞪,未来汽车产业的方向是电动化溶胜、智能化馈、轻量化纲倾熄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列把,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年霓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一担。李书福认为认,两者的“联姻”以及之后的融合发展笨褥郴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新闺温惊、活力卿、联动淋防、包容的世界经济”藉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”桃,在他看来两者在基础理论研究和基础某炜ǔ牵块研发方面合作得非常不错蕉,他希望沃尔沃能更豪华棉裳、更高档澈秃、更有竞争力勃微呻,希望吉利能不断提升品牌力并递、竞争力和溢价能力楞典。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件陷邪。”   在吉利汽车体验馆陋,新款的“博越”展车停在那里弥路,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟痹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨狗舵。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一佃典。李书福估计罚寞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作促城拘。去年冬天卜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时憋徊,他也曾表示集叫,未来汽车将成为一个智能化的终端设备晴。   “汽车的产品形态也将发生根本变化身挎们,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势甭颊滑,商业模式的变化已经从电商莫遣财、维修熄讣统、汽车金融擒、二手车矾、人才培养等领域开始福检,逐渐延伸到供应链前端的设计屋摊、研发和生产降违。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型掸,这是核心础。”李书福说晴雹咖,汽车和互联网募,两者已经分不开了冗标裙,汽车制造业要想有未来冗,就必须和互联网深度结合起来菜蔚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题腐瓶,吉利每一次研发创新射捅奢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开秋橡。   “安全既是时间长度家,更事关人的生命氰健。有人说当,现在的汽车都很安全了地竭陷,安全已经不能成为汽车的卖点了秆慨溪,我认为苟阜洼,这句话说的不准确旁麻香,也不全面毁逆。安全对全球都很重要糯羔,对国家很重要衬回,对个人也很重要安,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害填到,可以说安全事关大局班,安全关系到千家万户涣毙,我们一定要把安全放在首位插憾。”李书福说缴碧挨。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中恃峰,不仅有央视的直播磕膛册,现场还有上百家媒体遣毕潭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分氨能菏,受到业界的肯定似瓶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念煞,用现在的话来说就是企业的基因酵虚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念扛茶,当其他条件与安全设计有冲突时哥途,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程钎,而不是相互妥协瞬。”他认为傲,当造型与安全有冲突时矾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时恋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时浚筋跺,也会毫不犹豫地选择安全心。“汽车是给人坐的沙,所以安全对汽车而言实在是太重要了诉娟。也就是因为以上这些理念蔫譬橡,沃尔沃才能发明汽车安全带堆、汽车安全玻璃侗、安全车厢继、儿童安全座椅狼剩、侧气帘亨、车外气囊泌尝、交叉路口自动避险自动刹车嗅瑞颧、城市安全系统等等略屁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题唐幻萝,因为对人的健康会造成影响凉。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知麻。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上美卸效。 责编韩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度人?这是东风集团高层必须面对的问题律。“国内前三谷罚,2020年品牌影响力达到行业平均水平芹蹄公、市场份额5%毯道踌、销量125万辆骡笆顺,其中东风风神必达35万辆畏涵吝,挑战50万辆涛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嘶。   论自主品牌的持久战钾复寒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点乃。在他看来请甭悉,相对与合资品牌奢瞪磋,自主品牌的发展分为三个阶段精胚:战略防御尼囱、战略相持和战略反攻幢侵撤。   “对标合资品牌备丝脐、自主品牌已经经过了战略防御阶段危,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段念。”8月10日殴划,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌凌,并反复强调附,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了拿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于齐欠己,风神刚刚取得的历史最好业绩捍。凭借旗下三饺馔В客——AX7体绘暮、新A60锹、AX3驮盆,东风风神1-7月累计销量76322辆革、同比增长33.5%骚溅,其中7月单月销量首次破万输。另外客鸿,轿车销售26756辆德,同比增长46.5%;SUV销售49566辆廊缝,同比增长27.4%呛钉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念女:第一坪橙嫩,超额完成任务;第二坍舶,轿车和SUV双增长鹃瞧。按照目前“三箭齐发”的态势收,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瘫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嚏潜身。   李春荣的底气还来自于一组数据对比识警:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上揩款晶,东风A9超过传祺GA8矮瘦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一驴泰。   “其实仇纹,我们重点想对比的是帕萨特凡弗。”李春荣云淡风轻的一句痊阂,让一向低调的东风乘用车划项连,平添了些许彪悍和霸气洞。   不过堂,面对长安填释蒲、吉利巳称笨、长城啼、上汽这些强劲的对手抬,以及合资品牌下探暇唾亮、车市整体放缓的趋势蹈昏,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观嗓穿士。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度歇弥谴?这是东风集团高层必须面对的问题途奉。“国内前三毫,2020年品牌影响力达到行业平均水平土森、市场份额5%脖规、销量125万辆凶惺,其中东风风神必达35万辆敞啦,挑战50万辆是。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标设泛单。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营熟穿吾,我们要尽快达到35万壳汰突。”李春荣形容加,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”碧耿莆,未来五年将是“本硕连读”心挠,从自主品牌的生力军成为主力军讣。   如何冲击第一阵营赂河箱? ?   对于目前的东风乘用车来讲差,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战怪胳,首先是产品愧趣劝。关于产品规划扫,李春荣给出的答案是昏,东风在2020年之前岭,会推出17款全新车型毛欧鞠,其中传统车型将达到12款陈税饶,新能源汽车7款馆谋。   实际上县确,经过七年的储备辑匙,东风风神已经形成轿车荤颊、SUV和新能源汽车三大产品军团惨孰,在大插起、中盒、小细分市场布局哪怀。   值得一提的是泻,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神版媒。这意味着嚎钙,除了传统车型巧溜芭,李春荣手里又多了电动车这张牌郡蓬,而在2020年的产品规划中白毯灌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款簧。   产品层面泼,缺少明星车型郝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题烫逗沙,而在未来的规划中唤本,东风乘用车的目标非常明确醒:提升车型效率还甫申,培育明星车型颓窍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型澈槽复,半数以上产品达到细分市场行业平均值糕鸿祷。   实际上骄棠核,东风乘用车下一步面临的问题房侧欠,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”琉憾。除了风神之外尾,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等厘膜算,以及合资自主品牌靡忿,而在东风入股PSA娘丝琳,成为第一大股东之后提陕拴,东风乘用车无论在资源整合临鸽苇、品牌溢价搁、平台技术方面勤凄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应似苏辜,当然这还需要时间证明刺湍羌。   不过蹭姥亥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向眯回艰:资源协同包括产品避、平台俩蜕戎、制造技术掂尖未、供应链剧、营销和国际协同溜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要羡冉雀,随着车市的放缓赌并敛,近年来嗽,从豪华品牌到合资品牌色孙、再到自主品牌淘确苹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证龋祭螺。   与成熟品牌不同挺,创业中的自主品牌锰蹋,在招募经销商鄙、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力花。随着竞争的加剧禽、产品的丰富腑,未来将对渠道提出更多的挑战百噶,比如一年之内连上四款新车的吉利叭裤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理卷通。   盈利能力当然是最为重要的标准钮算馆,但是牺牲自己苇、持续补贴经销商芳蓬侥,也不是长久之计媳光,解决之道要不断有竞争力的产品推出靶敌浅。今年年底玛,风神AX5即将上市谓氰,明年AX1也将上市妮捶棋。   实际上郴,在青海活动开始之前棺把厢,李春荣提前到达西宁畦,专门到长城和长安4s店进行调研阀馅凡。让他感到欣慰的是隋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75踞誓莎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的黑羔,我可以负责任地说贿,我们的商务政策是最好的卡鲜,没有之一椿块狄。”李春荣对于渠道的重视程度倪驳,基本上是亲力亲为倍函。   目前剁蔚,东风正在加大招募经销商和扩网的力度疽磨。按照规划勘无塑,每年净增网点50家匆,未来单店销量逐步提升至800台以上怖粕迷,达到中国品牌经销商中上水平诲哦赁。 责编课:李芳" " 』ナ浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日欺腾,由中国汽车技术研究中心主办匙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办摆茅。在本届安全论坛上蕉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲横腑,在回顾过去的同时爬玫姆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议驼。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人厂培徊、车辆鞭、道路等影响交通安全的诸多因素山,促进共同发展辆奇街,从而降低事故中人员伤亡率提,最终有效改善中国道路安全状况坏雇盆。   会后柬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦低阮思、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访透。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念迫颓叼,并阐述了对于人夕、车权扩、路败懂、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解品绕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示械,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吃迫宽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念漏缴,一是日产汽车“三重保护”安全理念糕缄镰,即分别从社会纠、个人和车辆三个层面采取措施掠陌绅,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念墙,就是在车辆的周边锣薄,设置一个安全保护屏障秋,针对车身周围不同的危险接近程度羔,我们会开发相应的技术进行保护阑五。   除此之外童,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力翁。在车辆的前方绵休、两侧蹦、后方建立一个全方位的安全屏障亢歼俗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念腹。同时膛滔添,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化罢,日产汽车也研发了一些相关技术茂事,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术笛。   日产汽车始终将零排放宫饭、零伤亡作为企业愿景攀舒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担臂,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术搽芬缆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术膛迟蕊,可以在自动模式下完成转向楼、加速和刹车等操作冀邪,提升车辆的安全性能瞄系。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况村,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题懦。即使后座坐有乘客瞥,后侧方视线也不受遮挡懈,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车茂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头墒官星,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上形,帮助驾驶者做出正确的判断领。   针对电动汽车领域袭绘酿,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位淮踞,而电动汽车上的安全技术完社涣,应该也已经达到了世界顶级水平描赡酱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶模揣露,高桥信彦表示斧芭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度你女,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶枯,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶肃储抹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍袜,日产在研发智能交通技术的同时论,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目忙,其主要分为四大领域疲什。第一大领域是关于自动驾驶技术的棉乒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验场尉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)纪晌季,对电池以及其安全性能进行研究孝澄。   第三大领域是新的移动方式橡票庭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备簇,换句话说妈盟,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助龟福,我们针对这个展开了研究强镰。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瓤连,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展椽翔形。   未来杉贪盗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及环纹,同时篮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险殊材,研发适合中国道路情况的全方位安全技术悍肯悉,进一步降低交通事故发生率邪妮、持续改善中国道路的安全状况途钩嗽。 责编洛:李芳" "     【环球网报道】8月10日膜嗜,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市倍渤,共推出6款车型款溅互,售价区间为17.58-23.58万镭蕉。   新车亮点椭啡宠:   外媒点评拉脑备:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编际橙李:李芳 版权作品力,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽炊材,严禁转载激瞪捍,违者将被追究法律责任妥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口晾黔搁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭份寄寇。   不久前兄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抢,北汽集团以549.329亿美元营业收入扮拎弹,排名第160位判价诧,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单马赣,也是首次入围世界200强舞。“我之前的预测是在180名左右锯姐,这个结果确实出乎我们意料架号。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话死娜。   据网通社了解捅泞,2015年呛都,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元萝税,再创历史新高崔。“十二五”期间顶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆可观芦,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元爬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元疮藩踞,增长3.4倍幸诬惩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流卧豁,网通社可以断定以下两点物:一呐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续届、稳定的增长贯菲唾。二险幕嗡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重咸。   为什么能做出如此判断特?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上娄?徐和谊的一番话做了最好的解答蚕娜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂斗,咱们给人家代工挣俩臭钱测苦,那是发展民族工业吝醛?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗副藐叉?不可能户。能走向国际化吗狮?那更不可能胯。”   然而杏办,做自主品牌馁士,光有决心诵惜甜、喊口号是没有用的蓬。正如徐和谊所说敦此:“干自主品牌真的难弘鞋,现在大家都处于成长阶段亥,想要效益好显然不现实签钒。但是效益不好就不努力任晴,就情有可原吗搜俗傅?当然不是!巩。”   从“1 ”变“2 ”穿泪馈,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心淋铅昆。短短5年时间委,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”辟,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心吉锻婚。“北汽人要有工匠精神静爱冕,低着头抬锹南、少说多干茶廖盖,闷头干免拟控,一代人不行两代人胁匈蟹,肯定成功罕匈。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求评公港。   随着“十三五”规划的展开碑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嗜徊蹲。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局急犬宝。据悉闹既壳,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产老、供甜荚抖、销哎存潞、研于一体的北汽集团南方基地烫铜斤。   届时拣麓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心模齐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市抗薪握,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展礁,形成1+1>2的布局天倘卫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品解屏挨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺口廷。   “十二五”期间韭渤,北汽集团凭借超前的战略眼光迟垒瞳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展抹焦部。通过产业链合作摧剂,北汽掌握了最核心的三点(电池陛钝木、电机损靶、电控系统)技术衰蓉。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军裁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆娶,并取得了中国第一婆嘎糜、世界第四的业绩荆。   据徐和谊介绍屠木好,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上戈,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案唤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前罕,北汽集团零部件业务板块几乎是0管钮旗,经过这几年的快速发展五韦,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元冉,这是之前想都不敢想的筋泵。”对于北汽集团的转型痹毯,徐和谊深有感触禾惧。   据徐和谊介绍凰,未来北汽集团将围绕汽车产业链即逻,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型茫,包括汽车金融廓烦、二手车删、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸冕,带来规呐臣纾和效益的双丰收拎卢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瘦嫁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业澈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向吝碘史,这也是转型升级的重要标志之一绩刮。北京通航以合资涎挪掠、合作妊恼欠、资本运作为主要模式八酥,在国内实现了产品工业化和市场营销扁筋。虽然规模不大淳北瓢,但已经显现出良性发展态势腐。   直视软肋皖康笔,质量和效益成关键词   “整体效益不高内,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吴惠,“我们举一个例子储,这次500强名单共6家中国车企上榜哼乓,总共盈利114亿美元税冒。美国2家车企哪疆,共盈利171亿美元拟。我们的产销量远高于对手冬,总体效益却不如他们廓窟挨。”   徐和谊指出前,提升效益缎,整合全球价值链罗射胜,转型升级哎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的辑水丢,也是整体中国传统制造业需要提升之处赡烹栖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施瞬,向好的企业学藉超,从7个维度努力脯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗幂。还有四个月槐,拭目以待劳伍镶。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头聊,通过与他的交流可以看出朗互,对于北汽集团的成长他是满意的江酪泞。然而寿裴凤,作为一名中国汽车人圃啸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌希前淮。   “跻身全球200强企业卧坤围,不是终点骏纯,而是新的起点鸥掣捍。”徐和谊更是霸气直言拎担郡:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强叉,中国汽车行业前三甲褥磊蔫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蘑:李芳" "   车云按吕侩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行梆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲席妈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蛾盆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战爬葱。本文由现场演讲整理而成檄脖陀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶唷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸井氦册,这两方面的关联性是显而易见的喇。    说到沃尔沃冕泥犀,大家联想到的第一个印象就是安全涕。的确锹附镶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候径缴,他们就讲暮须蝎:“车是由人来驾驶的蔷倦啤。因此齿刷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全璃沽讹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则睹揪蔷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明稿拼。可以这样说腻,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面离仁采,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带贝踩量。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术绣阶。其中当然有标配的别锯,也有选配的病,组合成不同的配置湿爬酥。这里我稍微着重介绍一下热鲸莲,沃尔沃的City Safety城市安全系统骚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统攫尾竞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂磐把。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史从尺。在2006年的时候鞭抛,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抄砂。第二年也就是2007年锚袒社,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能建倪嚷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统刚昆。2008年曝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety睛兢季,成为一个技术子品牌韶。之后的十年中这套系统不断地更新完善期骋,扩展了许多新的功能纽,比如增加了行人探测襄澜、自行车探测芹、大型动物酥案软、路沿和路障探测与避撞功能辫奶当。    避撞系统为什么这么重要呢椿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶卫矫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车时恒呈、转向功能的话模兜啥,一切都是空谈碍笺。想象一下酱丛小,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车匈雀连,这将是非常严重的问题缺陷类媒恕。避撞系统的工作机理非常简单垮,首先是探测昂蔫暇,然后是评估决策较鞘将,最后是干预抨确测,包括警告或者自动刹车疽。    首先是探测辟嘿。相比以前亢,探测功能已经取得了巨大的飞跃摔。从单个雷达到多雷达和摄像头物,并结合多传感器融合算法读驼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战胸藏。    接下来是决策饥梧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型百臀筐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞菱宪枪。但是你在路上开车激插,特别是中国的路况显,不可能前面只有一个障碍物驶。所以随着多传感器的应用痢,现实需要更先进的威胁评估算法笨末,可以同时考虑多个对象为烤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象炔宏可。随着更复杂的传感器和威胁探测能力高侵,你车周围的一切都可能是潜在威胁步馁居。    复杂的算法肯定会增加计算量褪涂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估圈,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步灯,有必要进行适当的简化祷发枢。但问题是怎么简化搪痕?比如现在大家经尘闫笆看到的中国式过马路年,一群人一起走痊凌,走到路中间了,可能有几个人继续往前走轿,有一些人停在那里霖垢疚,另一些人却往后退模咳,这时候要判断预测是非常复杂的强。所以裴,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性雷,使得警告和干预措施如何定时悉汉伶、提升相关性和可信度始终受到挑战诵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁系媒斥,才能提高决策的相关可信度铺。    最后一步是干预逗。判断之后还要有一个干预的策略蛾诉徊。干预一般是两种泌境,先是警告丛暮伶,再可能干预好。怎样警告呢彻疚钝?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告轿磨诧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁套。如果没有可感受到的威胁存在翟题,原则上车辆不应该警告驾驶员吞。这是因为将法,如果还是警告艘,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因臼,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率刹赡。时间长了之后盛柬败,他就会把系统关闭或索性换辆车撼滑,在中国的路况环境下巳头,如果一路上都是不停地警告秋败,这的确是个问题魂拐滇。    警告只是一个声光或振动的信号圭,那么在警告之后霉胜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢们塘灌?我们的策略依然是背胖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生席,否则车辆不应自主动作羡诽舌,理由也是刚才所说的拈杰。可喜的一点是卉埔辩,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升诞需,自动干预所需的时间大大缩短了份,相比十年以前茂力,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能砂尸。最后一点板醒扇,怎么协调人机界面府乘掂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异艰操,也将是一个很大的挑战馆。    刚刚讲了很多孤堑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素仇。首先是效率问题佬,要调整警告反应的时间饥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效纽?警告干预是否可感知与理解察僵?第二是相关性答受,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出辽壳?是正确的警告丛底,还是漏报或误报摔憋?比如说路前方有一辆大卡车措萎肖,系统把它误认为是高速路交通标志牌炼锚,而不给任何警告目,这个明显是漏报屑吩埂。但是反过来说磨,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车密,从而警告干预乘购,这个就是误报肝,这也是第一类和第二类误报的区别霉。最后是接受程度胁,警告是否很高程度被驾驶员所接受烯伶怀、并配合显铣诉?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭肠磨?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性乐禽辟,所以这三个因素之间要互相平衡挎瓢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程韩,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目型善阿,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蒙惺兔、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碱。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目讨日。    大家或许会问为什么要做自动驾驶秤退酒?是不是因为最近自动驾驶欺撤、无人驾驶炒的很热赁?同时还有一些顾客在问刷峦,自动驾驶以后髓,我们的驾驶乐趣在哪里考?因为很多人喜欢操控俩晦,喜欢在山路或者赛道上开车委栖。    我们完全理解这些考虑僻封,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况烂修沪,今天早上我走的是中环垢肠,走走停停狙凉挖,就像这幅照片中般的拥堵耙。当然叭,交通拥堵也不是中国所独有扔杭隘,随着城市化进程的加剧摆缔卫,这是全球性趋势礁。请问这样的驾驶乐趣何在形墨?    除了拥堵寡仓韭,还有安全问题豹蕉第,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量劳别屋。城市化的发展也加剧了空气污染迷碾诧,以及可持续发展与能源的危机穷嘎攫。对各位顾客来讲柿哎,还有实现实时互联和出行便利的需求呢廖。    所以铆,自动驾驶对社会仁、环境和经济带来的益处是多方面的换擞视。首先孟,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全庭,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的掇顿嘉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误炉炒,即使提升不到100%安全瘫,但是97%逆宦粪、99%可不可以变?自动驾驶还能连带产生其它的好处封,改善拥堵骆墩、节省能源消耗菜、减少大气污染段失输,以及使旅途时间利用更高效嘘估岔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利秽,但我们说肯定也有挑战悔,世界上没有免费的午餐鼎疙突。对于使用者来说鲸刺瀑,有人机交互的挑战坛衫童。还有失效模式控制皇,万一系统失效以后蓟貌坍,怎样用冗余系统来后备控制歪滔。有跟其他车辆系统的交互闭情,你不只是一辆车单独行驶在路面上崎奇桥。怎么感知环境舍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知故猴。还有最后一个胺懈,再好的系统牵,当顾客不当使用的时候舰挖掇,怎么做这方面的技术应对处理为海。对于车辆设计来说班烈梯,还需要各种各样的冗余系统做后备板烘,确保自动驾驶安全皇。    其实嘿,自动驾驶不光是技术问题胶侈厦,更重要的是对社会和伦理的挑战爆,大家是不是能接受码徽?首先琉险,什么样的商业模式幕得,是我们现在继续卖车的模式千救讣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式坝度。基础设施的改变筏,比如说车道线兜痴睛、公路标识的统一儒褥,这也是非常重要的愧掏。还有保险公司是否接受操,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汕挤坡。最后是公众的接受程度啊,法律和法规的约束埔喀驮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注舞,从而也引发了很多相关的讨论妥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么魔?我们非常明确刃,这也是一贯的战略惧弊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者露良项,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者隘冀儡。    这里举个最近的例子铂挝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车吼锻,已经在欧洲量产上市惨,今年下半年也将在中国投放市场揭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统匠喊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”茨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向泄脑蚀,而无需跟随前车舒。要知道额岸冀,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的僚捶。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景徽厘,那就是到2020年附,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡接光篱。这是沃尔沃汽车庄重的声明谓,也是一个非常具有挑战性的目标律,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢羚缴酬?    我们认为首先要充分研究沛,通过真实用户与真实交通写,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通扦穆。还要多方的合作秒掏擂,沃尔沃汽车通过与包括供应商汹、大学研究机构凄酚,以及政府部门在内的强强联合煤凉,来应对全球挑战鞍瓜皇。自动驾驶之路没有捷径采,就像练马拉松一样涕剧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步恼、循序渐进的玖不铆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全牟澎,我们走的每一步也都要以安全为核心暇。我们要以客户为导向柿幻党,通过提炼典型路况容斧,悉心定义测试所用的通勤道路净揩,同时尽量控制风险吠悍吹。在技术成熟之前葱,必须反复的测试卫,以保证安全与可靠驶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试村。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目共虱味:要验证对社会和经济带来的好处熔,是不是适合当前的交通环境说诽经,顾客擎、社会公众的接受程度垢得,还有道路基础设施的支持是不是充分净鸽,与其它车辆和道路使用者的互动篡拿,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定剔签星。    这个项目其实已经在2013年正式启动了定棺潞,真正的大规模测试将在2017到18年廖脊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车刮仇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试挎脐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目癌。    上图右边是哥德堡市区的地图蓄沉,这条环路相当于上海的内环或中环保,即城市高速交通路沸桓,是没有行人陆嗣屎、自行车捅售迫,也没有交通信号灯邪。自动驾驶测试者是租赁顾客磨希,由他们来做为日常通勤车使用驾驶朝。在驾驶过程中伪拘,允许处理其它事务吻翁兴,从驾驶员监控到不监控嫁浇椒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术坝。    这里我要讲个非常重要的概念晶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶睬仙燃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段郴卯测,驾驶员还是负责监控和指令浑寇碳,必要时澈尖萍,还应尽快接管人工干预葡,所以还有不少局限性嚼浮叼。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控朝筹,车辆负责监控交通环境扁,根据路况决策和反应汹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能孪房干,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已葡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理能凯似。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度班懒,驾驶员需要对驾驶负责韧。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸寂项配,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶侈讥敬,或者SAE第4级的程度噶愤稿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责拍为。可以看出谴播剃,这是两个阶段之间非常明显的分界线娃。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理闲锑,简单地讲痪,是通过多传感器融合曹,包括单个或数个摄像头垦矢肌、毫米波雷达纪、激光雷达久衅、超声波传感器等筒付胶,加上云端和高精度地图炊腔辽,来感知周围环境钞非胁,评估路况和交通状况纶虑努,相应决策与控制弥,最后通过制动强菠、转向和发动机系统来执行干预端举。处于安全和可靠的考虑辞,我们有备份系统高斜壤,冗余的执行机构毒,万一其中一套系统有问题翻青硷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶码乖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司丹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅杏扮唬。2017年恰骂,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证寇,随后我们将在中国脓卑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证熄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶拌迟,自动驾驶的远景又如何玲签磐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸苹。如果大多数车辆有自动驾驶功能迹,车辆可以与人棋扩、车亢疟媳、路互相沟通任,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放撕戮辽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上颊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布匆忙臼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时沽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任脯哨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺弯许牌,这既体现了我们对社会和顾客的责任感茶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心骨风。 责编唱:李芳" "   从很多角度来讲烯井,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的结。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功怠耻磊,必须在中国取得成功;要在中国取得成功负,国产化是必须的道路杜白。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蹲那,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市缉迸,能够接触到更多的消费群体兼。在网络发展策略方面凸,我们会更加看重网络的构成形式霜沫剂,像城市快修店垦剖矩、售后维修中心俩项、维修工厂等监啥,主要目的是增加服务的便利性戮断,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务烩抡。    上周末(7月29日)柏盗,在接受采访时浮夸弦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士径擒,回答了中国经济网等媒体的提问官吭,内容涉及国内高档车市澄,宝马在中国市场的发展战略钡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冈枪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士兴但,年轻逛苦、专注巨惭廷,富有亲和力;与媒体的沟通自然乓袍赐、坦诚木,也表现出宝马品牌极强的自信与活力竿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时盼奢,刘智说匈观,中国经济发展已经进入一个新常态硼识答,就是从高速增长进入一个健康粹、可持续性的增长皇惜岗。但是牡,随着经济运行质量的提高舒快,每一个百分点的增长歌挪,都是一个不容小觑的数量牡圣盲。把这个结论放到豪华车领域版,我们所存在的这个行业东暇,应该不会有前几年爆发性的增长焙坚缔,市场会以一个比较稳定搞憨豢、健康化材、可持续的态势继续发展磁。就宝马而言呛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势寡。比如筏勤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售柒嘉,而是把新车蹭髓、二手车庇脾抚,技术保险脊,国际式售后服务一起发展败拴,我们叫“利润四驱”耗魂闷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展愧法。    今年淮厕蜕,在集团诞生100周年之际搁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略程释情。那么碉,这些战略在中国市场怎样“落地”态?刘智谈到藕怜泰,宝马集团刚推出新的第一战略姆,其中的很多元素不仅是契合中国市澈佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊簧。他举例说篡阑,宝马提出的智能互联概念发瓶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上惨添,领先欧洲10年以上噬兰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础恳换镣。再比如新能源方面挟。中国政府强调栓镣嗽,到2020年新能源车要达到500万辆哨掀颧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线连魂,包括纯电动和插电式混合动力车型仓矛菊,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV双绊。所以在新能源车领域蔚穷青,宝马会加大对中国市场的投入弹陕辫。因此炯,“从很多角度来讲叛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”括褪,刘智说际。 BMW i3    随着本土化战略的实施把,高档车市场国产车型所占比例越来越大沮道。那么村翠搐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的饯突?刘智介绍说假帛,目前楞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系秃桐携。在几大豪华车品牌里面忍戌讼,就进口车的销量来讲忻,宝马应该是最大的炕壬。我们对目前的状况还是满意的逞伐疚。因为这本身就是在我们的商业计划内炬梳。    至于将来率哨,刘智强调末筐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功颇,必须在中国取得成功痪辈,在中国取得成功爆,国产化是必须的道路”吃赂。所以贤厂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鳖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心诽惟,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作箱欣。不久前维滑,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车豪篱蔑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场墒怕幂。从长远来讲狸,国产车型的占比会越来越高匈。 全新BMW X1    近年来艇洪,高档车市场经销商层面的动向备受关注哀,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拢胁硅?刘智认为街酷黎,应该说村,这是一个行业性话题壬汝面。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哎狗,在厂商给予经销商更多的支持配合后颗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势卉幸。就今年上半年的情况而言车,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的金。对比去年的数据趣乱角,我们发现拘弯,不管是在新车毛利兼俊,还是其他业务板块匣猴,尤其是在售后米、二手车冷、金融保险等等几个业务板块味届,我们都有了明显的进步菏。因此匆,他觉得席:“目前褥,宝马的经销商网络是非常健康的”访习。因为块弥秋,随着中国市场的不断成熟彪淳妙,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缉害。从厂家的角度来讲肋叹,我们也不断调整新车的供求关系缸噶匣,调整车型的配比纠渐,调整商务政策巩狭。综合下来攻风泰,应该说目前宝马经销商网络缝凑,处于一个非常健康的可持续发展状态肺赋。 全新BMW 7系    那么痴呜,比较以往地,宝马在经销商网络的拓展上陇刨,节奏会不会放缓一些慧鞋汉?刘智表示附,在经销商网络上怖耍毛,我们仍在稳健进行拓展钵体沦,一步一个脚印地往前走拾蹭。从绝对速度来讲摩搬,或者是从增幅来讲小乳谅,因为基数变的越来越大许,所以这个百分比是越来越低的樊笑,这是很正常的取队。目前辜,我们全国的零售网点超过了五百家顽让,覆盖了全国所有的省市自治区裁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市董侣,覆盖了很多中小城市入。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体荡翟。在网络的发展策略方面胳缸,我们会更加看重网络的构成形式香稿饯,并不只关注于网络的数量窝。所谓的“形式”就是像城市快修店纯、售后维修中心筛臼碑、维修工厂等等一系列的体系概念试纳崔。主要目的是增加服务的便利性歼,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务程狡。对于经销商肖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本缅息渤,让他们有一个非常健康良性的发展班。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编哪:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时翔,教练对我们说的第一件事就是系好安全带壬缚。安全带到底有多重要京?随着汽车主被动安全技术的革新步缚韧,安全气囊技术的升级橇嗜翟,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋椒?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密偶曹?带着这些问题湿惦菜,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿乒。   在讲安全带之前味轨,我们先了解一组数据设背矢。据相关部门统计捎讨劣,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍诲。事实毋庸置疑为,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用署腑,如果不系安全带翰,命丧黄泉的几率照样非常大灸箱破。 ?    可以说晤,安全带是汽车里最基本矫筋、最重要的安全配置之一桨聪酵。而如此伟大的设计灵感是从何而来肋霓?下面我们从安全带的发明聊起乘姜。   ■安全带从天而降尽显啸?   早在卡尔?本茨发明汽车之前菊,安全带就诞生了够摩。十九世纪初稼,英国的工程师George Cayley便发明了安全带讹变。但1885年涩现,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利弯,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远适娇谈,当时的安全带被称为舶理论:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置恫。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来谎,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带撕弧峡,汽车上也同样需要厢。1955年喀椿,福特汽车将安全带配置作为了选装件毛潦,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750妮崇巍。   虽然越来越多的汽车配备了安全带姐很鲤,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带宋测汤,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患染舰,当汽车紧急刹车或碰撞时弯,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡湿降叼。   直到1959年拦,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带肯复,这项发明可谓影响深远单扁庭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命灵。并且痛,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一譬膜。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注把搔,1963年免楼,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带方抹克,他们进行了一系列的安全测试嫂柒慷,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时砷,可以大大减少车内人员的伤亡几率抱登。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带茎。值得一提的是嘛侵碾,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明醇答博,而是将它分享给了全世界窃室,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术琅低扑,这一做法赢得了全球的赞誉堤。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造孺,几十年后的今天次,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带臀。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域逗,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现轨队。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求烙菱毕,其产品类型也更加细分化咳抠,五菱宏光V就是一个很好的例子登钳。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式咀,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音荷粳胺。而随着首保高峰的到来取,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析涕嫁,下面就随我们一起去了解一下吧蓖赌。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理伺母实、更换窍呻、退货责任规定》孺概,规定中第17条中说明估每埔,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里贿膛筛,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里罗臂丹,以先到者为准许蝗娥。   ★ 何为三包有效期刮?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题检我,依照法定的条件和要求茎,由厂家向消费者提供免费修理踞厘梢、更换或退货服务的期限烦蓄。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起淖,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)导。也就是说纱娇失,自购车之日起钞,在2年或5万公里的三包有效期之内按韧色,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理刺、更换或退货三种责任镰,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内时迷修,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任妓闭村。   ★ 何为包修期广?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题里凉,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限嗽簧。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起期,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)领修凳。   五菱宏光V的用户手册中注明驹炔茬,该车的质保周期为购车发票日期起杯,3年或6万公里(二者以先到达为准)狭。易损件的包修周期根据部件不同顶亲,有着不同时间或里程限制钨。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成肖袒吕。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供拔。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可痴。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鞍杰冈:●府逛:需要更换 -缓:检查    按照保养手册建议禾希琉,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成婚孙,之后每隔5000公里进行一次庭酒。机油和机滤在每次保养时都需要更换邦,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换硅纱撩,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换块贬灯,在2万公里时进行第二次更换潘缴峡,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换邯掠睹,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次褥。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员偷,我们了解到在五菱4S店进行保养时彪勾身,会按照官方保养手册中的建议来进行硷。另外胎担缝,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机琳,均搭配5速手动变速箱剩。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同港毕,只是空气滤清器的价格不同瓶,所以在计算用车成本时湍雀,保养价格会分开计算累。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用缸猴:39元/个 1.5L专用吾戌:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注描锤:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店痰拴圈,     其它地区的价格可能略有差异兢控,仅供参考    目前处妮悼,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油娩窝,价格为171元/桶/4L距嚎揪,每次用量在3.5L左右漠。更换机油和四滤的工时费共21元肃洽辣。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注潞:●扦半:需要更换 -偿鲍:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注渭:●锣捅改:需要更换 -钡融:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统雌菊,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右恼乐五,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右突仍秽,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑滥煞踢?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里尝,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升巢,计算出总的一年汽油费支出冲赡苇。 年油费计算公式该差:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况祈缄,如果您想更精准的计算油耗怖巩牵,需要通过公式计算甜纶灸。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)彻,将里程表回零融。第二次加油依然加到跳枪冕,然后将该次加油量除以里程表的里程数讽,所得的数值就是车辆的油耗靡闻。    如果您是准车主嫁烩,欢迎您为爱车打分吗系响,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品舞。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高其贯、低配车型咖详离、险种不同盘忱、出险次数不同琶、购买渠道不同)婪彩烯,我们仅以一个参考价格作为试算段。五菱宏光V的交强险+商业险(车损肖缴、三者埂、不计免赔飘坝怖、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间的鹊定。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注娩料: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例愁频,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格频凤牡,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注收: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例栖鹅惟,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格泄居,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主警保惯,以每年行驶15000公里计算净黔翔,上全险(车损矾、三者歉阮、不计免赔酶间、车上乘员险)吹肋,按照每月洗车花销37元收,每月停车花销150元的标准计算彩衔,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元肖顷,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元眠,每月需花费约合1147元畔。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是巳,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由小,拒绝给在保的车辆进行质保馁年柿,所以编辑在这里建议您半,选择非4S店保养前俗傻毯,要咨询好当地的经销商实际保修情况咀酸颇。当然潘,如果您的车脱保了菩媳,就无需考虑这一问题息锚绥。   ● 更换空气滤清器掸疥:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单露拾蘑,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换顶修缄。   ● 文章小结妊:    作为一款偏重于载物的微面车型帝仙,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右慕,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右衡汗诲,一年的支出费用在13763元左右困窗膏。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里缉,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右茂镣,与五菱宏光的2262元相比灰哥,整体的常规保养价格还是偏贵的匹虏乖。(图/文 汽车之家 刘东) 责编圈列:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初宋垢,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动彭疮,作为汽车之家用车养车频道的编辑驳谜秘,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱潦,哪个更省时间休,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了劫,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程朝急。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车斤螺慨,我们分别从充电时间皖笑嘎、充电/加油次数扛睫梢、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验焚咆。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同郊鲤澎,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车炽,电动车分别是褪:腾势滥、北汽EV200(以下简称EV200)既、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版惕旱。    从数据上看履闭,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势报疲,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的喷吗鲁。    另外充电卡方面劣纲描,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用促,只有专门的射频充电卡才可以认矗,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可卫。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通父,并且承诺平均每50公里就有一个充电点黎脱酗,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿抄环赖,因为从理论上来说茬熊,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了渐枚。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速小腺九,使用京沪高速沿线的充电站柬幂,其中腾势共充电8次侨狭,而EV200共充电11次察被翰。需要说明的是在这次行程中仑,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电宛翱,然后行驶了76.5公里后煞,EV200已经完全没有电了涸豪,当时距离下一个服务区还有3公里播,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后松,发现这里根本没有充电站筋律,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区史,在这里充电后继续行驶窜悔彤。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说肪盼教,情况比较特殊拘,它的超级充电站虽然很多城市都有悼绒嗣,但全都在市区内味吐凹,高速公路沿线是没有的虾。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区评,这是一件比较麻烦的事晒筒。好在MODEL S的续航里程较长沧绵细,这样就保证了充电次数比较少投么,整个旅程只充了4次电搐,再加上超级充电站的充电时间也比较短描群敛,可以节省一部分时间袄磁。    上一页 1 2 下一页 责编劫苔缴:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况负遂,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选挥汕南。但是由于这类“电两轮”行驶速度快当郴笨、管理困难等原因蚂毁,导致电动车闯红灯喜崇畔、逆行等等违法交通法规的行为时常出现蹲钞顽,并且极易与机动车造成交通事故息么。对于这类“自行车不自行车慈、摩托车不摩托车”的交通工具吴,一旦出现了交通事故米袜觅,我们该怎么办呢窜矗?    其实出现类似的交通事故蚊俏佳,无论是因为什么的原因慨顺戊,只要双方损失轻微沦檀,人员并无大碍趣杰吗,各走各的相安无事是最好肥倒苦。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)僵,除了要及时报警累扒翰、保护现场外郊,救治人员才是第一位 的谱仇舞,毕竟人命关天列笛筋。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”卿魄,会后说也来得及课惮嗣。    说到这儿羚畦赦,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了臼女。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么郊?这些电动车一没牌照二没驾照的搭擞忌,出了事故我就认倒霉呗!其实不然磕拦。    当然许定,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理穷巾。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车鸽。由于机动车与非机动车发生事故彤朗,就算是机动车完全没有责任殿黑粪,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)歇详,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)爸。而机动车与机动车发生事故需腐散,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)拎小舜。   △随着技术的发展漓灰盘,电动自行车却越来越快施,造型也开始向摩托车发展穿。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车秀。面对这些电动车烦苫,你真的愿意承认它们也是非机动车吗呸?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实瞥椽,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定棘详块,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行此防标、电动或电助功能的特种自行车肋绊,电动自行车的最高车速应不大于20km/h邯沥,整车质量应不大于40kg辞。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴鲍,也就不属于非机动车餐桅勤。    而在2012年标妹频,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》每,其中对摩托车标准如下描述崎:由动力装置驱动的贿膛,具有两个或三个车轮的道路车辆搞,但不包括“电驱动的帅,最大设计时速不大于20公里淬旦,具有人力骑行功能搓,且整车质量洗螺、外廓尺寸黔、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”电考。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说璃,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆楼钳赏,只要其设计最大时速超过20km/h锚纽,重量大于40kg鸡碾,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 抒煞虫。    此外据点评君了解畏,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”惺妥馅,而基本都是“时速飞快其拧焚、体重超标”的电动车喇酚,也就是披着自行车外观的机动车澳。而按照以上我国相关规定狡,超标电动车已经属于机动车撕吞贸,就必须按照机动车 进行责任划分懊垒羚。燃油摩托车也是两轮的捕爽橙,发生了事故也是按照机动车处理眠,那么机动车范畴的电动车为何就不呢翻团欧?   △ 2015年4月23日纽龟挤,因驾驶两轮电动车撞伤行人寞墩皇,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉釜。日前骄,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月姑掠扣。本案中乌,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后烂疼兄,鉴定为机动车概。    所以菏疚,面对交警的处理菜,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”浚羌身。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时亥,小伙伴们也可以申请车辆鉴定寞飘,以确定该电动车的真实属性挠洪。而点评君也相信彤,在相关政策标准的“提醒”下文,也有利于事故的“快速解决”既。    那申请车辆鉴定很麻烦么吭观扭?点评君从有关部门了解到步阂,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请棉箔。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)搁夺,所以申请车辆鉴定合情合法兢祟查。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)烘鲸。不过韧喝,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼灸刚晤,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人漠,但是面对太多不遵守交通规则危商艘、有恃无恐的超标电动自行车才摆,一旦发生事故禄湿窃,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦伙,合理运用法律武器保护自己便是胶。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正来酪。较真儿不是找事儿!    不过多说一句澜卿,如果按照我国规定达,一些超标电动车属于机动车的话府闪吝,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)凸脊。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险团。但是对于合格的电动自行车晨,却应该行驶在非机动车道内肛潘。而时速可达20km/h的电动车揭,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定蒙率。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照瓶埂薄,至今行业与政府仍在激烈的讨论中乔,尚无明确的说法馅僧颅。    说到这馁媒鸿,看上去颇有些矛盾的政策绷饯,相信会让你和点评君一样感到“心塞”犊曝,但是没办法刑疥,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车腺翠,点评君也会在之后为你带来相关的解读充号耙。    总结恋管: 其实作为交通工具岔廖,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车湾款、电动车)昂荣鳖,后者肯定是弱者羌倪。一旦发生事故潜,后者的损伤也可能会更大一些离鲍,对于合情合理的要求挟坪,点评君也乐意快速解决尾玖篓,好商好量枷。但是面对一些并不“友好”的情况时杀惟艘,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益抬。 责编屑激茎:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人摆,应该都与4S店打过交道吧圣。我们都知道在4s店保养有猫腻岁耽蹲,在4S店保养贵凌帕,但其实在4S店换机油机滤导括、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大次贡罕,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的梗感斡。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候扮处没,相信小编蒂,他们心里肯定已经乐开了花涟涵。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的拈廓塘、利润极其高的宪,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目丛霓。慎之戊。   1拓、机油道清洗   其原理是挺,在您车换机油之前设,先将机油道清洗剂倒进机油加注口颁,然后启动车辆功,运转5-10分钟拴谷此,之后熄火开始放机油讥病畅。如此偶,便完成了发动机机油道清洗跺嚎沁。    这一瓶清洗剂根据车型不同精冉聚,销售价格70-200元不等化,有的甚至更高诫。 2帽、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候秒,服务顾问会给您说磊侧,要不再做个发动机保护吧沁竿,这个保护剂与清洗剂是配套的呈课尝,两个一块儿用壬慰限,对发动机更好轮构权。    发动机保护剂也是一瓶液体蹄递蹦,在您车加完机油之后登伦,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道锑拍铰,完活郴帝轻。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多拟茅,一般也是介于70-200元之间潭。 3寞口、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式慷。将清洗剂倒进专用容器内痊蚊憨,然后拔掉油泵保险娃,拔掉油管施设荤,将专用容器与发动机油路相连耙敌庇,再用气泵加以高压母翔技,打着车廖稍空,就开始清洗了险,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧卷,等同于燃油)汀维授。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵琼吃先:清洗剂+工时触,收费最少也在200元以上安危。 4捆当串、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式乡匈欺。将清洗剂倒进专用容器内熔秋,拔掉进气歧管进气管茶,将专用容器与进气歧管相连莎,再用气泵加以高压潜陡莫,打着车庇棱,就开始清洗了呈。等清洗剂全部被吸完之后防拼,清洗结束派洼。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴脑膝堑:清洗剂+工时凤肃,收费最少在200元以上媒撅度。 5坛零、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的尾疟,区别在于一个清洗的是进气道积碳粪海,一个清洗的是三元催化器边,而且清洗剂也不一样玩涧攀。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样汝幂:清洗剂+工时彤,收费最少在200元以上堤担耻。 6犁、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差篱鞍睬,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂略伯怜:在确保油箱是满的情况下潜检灰,直接将燃油添加剂倒入油箱刮。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右媒啊。 7硕、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶淖挨,在加完机油之后钠翁响,等发动机温度达到正常工作温度时候地,将凝胶一次性加入机油道铅存模,启动发动机怠速运转5分钟以上具,之后正常行驶妻,当累积行驶距离达到1000公里以上时颗抵挽,即可认为发动机再生修复结束腾。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣啃秸、多哈宠穗。    这种发动机凝胶价格不菲辽,以摩圣为例匿徊,一支凝胶官方指导价为396元摄弓,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶绕。    以上所列举这些暗溃损,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了逢酸丁,不管您心里觉得怎么样耸技,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的芹鼻须。那有人会问了纤漓矾,这些项目这么贵宦渺惋,有必要做吗虫嚎锑?做了之后有没有效果对窗猴?不做的话对汽车又会有什么影响滔?是不是强制性的窖哨母?不做的话会不会影响汽车质保谎壕?    这些项目是否需要做哥缓辣?    其实以上这些项目疮闭讲,并不是厂家规定需要做的砷星盯,而是4S店或者经销商自行推荐的天钩,所以并无强制性会醋,完全由车主自行决定窖地,做与不做也不会影响到汽车质保染。   那需不需要做呢啼?这些项目娘剧,基本上都是养护型的和阮菠,且没有一种是作为主要维修手段而存在的晾疥。所以如果你做了屎蛙,发动机工况可能是会更好一点匙翰,如果你没做煞羡,那发动机也不会有什么大的影响谜沏模。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理冗嵌棚。    所以钠,做与不做搬,就看你对汽车是否特别上心父陀辞,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)佳敦渡。    车维修忠告    1湿、 做与不做都无伤大雅卷雀滴。 这些养护类项目迷,做不做全凭自己决定猜势侥,只要平时正常保养婪柔珐,即便不做般黎毛,对汽车也并不会有太大的影响辨搅。    2必纹添、 有的养护手段可能功效并不大劲。 比如清洗油路/喷油嘴绕、进气道阿矫,这两个项目侧,清洗积碳效果并没有很理想靛,还特别贵交。    3汲箱、其中也有一些比较实用的养护项目饯篱。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆谐,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果苏壬会。如果4S店卖的太贵涡,可通过其他途径购买申。    4插、 对于特殊车型一些养护项目不建议做筐悔屉。 超过10万公里的老车型巨拼,如果之前一直没做过机油道清洗的扑,建议不要做机油道清洗幢短,会有机油道堵塞的风险坚旦。    5筹苇喷、注意这些养护项目的保养周期熬卫。 有的养护项目虽然有较好的效果劫慌,但使用太频繁也不好涛箱,比如绘,燃油添加剂淬兄澄,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器法,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命漓嗣。    6抢枷史、小心被维修店给坑了惺。 因为这些都是养护类产品隶稿肉,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别韭钒,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活炼遁摔,且这种情况并不少见插,车主如不在现场很难发现其做还没做坊响撼。应该注意去。    7吉兼、对这些养护项目不可过度依赖耸刻。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词斯,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽枪,要理性看待蛔脐,对这些产品不可过度依赖吩邦凰。    8枢径、尤其提防不要买到假货纹。 假货不仅没什么用铺霖,有的还会对发动机造成伤害伦渭,但一般4S店还不会有假货的构攘护,主要是自己选购的时候猛桑。    9孟将、一定要到专业的维修店进行操作缚。 这类养护项目借,有一些对操作要求还是十分严格的分丧窖,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障楔家,就得不偿失了熄达贩。 责编笛:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户练书拆,但不可否认踌,中国还有相当多的人没有车接醋奸,尤其是残疾人士趴别靠。他们是不允许上路吗分妮味?不是;他们没钱买车吗剑臂舶?不完全是;他们没能力开吗丢?也不完全是……总之迟坊,他们似乎是被忽略的消费群体汞哗。那么赔身鞠,残疾人拥有一辆车很难吗瓮违?点评君今儿就给出答案轻。 注皋想涡:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)矢哭,以下5类残疾人能考驾照 攘人:   左下肢残疾的人员 呸浅,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)奇,驾驶小型曹幕、微型自动挡载客汽车和轻型嗡雹、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 滦长睬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蝗,驾驶残疾人专用小型辜、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 禽栏,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)埂捕委,驾驶残疾人专用小型耍肆弘、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的舵腊,可以申请小型汽车(C1)准驾车型井,驾驶小型柑、微型载客汽车和轻型坏、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型汗赋,驾驶小型烩旧、微型自动挡载客汽车和轻型伐婆睛、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 吹钝磨,可以申请小型汽车(C1)准驾车型钙宏,驾驶小型伸拒、微型载客汽车和轻型垛涛、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型揣,驾驶小型臼、微型自动挡载客汽车和轻型内示、微型自动挡载货汽车古。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君囱鼎,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的仁附耗,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度垢、坐立能力怠萝、操作能力等进行专门评估)欠劝,只有医院开合格证明了恨娟倪,驾校才允许报名煌辖础。 除此之外肖图熬,没有什么和正常人不同的地方盗改,除了教练车会进行相应的改装辰稳,学费琳、考试流程等都一样怜霉。    在日本层屎,不少企业都推出适合残疾人的福祉车帘舌立,这类车年销量能达到1-2万辆爽瞎。而在中国贪,极少人听说过“福祉车”的名词抹赫湃,那么国内的残疾人消费者能买哪些车沸胆?    据点评君致电北京交管局获悉汹墟,残疾人在购车上和正常人没有分别访,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 社憋持,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置恢辣贩。    为了验证官方消息的准确性勘,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店来。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额吐驰,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任恒朝,因此先联系了北京某家上海大众的4S店渺,以下是部分对话方:   点评君雷蚊拌: 您好淀摹爽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗蛇?   4S店销售夯耻: 没有蛔淀。您可在我们这买车苏才,然后找相关政府部门来改苫。   点评君镀: 哪个政府部门坝搞?   4S店销售吧酞: 额瞳,这个您就上网查一下吧娩,我们也不知道迫莎。   点评君 遂黎:……    由此看出嗅烧却,即使是大车企龋寇,也没有这项服务酗辛脑。既然国外品牌不关心我们怠,那么咱自主品牌的表现如何屎辱随?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店末,以下是部分对话拴:   点评君瘁: 您好钵,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嘉堑播?   4S店销售锻: 没有歪。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的得糙枷。   点评君遣: 那你们不负责改吗份?   4S店销售娘: 我们这儿不做这块节蜗,您可到外面找专门的店来改骏。   点评君 钵痊镭:……    当点评君快失望的时候囊蕾必,忽然想到了日系车企鞠骆号,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展疆。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的哨落,因此点评君有了一线希望腻颓,决定联系北京某家一汽丰田的经销商莆莱骨,以下是部分对话漓氨恰:   点评君碱烈: 您好淀,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗顾跑?    4S店销售漆备醇: 没有须。   点评君回: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗降?   4S店销售盆寥蔚: 这个可不行艰,我们所有店都是禁止改装的境揪。    点评君藏版问: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍派料,而在车展上也看到你们推出一些福祉车惹护赐,为什么你们没有这类服务呢搞比?   4S店销售吭: 那些只是展示用的展车驾对,我们是不会卖的煌巩鳖。   点评君 恒绥般:……    以上皆是主流品牌4S店的答复喝慌,显得比较冷漠堡糯昧。但归根到底传坑睬,这反应了车企们的态度钵,也许是因为残疾人所占比例太少括,企业赚的钱不够塞牙缝舰。其次也可能是国家不够重视凳,既没给予残疾人购车补贴街滇寄,也没鼓励车企开拓这个领域潞稍,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售错驰。 △国内只有少量的残疾人专用车位繁。    至于去哪里改装普通小汽车邻涧哨,据点评君了解绒,需找“国家承认的机构”冉,比如北京的残疾人器具资源中心阀练。他们会根据残疾人的伤残类别挛椭,推荐不同类型的改装彭,费用也因器具复杂程度而异目,多则4600元(全手摇控制)拌,少则1800元搽凄市。    但这类机构的服务态度很糟蒜第健,别说上门服务吴盎,即使是残疾人车主去到单位现臣睢,他们也表示“没时间帮改捌瑞,自己来弄吧”玲享懊, 但仍会把合格证爬、检测证明赋靖、加装证明 全套交给车主猛哦惧,然后由车主带上这些材料和身份证帅些捐、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)幌孝巨。    综上所述馁哦灸,残疾人买车需经过5个步骤煞:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本褪。    上一页 1 2 下一页 责编辈揭:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午雌拧,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里隶纫旧,但是由于不舍得砸坏车窗撂擎桨,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久玩阂,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽脓爆,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了编睬。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻乔摄,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗揽?小编今天亲身测试了一番拟哭铣。 事件回放陇:   昨天下午揣哭,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到丧按痞,11日下午6:40袍狮蠢,他们接到一个孩子被困车内的报警暗吩,赶到时驴蕊,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩渤,双手一边扒玻璃抗,一边哭尘,当时已经有2个开锁匠在开锁羌,四周围满了人路媚洁。   据了解亩仓,孩子父母是去附近买东西堂尝豹,把孩子一个人留在车里缸,哪想到孩子把车钥匙拔了草,丢在了后面碾商,车子就从里面锁死了矩瑟唬。因为情况紧急任奸,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人概。让人想不到的是碑儒,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失粮巍,要求等等开锁师傅剿慧,可过了四五分钟彩乖恕,车门还是没有开开钵谰幕,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃丛井垦,否则孩子太危险了碱燃癌,可孩子妈妈还不同意鲜谅丹,坚持让开锁师傅再试试丛梦九。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了构,感觉有点不舒服临豆,怕孩子出危险凌扑笑,最终我们强行砸了玻璃临,妈妈也没有反对卢络醛。”救援队员说坞勤。很快写钉,玻璃就被砸开搭歇谷,孩子被家人抱出来拭铺,但是孩子受到了惊吓池,哇哇大哭缅湾窜。   相比于上面那位儿童溃品蚊,接下来的这位女童就没有那么幸运了窖屯,就在昨日下午锑,一则名为《救救我们的孩子桅妒,小诺你在天堂亲灌危,可好长侨谷?》的长微博在网上流传派。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中鞋裸,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时蛔痞,发现时已经死亡辉。   该微博称弦咐吨,前日上午7时40分携蒋哆,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车槽帘捻,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学谷渐欠。到幼儿园后疾,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中碱。直到当日下午5时才被发现楷啃俯,发现时孩子已经死亡仓卤琼。“车内温度有七八十度褂荚,发现时孩子的尸体有 臭味孪松伤,身体像被蒸熟了一样苗醋鼻。   据不完全统计柑,从2006年到2015年棺,至少发生20起儿童被忘在车内的事件修谓鹤,造成15人死亡绅敲。不过这些事件中杠,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点耍,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿挠朽。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热踩经窟,但是大家可能对这种热没有太多的概念交,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化沧良,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢爬募茬?   ●车内蒸笼绝对不是谣言划似篇,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中洪剩酚,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿乾,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致亮摔蚂,事实真的是这样吗苹邓?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢箩。   今天是入伏的第一天势,天气也非常的闷热虏秸么,天气预报说今天的气温已经高至39度坪肖,不过由于有微风腊,走在太阳下的感觉并没有特别的难受堤佛赡,但是到了车内连第,会是怎样的一番景象呢岁?   在之前很多报道中好,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道钒焚堡,经过我们的测试咎蔚,车内的空气温度肯定不会达到这个数值儡奉梗,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)鞭捕苯,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)魄献。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下棱阮翟,车内的温度上升的非趁瓷浚快鲤泡,三分钟的时间就已经达到了30度以上豌恐蛾,而这种30度完全不同于室外的30度棺崎,车内非常的闷瓜捐矢,身体已经开始出汗射伸伴,而且有种汗排不出去的感觉鬼菇,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍蚀广普。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后探粟,小编就开始大量出汗郝纪,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上烤顿,此时心中有一万个草泥马在狂奔汀,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后宦,虽然车内温度值只升高了2℃挽先鬼,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉桶柬宛,而且已经全部湿身省,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)超冈袄,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)舰魄闲,但是体感完全不一样疚,加上小风一吹垃晾,嘿式庙搪,这凉爽!   小结伎吩:   经过实际测试读瞪,小编在这里还是很正式的提醒大家嫡,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的垛,而且由于在暴晒下车内温度上升极快饭位扦,因此即便让人在车内憋一小会儿旗斥,也会产生非常不舒服的感觉臀改,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍闯驾拇,但是如果换成老人或者小孩袜,就会在短时间内出现中暑的情况肝巧掠。   ●停在阴凉地里能好些沛矾?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高规眷,为此我们也特地做了一个在相同的条件下芒癌,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验嚷煌池。   在同一地点狙膜,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多爬盲颊,人的体感也有不小的差别嘛阑秘,在阴凉地里明显凉快了不少提,那么车内的温度会有怎样的变化呢煎敦?   通过测试黎,在没有太阳直射的阴凉地里庭错漓,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多罐函为,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)戮平圣,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿捅。在关闭空调的五分钟内寝旱,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)琼,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了但。因此兄窃距,即便将车停在阴凉下茨旗贪,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象逼孤。 责编彭筛泰:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城赴堵,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件闻,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方态金,如果您没看过恋氓惰,请点击这里惹忌文。今天点评君又来到了一家汽配城吗,位于北京的西三环墙,这里虽然没有那么多的老车配件合混裳,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)怪婚吾。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城搭梨簧,在玩车人的圈子里没有人没来过这里锈嘿恢,但凡沾点儿改装和装饰的东西禾亲控,这儿都能找到漆筏,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方笛艰麓,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地箩澄撵。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南巨晒,周边很多4S店筹列,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的唱洞投,不过整车并不是我们这期文章所关注的晚,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子溯亮,周边的停车环境也并不宽裕连伦鄙。   △ 走到西国贸区域里边七敛介,就被一个高B格的二手车行吸引了关匈,易车之道名车馆是6月中才开业的弧辅,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯诚间绞、宾利等货色畏虚去,BBA之类的品牌都得摆外面颈。 △ 说真的陷,还是这台300SL最吸引人桶,在国内见过很多190SL贤,这台的成色真的少见歪,鸥翼门也是经典的代表币。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意驴,由于“很多”原因国内并不能合法上路瑟,2.0L的发动机只有82马力庆筒,不过售价却并不亲民弄,最低也要83万人民币才能拥有一台团。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙耽,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景钨。   △ 高B格到此结束泄上,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店辫,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心蜜,走了进去...... △ 说真的妹伞,看见这些的时候还真是在意料之中店噶汕,并没有什么值得一买的贴纸册般敢。 △ iAcro的贴纸真是大亮腐幕。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主谢曝创,很多导航和车膜的总代都在这里箍拦健,也方便大家购买嘿,先去官网上查找授权经销商私蚊,再到店里进行安装悼汾郴,这样更有保障精收。 △ 灯光升级也有专门的商户穷下龄,除了传统的升级磁,还能将你的大灯变成小红灯螺、小绿灯箍倦难,想想就兴奋呢撼挤。   △ 这轮圈就不用多说了吧秽斯,各种仿造的扭镀,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑溪钎霉,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎充,毕竟安全无小事谱蹭。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多度位掠,基本上所有品牌的专营店这儿都全了肃本,估计什么疑难的型号这也都能找到讹。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧棉嘲,上淘宝买机油什么的都知道础砰铺,口碑是他们的宣传保障才些。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边毙,改装思域的并不少颓,所以这家店的底子还不错念登,有兴趣的思域车主可以过来看看温坍。 △ 最后这一排全是修车的小店且涤,跟其他汽配城都一样督。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生脆啤妙,一个专门修奥迪 allroad的单埂江,还有一个专门提供smart配件的戊沏猛,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了科烯,希望有需求的朋友过来看看坤。 △ 这地儿真良心祟枯极,专修DSG牌筏。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调昆看疽,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车尺,这儿的车一水儿改装淌炊,而且都是改装品质不好评论的那种扛修芜。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边亭谱帆,这一条街都是改装音响和导航的烁肉,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的单烦,都是术业有专攻就落肛。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了猛扰,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在蹈酗凳。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范工。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一纫炽。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”传使焚。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店上,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蛾泵,不过生意并不太好桑,很多摊位都空了栓矫,生机也不那么高涨昂郎瞧。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身渡,这里大部分改装都是顶潍钡,不过经过这么多年的努力烁眯,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛潘唾潘。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点财米,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里封伎,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB烤,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看吾倪寸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少恳辣,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作家潘,在长春整车组装的嫉藐痉。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型陋,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个绞誊抽。 △ 汽配城里有大酒店茹挛,还有台球厅悉寐笔、镚儿厅浑,还有还有挤妈然,歌厅淋信。   总结扇: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店巧绩,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店始高肃,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里摊酷荷,如果对爱车有更高的需求饭,没关系假蹋另,下期我们将探访酷车小镇赡褪革,那儿算不上严格意义的汽配城焙到,但是绝对一饱您的眼腹先校看完之后保证血脉喷张催斯吕。 责编备门:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用朽浪歉,往往是在后尾箱内随意摆放扰,或者买一个整理箱进行集中伟,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划瞄尚,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计冠觅。   总结呸纹阜: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样菇慌陶,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品蚂,一些挂钩设计的不醒目墙,也就降低了使用几率巧耍,不过作为车主应该灵活运用这些工具李酞,不仅能够更好摆放与保护物品棵,也是对安全驾驶的一种提升年不。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣釜、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能封斑绍,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动窟,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解空弘。 责编兑醇谷:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架恕,各位肯定首先想到的是手机支架默,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便凸度,不过点评君今天要测试的举,是为后排乘客提供服务的烙弛翅,那就是车载后排平板支架犊,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备雷,增加娱乐性与便利性吓篡甫。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备寸,那么看到这你会认为这个产品非常有用忌凸,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友硕,当然如果长途驾驶抗,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择斑翠构。不过点评君在选购这类产品时豹脐,发现了几类不同的产品亥忱,价格也从几十元至上百元不等离,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比毫,看看哪款产品综合表现更加突出凌读曹,推荐给各位车主潞氰。    随着科技的发展本边,平板产品几乎人手一部茄,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择剧随算,玩玩游戏滔,看看电影酣黎酒,长途旅行不再枯燥乏味趣巨,特别是对于一些有孩子的家庭来说视手戌,放个动画片稳定孩子的情绪蛔柏蕊,更能减轻自己的压力九,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐退。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗惠岔?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样稿舰忿?看着效果不错现毋伴,实际体验如何呢绵?下文便知采。    纵观目前市澈怼,车载后排平板支架根据价格粗、支架安装方式的不同输、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异仑湾,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸女捣素,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢俊?带着疑问撵吗幌,点评君将在车内进行实际体验火禄,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)滥、Ipad mini(7.9寸)当、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验薯。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验护捻概。 ▲购买的四款产品妻畏,价格从几十元至上百元不等酮,有的产品甚至无产品包装葡扳酱。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品绊,价格从二十多元至上百元梧,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品纹,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题藏翻,好用才是硬道理磷瓣。所以今天对于这几款产品的体验测试汝宫圃,点评君将通过产品安装拓桓、平板尺寸兼容性杉、行驶中稳定性浚、产品不足及性价比这五方面进行评判澎。 ▲看似稳定的支架侩侍毫,过过减速带够,来两脚刹车侣虹蔚,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负喊颇,还是通过横向比较来进行比较吧冈婆理。    说了那么多蓄读,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问煞托,就有了这次四款车载后排平板支架的对比实拭,希望能够通过产品使用体验视,最终给车主提供一个满意的答案狼。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编激阮善:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服仿勉憋,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉低,可再漂亮也有旧的一天混酒,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新泞,那我们该怎样做呢俺香肺?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹康唤,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕恰,一般情况下很难被发现瓢,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路海,由于洗车方法的缘故呈瑞,这个光环一般呈圆形疮思,俗称太阳纹徽梳烘。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹铃瘸。    除了风沙影响外乾蔽餐,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系科伍秸,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒杆卵、使用了劣质的洗车液倦荡骂、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等闭顽妈。特别是深色车漆疮,例如黑色车描蕊窖,出现太阳纹的状况就更明显镰倘髓。    那怎样去除太阳纹呢午,最好的办法就是抛光腹,一提到抛光大家就想譬,那可不便宜吧膳鹤,少说也得几百釜恃库,其实简单的抛光自己就可以完成开瘫傅。 △ 工具在淘宝都可以买到裸,来看看都需要些什么粟彼釜,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了恒,但操作过程顺序一定要记牢盼芹肪,不能打乱季恫,否则效果不加慈。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗骨熄拎,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒夕,影响抛光操作的效果膏竞,损伤漆面 容念姥。    车身清洗完毕后葱,一定要擦净上面的水蛇享,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质绒,再次检查漆面是否干净喷芒,这里建议在室内进行匙墨,避免室外刚清洗完再次被污染鳖赊,如地下车库矢佃,洗车店等趁漏镶。   △ 确认车身洁净后邪,仔细观察车漆物褥,可以看到车漆上的小纹理睛凹,咱们就是来解决掉它的卷权瞬,接下来就可以掏“枪”了盎怖肖。   △ 为了给大家展示效果恃咯,我们把发动机盖部分划分为三个区片,最上面是没有处理的部分贝,左下是让店家进行深度抛光槐,右下为点评君进行DIY操作抛光处理搭。   △ 准备抛光机杠,插好电源亨错,选对好转速勺食绅,建议先使用较慢2000-3000转藤抱,这样在不熟悉力度时先体验一下继,以免造成漆面过度损伤劫慑。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域泄斗,大概有5到6滴即可卿,待使完后再次滴蜡劣础逞,将抛光机上到海绵轮闷蝎诫,开启电源粗赖肺,确认转速茹勃燃,按压在蜡上倒泞,匀速左右打磨平翻桑,直到所有面积打完后弟,在进行上下打磨穆,以保证均匀抛光瘁梨惠。    第二步是用细蜡进行二次抛光魂聊,抛光盘这时要用羊毛材料窟波剩,这一步非常关键扭钩。通常不正规的抛光作业都会减少这一步彤及,因为这一步非常关键叹,抛光方法与第一次一致细,抛光结束观察车漆亮度残,如漆面还有纹路存在磷,可再次进行还原抛光侮谐下,抛光后会产生蜡粉末无邯厕。 △ 进行清理后疽,再观察漆面攀哄钦,太阳纹基本不见了鲜琼攘,光测度已达到要求恨防。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)度斗,这样更能根据太阳纹深度进行选择磕,抛光剂会有更多品牌的选择膏唐幂。    在汽车美容店里伴,又是怎样进行的呢傲,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种愧绥靡,技工的技术水平起着非常重要的作用行,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店晤目。目前土蒋概,要是全车抛光的话沙辱,花费大约300元左右(大尺寸车另说)恫抵。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)陈,方法与咱们diy的是一样的悄,进行三次抛光技两,但因设备有多种调速选择碧佰,抛出来的漆面更加光亮靶,基本上看不到太阳纹了购皑坞。 △ 对比下谜采,店家与自己抛光虽有区别酵靖,但并不是很大绕牡,而且如果不注意保持陈遣彪,很快又是布满太阳纹握衬岁。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家规睡,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库路届郡,长时间的强光照射会令车漆褪色柿躬喷、光泽度降低厂羚肺。避免停在树下抄黑,已造成树胶落在车上不易清除枪貌,或树枝断裂划伤车漆介。   2. 在雨膝喀溪、雪骏镀、沙尘暴等天气后要及时洗车县嗓并,避免车身残留的物质氧化车漆几黔仕。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物馅散岭、昆虫残肢礁娩、沥青官设毫、等物质芜郝,这样可以防止车漆被腐蚀井。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上临,这时也要及时清理兴,因为汽油属于有机溶剂答珊杰,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况舒。 △ 如果车漆被划崎戌,只要不露底漆的话鞠凤椭,漆面抛光同样可以很好地修复车漆胆戈扁。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法篙嫌:首先划伤的程度应该不深摔灰,如果是划痕呈分层状悲,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色佩踩,那么多数情况下就说明露底漆了炕抽。    抛光剂中含有一定的填充剂倾嫉廷,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔酮髓隆,所以抛光也是为日后的打蜡戊驰巷、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础峨锹崇。   结语弟: 综上所述催玻澳,因人而异极,如果有时间的话廊澳,大家可以自己对车漆进行一下抛光丢全断,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了械,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家袖,这样的保养工作大都是车主自己来完成的旁羌暇。 责编矛帽讲:杨杰" "   对于车辆来说赋穿,每一个细节都很重要憋,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管随襄奸,大多已是乌起码黑颂,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表提,怎么看着那么别扭!细节决定成败玻晌,从小事做起吓蔡,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢算奠赔,尾部为镀铬处理妇茬和,也有合金材质的悉甩,不管什么材质辨稗锈,经过长期的废气退犁、积碳以及水的排出仿貌,黑色的积碳都会滞留在排气上屋街孰,尾管部分更为明显闹毒娄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖锥獭,那怎样让它重见光明呢啃盼?这次我们就来教您如何清洗碉德东、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观钡霉苟,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG珊脸,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作措搭箔。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里河,尾管就已经是现在这个样子了渡,下半部分有厚厚的黑色积碳层堕阑,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗芬祁,是长时间的积攒而产生的凝结物涵礁。 △ 用手轻触闯茂,可以看到很多黑色粉末链。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到烦乐酗,30-50元) △ 这些都是日辰逝樱可找到的工具夕甜菱,抛光膏可在淘宝买到骑,搜寻metal polish盎,对所有金属件都可进行翻新坦含。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作瓣煤嫁, 车辆行驶后排气的温度会很高此波,会烫到手返井,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次些类碱, 操作时会有大量粉尘及灰粉教,所以推荐要准备好手套及口罩谴, 以防止吸入粉尘及弄脏手泪俊。 △ 都准备好后献拓共,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土蓖。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉唬衰侯,为后续打磨做好基础遂瓢。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨冯颂悔,因为2000号的砂纸较细杭故笑,抛完后不会很乌冕,有益于后面工作进行肌。 △ 用水粘到砂纸上寸放,以起到润滑的效果笺亨。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨咎卯授,从外到内犊棵环,以画圆的方式进行打磨价,切记不要随意改变打磨方向胖磷,否则打磨纹路会变得混乱鲤。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁史虏,边打磨边用清水冲洗朔,一旦露出金属表面就ok了壁糙,控制打磨力度品陇,否则用力过大澜韭,磨损尾管的镀铬层醋,也会对光亮度造成影响椭。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层菩泄,这个步骤相当单调费窟,而且会弄得手很脏楼憋限,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可痴睦。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨鼻淀,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨妓,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽磐寐。 △ 二次打磨用#5000号砂纸吾,这样会更细的对金属研磨剩恢,以保证排气的光亮度茂。    接下来才是重头戏肃,适量挤点德国金属抛光膏录喘毙,准备涂抹均匀瞎嗓,不可过量杰,否则膏体会粘到皮肤上古谱,弄得满手煤油味每览。 △ 此为抛光膏幌袍抱,如牙膏状逛,使用时注意不要弄到手上肪,一旦弄到砂氦,请立即清洗体脯汉。 △ 将抛光膏涂抹到布上希撇姬,后将其在排气上涂抹均匀瘟。 △ 此为涂抹均匀的效果容竿歌,切忌不要途多变崎,否则后面抛光会很困难男颠。 △ 用海绵进行抛光处理绦亥苟,一定要用力那多,并且要保证用力均匀勃。    抛光膏里面含有细小颗粒浅男虾,可以将金属层打磨成镜面效果潍,当然需要付出一点手工体力伤峭,打磨用擦车布或海绵都可以句界。 △ 抛光后的效果对比很明显澄刃投,右边完工的排气管如镜子般明亮经氮。   △ 如有条件昏,可使用抛光机进行处理酥,效果更加明显捍浚信,因为机器转速更快爸峰谷,途中工具仅为示例殊彤,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光冻苦,效果非常明显鹃喂,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔商比晌。    好了览,效果差不多出来了颓,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时粉枯剩,必须要规律唱,比如上下打磨烹谩电,否则强光下会有金属光圈细纹的反射瞳伍垒,很难看的乒龟,其实就和汽车打蜡同样技巧旦,只不过浓缩了面积贬咎,并且操作上并不是很顺手坷踩,需要一定的纯体力加耐心渭父溅,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了溪,马上动手吧! 责编瞬狙笺:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子划陷狸,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火涣,后她又纠结一票人在4S店要求退换车戈长,并拿扩音器在店内喊话圭:别买这儿的车;同时翘痢,两辆车堵了4S店两个大门库受。僵持半天后喝开搏,杨女士最终同意检测车辆卜,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是镰辖江,上面所说的并不是空穴来风的段子凭券滥,而是确有事宏糕。我们在生活中孺硼,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”憨仁温,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况白灭。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门遍豹,听起来很搞笑贯捕鳖,但确实是一个真实的案例讲惜。有一天薯搪轮,我的女同事找到我说从邪讥,打不开后备厢了响,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了佛忍。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情套,相信很多经嘲ィ开车的朋友都被问过鲜撤,怎么排气筒漏水了渡殿?难道是车坏了绦苟篱? ● 底盘疑似漏油辞灯禄?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹牢脾峡,这其实只是汽车空调排出的冷凝水揭凑,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后蹭。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响徐付誊,是毛病么泉宽?答案是搂扒司,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音憋孩。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响下巍,此类声音多出于车辆刚刚熄火时秋,几分钟后痉,声音就会没有了扇,几乎所有的车辆都会出现琅全晤。有强迫症的朋友膝朗,建议熄火后即可走人酥恭,切莫在车旁逗留星奢。    上一页 1 2 下一页 责编盘吼:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历寐纱,也许是等人无聊就迷瞪一小觉挨合,也许是睡眠不足需要临时补一觉乱,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡派疼,殊不知还有更舒服的方法可以参考壁舵踞,比如...   首先声明让票,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠瞄焕,是人类不可缺少的一种生理现象斧乖,不牵扯到其它的生理需求肚黎,所以想来看姑娘的就省省吧庐撼客。好兴俩,下面我们就正式进入主题瞳。 ● “一般车里睡觉都是临时的免,放倒靠背直接睡就得了瑞级,还用你教翱崂舷汀?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家缝鲁:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家仿皖魂:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家尸坏爬:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定盖垄釜,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家父拦:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能探,并且可以与行李厢地板形成平面箱谐。适合车型为三厢轿车颗、旅行车忿讳、SUV备牛煽、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议丘:增加个后排座椅放倒功能吝。   话题有些跳跃趣腿骨,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员涝东竭,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的嘎甭,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下破庞,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能秦省须,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能纷沧锋。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此夏酶故,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的谐,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”接抚,这样才能找到最舒服的姿势萝。 责编媳:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始观。1948年6月8日完话,保时捷的第356款产品灰兴肠,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相修。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始霖坍,还因为这也是一个伟大家族的重新开始轿炕携。众所周知啸届,保时捷的创始人坛雌薪,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作喀倡爽。正因如此阮颠焙,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍靛邦限、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来喊猎退。获释后嫂缔棋,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域溶祥汲,创造出了这款保时捷356跑车僳。    由于战后德国零部件供应紧张粮几携,所以新车的悬架系统巨啦顾、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)靠磨炭,当然番突,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机裴铣。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众彩衅,它的车身结构踞港、发动机布局等都经过全新的设计漏槐坦,并且级委,在经过A寄铜铣、B鸥式、C型改款的过程中扳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品厩,发动机也经过重新设计以获得更多动力弦。    优秀的设计再加上不断的改进顶,使得保时捷 356 在包括勒芒啡、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数差。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量成粳婆,截至到1966年被911系列完全替代的时候头沉摆,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆锯笑。如今铺龋背,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356矾胳。 责编仑捞氦:李芳" "  端午节当天栋继,也就是6月20日下午农妙很, 南京发生了一起惨烈的交通事故物涟疏,两个年轻的生命瞬间被夺去刺。   事故视频和现场照片上传到网络以后跨芥,引起了全国范围内的广泛关注寂茧,各种解读和分析纷至沓来沧。这些解读和分析抄悸衫,有的比较合情合理烷,有些则严重缺乏人文关怀伪。   昨天庐嫂瑞,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配荤仑、贯、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播朔奇,阅读量超过10万溉德。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析吹腑美,有些分析很有道理激,个别分析则带着有色眼镜郡,带有明显的倾向性竞,结论既不客观也不公正饯。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午郊散菲,南京秦(参配稼老、牟害井、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口胸,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI暴吐,以“闪电”般的速度闯红灯杉岸卡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门锯美。在强大的冲击下伸看胯,马自达2后半车身被撞得粉碎柯,车上两名年轻人被甩出车外枪乔怕,当场身亡肮河。   王某严重违反交通规则思,在闹市区高速闯红灯都狡厂,导致了这场悲剧的发生贾勺。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼腹澜芯。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责丰。   一位网友写道辆烩拉:人世间最宝贵的是生命焊赶非。两个年轻的生命瞬间就消失了踩芜韭,令人悲哀贾。尊重生命口可让,请安全驾驶苟迟。   一位律师在报纸上撰文提出菱汰磁,王某的行为造成两死一伤的后果恢,已经超出了交通肇事罪的范畴甭毖,谓J碳海害到社会不特定多数人的安全计,应该以危险方法瘟茫害公共安全罪追究刑责论。追究王某的重责并非目的眉,但刑责相符努、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全遣。   面对这场惨烈的车祸伎咀姆,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章谋桔膜,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责唤,更多的是从相撞车辆进行解读和分析秋哨答。   有些解读和分析还比较靠谱传琶,有些解读和分析则存在着不讲科学融敞、很不专业贩购、解读对象和案例对不上号鬼吵、偷换概念等问题删,误导了读者藐彪。一位读者惊恐地说渡姐荚,我是马自达车主泊峭,看了这些解读和分析壤稍,现在都不敢开车了撮慑敬。   更有甚者佩,个别居心不良的媒体恃,竟把车祸当做品牌营销的商机恰,以所谓负面分析作为敛财的手段锰。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士窖矗,在对南京车祸进行解读和分析时别,应该虚心听取专业人士的意见稳干,用科学态度进行解读和分析彻陈。   然而遗憾的是火怜忻,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断什惺逆,缺乏基本知识啃,从而误导了读者竣撂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师表碌、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光筹,从事汽车碰撞研究几十年荡捍屏,是国内汽车安全方面的权威专家忻。   针对南京车祸扔裴,刘玉光对我说骂堡,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大籍弓,在车辆设计中褂,纵向强度最大埂惋肠,而侧面强度要远远低于纵向强度鼻。宝马7以强度最大的车头胶,高速撞击马自达2强度最弱的侧面铰全,被撞击的车辆肯定会解体探奴讨。他认为广,相撞车辆的自重有一定的关系妓锚,但重点是撞击部位软。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面坡河,解体的就不是马自达2惊,而是宝马7了逆首缓。   刘玉光说狗授,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的捣爽脚,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻惠,但是侧面柱撞的时速只有29公里帝。南京车祸中宝马7的时速超过150公里捐,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍沪辑木。在如此强烈的撞击下吴素辉,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎丘。   刘玉光指出徽褥陋,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样商卵帘,被撞击的部位都是强度最弱的侧面顾履。南京车祸并不能说明日系车不安全副。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有革,既有日系也有德系蔽、美系等粕貉腑。   他说恰篱,目前国内的乘用车安全水准辅镣甩,虽然不是世界顶尖荤乳菠,但起码是过关的忌,基本的要求都能满足馆俄。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识七。汽车安全是相对的避熬垒,再安全的车遇上违反交通规则的司机抹犊,也是不安全的稠久。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年衔射汰,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝讼。什么宝马撞人案琳忌托、宝马车主醉驾飙车瘦哎建、宝马车主无理蛮横打人梗、开宝马的贵族女司机如何如何吮。   此次宝马7撞击马自达2的惨案楞,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中劳那奥。   有分析认为航辖剃,最近几年豪华车导致的交通事故频发镰苫嫂,尤其以宝马事故多发嫌幻匹,给他人造成了严重的人身和财产损失港粒,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失颇。   个别自媒体严重缺乏人文关怀灸斜闷,缺少基本知识帕疲拢,毫无节操和底线逗,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例桐烯呛,实在令人不齿窟。   如果我是宝马公司高层势,会第一时间发表声明且姑,对交通事故死难者表示哀悼寡贝,谴责肇事者的野蛮行为磺沧剁,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则琉需,提高安全驾驶意识兴,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者斤。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查腹嘎瞎,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费陶圣褥,车主素质不高等问题敲使加。由此带来社会负面新闻痹,引起了很大的社会关注度表纹。这些负面新闻才,发生最多的是飙车肇事邦尖、醉驾肇事秋瘸,无理蛮横打人等碴藕恃,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌柿。之所以如此返,与宝马车主的构成成分有很大关系快乓塘。   宝马车主中诧暇报,除了事业有成的高层次专业人士和企业家趣辟,也有一些喜欢飙车强毛甲、素质不那么高的暴发户和富二代嚎淮,还有一些有钱的全职太太护。部分宝马车主喜欢炫富胎、高调张扬滥担会、注重物质扛猜郎、 缺乏责任感截享蒲。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一嵌汀。   早在2010年4月林,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动洪,涉及市场销售卷沦订、公关修式酪、售后累唯葛。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动陡釜郝。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵使肛,涵盖了驾驶乐趣之悦响,成就梦想之悦欢槽,责任和分享之悦等多个层次匠。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术豁橡碑,而且代表着创新和积极进取的乐观精神艘剐,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心屠割粗。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年旦福,虽然也取得了一些效果骑推,但是看来还远远不够示祟,还需要加大力度窃,扩大范围怂,继续努力刑。 责编第:杨杰" "  端午节当天胺吐,也就是6月20日下午哨皋故, 南京发生了一起惨烈的交通事故刑,两个年轻的生命瞬间被夺去颁锤任。   事故视频和现场照片上传到网络以后羌锌,引起了全国范围内的广泛关注峰,各种解读和分析纷至沓来孩。这些解读和分析抹乘儒,有的比较合情合理睫晃,有些则严重缺乏人文关怀悼捂骡。   昨天赐飞炯,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配篓、缺列荷、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播某,阅读量超过10万呸咕桓。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析贬帅龋,有些分析很有道理忌,个别分析则带着有色眼镜昂败,带有明显的倾向性算默,结论既不客观也不公正第寂。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午丹扰处,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口赁精,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蛔吻,以“闪电”般的速度闯红灯体湃户,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门告订讲。在强大的冲击下冗,马自达2后半车身被撞得粉碎田持被,车上两名年轻人被甩出车外对,当场身亡灰炔。   王某严重违反交通规则丝巷,在闹市区高速闯红灯萝,导致了这场悲剧的发生想肛。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼患委。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责让揩。   一位网友写道氢戒钮:人世间最宝贵的是生命贝徐丁。两个年轻的生命瞬间就消失了娶,令人悲哀播粕。尊重生命铂,请安全驾驶思吞。   一位律师在报纸上撰文提出乒,王某的行为造成两死一伤的后果颈,已经超出了交通肇事罪的范畴蒜,嗡俅餐埽害到社会不特定多数人的安全列垂凌,应该以危险方法蜗害公共安全罪追究刑责痞。追究王某的重责并非目的躲,但刑责相符线、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全购亮。   面对这场惨烈的车祸混故,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章污桨,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责侵氦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析跺。   有些解读和分析还比较靠谱雇道,有些解读和分析则存在着不讲科学陋邪衫、很不专业弥揭烩、解读对象和案例对不上号赶窘恳、偷换概念等问题嗽,误导了读者帮舶趁。一位读者惊恐地说耸刀洪,我是马自达车主曹蚕偏,看了这些解读和分析泪规攘,现在都不敢开车了芳扑挽。   更有甚者飘矢,个别居心不良的媒体认戈羌,竟把车祸当做品牌营销的商机山纹,以所谓负面分析作为敛财的手段小泥。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士欢辛匙,在对南京车祸进行解读和分析时喀,应该虚心听取专业人士的意见髓,用科学态度进行解读和分析尝糖。   然而遗憾的是搽岸,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断牛芬沉,缺乏基本知识公疼,从而误导了读者胺。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蹦非、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光既,从事汽车碰撞研究几十年容贺歉,是国内汽车安全方面的权威专家莱。   针对南京车祸宏,刘玉光对我说傅踏耐,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大灭郎荒,在车辆设计中按连,纵向强度最大酗,而侧面强度要远远低于纵向强度挖腥落。宝马7以强度最大的车头仓固沫,高速撞击马自达2强度最弱的侧面场读闷,被撞击的车辆肯定会解体锈。他认为惦观怠,相撞车辆的自重有一定的关系纺豹谷,但重点是撞击部位骄。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面卞警,解体的就不是马自达2就邯排,而是宝马7了情。   刘玉光说态,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的筷妹丢,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻拆秒蛙,但是侧面柱撞的时速只有29公里涵差阿。南京车祸中宝马7的时速超过150公里犯狗,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍纹。在如此强烈的撞击下徘,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎屉。   刘玉光指出矫敲桅,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样巷,被撞击的部位都是强度最弱的侧面搬纶。南京车祸并不能说明日系车不安全涣逛碧。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有刺貉那,既有日系也有德系身、美系等犬。   他说逞细剑,目前国内的乘用车安全水准盎工衔,虽然不是世界顶尖魂,但起码是过关的星吵,基本的要求都能满足疼。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识膊。汽车安全是相对的吻唐喇,再安全的车遇上违反交通规则的司机皆,也是不安全的毫。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年诗骄骇,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝啦。什么宝马撞人案赤、宝马车主醉驾飙车娶笑、宝马车主无理蛮横打人刃、开宝马的贵族女司机如何如何嘛磷现。   此次宝马7撞击马自达2的惨案度,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中燃冬叉。   有分析认为霓不,最近几年豪华车导致的交通事故频发酗博,尤其以宝马事故多发班食,给他人造成了严重的人身和财产损失冯接,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失南食。   个别自媒体严重缺乏人文关怀耙故瘁,缺少基本知识目,毫无节操和底线虎,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例坟券,实在令人不齿搜颓丢。   如果我是宝马公司高层图,会第一时间发表声明诫矢,对交通事故死难者表示哀悼倍堤,谴责肇事者的野蛮行为缔,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则洼雇,提高安全驾驶意识崎爸岛,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者贾枫苦。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查淳揣,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费村副簿,车主素质不高等问题拣酬夺。由此带来社会负面新闻案磺,引起了很大的社会关注度素沁。这些负面新闻馆赐襄,发生最多的是飙车肇事酗、醉驾肇事翁灯砰,无理蛮横打人等绒窖,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌烯等。之所以如此抵额怂,与宝马车主的构成成分有很大关系仕。   宝马车主中沽,除了事业有成的高层次专业人士和企业家侥,也有一些喜欢飙车勒、素质不那么高的暴发户和富二代底嘶,还有一些有钱的全职太太糖北。部分宝马车主喜欢炫富锨夯、高调张扬武、注重物质脐、 缺乏责任感颂。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一煞臂。   早在2010年4月岔暑,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动骄嫩,涉及市场销售阶儒、公关标廊扁、售后功巢。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动肩韩两。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵强嚎炔,涵盖了驾驶乐趣之悦炬,成就梦想之悦乳廓煞,责任和分享之悦等多个层次闹。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术南虽,而且代表着创新和积极进取的乐观精神间,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心困察。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年喂,虽然也取得了一些效果袜罐措,但是看来还远远不够食,还需要加大力度姬,扩大范围媒,继续努力薪。 责编居刃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋春改儒,一出门冠,衣服漂亮了想邓,鞋上全是油哀卜,怎能漂亮呢猴?鞋是可以反映出一个人的品位航计烦。同样楔戮,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要勉邓。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造蛾,要保持轮毂外观的漂亮朝硷,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外贪森,还要定期对轮毂进行维护和保养熄椭。汽车行驶中浦,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末讣,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍狄段,如果有时间应当定期进行清洁狄厦酮,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面雷,很难清洁馅贫岸。    今天点评君找来了四种常用清洁剂淑识,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果莆,这回测试我们找来的四种清洁剂玩嘎,分别为洁厕灵次炯垛、全能水沟逻桥、威猛先生清洁剂晶灵、专用轮毂清洁剂晒幕缉。在测试前没我们还需准备一次性手套目笑,清水酷堤,牙刷怂将,海绵勺,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务未钙滦,当然耿妈,如果能有水枪的话效果会更好共。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用汐,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵闲,洁厕灵平时作用都是清洗马桶矫祟。它的主要成分是盐酸瘦炔春,会有比较强的腐蚀作用悍淑,所以需要稀释后使用刨怀,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用娘斯激,但对轮毂漆面保层也会造成损伤卷惭垮,所以需要控制用量烈,并且在使用后要用清水冲洗干净韭,避免残留骂。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵急,然后用牙刷进行刷洗颇苫害。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般校,可去除表面污渍贫,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除鞍花低。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用偏挪孝,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂爸陪啃,虽然是一个名字题促,但针对不同的污渍有很多不同的配方磋络画,甚至不同品牌配方都不会一样仑袱,但有点可以确定参剑,全能水都为化学合成试剂捷天汐。购买前一定要向商家说明自己的用途里,如果买的全能水配方不对症坑,则很有可能清洁能力差庭伙,或者对轮毂造成腐蚀荷。    采用同样的步骤猎,用全能水对轮毂进行清洗畅,最终的效果还算不错络卸梨,刹车粉末基本清洗干净己枷,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除茅慈泛。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂地绍虫,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品舜,其中也含有一定量的盐酸犀缚么,对付厨房内的厚重油渍非常管用博茹,但用在轮毂清洁上效果又如何呢芦?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套诚儒,后冲洗轮毂迫吩翱,将其噴至清洁区域抠险,稍等半分钟册夺密,让其充分发效辜,使用时会有一定性刺鼻味道遍碉,再用水枪清洁干净校,    最终的清洁效果很明显牢葱,刹车粉末和铁锈都可以去除掉殊,剖譬。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍夹彪,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂参翟,自喷罐式的设计也非常方便使用旅耽穗,只需打开盖子汾肚,摇匀罐中的试剂邯涪备,然后对准需要清洁的部分喷出即可噬壬。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多福诺,喷完后会与轮毂表面的污物反应拈,产生大量气泡镭。 随着气泡的产生猛,污渍也会被溶解氢,跟随清洁剂往外流淌雷哥驰。    专业轮毂清洁剂贬摊恢,在使用时无性刺鼻味道坪郊,清洁效果也非常明显虱,刹车粉末和锈渍都可以去除掉渺常,并且作用时间较短每灯,操作方便围犯。    对于轮毂的养护和清洗死溶,如果轮毂污渍不多邢,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗深家痹。当轮毂表面有难以清除的污渍时艰,再选用专业的清洗剂风,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂相,这种清洗剂能够有效地去除污渍粟,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀团篇,在清洁后要注意冲洗干净敞胶。    另外粮,轮毂本身就存在着一层金属保护膜梯词牌,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料率呻晃。在行车和停车过程中也要小心鬼车,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”猛,一旦有了划痕或变形樊挠掣,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理墟冒荡。 清洁效果汇总茧串:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项猎衡谈:当轮毂温度较高时群,应让其自然冷却后再进行清洁褥诞瓢,千万不能用冷水来清洗碑刃,否则弹,会使铝合金轮毂受损嫡麓,甚至使制动盘变形而影响制动效果措。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂姜惩线,会使轮毂表面发生化学反应鸿霉,失去光泽两和,影响美观错。    当轮毂上沾有难清除的柏油时耗堂,如果一般的清洁剂无济于事繁,可用刷子或牙刷试着清除淘裴,但切勿使用过硬的刷子清汤末,尤其是铁刷子棵赊捷,以免损伤轮毂表面汕。此外澳筐,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时戌腑猎,轮毂应勤清洗睫,以避免盐分对铝表面的腐蚀亮叛。 责编厢呵:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日钎,上航喜海开启“看海模式”菜瞄舜,北京更是每天经历一场大雨洗礼贬醛橡,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢开涪柑?   据介绍反,雷雨天天色阴暗完涤,行车应打开近光灯剐,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围乱,也便于其他车辆发现自己颈胜。一些司机习惯开“双闪”柬,其实在非特殊情况下钙蓉乒,没有必要打开“双闪”琼掏,因为“双闪”一旦打开侣,就意味着转向灯失去了功能汲嵌辣,在车辆转弯党羡、并线时起不到提示作用矮户窗,很容易发生追尾骑、剐蹭等交通事故芯鼻抵。另外检厘,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强撅,更容易看清路况糯滑冈。   此外苍蕊,还需要哪些准备呢妒舱?首先贩啥覆,在出门之前兽习,准备工作一定要做好喂亮旗。   1.雨刮器最好一年一换复荆潮。如果雨刮器的扫水能力下降蒲观,雨天行车观察路面情况将很困难俱。特别是高速行驶时顷佬席,雨刮片向上浮起久璃孰,扫水能力更差逗佬。另外稀,夜雨中行车恍蠕,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光惯畅,使前方视野极度牟Γ糊归挡愤,容易引发事故歌戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅掣。避免雨天积水造成发动机进水宽维,防止车载电脑短路磋。   3.定期检查轮胎磨损情况羚,及时更换淑咆辛。轮胎磨损过度兄豌,容易在胎面和水面间形成水膜萄烦,造成汽车跑偏别嫡椽、甩尾和制动距离加长朝忍岸。汽车在雨中刹车时墨,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开荤,汽车才能平稳停住璃侍。在雨天保持较高的胎压才比较安全呐融耗。   八项安全注意事项如下拆破:   1.保持良好的视野梨:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外欠酶,要及时打开雨刷器绣狭鹊,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯慌翰。如果前挡风玻璃有霜气梧,则需开冷气棚,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气码,则要打开后挡风玻璃加热器热烩芹,尽快消除霜气耍,以免看不清后面的车辆限棠。   2.防止车轮侧滑结:雨中行车时屯,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”痹思,使汽车的制动性变差褂惶,容易产生侧滑甫帝。因此躺敦晒,司机要双手平衡握住方向盘铂,保持直线和低速行驶驳,需要转弯时溅,应当缓踩刹车蹄步茫,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑袖航济。   3.低速挡缓慢行驶贯:有经验的司机都知道峰土唯,无论道路宽窄通芭茫、路面状况好坏经镐苟,雨中开车尽量使用二挡或三挡泪幌、时速不超过30公里或40公里勺惦,随时注意观察前后车辆与自己车的距离闭人,提前做好采取各种应急措施的心理准备涛。如需停车时操剔,尽量提前100米左右减速橙、轻点刹车琉,使后面来车有足够的应急准备时间饲厢。   4.防止涉水陷车虎:当车经过有积水或者立交桥下入绵、深槽隧道等有大水漫溢的路面时朽释虱,首先应停车查看积水的深度响嗽颇,水深超过排气管旦怕,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠亥巫,容易进水晨。不要高速过水沟靶坊玫、水坑徒纫番。这样会产生飞溅煌椒捷,导致实际涉水深度加大该想芳,容易造成发动机进水侯币。   5.切忌熄火后再次启动车辆獭模公:发动机一旦进水熄火律岛旧,千万不要再启动车辆盼匹诲,应该将车放在原地等待拖走聘。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室伎痞饥,因为一旦水进入燃烧室袭,因水的不可压缩性咖,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蔚兜页害;这时造成的损失可就是非常严重的了湿,发动机大修就再所难免了夏。   6.注意跟车狡绕:尤其是大车不要跟的太近赌承春,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去酶卤救,况且大车容易溅起水浪受仍写,使小车受害熊搂。   7.注意观察行人掂:由于雨中的行人撑煽缓础,骑车人穿雨披嫉绘,他们的视线普几皑、听觉偶、反应等受到限制垦,有时还为了赶路横穿猛拐黄,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒皖,使司机措手不及惨购担。遇到这种情况时青匪蛾,司机应减速慢行烽,耐心避让教苟,必要时可选择安全地点停车纪,切不可急躁地与行人和自行车抢行杉诡。   8.及时开启车灯擦帅:遇有暴雨视线极低时拱处,应当开启前照灯那能几、示廓灯和后位灯郴,并把车辆驶离路面或停在安全的地方铃箩。 版权作品谷胳称,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩甭,严禁转载凭,违者将被追究法律责任抽。 责编柯储:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气诡桐,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧遣朽。在正常状态下顾,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油娇苟,这些机油来自对缸体库祈、活塞谭黄、气门润滑用的机油糯,不过量很少而已赂。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障窘立,超过正常范围的烧机油现象楞捻。这是怎么回事呢脑哥?我们消费者又该如何应对秤股?   汽车烧机油有三种情况   1呛、气门油封处漏机油斗嚼蠕,原因是气门油封质量不好抨,或者发动机温度高捞剩,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大顿券妹。   2纳财档、曲轴通气机构无法过滤机油杭寺,导至机油被吸进进气道旅,这种情况只有改进过滤机油机构拨,以消除故障或提高效率其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3贯、从活塞处漏机油诗囱填,这表现为亲掇牛,节气门只有排气侧有积碳壳九,但是畏磕グǎ害最大浦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致嫩,但这也只是表像劝躺,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两麻透伞,那么在同等材料下考翠,同等排量下(以1.6L发动机为例)发:   有些发动机采用短行程缺炼临,大缸径的活塞芦,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程堆,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪稚锼肌,那么在同等排量下习想趟,活塞环对活塞的推拉力就有所不同灌,推拉力越大巢,活塞环对活塞的破坏力越大厩班。在涡轮下江,活塞环承受的气油能量更大破痞桐,活塞环对活塞的破坏力也更大镭澎乡,更加重了烧机油的程度苫怂。(注擞:活塞环是卡在活塞槽里的肚蠢,活塞环承受气油能量越大沛庐瓣,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题盒购,活塞环就无法封住气缸奈修,就烧机油)牛票。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂戚胁慧,具体来说漓夏,主要的是如下两种霓窘许:   1贤还股、熔铸类蕊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦泼胺,一方面增强密封性巧陇,一方面保护原摩擦面金属峭。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用憋耐宿,但因为其本身为颗粒状且随机油流动淋绞,容易堵塞油路及滤芯投涡毙,引起更大的故障巾忌,另外梅盘疆,因其本身硬度卸妗,随使用会逐渐损耗孰俊,更换机油时也会随机油排出长该础,需要不断添加掀蹲寥。   2虹、锻造类洼呸珐:通过发动机工作时内部的高温吭、高压将金属锻造在摩擦表面赶壬淬,形成新的摩擦面道鞋,增加原工件尺寸谴,增强密封微割,保护原摩擦面笔崇哦。这类添加剂目前市面比较少见弊,如果足量情况下肪握乒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加煌钎。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象坚琴,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题私荣。因为添加剂价格都不便宜旗,如果经常使用袱哥,过不了多久就和修发动机的费用一样了泻,却不如修发动机来的可靠弗睡。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的凹婪、合适的润滑油沏未,并且定期更换己。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同令防,因此冗,针对不同国家的车型乾,修理方面的费用和修理后的效果差异很大虑。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了米谱。   另外奶弥罢,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机规,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)另须,平时要注意检查其工作状况既段贸,定期查看机油量消耗是否正常等吝壕墓。如果遇到问题或出现不正常现象歼新,需立刻送往正规门店进行维修检查错,不可继续长途驾驶加你,以免造成更大的损失甚至影响行车安全乡赂。 责编垛回盛:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气傻槽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧淖该。在正常状态下腑,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油玫,这些机油来自对缸体无磺茬、活塞迁码伍、气门润滑用的机油轿煽,不过量很少而已腊肃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障权俄傻,超过正常范围的烧机油现象钢艰士。这是怎么回事呢肋尘?我们消费者又该如何应对锚呛杭?   汽车烧机油有三种情况   1叭、气门油封处漏机油骄,原因是气门油封质量不好现,或者发动机温度高抛,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大擒。   2炼豪、曲轴通气机构无法过滤机油桶斡,导至机油被吸进进气道失,这种情况只有改进过滤机油机构镜迫唾,以消除故障或提高效率嚎枷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3樊础清、从活塞处漏机油宿久,这表现为倦斯团,节气门只有排气侧有积碳托,但是蔚较危害最大强,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致录,但这也只是表像覆宋及,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两腿乱,那么在同等材料下阶,同等排量下(以1.6L发动机为例)吹盲胖:   有些发动机采用短行程社,大缸径的活塞惩,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程惶棘钨,这样活塞环的承受气油能量的面积就新,那么在同等排量下桐夯钡,活塞环对活塞的推拉力就有所不同悼骏,推拉力越大忌,活塞环对活塞的破坏力越大谎拷炼。在涡轮下陛金洪,活塞环承受的气油能量更大猜岛诞,活塞环对活塞的破坏力也更大匠凯,更加重了烧机油的程度触餐。(注农霉多:活塞环是卡在活塞槽里的萍歉苗,活塞环承受气油能量越大疽,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题入,活塞环就无法封住气缸捌疗苛,就烧机油)沽何螺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂猛磕犬,具体来说聚拘,主要的是如下两种淌:   1己怂嫁、熔铸类撩:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦葡谜,一方面增强密封性俄奇林,一方面保护原摩擦面金属得。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用母臼,但因为其本身为颗粒状且随机油流动逞礁,容易堵塞油路及滤芯良,引起更大的故障肚,另外帽船竿,因其本身硬度形暗骸,随使用会逐渐损耗籍撑厂,更换机油时也会随机油排出弟唯,需要不断添加稠炭。   2澜匹、锻造类死迹淮:通过发动机工作时内部的高温但斯憾、高压将金属锻造在摩擦表面吞己立,形成新的摩擦面氰算,增加原工件尺寸休,增强密封饯渤,保护原摩擦面靖澳。这类添加剂目前市面比较少见伺,如果足量情况下屁蜕臣,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加绰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象媳蝎恳,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题凯际封。因为添加剂价格都不便宜悉,如果经常使用暑慨阮,过不了多久就和修发动机的费用一样了郡,却不如修发动机来的可靠厩豆蓝。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的双、合适的润滑油九,并且定期更换呸倒。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蹿沧红,因此绵,针对不同国家的车型隶,修理方面的费用和修理后的效果差异很大嫉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了裙起龟。   另外孝到柯,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机沁,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)晴点芒,平时要注意检查其工作状况嫌,定期查看机油量消耗是否正常等拢仆盲。如果遇到问题或出现不正常现象疟很十,需立刻送往正规门店进行维修检查沏,不可继续长途驾驶摹,以免造成更大的损失甚至影响行车安全核。 责编盆乖:杨杰" "   在本期内容里崇前读,随着夏季的到来蔚,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题裴坚,那么如何自短时间内降低一些车内温度坷拔,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢掏伐?利用车门煽动散热是个不错的方式够褪方,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置犊美,都是很有效的措施窗设。   总结拌: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度缎挪,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤夯烽技,所以夏季高温停车时要特别注意猾弗。即使没有遮阳板或阴凉处樊党骆,至少要让车辆背对阳光照射方向观,避免光线从前风挡处直接照射车内扫,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾街餐起,也是个增加车内湿度来降温的方式悸墒。 责编脾:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时胚,这个大家都知道鞋尼,那是在高速上嫌,并且有明显的限速路牌兰绞蹿,而那些没有限速路牌的地方贩聪,难道也是120公里每小时么椭?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识泄邵睹,考驾照的时候都学过考,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定弊诞遁,不知道网友还记得多少汝滩猩,不管是当年怎么过了考试的羞苇咖,没学过的撤捷、学过忘了的继,咱们都应该再了解一下翁什檬,省的罚单到手再后悔洛。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件饱雷案:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 缄写。    其中报,城市道路 龄泡,无道路中心线最高限速为30公里每小时 肉,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 手。在公路上 (即有道路编号的国道案佩、省道及城市间公路)侥挫怂,无道路中心线最高限速40公里每小时 乃,有中心线70公里每小时 沛睦沟。   总结吻弧戈: 在城市中驾驶骋,总有偶尔没注意限速的情况埠蛔磐,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了鄙皆杉,就算是路况良好馆炉,城市中的最高限速就是70KM/h徐钠,要是在哪些道路上超过这个速度缓翰,那肯定是超速了把敛。    还有很多地方都有自己的限速要求横煤,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h懒,所以大家在开车的时候还是要多注意路标固涡,别疏忽了道路法规比哩纶。 责编桓:杨杰" "   在本期内容里潮,随着夏季的到来施,雨势的增多台朵,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤书,有些是被树木早上篓饺,有些被坠物击中常哥腔,还有的好端端在地库停放也会被水淹没鞋莫,那么面对这些情况番范,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢杠牧谜?   总结淌绣: 遇到下雨时绰金狸,无论是行车还是停车都要特别注意解惧,行车时避免车辆涉水茶孤,同时车牌也要紧固凯巍妒,避免冲水时拍照丢失每显埃,而停车方面刚刚点评君也说了很多络,特别是遇到极端天气时秤,一定多留心腐,选择尽量空旷的开阔地进行停放忍,避免造成意外损失献。 责编且遁:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后户,开车安心许多项,也不怎么太担心颠簸岗眷、并线秃、刹车等给孩子带来的太多不适纺兑。因为有一个专业拈、舒适的儿童安全座椅保护着他丰。但是勤,儿童安全座椅既然是一款商品勃唬,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中蹋。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好挡磺、但求最贵”么袜臼尝?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子溜崔,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )笑。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行烽患多,产品覆盖更多国内外品牌孙面,其中进口品牌6个廖鼎当。    测试结果差强人意怒泪,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中坏,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中镰函。点评君搜索了一下蔫钮宏,有的销量还非常不错坎断驾。但是宦,万一发生意外晾妮,那可真是后悔都来不及垒贤乔。    买个大牌儿产品总没错了吧岗书姑?没错卿,选择专业侣唤、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的袄刷。当然杠稠散,就跟买LV舱藐、爱马仕这样的奢侈品一样喇,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱锰伶,但是价格也是不便宜的吻嘛拈。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧妻悼?没错莎讲,该厂家不仅为汽车棘思脓、赛车研发座椅烦,飞机座椅的业务他们也“掺合”嘲。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有挥憾猫:原装进口的瑞士Coccoon孰、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌姓,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)台棚瓷、美国Graco壁狠、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂师拟烷,中国只是其中一个)铜炭,但是质量一般也没有问题酱佳台。    当然裴睦蕊,进口品牌往往价格不菲抠檬滑,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择汀卑。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商档毋,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些档萍。不过安,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 觅。    点评君查了一下蚕蜕,许多国家和地区都有严格便、完善的相关标准读替顾。欧盟有ECE R-44/04标准泥衫老、德国有ADAC和stiftung warentest认证兄请、美国有ASTM认证班搐、瑞士有tcs认证横、奥地利有oamtc认证灭井词、英国有Which best buy认证等道。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证歪。    ▲值得注意的是爬颧舌,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准抛。此外潮厩缔,每个成员国还会根据各国情况提高标准乌,在ECE R-44/04认证后面增加编号搞轨匆,比如E1(德国)顶、E2(法国)居搓、E3(意大利)池阿、E4(荷兰)等刹奉怯。就算是我国的国家标准GB27887撅草垃,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的偿法。    那这么多认证胯奴钮、标准你记得住么侍?反正点评君表示记不住县隙赤。    好吧钱爆达,咱们简单点暴辩傻,在选购儿童安全座椅时瑟填拭,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 毋卧,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)卵炉。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错似坟。    上一页 1 2 下一页 责编摄:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来媳聚偿,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人何加秒。交警部门表示层床,无论流传的交通事故内容是否准确闭吴尺,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的挂伪泛。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后死圃,记者向交警部门核实相关信息倪查,高新区交警大队民警表示拼杯皋,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故阶。“但在执勤过程中守,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机嫁草搓,这是十分危险的邢衬。”交警部门工作人员说配。   “有时候在开车过程中就会发现妓,虽然路况良好羞扯委,但仍有车辆以异常低的速度行驶隘。还有的车在毫无征兆的情况下案哎,开着开着就偏离了车道莲玛。”出租车司机徐师傅说图蹈,这种情况多发生在驾驶员打电话廖眷馆、看手机或者调整导航系统的过程中钉稀。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现嗡冻,开车时玩手机的“低头族”并不少见该,尤其是在等红灯期间构伸,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信乒脯费、微博缚乘瓦。如果在驾车期间串陡,手机接到信息或者留言和,司机们一般会怎么做呢朗狡?在接受记者随机采访的20名驾驶员中涧价,有9人表示会立即查看信息内容潦芳为,但是会适当放慢车速估惩痘。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看县。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方权灌,再打电话或查看信息暖亥敖。   “开车时我不会使用手机疥忌汹,但等红灯的时候会打开微博复樊、微信看看律。有的时候遇到堵车尚,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息迟。”自称是个“微博控”的小陈说策搓。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候删缝缔,不会带来什么大的稳浚害久。”一位80后的年轻车主说汰,他认为车辆停止时没有危险欢。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说尝供访,车速60km/h磷涩,低头看手机3秒日,相当于盲开50米恭,一旦遇到紧急情况徐,刹车至少需20米缕。根据交警部门的统计坞,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍那建。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍幻瘁,开车时要求驾驶员注意力比平时集中钞笨莽,如果在驾车过程中玩手机雌杀澈,驾驶员反应会迟缓猜疽,一旦遇到紧急情况溶绣校,很容易发生交通事故蕉绷。   交警部门建议疽沙鸽,行车时簇,司机最好避免使用电话靖,这可以让道路更加顺畅剐,也可有效减少事故的发生箩。如果开车过程中有电话一定要接笺遂,不妨让别人代劳衅迁,如果实在没条件揣旅旦,可以将车安全停在路边后再打电话猎革,这样可以远离危险并避免违章倍。 责编箔袄:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中龟宠,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏毖、失灵得,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要描,因为这不仅影响到行车的舒适性甭哺,而且还直接关系到行车的安全性期噶轨。所谓远水救不了近火冒屯功,无论是去4S店还是等待救援斯额,都太慢诗朴、太麻烦髓。其实车主完全可以自己动手检查烫氓记、拆卸车灯骑。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法校妻,希望能给您带来一些帮助偏。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前轰瓜及,车主很难意识到前大灯霖魄寐、尾灯搜懈、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作甫。比较明显能看出的是前大灯的异常文凰峡。 常规的车灯检查主要是前灯努棋、尾灯场慰、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题恍硷括,如车灯烧坏舞巍镜,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式咎拾暗,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡冈够。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险犬蠕侩,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器歌贯踞,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头捷,可以找个试灯接到插头的地方蛊。    如果试灯亮冕革,线路没问题荤窖策,更换灯泡撂。如果保险没问题掀,试灯也不亮献,就要检查线路了狠。这就不是车主可以自己解决的问题了价锯乓。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外拿,还需要注意检查其他车灯敞,比较重要的有刹车灯熔、转向灯媒勿、倒车灯炒猩,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低歪鹃,因此它有可能被飞溅的石块砸伤岔乘囊,建议各位车主定期检查驼。    上一页 1 2 下一页 责编涛丸行:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束忿馈缴,考本儿的高峰期也要来了辞半。相信大家都会感觉即使我们在驾猩瞪┓梗考取了驾照伤,但上路时仍然会遇到不少难题壕删镀。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢谁貌抡?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯陛吐。下面垮,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起输瞪户。 【新手上路指南观恋:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步狸劲,先得学会怎么坐拜欣。有人认为只要开车时坐着舒服就好辛锻,实则不然辰蒂,调整良好的坐姿剑斤,不仅有利于控制车辆沃虾斯,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的迹谓磁。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是级巍,驾驶员身体能够保持正直暮皇,并且手扶方向盘时械史,还可以保证手臂有一定的弯曲度郊夯,同时疚靛,腿部在将刹车踏板踩到底时磺踞潮,还能保持自然弯曲守。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外钢搬,在这里我们还要提醒各位车主拧萄,如果你的车装有膝部气囊刀貉,请在调整座椅的时候税氯,适当将腿部距离气囊位置稍远些胖,为在紧急情况下剃阿吕,膝部气囊爆开提供安全的空间斗泵稿。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用纹,有些人或许因为嫌座椅太矮堆都,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫蝎,但这样的做法无疑会增加安全隐患牢,会使驾驶员身体滑动膊,很容易引发事故潦穿。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶恰媳。    上一页 1 2 下一页 责编梳墟:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高辜,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机拿烩。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲棘材承,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑惫。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息础:涡轮时代已经不可阻挡天姜。诚然饱举,涡轮增压发动机具有许多优点那前,但在日常的使用过程中坑,也会提升我们的用车成本酷攻。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护抡挟斧。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养寇?】    放眼整个汽车市呈呶叶搿,涡轮增压越来越成为一种趋势卞,而我们今天的主角——北京汽车绅宝肮,也搭载了包括1.8T甘士塑、2.0T惺、2.3T三款涡轮增压发动机郎号。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计齿,但根据中国消费者的特点进行了加长谈扳私,由原车轴距的2703mm加长到2755mm绩丧帮,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm暗凡矗。    ■为什么选择涡轮增压发动机蜂?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机佃跑,通过压缩空气来增加发动机的进气量匹奶。它所带来最直接的好处杠读母,无疑是对动力的提升瑰酶。在同等排量的前提下醛,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率酶。以此次试驾的这台绅宝为例帅,搭载2.3T发动机的它赫铝,最大功率达到184kw搐检菊,已经接近3.0L自然吸气的车型圭溅。    在相同排量的前提下稠逃,涡轮增压发动机燃烧效率更高赎蕉,动力更充沛癌评特。在日常使用中沟,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度癸赁沫,也就是我们日常所说的推背感癌朗目,从而带来更加畅快的驾驶感受颅。    此外澳粮,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台擒淘赁,涡轮增压发动机具有的小排量靖厘充、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上赁脓。当然这点并不能过多影响车主的用车成本涧筏手,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素馁伶。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端肪接妒?    对于车主来讲努挥,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高陷炉。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高偷捣,一般需要使用全合成机油进行保养颇荆局,增大了保养费用咀。    此外揭,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高巨,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度覆,因此带来故障率的会有所提升疯。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度迪饶碳,所以在理论上宿玖苇,涡轮增压发动机的寿命偏短骄软,从而带来的维修费用也就更高桓仿溪。    在日常驾驶方面垫,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力星,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象报。当然对于一些高端豪华车型来讲悍,滞后感并不显著课腻。    但对于一般价位车型而言铰平挡,涡轮的介入时机可能并不尽如人意弯,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定骸洁。以北汽绅宝为例猴鲜,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感靖,动力响应比较积极舷戌。在这个级别的车型已属优质产品徊箔,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用镀下川。    总的来说撵刃,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明门螺,以我个人的角度出发咐,我更偏向于它带来的驾驶快感锯踏楼。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题丧嫌克,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题桂。    上一页 1 2 下一页 责编挝:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子响朔,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物膳涟? 滑板车襄? 自行车淌烩筏? 沂逗弁铮控车澎撬?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则廷薄锈,我们定下了这个儿童电动车的选题妊悸萎,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品体罢济,通过测试为您的购买提供一些有用的建议汇匹。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长潜曙,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳鲜加誊、星辉 RASTAR淬、好孩子 Goodboy 等较为知名汲贪,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子官,另外还找来了中高端产品的代表堕焦:韩国的 HENES甭,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE蜜疽,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别焕珐。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖涩报氏,你可以选择孩子喜欢的车型购买笛,不同车型之间的差价不大容谅,需要注意的是星辉的倚虑罚控实在有够差劲阜舌沮,对于孩子自己驾驶还不放心的家长倒,最好还是买带有2.4G倚砥洌控器的产品腐巳蚕。    在千元以内的价位的品牌帆,贝瑞佳价莲、快乐年华以及星辉都是不错的选择戈氛苏,每家的产品对应的原型车都不同遁讹,设计配置做工用料基本都在相同级别煞,至于那些花里胡哨的500元以下产品媒猾线,我们暂不推荐荡破,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一吨,所以低价的无认证及